Viaduto Roberto Marinho com Av. Santo Amaro – Estação Campo Belo do Metrô


Operação Urbana Água Espraiada – Metrô Campo Belo – Monotrilho Linha 17 – A Vergonha para a Zona Sul

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Dezoito anos de Operação Água Espraiada e a falta de respeito para a região sul de São Paulo/Capital

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Inaugurado hoje o Viaduto que transpõe a Av. Roberto Marinho sobre a Av. Santo Amaro na Zona Sul da Capital Paulistana, um presente dos péssimos políticos/administradores do atual Governo Paulista , mostrando mais uma vez a incompetência derrotada nas urnas , a falta de respeito ao cidadão pagador de altíssimos impostos , sem a mínima condição de se andar numa calçada e ficar entristecido com a Paisagem Urbana !!!

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20180130_164217Opinião Eng. Urb. Vagner Landi

Habitações Populares prometidas e hoje paralisadas , calçadas acessíveis , hoje abandonadas ,canteiros de obras parados sem obras há mais de 7 anos , transeuntes e pedintes ameaçando os moradores , semáforos que quebram a toda hora , falta de sinalização , bueiros entupidos e  a obra do maior Elefante Branco da Capital – O Monotrilho Linha 17 estão prometidas a cada ano que se passa.

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A derrota de Geraldo Alckmin nas urnas foi o grande presente da população da capital por essa falta de respeito não só na Zona Sul mas em outras da capital como o Monotrilho da região da Vila Prudente/Oratório.

dd-00-doriaJoão Dória Jr.

A população por outro lado elegeu João Dória Junior por sua competência visionária que se sobressaio a muitos políticos de carteirinha do decaído PSDB.

Dória a partir de janeiro deverá se impor sobre Bruno Covas , seu parceiro de prefeitura de uma maneira positiva ajudando o atual prefeito a se valorizar no cargo em parcerias Prefeitura/Governo do Estado.

Para essa região , Dória deverá dar uma acelerada nessas obras com a indicação de citadas como na revitalização da Av. Roberto Marinho com a retomada do Túnel que ligará a avenida até a Rodovia dos Imigrantes assim como um vasto Parque Linear sobre o túnel e o término da varias Habitações Populares, para remover a diversas favelas ao longo da avenida com a inauguração das diversas estações do fracassado Monotrilho.

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Bruno Covas por sua vez deverá acompanhar Dória para poder se destacar ao importante cargo que caiu de mãos beijadas quando Dória deixou a Prefeitura para o Governo do Estado, organizando a Mobilidade Urbana , Regularizar vários imóveis na cidade para os proprietários poderem ficar documentados no Registro de Imóveis , acelerar contratos de limpeza urbana , recuperar obras de arte da construção civil , retomar a Lei Cidade Limpa , ideias que fazem a população  reverter a aprovação do homem/prefeito perante a opinião pública , como fez Dória em 1,3 anos como um foguete positivo em pouco tempo como prefeito.

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Como inaugurar um viaduto em que os pedestres não têm acesso , caso quebre o automóvel , terá que andar pelo leito carroçável…Uma Vergonha !!!

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Habitações Populares paralisadas desde a gestão Haddad, situação de abandono ao longo dos anos em todo o entorno da avenida !

Muitas matérias em nosso Blog sobre essa região da capital já chamaram a atenção em várias emissoras da mídia escrita e televisiva , mas nos últimos anos continuamos nesse marasmo a espera de um bom administrados para elevar a Qualidade de Vida tão bem defendida em nosso Blog.

Abaixo matérias publicadas,

https://engvagnerlandi.com/2018/07/29/av-roberto-marinho-obras-que-nunca-terminam-a-zona-na-zona-sul/

https://engvagnerlandi.com/2018/10/09/acessibilidade-nas-calcadas-em-sao-paulo/

https://wordpress.com/post/engvagnerlandi.com/4743

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Viaduto da Marginal Pinheiros cede próximo à Ponte do Jaguaré, descaso da PMSP


italia-sony-270Opinião Eng.Civil Urbano Vagner Landi

Os viadutos em São Paulo sempre são motivos de Contratos vultuosos quando um novo prefeito assume para revitalizá-los, passa pelo esquecimento e as tragédias vão acontecendo.

MartaMarta Suplicy

A última prefeita que realmente teve um programa de revitalização das estruturas de vários viadutos em São Paulo foi Marta Suplicy além de importantes obras pontuais na capital.

doriaJoão Dória Jr

João Dória começou que nem um foguete na prefeitura, ficou apenas 1,3 anos e ganhou o Governo do Estado substituindo o desconhecido Marcio França que era vice do ultrapassado Geraldo Alckmin , ficando a prefeitura nas mãos do inexperiente Bruno Covas.

CovasBruno Covas

Dória provavelmente dará uma parcela de sua competência para o novato Covas , ajudando em obras importantes com a Ligação da Avenida Roberto Marinho até a Rodovia dos Imigrantes , assim como a Revitalização da avenida em parceria Governo do Estado/Prefeitura.

