Praga – República Tcheca – Prague – Czech Republic

Publicado em 03/09/2014 por engvagnerlandi

Praga – The architectural jewel of Europe

Eng.Urb. Vagner Landi

***Praga ,pra mim é a joia arquitetônica da Europa,um* sinônimo *de cultura milenar,***

que parou no tempo com suas cem torres,obras de arte de tirar o fôlego,

seus mosteiros góticos,seus templos renascentistas,

não é a toa que é considerada a cidade histórica mais bela desde os tempos medievais,

pois de tão fascinante suas cenas aos olhos nus num surrealismo que combinam paisagens alucinatórias mas ao mesmo tempo elegante e fino.

Esta cidade parece um pouco difícil de entender ,principalmente para nós brasileiros que não temos politicamente a formação cultural de preservação do Patrimônio Histórico,

também nascemos em 1500 , enquanto que sua mais tradicional ponte foi construída em meados de 1300…incrível !

Praga é cativante,pois quem a visita,já no primeiro dia pode falar que irá voltar !

Cidade da música clássica que você pode assistir na Câmara Municipal , um dos edifícios mais belos do mundo do modernismo ou o Teatro Estates onde o gênio Mozart estreou sua famosa ópera Don Giovanni…imperdível !

Praga (Praha) , capital e a maior cidade da República Tcheca às margens do Rio Vitava, conhecida como “cidade das cem cúpulas”, principal centro econômico e industrial da República Checa, situada na Boêmia central.

Rodeada por colinas de ambos os lados,margeada pelo rio Vitava antes da confluência com o rio Elba.

O charme desta cidade ao olho nu é a sinuosidade do rio com suas inúmeras pontes decoradas com estátuas milenares com suas teias de aranhas que dão um aspecto tétrico inofensivo aos efeitos das intempéries, contrastando com a presença imponente do Castelo de Praga,visto de vários pontos da cidade.

População aproximada de 1.300.000 habitantes com 496 Km2 de área

Transportes

O transporte público em Praga é perfeito com seus VLT – Veículos Leves sobre trilhos que convivem em harmonia entre os automóveis,veículos,pedestres,bicicletas e um sistema de Metrô e ônibus em número menor,sempre com pensamento em redução do monóxido de carbono e poluição zero.

Economia

Importante centro industrial e cultural do país,variando na produção de produtos químicos,eletrônicos,alimentícios,farmacêuticos,bebidas alcoólicas,produtos estéticos e os lindos artigos de vidros e cristais como os famosos Cristais da Boêmia,não deixando de lado a indústria cinematográfica.

Tornou-se um importante centro turístico após a queda do regime comunista,elevando assim este importante seguimento que é tão bem explorado pelo governo.

Praga destaca-se também como centro cultural com diversas instituições de ensino superior com a Universidade de Carlos ( Séc XIV ) como a mais antiga da Europa Central,também não deixando de comentar da Universidade Técnica de Praga ( séc XVIII )

Monumentos

Menino Jesus de Praga.

A paisagem urbana da capital, com ruelas com traçado irregular contrastam com os novos bairros residenciais, de arquitetura moderna,mas sempre preservando as partes históricas com seus monumentos nacionais.

Igrejas

As que mais se destacam são as barrocas – São Nicolau que é a igreja do Menino Jesus de Praga e a igreja do Loreto ( séc XVIII ), que ficam no bairro Malá Strana,que não podem deixar de ser visitadas.

Na cidade velha está a igreja Tynsky de estilo Gótico ( séc XIV ) onde está o túmulo do astrônomo Tycho Brahe , também está o cemitério Judáico ( séc xii ) com sua Sinagoga,ode próximo encontra-se o relógio Astronômico Orloj e a parede Lennon.

A Ponte Charles Bridge

A Ponte Carlos (em tcheco Karlův most) é a ponte mais velha de Praga, e atravessa o rio Moldava da Cidade Velha até a Cidade Pequena , onde sua construção teve início em 1357 a pedido do rei Carlos IV e finalizada em meados do séc XV, onde foi a comunicação mais importante da época entre a cidade velha e o Castelo de Praga e Zonas adjacentes até 1841……essa tem história !!!

