Fiação Aérea em São Paulo – Emaranhado de Fios – Fiação Subterrânea – Rede Globo


Veja abaixo ,matéria apresentada pela Rede Globo no Bom Dia Brasil de 21 de julho de 2014 com o Eng.Urb. Vagner Landi

LOGO GLOBO

Matéria globo

Repórter – Natalia Ariede

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http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2014/07/emaranhado-de-fios-se-multiplica-nos-postes-e-representa-risco-de-acidentes.html

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Emaranhado de fios se multiplica nos postes e representa risco de acidentes Até em São Paulo, há poucos pontos com fios subterrâneos.

No caso de fios de eletricidade, um acidente pode provocar uma tragédia. Um emaranhado de fios se multiplica nos postes de todo o país. Normalmente são cabos de empresas diferentes que ficam presos de qualquer maneira. Até em São Paulo, na maior cidade do Brasil, há poucos pontos com fios subterrâneos. No caso de fios de eletricidade, um acidente pode provocar uma tragédia. Um homem morreu depois que o carro em que ele estava foi atingido por um fio de alta tensão, que caiu de um poste. A cidade de São Paulo tem muitos fios nos postes. Ficam embaralhados, enrolados, amarrados, pendurados. É uma imagem assustadora e o perigo é bem real. Tinha fio de alta tensão na pista. E os carros tiveram que desviar, na Avenida Nicolas Boer, na Barra Funda. A energia foi desligada, por isso a equipe do Bom Dia Brasil pôde se aproximar. O que aconteceu, provavelmente, foi por causa do vento. Um cabo acabou se encostando com outro, de alta tensão, e arrebentou. “Muito perigoso. Porque, às vezes, está até saindo faísca de fogo, a gente fica com medo”, disse Joana d’Arc, auxiliar de limpeza. Quando arrebentou, o fio encostou no poste e deixou a marca. Ninguém se machucou. Mas, na semana passada, um fio solto provocou uma tragédia, no Tatuapé, na Zona Leste.

O cabo de alta tensão atingiu um carro, que pegou fogo. Dentro, estava um casal. Elivânia Maria do Nascimento, de 29 anos, foi socorrida, mas, Nivaldo Gomes de Freitas, de 28, morreu na hora. E os emaranhados estão em toda a cidade. Rolos e mais rolos de cabos em postes, onde parece que não dá para pendurar mais nada. Não são ligações clandestinas. São os fios de eletricidade, telefonia, televisão, luz. Na Vila Olímpia, tem fiação amarrada com um pedaço de corda. Mas também sobram pontas soltas, no chão e perto da cabeça das pessoas. E muita gente não sabe qual desses cabos traz o risco de um curto circuito, um choque ou um incêndio. Agostinho Ribeiro Vieira, taxista: Ah, não dá para saber. Não sou profissional da área, então não dá mesmo. Bom Dia Brasil: Quando o senhor vê um cabo pendurado… Agostinho Ribeiro Vieira: A gente fica assustado. A Eletropaulo, responsável pela distribuição de energia, diz que a rede elétrica está dentro dos padrões de construção e operação. A empresa não tem dados específicos da cidade de São Paulo. Informa que, nos 24 municípios que atende, 7% da rede é subterrânea. A conta da prefeitura é diferente, porque soma todos os tipos de fios.

Chega a 72 mil quilômetros de cabos. “Nós estamos fazendo enterramento de fios. Não só por segurança, mas por estética, também”, afirmou Fernando Haddad, prefeito de São Paulo.

O especialista Vagner Landi diz que o custo para enterrar a fiação é alto. Mas, depois, a manutenção é mais barata. E até o risco de faltar energia é menor.

“Já existe uma lei para isso e a lei tem que ser cumprida. O embutimento da fiação poderia ser feito nas principais avenidas, porque São Paulo é muito grande. Mas que tem que ser feito, tem que ser feito”, destacou Vagner Landi, engenheiro urbano.

A mulher que estava no carro atingido pelo fio de energia continua internada em estado grave. A lei que determina o enterramento progressivo dos cabos tem oito anos. No Rio, os chamados “gatos” de luz consomem mais de 15% de toda a energia produzida no estado. Na energia que vai pra casa das pessoas esse roubo é ainda maior. No caso da energia que vai pra casa das pessoas, o desperdício chega a 42%. Isso equivale ao consumo de todo o estado do Espírito Santo por um ano. O Bom Dia Brasil visitou a comunidade de Rio das Pedras, na Zona Oeste do Rio, que lidera o ranking de ligações clandestinas na cidade. Segundo a concessionária de energia, se todos os gatos fossem eliminados, a conta dos clientes diminuiria 17%. A Polícia Civil prendeu, este ano, mais de 60 pessoas suspeitas de furto de energia. A pena varia de um a quatro anos de prisão. Apesar das leis, das prisões da polícia, os emaranhados ainda fazem parte do cenário em muitos pontos da cidade.

dubai 2012 197_001Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi

A fiação aérea de São Paulo já começou a ser um empecilho para a população paulistana pois além de agredir a paisagem urbana,afeta diretamente a acessibilidade das pessoas nas calçadas e a mobilidade urbana. O prefeito Fernando Haddad quando foi eleito disse que iria cumprir a lei na íntegra para embutimento de toda a fiação na capital paulistana,que seria uma grande bandeira na sua gestão,assim como foi a bandeira da cidade limpa na gestão Gilberto Kassab,na qual foi reeleito na época. Sabemos que o esforço a qual Haddad faz questão e a população vai apoiar totalmente tem que ter um começo com a máxima urgência,pois a fiação aérea além de ter uma manutenção cara e está sujeita a exposição das intempéries do tempo,já se tornou uma verdadeira Zona Aérea aos olhos de nós paulistanos,correndo até o risco de morte como acontecido na semana passada no bairro do Tatuapé na Rua Vilela,rua de alto padrão,onde um fio de alta tensão se rompeu,fisgando um automóvel  causando óbito de uma pessoa e ferindo outra com gravidade. Haddad vai procurar de início o apoio da iniciativa privada em parceria com a prefeitura de São Paulo e exigir da concessionária dona dos postes de São Paulo,a Eletropaulo,que recebe aluguel por ponto que são cada poste da cidade,das outras concessionárias que passam seus fios de cabeamento de TV  a cabo,telefonia,informática,etc. Este fato de receber aluguel por ponto de cada poste leva-nos a concluir que não é interessante o embutimento ou enterramento da fiação e nem retirar os famosos postes bobos que tem na capital paulistana,sabem porque ? ….. pois a Eletropaulo sempre colocou postes novos e nunca tirou os velhos,fatos vistos a olho nu nas ruas e avenidas da cidade,pois vemos lugares que em cem metros existem oito postes….Um Absurdo… e além de tudo pagamos a conta de energia mais cara do mundo. A nossa esperança é o atual prefeito e o Ministério Público , pegar esta ideia e tocar pra frente para melhorarmos a Qualidade de Vida desta cidade,tão bem defendida em nosso Blog. Veja abaixo matérias antigas que demonstram a luta deste engenheiro urbanista que tanto defende e ama esta cidade em busca da melhor classificação da Qualidade de Vida de São Paulo,que hoje está na 117º colocação entre as 220 principais cidades do mundo,onde a primeira é Viena na Áustria e a última Bagdá no Iraque.