Muitos viadutos em São Paulo estão em situações precárias com deterioração das colunas e fissuras aparecendo as ferragens secundárias e até as principais desestabilizando a ligação de apoio entre a coluna e a plataforma dos viadutos , devido a trepidações constantes dos movimentos dos veículos e o peso dos mesmos , acontecido no atual acidente na marginal de Pinheiros na madrugada de hoje.

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Foto Folha Viaduto Marginal

Viad Marginal

 

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Veja resumos das matérias na mídia abaixo,

https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2018/11/15/elevado-de-acesso-da-marginal-pinheiros-para-a-ponte-do-jaguare-cede.ghtml

No Viaduto da Pista expressa da marginal Pinheiros sentido Interlagos que gera em torno 13 mil veículos por hora, sendo que num dia comum trafegam 450 mil nos dois sentidos.

São Paulo é muito carente em Mobilidade Urbana , pois estamos classificados como cidade de terceiro mundo em relação as melhores cidades mundiais.

Qualquer acidente que acontecer não temos por onde escapar , pois sempre há uma única saída e desvios são improvisados causando o caos na locomoção das pessoas , prejudicando a indústria e o comércio em logística de transporte.

Localização do viaduto na capital,

O viaduto passa sobre os trilhos da linha 9-esmeralda da CPTM, próximo ao parque Villa Lobos, na Marginal Pinheiros.

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Veja a opinião pífia dos técnicos da prefeitura,

Segundo a prefeitura, não há risco de colapso da estrutura, uma vez que o viaduto, ao ceder, estabilizou-se ,sendo que os próximos passos são escorar o viaduto, analisar outros possíveis danos estruturais e voltar a erguê-lo , pois segundo a prefeitura, não há risco de colapso da estrutura, uma vez que o viaduto, ao ceder, estabilizou-se e os próximos passos são escorar o viaduto, analisar outros possíveis danos estruturais e voltar a erguê-lo. 

A prefeitura teve a sorte de acontecer esse episódio de madrugada afetando apenas três automóveis sem vítimas fatais e essa informação pífia da prefeitura de escorar e reergue-lo é piada , pois esse tipo de acidente estrutural é ocasionado por falta de inspeção nas estruturas dos viadutos na capital , pois já deveria existir fissuras no local.

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Para a recuperação desse viaduto será necessário refazer a base de ligação de apoio entre a coluna e a plataforma do mesmo , para isso será necessário a demolição de parte da pista carroçável , para reconstrução do pilar de sustentação para apoio da nova pista. Pois não foi a fundação que cedeu !!!

 Normas e Regras para Manutenção

Norma Técnica 99452/2016 , especifica diretrizes a se cumprir para estruturas de concreto como pontes, viadutos e passarelas.

 Veja importante matéria elaborada pela Folha de São Paulo, abaixo

https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2018/08/1-em-5-pontes-ou-viadutos-precisa-de-reforma-veja-regras-para-manutencao.shtml

 Qual é a estrutura da malha viária brasileira? 

Segundo dados da CNT (Confederação Nacional dos Transportes), existem no país 1.735.621 km de malha rodoviária, sendo 3% disso (54.972 km) de pontes ou viadutos. Não há um levantamento oficial que consolide as informações de malhas viárias de todos os municípios.

Veja abaixo , matéria com o Eng. Vagner Landi na Band sobre o acontecido em 2016 no Viaduto Santo Amaro , Zona Sul da captal,

https://engvagnerlandi.com/2016/02/25/viaduto-santo-amaro-nao-sera-demolido/

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AACD-Associação de Assistência à Criança Deficiente – Teleton- sbt


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 AACD

Fundada pelo médico ortopedista Renato da Costa Bonfim em 1950,  que teve a excelente ideia após o médico ter ido fazer estágio em Ortopedia Infantil nos USA onde conheceu vários centros de reabilitações para deficientes físicos.

AACD

Já em 1962 a AACD passou a produzir diversos tipos de próteses,órteses e acessórios.

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Por iniciativa do apresentador Silvio Santos do SBT , 1998 foi criado um sistema de arrecadação de fundos chamado TELECON, com a força da mídia e o sucesso da iniciativa muitas vidas se tornaram mais belas e com um movimento especial para aqueles que sofrem de alguma deficiência física , com a construção de novos Centros de Reabilitação em varias cidades do Brasil, graças a ajuda de doações em dinheiro nesses programas de TV ou nas colaborações mensais de colaboradores que fazem doações com todo o amor a esta Instituição séria e magnifica chamada AACD , que além de ser um Hospital pode ser considerado uma Escola da Vida , onde o paciente supera sua força recuperando uma Melhor Qualidade de Vida, isso é muito bom !!!

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Na AACD, são atendidos pacientes com os seguintes diagnósticos:

Para marcar suas consultas ou obter informações com a nossa Unidade Central (AACD Ibirapuera), basta ligar para o telefone (11) 5576-0777 e seguir as orientações abaixo. – Disque 1 para agendamento na AACD Ibirapuera e escolha a opção desejada: Opção 1 – Solicitar produtos ortopédicos.