Sua estrutura com 516 metros e largura de 10 metros é apoiada em 16 arcos de pedras e protegida por três maravilhosas torres que são cartões postais para fotos espetaculares contempladas por 30 estátuas magníficas contemplando suas torres onde a que mais se destaca é a torre que fica no lado da cidade Velha com arquitetura gótica de tirar o fôlego.

A Ponte Carlos e seus arcos vista do rio Moldava

A maioria delas foram construídas entre 1683 e 1714 e são em estilo barroco, representam vários santos e patronos venerados naquela época. Entre os artistas que decoraram a ponte com suas obras se encontravam os mais proeminentes da Bohemia: Matthias Braun, Jan Brokoff e seus filhos Michael Joseph Brokoff e Ferdinand Maxmilian Brokoff, entre outros.

Entre as esculturas mais notáveis, se encontram as de São Luthgard, o Calvário e a de São João Nepomuceno . Também é conhecida como a estátua do cavaleiro Bruncvík.

Dica: Quem não lembra que nossos pais quando ganhavam cristais ou compravam para servir um bom drink em casa falavam……….este é Cristal da Bohemia filho !!!

Realmente você poderá andar pelas ruas famosas de Praga e curtir a arte dos cristais Tchecos ,os legítimos Cristais da Boêmia,num preço convidativo;

Também entrar nas lojas de marionetes tchecas,onde Pinóquio é o personagem principal;

A famosa igreja do Menino JESUS DE PRAGA e comprar uma lembrancinha para um amigo;

Visitar a ponte Carlos sobre o rio Moldava é um dos cartões postais mais famosos da cidade;

Subir os 223 degraus das escadarias até o palácio para ver a troca da guarda, e avistar a linda cidade de Praga;

Não deixar de comprar uma joia dos cristais legítimos negros tchecos ,raros aqui no Brasil

Um bom hotel para ficar é o Hotel Leonardo ,um 4 estrelas próximo a ponte Charles Bridge ( PONTE CARLOS ),com uma boa vista para o Castelo de Praga ,que pode ser reservado pelo Booking;

Andar de pedalinhos no rio Moldava com a pessoa amada;

Curtir os bares a beira do rio avistando as belas pontes de Praga ,

Tomando uma bela cerveja Gambrinus,ou uma boa taça de vinho,servido por belas garçonetes tchecas,

ou andando pelas ruas de Praga e dar de frente num final de semana com uma noiva nas ruas da cidade,

Mande seu comentário para o nosso Blog ;

Obrigado e curta outras matérias sempre focando a Melhor Qualidade de Vida nas cidades pelo mundo inteiro e todas as fotos no Blog são das nossas lentes.

Publicado em Viagens e Dicas de lugares no mundo | Com a tag Charles Bridge, cristais negros tchecos, Cristal da Bohemia, Dicas de Praga, Menino JESUS DE PRAGA, Ponte Carlos, Praga, República Tcheca | Deixe um comentário

CROÁCIA – Zagreb – Split – Dubrovnik – As pérolas do Mar Adriático – The pearl of the Adriatic Sea-Hrvatska – Jadranski biser

Publicado em 31/08/2014 por engvagnerlandi

CROÁCIA

Opinião do Eng.Urbano Vagner Landi

Zagreb , curta um pouco no Blog da Politica Urbana a linda capital da Croácia e também Split e Dubrovnik ,seus balneários turísticos que estão atraindo cada vez mais turistas do mundo inteiro,pois suas encostas maravilhosas lembram muito a Costa Amalfitana Italiana ou a Costa Grega.

Croácia,

Banhada pelo Mar Adriático com um litoral bastante recortado, com penínsulas, baías e mais de 1 200 ilhas,sendo que uma destas ilhas , mais próxima do continente italiano,pode-se ver as luzes a noite ( ilha Palagruza )

Zagreb , a capital é um bom exemplo de Mobilidade Urbana podendo ser considerada a cidade dos VLT – Veículos Leves sobre Trilhos,que são silenciosos e poluição sonora e do ar “Zero”, produtora mundial dos Veículos VLT ( KONCAR)

História
A Jovem Croácia é um pequeno país de 4,5 milhões de habitantes de origem Eslava ,cuja história até final do século passado,teve sua ligação com a Iugoslávia.

foto:estação de trem Zidani Most na Eslovênia entre Zagreb – Croácia e Viena – Áustria

Faz fronteira com a Bósnia , Herzegovina, Eslovénia, Hungria, Montenegro e a Sérvia. Possui mais de 1200 ilhas, incluindo ilhéus, das quais apenas 48 são habitadas.