Veja matérias abaixo publicadas em nosso Blog desde 2011,

https://engvagnerlandi.com/2013/08/12/3266/

https://engvagnerlandi.com/2013/05/16/enterramento-da-fiacao-aerea-na-cidade-de-sao-paulo-em-pauta-no-ministerio-publico-federal/

https://engvagnerlandi.com/2011/04/10/fiacao-aerea-o-grande-desafio-torna-la-subterranea/

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Plano Diretor Estratégico – Prefeitura de São Paulo – Strategic Master Plan – City of São Paulo –


O Plano Diretor Estratégico – Prefeitura de São Paulo

O Plano Diretor Estratégico (PDE) foi aprovado dia 30 de junho/2014,com o principal tema – Adensamento populacional em eixos de transporte. Segundo o relator do PL – Nabil Bonduki , a finalidade do plano é tornar a cidade com mais pessoas morando em áreas já urbanizadas, reduzindo os deslocamentos, e aproximando moradia e emprego”, que já era a principal proposta do criado em 2002 por MartaSuplicy. 

rscn8476Opinião, Eng.Urb.Vagner Landi

A atual administração está muito preocupada com as habitações populares e foi imposto varias ZEIS- Zonas Especiais de Interesse Social em terrenos particulares e em galpões sem utilização em vários bairros paulistanos de uma maneira inconsequente prejudicando futuros empreendimentos na atual Lei de Uso e Ocupação do Solo,que também será revisada no próximo mês,após sanção do prefeito ao PL/2014.

 

favela-morumbi-sao-paulo

ZEIS, não podem conflitar em áreas nobres onde o metro quadrado chega a R$ 15 mil,não tem coerência,pois estes edifícios poderão virar favelas verticais ao longo do tempo,porque a manutenção de um edifício,precisa de mão de obra 24 horas,limpeza,manutenção,custos de elevadores,água,luz e outros que causarão déficits na conta ordinária em razão da inadimplência de seus moradores,chegando ao ponto a deterioração do patrimônio,degradando a paisagem urbana indo ao encontro dos conflitos sociais,aumentando a criminalidade em virtude das diferenças sociais e do alto custo de vida nesses bairros nobres. A limitação de andares até oito acima do térreo em bairros estritamente residenciais vai ser regulamentada na revisão da lei de UOS – Uso e Ocupação do Solo,pois deverá ter uma regra básica , se houver no quarteirão mais de 50% de torres acima de oito andares,poderá sim, ser construído acima dos oito. A uniformidade não pode ser comparada em regiões de diferentes características, pois São Paulo tem bairros com padrões de vida alterados por sua grande área urbana,por isso a maneira de pensar em reestruturação urbana,não  poderá conflitar,como está sendo atribuída no PL que foi aprovado,vamos ter problemas com certeza lá na frente. ( Esta foi uma colocação, por um dos vereadores que votaram contra o atual PL , Andrea Matarazzo), que concordo com sua colocação. A colocação positiva é aumentar o potencial construtivo dos edifícios para quatro vezes a área do lote a 300 metros de grandes corredores e avenidas. A colocação negativa é restringir para apenas uma vaga por unidade de apartamentos próximos a áreas de transporte público,ideia está idiota,pois o grande problema da nossa capital são os automóveis estacionados nas ruas de bairros,estreitando a circulação interna.Poderia então passar para duas vagas por unidade….mais uma dica para o nosso prefeito !

Fiação Aérea,

026 044 Outro ponto que não foi colocado neste PL,é a questão da fiação aérea que hoje para nossa capital está causando insatisfação dos contribuintes por razão da verdadeira Zona Aérea que as concessionárias de telefonia fixa,móvel,internet,TV a cabo e eletricidade,ponto este que foi uma das promessas do atual prefeito quando eleito,de enterrar toda a fiação da capital paulistana. Seria uma ótima oportunidade para que o mesmo coloque para os próximos 16 anos de Plano Diretor , que esta obra poderia sair do papel de imediato pois o tempo é muito longo e daria perfeitamente para executá-la desde que comece logo…não acredito !!!

Mananciais, bill_001 Os mananciais que foram invadidos ao passar dos anos a vistas de vários prefeitos que nada fizeram para impedir,tornaram um grande problema para a capitação de água e manutenção da rede hidráulica e abastecimento,nada pelo qual estamos passando um sério risco atualmente em virtude da seca que atormenta nossa capital.

BARCO

Estas invasões foram acobertadas por vários políticos que estão em atividade tanto na área municipal como estadual.

Favelas e Habitação Popular

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A  justificativa de aproximar moradias de empregos e retirar todas as favelas da capital é pura Balela de políticos governantes,pois uma razão muito importante que a mão de obra tem que ser especializada para tal,não se pode criar habitações populares dentro de Zonas Industriais,que poderão conflitar futuramente as categorias residenciais de possíveis ZEIS , como poderá acontecer na região de Itaquera,Parada de Taipas e outras,pois as indústrias já foram criadas há anos naquela região e não podem perder o direito adquirido em questão e continuar crescendo no mesmo local,pois já são geradoras de emprego local. As empresas querem mão de obra especializada ,pois não é colocar habitação popular próximo dos polos que vai gerar emprego,mas sim é criar novas escolas técnicas,creches e transporte digno para estas pessoas para conseguirem um emprego.Por outro lado mais conflitos sociais virão ao longo do tempo.

Resumos,

Os pontos positivos principais em relação à cidade como infraestrutura,paisagem urbana ,distribuição correta das Zeis e Zona Rural. – Os prédios existentes degradados poderão receber um projeto novo,podendo ser demolido,mas sua área poderá ser aprovada num projeto que aproveita a mesma área que existia em termos de taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento para Habitações de moradias mais simples com áreas pré-especificadas na Lei de Uso e Ocupação do Solo a ser aprovada em sequencia. – As ruas comerciais,na maioria degradadas prejudicando a paisagem urbana do local,ganharão Requalificação Urbana que podem receber projetos particulares,pois serão custeadas em parceria com a iniciativa privada. – O aumento para mais de 110% da implantação das ZEIS,  como bairros de Parelheiros,Itaquera,Guainazes,Brasilândia e outros. – As Zonas Rurais voltarão principalmente ao entorno no grande anel viário,pois também são ótimas geradoras de empregos para as classes menos favorecidas sem formação técnica específica.Estas áreas irão abranger 25% do território de São Paulo. – Os espaços culturais enquadrados como ZEPEC – Zonas Especiais de Preservação Cultural,serão criados evitando os fechamentos para preservar espaços importantes ao lado cultural e histórico da cidade.