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Atualmente, a AACD conta com quatorze unidades de reabilitação em diversos estados do Brasil.

Unidade Cidade Inauguração Recursos da construção Observações
AACD Ibirapuera São Paulo 1961 Sede da AACD
AACD Osasco Osasco 27 de junho de 2003 Recursos do Teleton 2002
AACD Mooca São Paulo
AACD Nova Iguaçu Nova Iguaçu 28 de setembro de 2004 Recursos do Teleton 2003
AACD Uberlândia Uberlândia 31 de agosto de 2001 Recursos do Teleton 2000
AACD Recife Recife 14 de maio de 1999 Recursos do Teleton 1998
AACD Porto Alegre Porto Alegre 10 de agosto de 2000 Recursos do Teleton 1999
AACD Mogi das Cruzes Mogi das Cruzes
AACD Joinville Joinville 10 de novembro de 2006 Recursos do Teleton 2005 Parceria com a Prefeitura para a manutenção da unidade.
AACD São José do Rio Preto São José do Rio Preto 10 de dezembro de 2008 Recursos do Teleton 2007 Parceria com a Prefeitura para a manutenção da unidade.
AACD Poços de Caldas Poços de Caldas 25 de fevereiro de 2011 Recursos do Teleton 2009 Parceria com a Prefeitura para a manutenção da unidade.
AACD Campina Grande Campina Grande 26 de setembro de 2014 Recursos do Teleton 2011 Parceria com a Prefeitura para a manutenção da unidade.

A NOSSA META

Os valores arrecadados serão usados para manutenção das nove unidades, cinco oficinas ortopédicas e do Hospital Ortopédico AACD.

NAS REDES SOCIAIS

Pelas redes oficiais do canal, apresentadores vão receber especialistas em temas que falam da importância das ações da AACD como tratamento, prevenção, entre outros.

Aliás, faça a sua parte!

Por telefone fixo e pré-pago: 0800 770 1231 para doar qualquer valor

Por SMS: Envie uma mensagem de texto para 28127 com a letra T

Por Whatsapp: É só salvar o número (11) 99539-8118 nos contatos do telefone, enviar uma mensagem com a letra “T” e seguir as instruções.

Pelo site e Mobile: www.teleton.org.br

Por telefone fixo ou pós-pago:

0500 12345 05 para doar R$ 5;

0500 12345 20 para doar R$ 20

0500 12345 40 para doar R$ 40.

https://www.youtube.com/watch?v=_25Y0p5BAAA

Seja também um doador mensal como eu , receba seu boleto e pague em qualquer data que seja melhor pra você e sinta-se aliviado , pois você estará ajudando muitas pessoas a realizar seu sonho de recuperar seus movimentos e ter uma melhor Qualidade de Vida.

Você também pode ser um Voluntário como minha esposa e trabalhar meio período por semana em vários departamentos da AACD , isto é muito bom.

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Disponibilizo esse espaço em nosso Blog que defende muito a Acessibilidade na cidade de São Paulo , que é tão precária , mas a luta continua levando aos nossos governantes críticas construtivas nessa cidade tão complicada.

Veja abaixo algumas das matérias publicadas em nosso Blog sobre Acessibilidade Urbana em nossa capital,

https://engvagnerlandi.com/2018/10/09/acessibilidade-nas-calcadas-em-sao-paulo/

https://engvagnerlandi.com/2016/08/26/acessibilidade-urbana-na-cidade-de-sao-paulo-desrespeito-do-poder-publico-urban-accessibility-in-sao-paulo/

Deixe seu comentário e não deixe de doar , pois isso faz muito bem pra alma,

Obrigado !!!

 

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Aprovações de Projetos em São Paulo -SMUL-Segurança nas Edificações – Câmara Municipal de São Paulo


Aprovações de Projetos em São Paulo desanimam empreendedores em investir em SP

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As grandes empresas estão descontentes desde as administrações Kassab, Haddad e ainda desconfiam da administração Covas.

João Dória  mostrou que era capaz, mas seu vice Bruno Covas atual prefeito ainda não mostrou a população seu status de prefeito da maior cidade da América do Sul.

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– especialista em aprovações e licenciamento em SP

Nós que estamos do outro lado do balcão, sentimos o dia a dia e a árdua tarefa de aprovar um projeto residencial ou comercial ou licenciá-lo na capital.

Empreendedores estão preferindo investir em municípios próximos como Carapicuíba, Barueri , Santo André , São Bernardo , Suzano , Osasco , Mogi das Cruzes , Santos ,em razão dos projetos serem aprovados bem mais rápidos e inaugurados dentro do cronograma pretendido , gerando impostos mais rápidos para o órgão público e geração de emprego em curto prazo.

Em São Paulo , para demolir uma edificação é necessário entrar com o processo eletronicamente num sistema falho , arcaico e burocrático , ainda aguardar sua aprovação antes do prazo de 90 dias para começar a demolir sem tomar altíssimas multas.