A moeda atual é a kuna, mas a Croácia adotará o euro logo que cumpra os critérios previstos em matéria de estabilidade dos preços, finanças públicas e estabilidade da taxa de câmbio.

Zagreb

Localizada entre a margem do rio Sava e a encosta do monte Medvednica, situa-se 120 m acima do nível do mar.

A linda Croata com seu traje tipico com o urbanista,

Dica: Não esqueça de tomar uma Lasko Beer na Croácia

detalhes arquitetônicos fantásticos em cada canto da linda capital

Política

A cidade de Zagreb goza do estatuto de condado. O governo da cidade é dirigido por um prefeito eleito pela Assembleia Municipal.

A Assembleia Municipal compõe-se de 51 representantes.

Distritos

Zagreb está dividida em 17 distritos (“gradske četvrti”)

Nº	Distrito	Área (km²)	População (2001)	Bairros
1.	Donji Grad	3,016	45.178
2.	Gornji Grad – Medveščak	10,125	36.475	“August Cesarec”, Gornji grad, Gupčeva zvijezda, “Ivan Kukuljević Sakcinski”, Kraljevac, Medveščak, Nova Ves, Petrova, Ribnjak, “Stjepan Radić”, Šalata, Tuškanac, Voćarska
3.	Trnje	7,365	45.199	Cvjetnica, Cvjetno naselje, Kanal, Marin Držić, Martinovka, Staro Trnje, Trnjanska Savica, Sigečica and Vrbik
4.	Maksimir	14,349	49.449	Bukovac, “Dinko Šimunović”, Dobri dol, Dotrščina, “Eugen Kvaternik”, Kozjak, Maksimir, Maksimirska naselja, Mašićeva, Remetem, Ružmarinka
5.	Peščenica – Žitnjak	35,295	58.349	Pešćenica: Stara Peščenica, Donje Svetice, Folnegovićevo naselje, Volovčica, Ferenščica Žitnjak: Kozari Bok, Kozari putevi, Ivanja Reka, Vukomerec
6.	Novi Zagreb – istok	16,544	65.424	Dugave, Hrelić, Jakuševec, Sloboština, Sopot, Središće, Travno, Utrine, Zapruđe, Buzin, Veliko Polje
7.	Novi Zagreb – zapad	62,594	47.163	Kajzerica, Lučko, Hrašće, Hrvatski Leskovac, Remetinec, Lanište, Savski gaj, Siget, Sveta Klara and Trnsko.
8.	Trešnjevka – sjever	5,828	55.352	“Antun Mihanović”, Ciglenica, “Dr. Ante Starčević”, Ljubljanica, “Nikola Tesla”, Pongračevo, Rudeš, Samoborček, “Silvije Strahimir Kranjčević”, Stara Trešnjevka
9.	Trešnjevka – jug	9,836	67.050	Horvati-Srednjaci, Gajevo, Jarun, Knežija, Prečko, Vrbani
10.	Črnomerec	24,327	38.679	“Ban Keglević”, “Bartol Kašić”, Gornja Kustošija, Kustošija centar, Jelenovac, Medvedgrad, Sveti Duh, Šestinski dol-Vrhovec
11.	Gornja Dubrava	40,277	61.112	Branovec-Jalševec, Čučerje, Dankovec, Dubec, Dubrava-Središte, Gornja Dubrava, Granešina, Granešinski Novaki, Klaka, Miroševec, Novoselec, Oporovec, Poljanice, Stari Retkovec, Studentski grad, Trnovčica, Zeleni brijeg
12.	Donja Dubrava	10,823	35.920	Čulinec, Donja Dubrava, “Ivan Mažuranić”, Novi Retkovec, Resnički Gaj, Poljanice, Stari Retkovec, “30. svibnja 1990.”, Trnava
13.	Stenjevec	12,180	40.949	Gajnice, Malešnica, “Matija Gubec”, Stenjevec, Špansko, Vrapče-jug
14.	Podsused – Vrapče	36,049	42.341	Gornji Stenjevec, Gornje Vrapče, Perjavica-Borčec, Podsused, Vrapče-centar, Gajnice, Stenjevec
15.	Podsljeme	60,116	17.531	Šestine, Gračani y Markuševec
16.	Sesvete	165,238	58.416	Pelo menos 42 villas
17.	Brezovica	127,390	10.837	Pelo menos 12 villas