Os pontos negativos principais deste Plano Diretor será o conflito entre classes sociais , regularização de moradias em áreas impróprias e a imposição aos automóveis antes da concretização total do projeto de Mobilidade Urbana pela prefeitura e o governo do estado. – As Zeis foram remarcadas e aumentadas em áreas de alto índice de renda per- capita ,podendo causar conflitos entre classes sociais,pois a manutenção destes prédios é alta em certas regiões,que poderão ser transformados em favelas verticais sem a devida manutenção e a maioria dos apartamentos são vendidos, por quem foi beneficiado, por Contratos de Gaveta,isto acontece muito,fazendo com que estes moradores voltem até para novas favelas. – A interação prevista pela prefeitura entre classes sociais vai ao encontro do pensamento do partido que governa nosso município e não ao encontro das Associações de Bairros e Conseg’s, que conhecem e muito as regiões. – Apartamentos com apenas uma vaga por unidade,desprezando a área não computável para estacionamentos prevista na Lei de Uso e Ocupação do Solo,é realmente uma ideia pífia deque a criou. – As invasões irão continuar se não for colocado em lei que se invadir terreno particular ou público não irão virar ZEIS.

Obs:Isto é pura imposição leonina e respostas evasivas de quem criou o Plano,pois as ZEIS já foram delimitadas e irão ser aprovadas na Lei de Uso e Ocupação do Solo,que será revista,pois há muitas ZEIS impostas no” chutômetro”,sem conhecimento de certas regiões ,que poderão ser retiradas para serem relocadas em áreas de menos expressão,esperamos !

– A Regularização de áreas de mananciais invadidas há anos passados como no Grajaú, Represa Billings,onde moram mais de 2 milhões de pessoas,é um pecado urbanístico,pois deveriam fazer um plano para desalojar estas pessoas e recuperar nossos mananciais,relocando estas pessoas para novas ZEIS,fora do eixo dos 200 metros.

Matéria no Blog do Urbanista em julho de 2011,alertando os governantes,

As invasões das áreas lindeiras aos mananciais da nossa capital (veja foto acima da Represa Billings ,é um negócio bom para alguns políticos, mas muito ruim para São Paulo, pois nossas reservas de água estão cada vez mais ameaçadas e tínhamos que tratar este assunto como prioritário e intimar estes invasores num prazo curto, recadastrando e recolocando-os em habitações populares para recuperar toda a orla verde drenante da faixa não edificante. Os dados apresentam que nossos mananciais na região metropolitana de São Paulo com 18 milhões de habitantes, que a disponibilidade hídrica da região em relação ao crescimento urbano incluindo as invasões, poluição dos rios Tietê, Pinheiros, Anhangabaú e Tamanduateí, apresenta graves problemas, onde o poder público tem que investir em elevadas obras de tratamento de água poluída em água potável, inflacionando as contas para o contribuinte. O abastecimento atual de sua população importa mais da metade da água que consome da Bacia do Rio Piracicaba, através do Sistema Cantareira – que estão a mais de70 km do centro de São Paulo, para suprir a Billings, Guarapiranga e o Sistema do Alto Tietê, atacados pela invasão urbana. A produção de água para abastecer nossa capital equivale a 65 mil litros de água por segundo totalizando 5,6 bilhões de litros de água por dia, isto não é brincadeira, então temos que nos conscientizar e começarmos entender a palavra da moda “Sustentabilidade”

 Péssima previsão para o futuro do abastecimento de água para nossa capital.

O Instituto Socioambiental mostra que a Bacia Hidrográfica da Billings perdeu, no período de1989 a1999, mais de 6% de sua cobertura vegetal, enquanto a expansão urbana foi de 48%. Segundo estimativas feitas a partir dos dados do Censo2000, apopulação residente nas áreas de mananciais é superior a 1,6 milhões de pessoas (quase 10% do total de moradores da Grande São Paulo). Esse expressivo contingente populacional coloca por água abaixo qualquer solução do problema baseada em remoção total de população e, ao mesmo tempo, exige ações do poder público no sentido de criar condições de melhoria da qualidade ambiental e de vida dos moradores dessas áreas.

Veja matéria na íntegra,

https://engvagnerlandi.com/2011/07/19/o-ja-%E2%80%9Cdecadente-plano-diretor%E2%80%9D-e-o-%E2%80%9Cfuturo-de-nossa-capital%E2%80%9D/

https://engvagnerlandi.com/2014/06/15/plano-diretor-de-sp-mobilidade-urbana-habitacao-popularproblemas-da-grande-metropole/

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Plano Diretor de São Paulo– Aprovação sobre Pressão na Câmara Municipal de São Paulo


bandeira1Plano Diretor

– Aprovação sobre Pressão na Câmara Municipal de São Paulo

dubai 2012 197_001Em varias matérias em nosso Blog desde 2012, data em que o mesmo já deveria ser revisado desde sua criação no Governo de Marta Suplicy,enviamos varias idéias de projetos ,principalmente para a nossa Zona Leste da capital paulistana e outras áreas principais de Mobilidade Urbana,mas estamos presos aos interesses das construtoras e da pressão dos Movimentos Sem Terras . mapa-zona-leste-sp Defendemos muito a Zona Leste,porque é a região que nos últimos trinta anos foi a mais esquecida em nossa capital,região hoje, com  3,8 milhões de habitantes, 35% da população da Cidade de São Paulo Parquedocarmo  A dimensão dessa região, é maior (em população), que 14 estados brasileiros individualmente: PB; ES; AM; AL; RN; PI; MT; MS; SE; RO; TO; AC; AP e RR. A diferença é  gritante, cada estado desses, embora menor que a Zona Leste, tem direito a eleger, 3 senadores, e no mínimo 8 deputados federais. Isso sem contar, que cada um tem assembléias legislativas e câmaras de vereadores. mapa sp A Zona Leste é maior que muitos países, vejam a lista, com sua população em milhões:  =Uruguai 3.5 – Panamá 3.2 – Jamaica 2.7 – Porto Rico 3.7 – Líbano 3.8. Classes Sociais, –  5% dos moradores da região, pertencem a classe “A”.  – 95% restantes vão das classes “B” a “E”, baseados em hábitos de consumo e níveis de renda.  Radialleste

Com a Copa do Mundo,ficou mais conhecida mundialmente centrada no bairro de Itaquera e muitos incentivos devem ser direcionados para esta região na Revisão do Plano Diretor com investimentos na Habitação  Popular, Mobilidade Urbana,Centros Comerciais e Industriais na região,tornando como ponto principal a geração de emprego na própria região,evitando que trabalhadores cruzem a cidade para trabalhar.

Mais Escolas no Plano Diretor

Este fator é muito importante,mas temos que investir em educação e cursos técnicos pois para dar empregos a estes trabalhadores próximo de suas moradias,os mesmos têm que serem capacitados para tal,pois as empresas precisam de qualidade e não de números. Os Sem Tetos sem-teto-camara Quanto aos sem tetos,os mesmos não têm o direito de passar na frente de quem está esperando uma moradia nos programas de Habitação Popular da prefeitura e do estado,forçando a barra na força e em ameaças sobre o Legislativo na Câmara Municipal,para aprovação do Plano Diretor,impondo varias ZEIS – Zonas de Interesse Social em áreas nobres da capital onde o custo do IPTU é altíssimo conflitando classes sociais em certas regiões aumentando o índice de criminalidade em certas regiões.