Como seria o certo : Após o protocolamento do processo este prazo deveria ser de 30 dias ou após a emissão do Alvará que deveria ser de  7 dias pelo sistema eletrônico , pois sua aprovação é muito demorada demandando de 30 a 90 dias e após a demolição ,ainda tem que entrar com o Alvará de Conclusão de Demolição com pagamento de ISS , outra novela para o empreendedor.

Caso o contribuinte /empreendedor for entrar com projeto de obra nova com demolição do existente , ainda tem que esperar o prazo para início de obras de 90 a 120 dias sem mexer no imóvel , ficando no aguardo da análise do técnico da prefeitura que demora mais de 90 dias , inviabilizando as tratativas entre proprietário / inquilino ,se for o caso.

Como seria o certoApós o protocolamento do processo este prazo deveria ser de 30 dias para início de obras , independente da primeira análise do processo , ficando a responsabilidade da obra antes da aprovação ao proprietário e responsável técnico da mesma.

Processos Eletrônicos

Os processos eletrônicos não vingaram até agora nas Subprefeituras e na Secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento , também se houver outros órgãos envolvidos como Conpresp , Condephaat ( órgãos de preservação do patrimônio histórico e cultural do município e estado ) – mínimo 90 dias

– Caso o projeto passar pelo Departamento de Controle da Qualidade Ambiental (DECONT) na Secretaria do Verde e Meio Ambiente com área contaminada , contrapartidas de plantios de árvores – mínimo 120 dias, pois essa é a pior Secretaria por sua desorganização.

Comando Aéreo de São Paulo

– Se o projeto estiver na faixa delimitada sob as rotas de aproximação dos aeroportos de Congonhas e Marte , o mesmo será encaminhado para o Comar – 4º Comando Aéreo para o cálculo da altura da edificação a ser construída em relação a cota mínima estipulada pelo órgão em relação ao nível do mar e altura que o avião passa sobre a edificação – mínimo 60 dias , apenas para um cálculo simples de matemática e enviar por email o parecer favorável……bem dizer o mínimo 60 dias para a análise….depois 15 dias para o major/tenente assinar e mais 10 dias para enviar por email !!!….absurdo

– Agora se o seu projeto cair na Caieps- Comissão de Análise Integrada de Projetos de Edificações e de Parcelamento do Solo e na Comissão de Ocupação e Uso do Solo – CEUSO , “reza” para não demorar – mínimo 180 dias

Transito

– Ainda tem o problema da análise de Polos Geradores de Tráfego que é uma atividade de rotina realizada por SMT/CET, com o objetivo de diminuir o impacto que empreendimentos de grande porte causam sobre o tráfego das vias que lhes dão acesso. , para obtenção da famosa TRAD – TERMO DE RECEBIMENTO E ACEITAÇÃO DEFINITIVO

Segurança nas Edificações( CONTRU/SEGUR)

Esse órgão que se chamava CONTRU , ficou famoso em todo o Brasil pelo seu combate extremo e rígido nos imóveis de alto risco na capital paulistana nos anos 80 por Carlos Alberto Venturelli . Este órgão municipal foi seguido por várias prefeituras em todo o Brasil .

A administração passada mudou o nome para SEGUR e ainda prossegue com Bruno Covas , sua assessoria querendo abraçar a idéia de acabar com esse tão importante órgão , tirando-o do Edifício Martineli para as Subprefeituras que poderá cair nas mãos dos vereadores o seu controle.

Esse importante órgão tanto pelo nome/sigla como pela rigidez na fiscalização e análise dos projetos e licenciamentos, não pode ser desestabilizado dessa maneira.

Esperamos que Bruno Covas não siga conselhos de idéias bolivarianas da antiga administração e retome o nome de CONTRU novamente e dê  autonomia , pois trata-se de um setor na prefeitura da capital paulistana de grande importância e responsabilidade por fiscalizar a segurança de vidas humanas nas edificações comerciais.

A administração bolivariana passada ,derrotada pela atual administração ,deixou um legado que não precisa mais fiscalizar e sim deixar a responsabilidade ao proprietário e responsável pelo estabelecimento , isentando de fiscalizá-la , isto é deixar acontecer tragédias para depois punir . Antes quando o CONTRU existia de fato a fiscalização era rígida e antecipava o acontecimento de tragédia.

Bruno e DoriaEsperança em Dória agora como governador em apoiar o inexperiente Bruno Covas na capital.

Anistia para Imóveis Irregulares

Outro fator importante é que muitos imóveis na capital estão com áreas não lançadas no IPTU , irregulares , sem Licença de Funcionamento , aguardando uma Anistia para Regularização dessas edificações com os Usos de Solo e Categorias de acordo com o Novo Plano Diretor , muito importante não só para a prefeitura que precisa arrecadar para investir em outras áreas e para o contribuinte poder registrar seu imóvel no CRI , girando o mercado imobiliário e gerando mais empregos.