Educação , Saúde e Segurança

Aprovar um Plano Diretor não é só pensar em crescimento arquitetônico, mobilidade urbana,mas sim em educação,saúde e segurança. O Plano Diretor vai ser aprovado nos próximos dias, para dar seqüência ao direcionamento da parte técnica do mesmo e das diretrizes da Lei de Zoneamento,com varias falhas ,inviabilizando as aprovações de projetos na capital paulistana.

 O atual sistema de Aprovações Eletrônicas de Alvarás para Obras Novas

O sistema eletrônico herdado da administração Kassab,foi uma bomba no bolso do paletó de Haddad,que também até agora está falho nas Subprefeitura,inviabilizando investimentos na construção civil para pequenos investidores aos projetos até 1.500 m2,com funcionários perdidos na maioria das subprefeituras,não por incompetência,mas sim pelo sistema que é falho e impede que  profissionais em projetos e aprovações têm que esperar cerca de 12 meses ou mais para aprovação do projeto que em muitos casos a obra fica pronta,impedindo que se tire o Auto de Conclusão – Habite-se, documento hábil para a regularização junto ao Cartório de Registro de Imóveis,impedindo a venda do imóvel e sua Licença de Funcionamento se for comercial.

 Citamos estes problemas,porque somos profissionais da área e sabemos o que passamos com este sistema atual desta administração que só vai melhorar quando o sistema voltar a ser aprovado em processo físico com entrada de projetos e documentos no papel que era muito mais rápido que no eletrônico,parece ironia mas é a pura verdade.

Tomamos estas criticas como construtivas a atual administração pois podemos comparar que as falhas estão em projetos abaixo de 1.500 m2 que são aprovados na Secretaria das Subprefeituras,pois em contra-partida a Secretaria Municipal de Licenciamento ( antiga SEHAB ) ,melhorou em muito em comparação a administração passada com projetos de grandes áreas sendo aprovados em tempo hábil juntamente com os processos de Segurança nas Edificações – SEGUR – (antigo Contru).

As melhorias são sentidas em todos os departamentos tanto em logística como no atendimento técnico que temos que merecer em elogios aos melhores técnicos – engenheiros e arquitetos que direcionam em aprovações os projetos do crescimento da cidade de São Paulo.

Esperamos que o Plano Diretor seja colocado em funcionamento seguindo as diretrizes das regras e fiscalizado para que ninguém construa irregularmente e obedeça o Uso e Ocupação do Solo dos empreendimentos novos residenciais e não-residenciais,para alinharmos numa linha positiva e reta para a Melhor Qualidade de Vida,que tanto defendemos em nosso Blog.  

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Oberdan Cattani,morre aos 95 anos – Ídolo Palmeirense


Oberdan Cattani

Oberdan cattani 1

Ídolo do Palmeiras,que defendeu o Verdão entre os anos 1941 e 1954, morre em São Paulo aos 95 anos

DSCN2374_1027Faço esta homenagem em nosso Blog para esta figura lendária ao meu clube de coração ,pessoa que tive o prazer de um dia dar-lhe uma carona até sua residência próxima ao estádio do Palmeiras,após um jogo de semana a noite.

Este momento jamais esqueci,pois sabia aquém estava dando carona

Valeu Oberdan,você foi um Marcão do passado !!!…

Vá com DEUS !

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Veja matéria abaixo da Folha de São Paulo em exclusividade,no Blog do Urbanista,

Oberdan Cattani, um dos maiores goleiros do Palmeiras, ao lado de Leão e Marcos, morreu por volta das 23h desta sexta-feira (20), aos 95 anos. A causa da morte do ex-jogador não foi confirmada.

Ele já havia tido problemas cardíacos neste ano. Em abril, passou por uma cirurgia cardíaca para a colocação de um stent no Hospital Bandeirantes, onde o ex-goleiro ficou internado.

Na ocasião, ele havia dado entrada no pronto-socorro do hospital com dores no peito. Um cateterismo apontou grave lesão coronariana.

Goleiro do Palmeiras de 1941 a 1954, o ex-jogador era o último atleta ainda vivo da época em que o clube se chamava Palestra Itália.

Oberdan Cattani

Quando o time entrou em campo pela primeira vez com o nome de Palmeiras, em 20 de setembro de 1942, Oberdan era o goleiro. Naquele dia, a equipe conquistou o Paulista, no Pacaembu, após vencer o São Paulo por 3 a 1.

A troca do nome do clube, durante a Segunda Guerra, se deu por causa da proibição de Getúlio Vargas a referências aos países do Eixo.

Ao todo, o ex-goleiro, famoso pelas mãos compridas, fez 351 partidas pelo Palmeiras e ganhou no clube quatro títulos Paulistas, um Rio-São Paulo e uma Copa Rio.

Chegou a ser convocado para a seleção brasileira em 1945, para as disputas da Copa América e da Copa Roca, mas depois disso não voltou a ter nova oportunidade. Jogou ainda no Juventus, onde encerrou a carreira, em 1956.

Em outubro do ano passado, o Conselho de Orientação e Fiscalização do Palmeiras aprovou a construção de um busto para Oberdan no clube, honra que só foi concedida a Junqueira, Waldemar Fiúme e Ademir da Guia.

“Ele merece por toda a dedicação, como jogador, sócio e conselheiro”, disse o presidente Paulo Nobre à época.

veja videos abaixo,com Paulo Nobre e Felipão,

www.youtube.com/Palmeiras

https://www.youtube.com/watch?v=EdnJJQoLY7I&list=TLtTu0_AVNM6NIFdfkM9ye_OxbU_IUOvGY&index=2

O busto seria inaugurado nesta semana, mas o evento foi adiado a pedido da família por causa do estado de saúde de Oberdan Cattani. 

 

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Plano Diretor de SP – Mobilidade Urbana – Habitação Popular,problemas da Grande Metrópole


PLANO DIRETOR 2014, está pronto para ser aprovado em São Paulo,entre conflitos com os Sem-Terras e o grande problema da Mobilidade Urbana

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Plano Diretor está para ser aprovado e as diretrizes para nossa capital serão direcionadas para a Melhor Qualidade de vida em nossa capital……Será ???

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Na foto acima,Monotrilho em construção na Zona Sul de SP,

A Zona Leste potencial de maior área populacional da capital paulistana parece carecer de muitos projetos,com incentivo da Copa do Mundo em torno do Estádio do Corinthians vem colaborar para conhecimento mundial desta área tão deteriorada na maior metrópole das Américas.

Na foto abaixo,Estádio do Corinthians e o bairro de Itaquera ao entorno,

Arena Corinthians em constrcao

DSC00945Opinião do Eng.Urb,Vagner Landi

Será que esta Revisão do Plano Diretor vai direcionar estrategicamente o desenvolvimento para esta região ou a situação tende a piorar?

Veja abaixo matéria com o urbanista há mais de uma ano sobre estes problemas que envolvem o PL e a região de Itaquera.