Brasão_da_cidade_de_São_Paulo.svgCâmara Municipal de São Paulo

– 70% dos vereadores na Câmara Municipal são a favor de uma Lei de Anistia , que não é dada a mais de 14 anos !

Abaixo , conheça bem os órgãos citados acima,

 SEGUR ( Antigo CONTRU )

Responsável pela instalação e funcionamento dos equipamentos de segurança, aparelhos de transportes (elevadores, escadas rolantes) e funcionamento de locais de reunião, além de autorização para eventos temporários.

A Coordenadoria de Atividade Especial e Segurança de Uso – SEGUR tem por atribuição deliberar sobre os pedidos de:

I – Atividades incômodas e uso especial:
a) construção , reforma, reconstrução e demolição;
b) diretrizes de projeto;
c) comunicação de pequenas reforma;
d) regularização;
e) movimento de terra;
f) instalação e funcionamento de sistema de segurança;
g) instalação e funcionamento de equipamento de transporte vertical e horizontal;
h) certificado de conclusão e certificado de mudança de uso;

Auto de Verificação de Segurança (AVS)

Locais de Reunião

Elevadores

RIA Online

Edificações Novas

Manutenção do Sistema de Segurança

Cerfificado de Acessibilidade

Tanques e Bombas

Estações Radio Base

CAIEPS

A Comissão de Análise Integrada de Projetos de Edificações e de Parcelamento do Solo – CAIEPS tem o objetivo de coordenar, analisar, instruir e deliberar sobre os pedidos de aprovação de projetos de empreendimentos que dependam do exame de outras Secretarias Municipais, além das Coordenadorias da Secretaria de Licenciamento – SEL.

CEUSO

A CEUSO (Comissão de Edificações e Uso do Solo) é um órgão normativo e consultivo sobre a legislação de obras, de edificações, de parcelamento do solo, de acessibilidade e de segurança de uso das edificações e equipamentos. Tem por atribuições propor e opinar sobre alteração e regulamentação da legislação (ex. Projetos de Leis, Minutas de Decretos, Resoluções e Portarias), examinar e fixar parâmetros e procedimentos próprios para instrução e decisão, nos casos previstos no Código de Obras e Edificações, emitir parecer conclusivo sobre a aplicação da legislação de regularização edilícia, analisar e instruir os processos a serem submetidos em grau de recurso ao Prefeito, apreciar e decidir, em grau de 4ª instancia administrativa, os recursos interpostos protocolados anteriormente à data da publicação da Lei nº 15.764/13. E ainda, analisar e tomar decisões em situações que não se enquadram na legislação de edificações, como por exemplo: reinicio de obras paralisadas, reconstrução, fixar critérios específicos de implantação de edificações em terrenos alagadiços ou com lençol freático aflorado.

Departamento de Desapropriações

Compete ao departamento a representação do município nas ações relativas a desapropriações e em todo o serviço que as antecedem, como a elaboração de minutas de decreto de utilidade pública e de interesse social, a avaliação de imóveis, e a contratação e fiscalização de serviços preparatórios para esse fim.
Informações e certidões a respeito da existência de ação de desapropriação, em andamento ou arquivada, podem ser obtidas pessoalmente, devendo o interessado portar documentos que identifiquem o imóvel expropriado, tais como IPTU, certidão de Registro de Imóveis, escritura ou compromisso de compra e venda.

Seção de Registro e Controle (Desap 502)
Departamento de Desapropriações
Rua Cons. Furtado, 166 – CEP. 01511-001
Horário de atendimento: 10h às 16h.
(11) 3241-1544
desap-gab@prefeitura.sp.gov.br

Superintendência de Projetos Viários

A Superintendência de Projetos Viários atua na fiscalização de contratos para execução de projetos viários, sistemas de drenagem, pavimentação geotecnia e geometria de vias. Também presta esclarecimentos e analisa solicitações de terceiros, por intermédio dos Termos de Compromisso e Autorização (TCA).

A Superintendência de Projetos Viários está organizada em quatro Divisões Técnicas:

Divisão de Projetos de Pavimentação – PROJ 1: área responsável pelos projetos de dimensionamento da espessura do pavimento das vias públicas, que são divididas e projetadas nas seguintes categorias: tráfego leve (ruas em geral), pesado (como a avenida 23 de Maio); ou super pesado (exemplo da avenida do Estado).

Divisão de Projetos de Estruturas – PROJ 2: é responsável pela fiscalização dos contratos dos projetos de construção e manutenção das pontes (estruturas que transpõe cursos d’água), viadutos (estruturas que transpõe leito seco – avenidas, ruas etc.), pontilhões e túneis. A Divisão executa projetos de geotecnia, ou seja, muros de arrimo ou estruturas que servem para estabilizar encostas e taludes.

Divisão de Projetos de Vias – PROJ 3: área que fiscaliza os contratos de projetos dos sistemas viários (geometria), abertura de novas vias, ligações entre bairros, passagens para pedestres, visando melhorar a circulação de veículos e pedestres na cidade. Também é responsável pela elaboração de projetos de lei que serão encaminhados à Câmara Municipal.