TATUAPÉ E PENHA – Urbanista propõe batalha por Operação Urbana na Zona Leste

COTIDIANO

 Equipe Grupo Leste

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06/05/2013

A revisão do Plano Diretor pode dar aos moradores a oportunidade de “ressuscitar” as avenidas Celso Garcia e Amador Bueno da Veiga. A opinião é do engenheiro e urbanista Vagner Landi, que defende a revitalização da primeira avenida citada, desde o Largo da Concórdia até a Avenida Aricanduva. Para ele, além de se tratar de uma via histórica para a cidade, a Celso Garcia é responsável pela ligação entre o centro e o bairro da Penha.

MOMENTO DE COBRAR
Para o engenheiro, a Avenida Celso Garcia sempre foi um corredor de ônibus, desde 1965. “Agora, do que adianta criar um espaço condicionado aos coletivos, onde está previsto uma Operação Urbana?”, questiona. Landi ressalta que chegou o momento da população cobrar, pois o Plano Diretor foi deixado à parte por administrações passadas.

O urbanista lembra que a Operação Urbana é importante no sentido dela promover a parceria entre a Prefeitura e a iniciativa privada para revitalizar a região e todo o seu entorno. “Com o plano, é possível aumentar o potencial construtivo, atraindo grandes empreendimentos residenciais e comerciais”, revela.

FAIXAS EXCLUSIVAS
Segundo Landi, a secretaria responsável pelas obras poderá revitalizar a arquitetura local, além de criar projetos de fluidez de trânsito, implantação de monotrilhos e corredor de ônibus. A Prefeitura poderá, ainda, desenvolver pistas para automóveis e faixas exclusivas para motos e bicicletas, sem contar os projetos de drenagem urbana e acessibilidade.

DEGRADAÇÃO
Conforme o engenheiro, como muitos imóveis estão degradados e abandonados nestas avenidas, seria descabido o prefeito Fernando Haddad propor um projeto apenas de corredor de ônibus, esquecendo do entorno dos bairros do Brás, Mooca, Belém, Tatuapé, Parque São Jorge, entre outros, que podem ser revitalizados a partir da proposta de Operação Urbana.

TÚNEL
Outra solução proposta pelo engenheiro é a interligação das avenidas Celso Garcia e Amador Bueno por meio de um túnel passando por baixo do centro histórico da Penha, com 1,5 Km de extensão unindo, conseqüentemente, o centro de São Paulo e o bairro de São Miguel, ajudando a desafogar a Radial Leste.

Detalhe vista aérea do início do Tunel Nossa Senhora da Penha na Ladeira da Penha até a Av. Amador Bueno da Veiga,logo após o Cemitério da Penha com apenas 1540 mimagem_googleearth1-tunel-da-penha

O que o Engenheiro Urbanista pensa hoje em clima de Copa do Mundo sobre a revitalização da Zona Leste,

Em tratando-se de Celso Garcia,principal eixo de ligação do centro da cidade com a periferia leste da cidade,temos esta região que é toda plana e facilita a implantação de uma opção que se enquadra ao perfil natural da região,facilitando assim um projeto perfeito para uma solução ecológica que é o VLT = Veículo Leve sobre Trilhos , que parece com o Metro mas caminha sobre trilhos e compartilha o espaço com automóveis,vistos em todos os países como solução simples e segura para o deslocamento da população.

VLT em Vitoria-Gasteiz na Espanha

Vitoria-Gasteiz na Espanha Monotrilho

VLT em Barcelona,convive com automóveis,ônibus e pedestres,

foto monotrilho Barcelona

Monotrilho Barcelona 1

Além de ser uma solução ecológica de não poluir,por ser totalmente elétrica,o espaço que ocupa para circular é totalmente drenante e verde, sendo ecologicamente correto.

O Charme dos Bondes na cidade do Porto em Portugal,pelas lentes do Urbanista,

bonde cid do Porto

Cid do Porto 1

Em Belém – Lisboa – Portugal,

Belem Portugal VLT

vLT pORTUGAL BELEM

Outra solução para ligação entre o final da Avenida Celso Garcia com o início da Av.Amador Bueno da Silva é a criação de um Túnel que ligaria estes trechos com apenas 1.540 metros de extensão,passando sobre o Centro Histórico da Penha,podendo também se implantar ao centro da Penha,monotrilhos,excluindo de vez os ônibus que degradam e poluem .

Interessante que soluções tão simples não são consideradas pelos nossos vereadores qualidade aos patamares das melhores cidades do mundo e só aprovam projetos pífios e não elevam nossa cidade ao nível das grandes cidades do mundo.

O engenheiro urbanista,estudioso em Política de Cidades e nos problemas da capital paulistana tem no pensamento projetos que eliminariam por completo ônibus nas principais avenidas de São Paulo,com a implantação de Monotrilhos = VLT ,por tratar-se de áreas planas e eliminação dos principais poluentes da cidade,os ônibus arcaicos que circulam em nossa capital.

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Passarela – Aeroporto de Congonhas – O Tapa da Vergonha – Tragédia anunciada


 Aeroporto de Congonhas –Passarela – O Tapa da Vergonha – Tragédia anunciada !!!

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A prefeitura de São Paulo deu o famoso tapa brasileiro para enganar o povo mais uma vez com o apoio da Infraero.

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Quem circula a pé ou de carro/ônibus reparou que o verde da passarela tombada pelo Patrimônio Histórico de São Paulo está mais forte,porque deram uma famoso tapa para enganar os olhares dos transeuntes que passam pelo local.

Antes,

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Hoje,

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Esta foto é boa para o Ministério Público constatar que esta passarela está apoiada,apenas por um único apoio,é gritante aceitar esta condição que se encontra há tempo !!!

Já fizemos inúmeras matérias alertando o perigo de transpor a Av.Washington Luis para o Aeroporto de Congonhas,pois trata-se de uma estrutura degradada pelo tempo,remembrada na solda tapando o sol pela peneira.

Italia Sony 270O engenheiro urbano constatou por fotos que os problemas continuam,que não adianta dar mãos de tinta apenas nas partes que aparecem para melhorar o visual desta obra de arte que retrata ,hoje, um dos problemas da nossa capital, de descaso do poder público.

Comparando fotos abaixo em matérias editadas e publicadas em jornais com as tiradas hoje dia 14 de junho de 2014 – Ano de Copa do Mundo –Os problemas continuam e os reparos primários que foram feitos pela prefeitura retratam realmente que uma tragédia anunciada pode vir a acontecer.

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Na semana passada,houve um grave acidente na colocação de mais uma viga de 30 metros na obra da linha ouro do Monotrilho de São Paulo que vai ligar o Morumbi até o Aeroporto de Congonhas,que aconteceu levando a vida de mais um trabalhador.

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Tudo será investigado pelo Ministério Público ( Ver Link de Matéria do Jornal A Folha de São Paulo  e matéria com opinião do nosso Blog pelo Eng.Vagner Landi ).

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Além da falta de observação a lei do silêncio na capital de São Paulo,que não está sendo respeitada em todo o trajeto da Avenida Roberto Marinho,invadindo o sono dos que moram nos bairros lindeiros,com barulhos de máquinas,operários que ficam gritando a noite,guindastes apitando a toda hora,sendo insuportável até comentar,pois não há fiscalização por parte do Poder Público Municipal e Estadual.