Divisão de Projetos de Águas Pluviais – PROJ 4: fiscaliza os projetos de construção e recuperação estrutural dos sistemas de drenagem (canalização de córregos, galerias de águas pluviais, escadarias hidráulicas, tubulações, reservatórios), estabelecendo o método construtivo e as dimensões dos elementos constitutivos.

Polos Geradores e Certidão de Diretrizes

Essa atividade é constituída de 2 fases.

Na primeira, denominada Fase 1, a CET elabora estudos para quantificar a atração/geração de viagens do polo e identificar seu impacto no sistema viário de acesso; analisa as condições de segurança dos pedestres; avalia as condições das áreas de estacionamentos, embarque e desembarque e pátios de carga e descarga; e aprecia a suficiência de vagas propostas. Em alguns casos, tais estudos determinam modificação do projeto do empreendimento.

Para facilitar o acesso dos usuários ao empreendimento e, ao mesmo tempo, mitigar possíveis danos ao fluxo de veículos e pedestres nas vias, são fixadas melhorias viárias a serem executadas e custeadas pelo empreendedor.

Após estes estudos, a CET encaminha relatório técnico para SMT que emite a CERTIDÃO DE DIRETRIZES – CD, em que constam parâmetros a serem seguidos no projeto do empreendimento e as melhorias viárias necessárias.

A CERTIDÃO DE DIRETRIZES é documento exigido para a aprovação do projeto do empreendimento na Secretaria Municipal de Licenciamento – SEL.

O interessado na aprovação, reforma, mudança de uso ou regularização de um Polo Gerador de Tráfego, deverá protocolar processos distintos, em SEL e SMT.

Na segunda, denominada Fase 2, a CET supervisiona tecnicamente o cumprimento da CERTIDÃO DE DIRETRIZES quanto às melhorias viárias nela fixadas; acompanha as etapas de elaboração e aprovação dos projetos executivos, de execução de obras civis, de fornecimento de equipamentos e de implantação dos dispositivos de sinalização viária.

Após a constatação e verificação in loco do cumprimento das melhorias viárias fixadas, a CET encaminha relatório técnico para o Departamento de Operações do Sistema Viário – DSV que emite o TERMO DE RECEBIMENTO E ACEITAÇÃO DEFINITIVO – TRAD.

O TERMO DE RECEBIMENTO E ACEITAÇÃO DEFINITIVO é documento exigido para que o empreendimento obtenha o Certificado de Conclusão do Imóvel (HABITE-SE).

Polos Geradores de Tráfego

A análise de Polos Geradores de Tráfego é uma atividade de rotina realizada por SMT/CET, com o objetivo de diminuir o impacto que empreendimentos de grande porte causam sobre o tráfego das vias que lhes dão acesso.

Esta atribuição é estabelecida por legislação, como decorrência dos aumentos sistemáticos da frota de veículos, do surgimento de novas atividades e do crescimento e adensamento verificado em toda a cidade.

COMAR

Aeródromos
Em função do tráfego aéreo dos aeroportos de Congonhas e de Marte, a edificação deve observar gabarito máximo de altura.

Quando no projeto a altura ultrapassar o limite indicado na Ficha Técnica deverá ser apresentada prévia anuência do 4º Comando Aéreo – COMAR, órgão responsável pelas diretrizes relativas às condições de vôo.

Cone de aproximação de aeroporto

Em função do tráfego aéreo dos aeroportos de Congonhas e de Marte, a edificação deve observar gabarito máximo de altura.

Quando no projeto a altura ultrapassar o limite indicado na Ficha Técnica deverá ser apresentada prévia anuência do 4º Comando Aéreo – COMAR, órgão responsável pelas diretrizes relativas às condições de vôo.

CONPRESP

O Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo – Conpresp – foi criado em dezembro de 1985, mas sua instalação definitiva só ocorreu em outubro de 1988. Entre suas atribuições destacamos: deliberar sobre tombamentos de bens móveis e imóveis; definir área envoltória destes bens

Nota: Nesse órgão é outra novela aprovar projeto ou parecer sobre tombamento, pois agora os processos são analisados por prefeituras regionais ou Secretaria de Licenciamento , que não se entendem quanto a Resoluções mal interpretadas e processos parados 30,60,90 dias para serem analisados!!!

CONDEPHAAT

O Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico Arqueológico, Artístico e Turístico tem a função de proteger, valorizar e divulgar o patrimônio cultural no Estado de São Paulo. Nessa categoria se encaixam bens móveis, imóveis, edificações, monumentos, bairros, núcleos históricos, áreas naturais, bens imateriais, dentre outros.

Nota: O Condephaat melhorou muito nos últimos dois anos com análises de projetos em 60 dias no máximo e atendimento por técnicos receptivos.

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Obrigado !!!