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Esta obra é jogada com a sorte por parte das construtoras pois muitas vigas já foram colocadas e poucos acidentes anunciados,que sabemos,aconteceram,pois só os graves aparecem na mídia.Um fator considerado á a área de isolamento muito curta em relação aos pedestres e automóveis/ônibus,ao entorno,que deverá ter agora com a investigação do Ministério Público um raio maior para evitar acidentes às pessoas que não fazem parte da obra.

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A Rua Vieira de Moraes deveria estar interditada por completo ao entorno da obra juntamente com a Av.Washington Luis,que não havia e por muita sorte apenas uma vida se foi,conforme fotos do local.

Após acidente o comércio local é afetado pois o local,agora,após o acontecido está parcialmente interditado.

A prefeitura como o governo estadual em parceria nesta obra de Mobilidade Urbana,vêm se esforçando para a melhoria do transporte público na capital e deve intensificar a fiscalização nestas obras pois quanto mais acidentes acontecerem,mais demorado será sua entrega,pois o Ministério Público tem o poder de paralisar a obra por tempo indeterminado caso haja negligência das construtoras,que são diretamente responsáveis por danos e indenizações as vítimas fatais.

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Podemos citar como exemplo se esta obra fosse um pouco mais perto da passarela da vergonha,próxima ao Aeroporto de Congonhas,com o abalo que se deu ao impacto da viga sobre a Rua Vieira de Moraes no bairro do Campo Belo em São Paulo,as ondas poderiam estremecer a passarela e a mesma ruir sobre a Avenida numa catástrofe maior,pois esta passarela apresenta sinais visíveis de deterioração e falhas nos apoios e nas juntas de dilatação.

Este local é um dos muitos que são considerados como Tragédias Anunciadas nesta cidade onde a Qualidade de Vida despenca a cada ano.

Veja matérias na sequencia de datas decrescente no Blog da Política Urbana e da Qualidade de Vida,alertando o fato,

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11/06/2014

https://engvagnerlandi.com/2014/06/11/acidente-na-linha-17-ouro-monorails-in-sao-paulo/

18/04/2013

https://engvagnerlandi.com/2013/04/18/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-sao-paulo-interdicao-ja-congonhas-airport-runway-sao-paulo-interdiction-now/

16/02/2003

https://engvagnerlandi.com/2013/02/16/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-engenheiro-propoe-interdicao-imediata-the-runway-2014-world-cup-in-sao-paulo-brazil/

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Acidente na Linha 17 – Ouro – Monorails in Sao Paulo


 

Veja matéria abaixo de hoje na Folha de São Paulo,onde o engenheiro Vagner Landi foi consultado pela Folha de São Paulo, sobre o grave acidente com a viga de concreto armado que caiu sobre a Rua Vieira de Moraes na Zona Sul da capital paulistana

Italia Sony 244Opinião do Eng.Civil Urbanista

Houve sim imprudência e deve ser investigada pelo Ministério Público,pois é um descaso esta obra que agride o sossego dos moradores locais,em desobediência aos horários de trabalho,quanto ao barulho que atormenta o sono de todos,com máquinas barulhentas,empregados gritando a todo o momento e a falta de segurança aos empregados das obras e o espaço de manobra dos guindastes ao içar as vigas de concreto armado,colocando vidas humanas,não só dos moradores mas também dos trabalhadores.

foto obra viga

Mais acidentes deverão acontecer,pois a obra está muito próximo dos pedestres,dos automóveis e ônibus.

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Rua onde caiu viga deveria estar fechada, dizem engenheiros

EDUARDO GERAQUE
DE SÃO PAULO

CotidianoFolha de São Paulo

11/06/2014  02h00

O ajuste na viga de 90 toneladas que despencou sobre a rua Vieira de Morais (zona sul de São Paulo), no fim da tarde de segunda-feira (9), não deveria ter sido feito com a via aberta ao trânsito, dizem técnicos ouvidos pela Folha.

O acidente nas obras do monotrilho da linha 17-ouro do Metrô matou um operário (Juraci Cunha dos Santos, 27) e deixou outros dois feridos.

A viga caiu de forma perpendicular à rua, bloqueando a Vieira de Morais. Na prática, qualquer veículo que estivesse passando por ali poderia ter sido atingido -testemunhas dizem que um ônibus escapou por menos
de cinco minutos.

local acidente obra

“De obra que tem o risco de cair não se pode passar embaixo. É algo básico”, afirma João Merighi, engenheiro e professor do Mackenzie. “Tanto tinha o risco que ela caiu.”

Monotrilho obra

“É uma total imprudência”, diz outro engenheiro, Vagner Landi. Morador da região, ele assistiu à colocação de dezenas de vigas e concorda que esse tipo de trabalho precisaria ter sido feito com a rua totalmente fechada.

O bloqueio da Vieira de Morais só aconteceu durante a madrugada da segunda-feira (9) para o içamento da viga de sustentação.

De manhã, o trânsito foi liberado, exceto pelo trecho do acidente, que permanecia bloqueado na tarde de terça (10).

Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), cabe à construtora do monotrilho pedir a interdição das vias que serão afetadas.

Antes do acidente, havia uma solicitação para que a Vieira de Morais fosse fechada na madrugada desta terça (10), para a continuidade das obras, que não ocorreram.

VÍDEO

Uma câmera de segurança num prédio vizinho filmou o momento em que a viga caiu. A estrutura despencou a 15 metros da av. Washington Luís, que tem trânsito sempre intenso no final da tarde.

A queda da viga ocorreu a poucos metros dos carros que passavam por essa avenida.

A Washington Luís foi totalmente liberada para os carros depois das 9h desta terça-feira (10), mais de 16 horas depois do acidente, agravando os congestionamentos.

Segundo o consórcio Monotrilho Integração, responsável pelos trabalhos, os dois funcionários que se feriram e foram internados no hospital não corriam risco de morrer.

270 VEZES

Falando pelo consórcio do qual faz parte, a construtora Andrade Gutierrez afirmou que “a obra é executada dentro dos mais rígidos padrões de segurança internacionais​ e respeitando os dias e horários autorizados
pelos órgãos responsáveis”.

“O consórcio Monotrilho Integração esclarece que a operação de ajustes de vigas realizadas ontem [segunda] já tinha sido repetida mais de 270 vezes sem qualquer tipo de incidente”, disse a empresa.

Ela não detalhou por que o ajuste da viga ocorreu sem a interdição da via.

Questionado ontem, o Metrô, empresa que pertence ao governo de São Paulo, voltou a dizer que está cobrando do consórcio uma rápida apuração das causas do acidente.

INVESTIGAÇÃO

Tanto a Polícia Civil quanto o Ministério Público do Trabalho vão investigar o que provocou a queda.

Idealizada para ser entregue antes da Copa do Mundo deste ano, a linha 17-ouro do monotrilho deixou de ser prioridade quando o estádio do Morumbi saiu do Mundial.

A primeira fase, que está em construção, vai ligar a região da marginal Pinheiros ao aeroporto de Congonhas por via suspensa, ao longo de toda a avenida Jornalista Roberto Marinho, na zona sul.

Apesar do cronograma oficial anunciar a entrega dos trens para dezembro, a obra somente deve ser usada pela população em 2015.

Veja abaixo no link da Folha o exato momento em que a viga caiu.

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2014/06/1467846-video-mostra-momento-da-queda-de-viga-em-obra-do-monotrilho.shtml

O engenheiro lembra a matéria que a Folha de São Paulo o consultou em 18/04/2013 que a Passarela que até hoje não foi reestruturada,mas por causa da Copa 2014, deram apenas uma pintura na mesma para tampar o sol com a peneira,enganando a população.

O importante é salientar que a passarela corre perigo de cair,pois os seus apoios não estão suportados 100%,como constatou em matéria publicada no Jornal A Folha de São Paulo.

Na construção civil varios fatores são levados em conta após obra concluída,pois no caso de uma passarela,se a mesma ruir,sobre uma avenida como a Washington Luis,é catástrofe na certa e neste caso poderíamos levar em conta se este acidente com a queda desta viga,estremeceu o solo de tal maneira,que se fosse bem próximo da passarela que se encontra a 200 metros do  local,podemos dizer,se tivesse acontecido a menos de 50 metros,as ondas do abalo poderiam sim derrubar a passarela e causar uma tragédia muito maior.Quando poderíamos imaginar que isto poderia acontecer ou vai acontecer ?

O Governo do Estado e a Prefeitura estão se empenhando com estas obras de Mobilidade Urbana na capital paulistana para solucionar o caótico problema do transporte público e as construtoras estão brincando com a paciência e a segurança da população paulistana,com total amadorismo em segurança do trabalho e se aproveitando da fraca justiça em nosso país.

O dia que indenizações forem astronômicas como em países de primeiro mundo,o negócio vai ser levado mais a sério,que sabe !!!………

Fotos do acompanhamento desta obra pelas lentes do urbanista,

foto monotrilho 1

foto monotrilho 2

foto monotrilho 3

foto monotrilho 4

Veja matéria com o engenheiro abaixo em abril do ano passado.

 Passarela do Aeroporto de Congonhas -São Paulo – Interdição já ! – Congonhas Airport Runway-São Paulo – Interdiction now!

Publicado em 18/04/2013

https://engvagnerlandi.com/2013/04/18/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-sao-paulo-interdicao-ja-congonhas-airport-runway-sao-paulo-interdiction-now/

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Cinemateca Brasileira – A tourist place in São Paulo


images MATÉRIA DE JUNHO/2014

Cinemateca Brasileira – Um lugar turístico de São Paulo

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Eng.Urbano Vagner Landi ,

Um lugar muito legal para conhecer,pois poucos paulistanos conhecem e nem sabem onde fica,por falta de informação do poder público e divulgação cultural,o que mais falta em nossa cidade,que a cada ano a Qualidade de Vida cai em relação a outras grandes cidades do mundo.

Atualização em 21/05/2020

Parabéns ao Presidente Bolsonaro em colocar Regina Duarte , essa extraordinária Mulher Brasileira , honesta em todas as atitudes na sua carreira artística para comandar a Cinemateca Brasileira…. BOA SORTE REGINA !!!

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Antigo Matadouro municipal a área foi cedida pela prefeitura de São Paulo em 1992,edifícios estes do séc XIX , foram tombados pelo Condephaat – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico,Arqueológico e Turístico do Estado de São Paulo e restaurados para abrigar a Cinemateca

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Cinemateca Brasileira ,possui um amplo acervo de documentos,como revistas,livros,roteiros originais de filmes,fotografias e cartazes,sendo uma instituição responsável por preservar produções áudio visual brasileira,pois desde 1940 vem restaurando e preservando mais de 200 mil rolos de filmes,correspondente a 30 mil títulos, que são obras de ficção, documentários, cinejornais, filmes publicitários e registros familiares, nacionais e estrangeiros, produzidos desde 1895.

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Cinemateca vag 3

cinemateca

A Cinemateca como muitos outros lugares turísticos em São Paulo também sofre com o descaso dos governos,municipal,estadual e federal,pois enquanto São Paulo não pensar um pouco mais em opções para turistas que visitam nossa cidade,não iremos melhorar nunca.

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Não podemos pensar que Sampa é uma cidade apenas de negócios,mas temos muitos lugares em nossa capital que poderiam ser explorados melhor com apoio governamental,mas em todos os lugares há corrupção e quem paga impostos como nós,nem sabemos quantos lugares especiais turísticos temos,mas não são apoiados e divulgados.

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Matadouro

Cinemateca vag 2A própria Cinemateca,hoje quando visitada,não há nenhum informativo junto a entrada,guardas não sabem explicar como funciona,o que acontece, o que vai ter ,etc…só indo mesmo para conferir.Em contra- partida o lugar é maravilhoso como todos lugares preservados que lembram um pouco da nossa história,para tirar belas fotos e conferir a programação através do site ou no Facebook,pois as salas de exibição são bem equipadas e preservadas.

Veja matéria abaixo da Folha de SP de fevereiro,mostrando a crise da atual administração que parece ainda estar acontecendo ao visitarmos o local.

.http://www1.folha.uol.com.br/ilustrada/2014/01/1395428-governo-manobra-para-salvar-cinemateca-que-cuida-da-memoria-do-cinema-brasileiro.shtml

Acompanhe o trabalho da Cinemateca pelo Facebook,

https://www.facebook.com/pages/Cinemateca-Brasileira/160858257325348

Veja como chegar:

De carro: A Cinemateca Brasileira fica próxima ao Parque do Ibirapuera. Pode-se chegar por meio de vias como avenida Sena Madureira, rua Joaquim Távora, rua Tutóia e rua dos Otonis.

De ônibus: As seguintes linhas passam pelo local:

Linha 475R-10 Terminal Parque Dom Pedro II / Jardim São Savério
Vias de refência do percurso: Av. Cursino, Av. Jabaquara, Av. Brig. Luis Antônio e Praça da Sé.

Linha 477U-10 Shopping Iguatemi (Circular) / Heliópolis
Vias de referência do percurso: Av. Brig. Faria Lima, Av. Brig. Luis Antônio e R. Domingos de Morais.

Linha 5106-10 Terminal Princesa Isabel / Divisa de Diadema
Vias de referência do percurso: Av. Ipiranga, Pq. Anhangabaú, Av. 23 de maio, Av. Jabaquara.

Linha 476G-10 Ibirapuera / Jardim Elba
Vias de referência do percurso: R. Vergueiro, R. Domingos de Morais e Av. Ricardo Jafe

São Paulo,precisa de mais incentivo cultural,educação para o povo,valorização dos salários dos professores,pois um país sem cultura,sem respeito aos mais velhos e sem identidade,não vamos a lugar nenhum e nunca preservaremos nossa história.

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Qualidade de Vida em São Paulo deve despencar nos índices mundiais – Quality of Life in Sao Paulo


Qualidade de Vida em São Paulo deve despencar nos índices mundiais.

IMG_0511_1470Opinião do Eng.Urbano Vagner Landi

São Paulo deve despencar no índice de classificação de Qualidade de Vida entre as 221 maiores cidades do mundo.