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Médicos sem Fronteiras – Relatório Anual 2017


Médicos sem Fronteiras,

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ana_lemosAna de Lemosassinatura_ana_lemos_0
Diretora-geral
Médicos Sem Fronteiras Brasil

Ana Lemos é a nova diretora geral no Brasil e está conduzindo muito bem essa importante  organização internacional, não governamental e sem fins lucrativos que oferece ajuda médica e humanitária a populações em situações de emergência, em casos como conflitos armados, catástrofes, epidemias, fome e exclusão social.

organizacao-medicos-sem-fronteiras-brasil-contrata-captador-de-recursos-de-dialogo-direto-para-belo-horizonte

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São muito organizados mundialmente e sempre nos deixam informados desse belo trabalho ajudando pessoas que nem sabemos que existem , que nem sabemos o quanto sofrem devido aos regimes políticos em seus países.

20180130_151258Vagner Landi

Eu como colaborador mensal recebo sempre informações e relatórios como abaixo,

SEJA VOCÊ TAMBÉM UM COLABORADOR , PARE DE SER INDIVIDUALISTA,POIS DOAR É AJUDAR , DOAR É FAZER O BEM , DOAR É MASSAGEAR NOSSO CORAÇÃO , DOAR E AMAR O PRÓXIMO !!!

Prezado Vagner,

Quero agradecer seu apoio ao nosso trabalho. Seu compromisso como Doador Sem Fronteiras nos ajuda a levar atendimento médico aos lugares mais remotos, mesmo nas piores crises e emergências. Muito obrigada.

Hoje escrevo para contar que, assim como as edições dos anos anteriores, a versão digital do Relatório Anual 2017 já está disponível no site de Médicos Sem Fronteiras (MSF). Nela você encontra detalhes das nossas atividades ao longo do último ano, conhece os principais desafios enfrentados por nossas equipes para salvar milhares de vidas e entende como são investidos os recursos captados no Brasil e no mundo.

https://www.msf.org.br/transparencia-e-prestacao-de-contas?utm_source=email&utm_medium=emkt&utm_campaign=relacionamento-noticia&utm_content=relat%C3%B3rio-anual-2017&utm_term=2018-10-22

Em 2017, realizamos mais de 10,6 milhões de consultas, vacinamos 2.095.000 pessoas contra o sarampo em resposta a surtos ou epidemias e tratamos 2.520.600 casos de malária em diferentes locais do mundo. Visite o site para saber os detalhes de nossa atuação em 72 países.

Na versão digital, você pode ler os artigos sobre cirurgia de trauma em contextos de guerra, as dificuldades que encontramos para atuar na Líbia, além de nossos esforços para ajudar os deslocados internos no Sudão do Sul e para tornar o tratamento da hepatite C mais acessível em todo o mundo. Lá você também encontra um breve panorama sobre o crescente número de epidemiass de cólera, que matou milhares de pessoas em 2017.

Vagner, é o apoio constante de pessoas especiais como você que garante nossa independência.

Livres da pressão de forças políticas e econômicas, podemos oferecer cuidados médico-humanitários às pessoas que mais precisam, onde quer que estejam, com base unicamente nas suas necessidades. Acesse a versão digital do Relatório Anual e descubra tudo o que conseguimos fazer com o apoio de nossos doadores.

Em nome de nossas equipes e pacientes, mais uma vez, muito obrigada

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Acessibilidade nas calçadas em São Paulo


Apenas 0,69% das calçadas são considerados acessíveis na Cidade de São Paulo

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30% dos deslocamentos na capital que são feitos a pé, onde 540 mil metros quadrados são considerados acessíveis num horizonte de 78 milhões e duzentos mil metros quadrados

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Entra prefeito , sai prefeito e a acessibilidade nas calçadas de nossa capital continua bem abaixo do mínimo respeito ao cidadão.

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Bruno Covas ensaiou em maio um passeio com cadeirantes em São Paulo conforme matéria em nosso Blog ( Ver rodapé ) , mas não vemos muita movimentação nas ruas da capital.

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As eleições deste ano elegeram para Senadora Mara Gabrilli ( PSDB ) , boa notícia para nós paulistanos , pois é uma pessoa do bem e representará as pessoas de mobilidade reduzida junto ao Congresso Nacional.

Fotos abaixo de Pescara Itália , a cidade italiana com melhor acessibilidade  urbana

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Podemos ser um dia, portadores de alguma deficiência física ou mobilidade reduzida, então temos que nos respeitar ou ser respeitados.

A Qualidade de Vida numa cidade é analisada principalmente na manutenção dos equipamentos públicos , no calçamento para os pedestres, sinalização, mobilidade urbana ,itens classificatórios na escala mundial dentre as principais cidades do mundo, onde estamos hoje na 121ª posição.

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O novo Código de Obras prevê para as novas construções equipamentos com banheiros acessíveis e ambientes especiais para atenderem essas pessoas em dimensionamentos e sinalizações de solo, elevadores ou plataformas especiais.

Dos últimos prefeitos que passaram por São Paulo nos últimos 20 anos , creio que Marta Suplicy foi a que mais se destacou num plano com a parceria entre prefeitura e iniciativa privada , a remodelação das calçadas em algumas ruas da capital , assim como o enterramento da fiação aérea nas calçadas , que atrapalham em muito a quantidade de postes espalhadas nos metros lineares das quadras.

https://engvagnerlandi.com/2018/06/27/acessibilidade-e-mobilidade-urbana-em-sao-paulo/

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Av. Roberto Marinho – Obras que nunca terminam – “A Zona” na Zona Sul


 

Obras Av. Roberto Marinho

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A Operação Água Espraiada foi lançada e aprovada pela Câmara Municipal de São Paulo há mais de 17 anos pela prefeita Marta Suplicy, inclusive muito feliz no acerto como visionária. Vieram novos prefeitos como Kassab, Haddad e foram dando a famosa enrolada nos paulistanos com Kassab retardando as Habitações Populares e Haddad piorando cada vez mais e bloqueando a construção do túnel que ligaria a Av. Roberto Marinho até a Rodovia dos Imigrantes. Essas atitudes de Fernando Haddad (Cometa da Desgraça) e muitas outras ,colaboraram para que São Paulo se encontre hoje como uma das cidades que perderam pontos na classificação de Qualidade de Vida na América do Sul.

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Hoje a região vem sendo prejudicada pelo cronograma da obra que inclui a Linha 17 – Monotrilho e a Linha Lilás – Metrô com as obras da Operação Urbana água Espraiada, do qual essas obras eram para estar prontas na Copa de 2014, depois para 2018 e agora do jeito que vai , dizem pra início de 2020.

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Habitações Populares

 

O conflito entre classes sociais ao longo da avenida envolvendo Favelas e Condomínios verticais de alto padrão, aborrecem quem paga altíssimos impostos morando nessa região e para os menos favorecidos que não pagam impostos, suas habitações prometidas que fazem parte dos 10% dos valores dos Certificados de Potenciais Construtivos, investimentos da Operação Urbana revertidos em Habitação Popular no entorno da Operação.

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A região é repleta de pedintes e desocupados que convivem na região da avenida, trazendo medo e insegurança aos moradores da região, com assaltos e tráfego aberto de drogas.

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A avenida em seus canteiros e calçadas é um lixo em toda sua extensão , sem manutenção ,inclusive no córrego Água Espraiada , na sinalização de placas e faixas de pedestres.

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O Transito na Região

O trânsito complicado há anos em virtude de canteiros de obras desocupados ao longo da avenida por trechos de obras que não se vê nenhum funcionário trabalhando, obstruindo faixas carroçáveis e perigos de acidentes e atropelamentos.

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Bruno Covas

O atual prefeito de São Paulo Bruno Covas parece que deu um impulso e deu carta aberta para a retomada da ligação da avenida com a Rodovia dos Imigrantes e também deverá dar início a Revitalização da Avenida com enterramento da Fiação Aérea , Arborização e Acessibilidade nas Calçadas , tudo previsto no projeto em parceria Prefeitura/Governo do Estado.

Para Bruno Covas será muito importante as próximas eleições se o resultado for favorável a um candidato que seja parceiro, para ainda em sua gestão, poder inaugurar essas importantes obras para a capital paulistana.

O Viaduto Santo Amaro 

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O viaduto Santo Amaro entre os bairros do Brooklin e Campo Belo passando por cima da Roberto Marinho está em aceleração máxima , pois já deveria ter sido dado início das obras há muito tempo e só começaram no início de 2018 , que já vemos o número grande de funcionários trabalhando do viaduto , inverso do visto no Monotrilho.

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Esse viaduto terá uma parada para descida dos passageiros dos ônibus sobre ele, para embarcarem no Monotrilho ou no Metrô,com um estacionamento de bikes acoplado a ele, veremos !!!

 

A Politicagem

Toda vez que se aproximam as eleições as obras aceleram , mas esperamos que após eleições não retardem novamente , pois os moradores dos bairros do Itaim, Brooklin, Campo Belo e Jabaquara não aguentam mais tanta promessa e tantos problemas causados por estas obras.

A Iniciativa Privada

Nesses últimos anos a iniciativa privada com empreendimentos de edifícios de alto padrão lançados e já prontos e em lançamentos , trabalharam nas vendas com a promessa que essas obras da Prefeitura e Governo do Estado valorizariam quando ficassem prontas , mas a iniciativa privada deu conta do recado e deixou as ruas do entorno mais bonitas e seguras, mas a valorização ainda não veio pelo atraso das obras.

 

Investidores e adquirentes

Para quem investiu para vender pós valorização ou quem investiu para alugar seu imóvel , está a ver navios e não vendo a hora desse Elefante Branco – Obra Monotrilho e as Estações do Metrô prontas e a Revitalização da Avenida Roberto Marinho , ficarem prontas para curtir uma Melhor Qualidade de Vida nessa região tão cara da capital paulistana.

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