Os relatórios de Qualidade de Vida da internacional Mercer  fornecem dados com informações valiosas,que classificam as cidades com a melhor infraestrutura considerando como fornecimento de energia elétrica,telefonia,disponibilidade de água,serviço postal,transporte público,congestionamento de trânsito,diversidade de vôos nacionais e internacionais pelos aeroportos locais.

Em relação aos itens acima,a classificação que São Paulo ocupa,hoje a 116º posição atrás de Brasilia na 102 º e Rio de Janeiro na 115º posição em relação a primeira que é Viena na Áustria e última na 221º posição que é  Bagdá no  Iraque,deixa-nos preocupados com nossa capital,pois estamos vivendo os piores momentos vistos nas  ruas de São Paulo o que nos leva a acreditar quie a situação não vai melhorar,ainda mais neste ano conturbado de Copa do Mundo,Eleições e insegurança nas ruas e principalmente a falta de respeito entre os cidadãos.

Tanto o prefeito Háddad ( PT ) e o governador Alckmin ( PSDB ) ,estão se esforçando com obras por toda cidade para melhorar a Mobilidade Urbana de nossa cidade,mas não conseguem dar o retorno a população em saúde,segurança e educação,problemas estes que afetam e muito nossa Qualidade de Vida.

Temos feito varias matérias em nosso Blog sobre Política de Cidades e Qualidade de Vida contribuindo e levando mensagens aos nossos políticos para pensarem de maneira mais racional e realmente levar a sérios nossos Planos Diretores,não só na cidade de São Paulo mas em outras cidades do estado.

Acesse nosso Blog e clique em Pesquisar como Qualidade de Vida e veja varias matérias sobre o assunto :  https://engvagnerlandi.com/

Veja classificação mundial da cidades em Qualidade de Vida:

Pesquisa Mercer sobre Qualidade de Vida – Rankings Mundiais, 2012
Classificação 2012 Classificação 2011 Cidade País
1 1 Viena Áustria
2 2 Zurique Suíça
3 3 Auckland Nova Zelândia
4 4 Munique Alemanha
5 5 Vancouver Canadá
6 5 Düsseldorf Alemanha
7 7 Frankfurt Alemanha
8 8 Genebra Suíça
9 9 Copenhague Dinamarca
10 9 Berna Switzerland
10 11 Sydney Austrália
12 12 Amsterdã Holanda
13 13 Wellington Nova Zelândia
14 14 Ottawa Canadá
15 15 Toronto Canadá

 

 1280px-Universität_Vienna_June_2006_164Viena 

 Viena mantém a primeira posição como a cidade com a melhor qualidade l, segundo a Pesquisa de Qualidade de Vida 2012 da Mercer. Zurique e Auckland ocupam o segundo e o terceiro lugares, respectivamente, e Munique o quarto lugar, seguida de Vancouver, que alcançou o quinto lugar. Düsseldorf caiu uma posição e atingiu o sexto lugar na classificação seguida por Frankfurt no sétimo lugar, Genebra em oitavo, Copenhague em nono e Berna e Sidney na décima posição.

Nas Américas, as cidades canadenses continuam dominando o topo do ranking, como Vancouver (foto abaixo ),em 5º lugar, seguida por Ottawa (14), Toronto

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(15) e Montreal (23). Nos Estados Unidos, Honolulu (28) e São Francisco são as cidades ocupando a primeira posição do país, seguida por Boston (35). Chicago está classificado no 42º lugar, enquanto Washington, DC, ocupa a 43ª posição. Detroit (71) é a cidade americana que ocupa o último lugar na pesquisa realizada pela Mercer.

 

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Pelé critica atraso para entrega de estádios da Copa: ‘É uma vergonha’- Pele criticizes delay for delivery of the World Cup 2014 stadiums: ‘Shame’


Coliseu VagnerOpinião do Eng.Urb.Vagner Landi

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O Estádio para a inauguração da Copa do Mundo – ITAQUERAO – que pertence ao Corinthians Paulista ,clube de maior torcida do estado de São Paulo e a segunda maior do Brasil , ainda não está pronto , mas já teve sua inauguração com muitas críticas e preocupação aos dirigentes da FIFA e dos próprios dirigentes do futebol brasileiro.

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Por outro lado o Corinthians conseguiu usar esta oportunidade dada pelo então presidente LULA  na ocasião que prometeu aos dirigentes corintianos todo o apoio para que o evento fosse em São Paulo,como pura jogada política,mas não esperava que no governo da sua sucessora Dilma,acontecesse manifestações de todos os sentidos e resta-nos torcer para que o pior não aconteça não tanto aqui em São Paulo,mas principalmente em Curitiba que ;e o mais atrasado.Temos que prestar atenção que os estádios não ;e apenas o gramado e as arquibancadas,mas sim toda uma logística interna e em todo o seu entorno.

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Outra preocupação é o povo brasileiro que passa apuros nos hospitais,falta de moradia  e nos transportes públicos,que rebate com suas críticas a corrupção em todos os setores políticos e públicos e este povo fará manifestações ,como já é esperado pelas autoridades,mas desde que sejam manifestações pacíficas,pois teremos muitos turistas em nossas cidades sedes e isto pode repercutir muito mal no estrangeiro.

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Veja palavras do Rei Pelé que estava se contendo para não falar,mas não conseguiu,

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Pelé critica atraso para entrega de estádios da Copa: ‘É uma vergonha’

Rei do futebol lembra que Brasil foi escolhido como sede do Mundial em 2007 e teve tempo suficiente para fazer as obras

O DIA

Rio – Pelé pela primeira vez resolveu falar sobre a organização da Copa do Mundo de 2014. Em entrevista ao jornal alemão Bild, o rei do futebol criticou os atrasos nas obras para o evento, mas ressaltou que está ansioso para ver a bola rolar.

“É inaceitável que alguns estádios não estão terminados. Tivemos muitos anos, um tempo mais do que suficiente. É uma vergonha”, disparou o Pelé.

O Brasil foi eleito como sede do Mundial de 2014 em outubro de 2007. Mesmo tendo tempo de sobra para preparar todas as reformas necessárias, algumas obras de infraestrutura sofrem com cortes e atrasos.

“Espero com muita ansiedade as partidas, mas quando penso em tudo que ocorre nos arredores eu me preocupo. É algo que me frustra”, lamentou o ex-jogador, eleito atleta do século XX pela Fifa

Diversas pessoas foram para ruar protestar por conta da grande quantidade de dinheiro público investido para a realização da Copa do Mundo. Pelé não reprovou as manifestações, mas pediu contra a violência.

“Eu entendo essas pessoas e eu dou o meu apoio, mas sempre se manifestem de forma pacífica”, desejou o Rei.

Veja matéria abaixo do Blog do Urbanista de 22/12/2013 sobre a preocupação dos dirigentes da FIFA em relação aos atrasos dos estádios para a Copa do Mundo.

https://engvagnerlandi.com/2013/12/22/stadiums-for-world-cup-2014-what-are-the-ten-most-beautiful-stadiums-in-the-world/

 

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