Zagreb é um bom exemplo de Mobilidade Urbana e a grande produtora dos VLT’s da Europa pela empresa Koncar que atua na produção destes veículos,que são os ícones dos produtos fabricados ,espalhados por toda a Europa,como transporte limpo e sustentável, consagrados e aprovados pelos países de primeiro mundo,veículos estes que circulam geralmente pelas ruas e compartilham o espaço com o restante do tráfego.

http://www.koncar.com/products_and_services

Vantagens do light rail

Os sistemas de light rail são geralmente mais baratos de construir que, por exemplo, os de metropolitano ou do tradicional trem suburbano ou comboio suburbano pois têm maior flexibilidade em curvas apertadas.

Os carros elétricos tradicionais e os veículos de light rail são usados em várias cidades pelo mundo, pois estes permitem transportar um maior número de pessoas que qualquer autocarro. A somar a isto ainda outras vantagens: produzem menos poluição e barulho, em muitos casos mais rápidos e numa emergência são mais fáceis de evacuar do que outros meios de transporte do metropolitano. Muitas linhas modernas de light rail aproveitam antigas linhas de comboios , onde um bom exemplo podemos verificar na Cidade do Porto,Londres e Birmigham.

A maior vantagem do “Veículo Leve sobre Trilhos”, que é um pequeno trem urbano e movido à eletricidade onde seu tamanho permite que sua estrutura de trilhos se encaixe no meio urbano existente.

Croácia pós-guerra, está crescendo de maneira sustentável e com uma política limpa e honesta com retorno dos impostos recolhidos para a Melhor Qualidade de Vida da sua população ,isto é visto por todos os turistas que visitam este país que está se tornando um dos principais refúgios de lazer para curtir a beleza da natureza.

Veja link abaixo sobre a entrada da Croácia na Comunidade Européia

http://ec.europa.eu/news/eu_explained/130701_pt.htm

Dica: Uma boa dica de quem vai para Viena – Áustria dar uma esticada de trem para Zagreb que fica a 270 km e não pode deixar de ir de carro para Split que fica a 260 Km de Zagreb e depois continuar até a maravilhosa Dubrovnick que fica a 166 km de Split.

Na sequencia desta matéria conheça Split e Dubrovnik,

A maior concentração das ilhas dálmatas , Dugi Otok, Ugljan, Pašman, Brač, Hvar, Korčula, Vis, Lastovo e Mljet.,paradisíacas com águas limpas e quentes,devido a correntes marítimas com ventos que sopram no Adriático , tornando-se mais quentes do que na costa italiana,fazendo com que esta costa inclua um largo número de reentrâncias e ilhas com belas praias e baías.

Dica: Compre sua sapatilha tipo de pescador de plastico ou lona,pois as praias não tem areia e sim pequenas pedras que machucam em muito os pés,para que não está acostumado,como nós brasileiros.

SPLIT

Split é hoje a segunda maior cidade da Croácia, que nos últimos anos se beneficiou da moderna auto-estrada que a liga à capital Zagreb e ao norte da Croácia, concluída em julho de 2005,ainda com trechos em construção ligando a Dubrovnik. Atualmente a economia da cidade baseia-se no comércio e no turismo, indústrias antigas como as de alimentação (pesca, azeitonas, vinho), papel, concreto e produtos químicos.

Split ,maravilhosa onde no verão pode-se dizer que é a maior concentração de gente bonita de todos os lugares da Europa e muitos brasileiros também.

Lugar – Divino, Maravilhoso, Romântico – com um ótimo astral e de muita Energia Positiva como toda a Croácia ,detentora de mais de 1200 ilhas com passeios de lanchas ou barcos que são alugados por dia que te levam a lugares jamais imaginados…isto é SPLIT !!!

http://pt.wikipedia.org/wiki/Split

Split é a maior cidade croata na costa do mar Adriático, a segunda maior do país, depois da capital Zagreb.

Cidade de muitos turista jovens de todo lugar do mundo,com muitos bares e baladas a céu aberto irradiando muita energia positiva com a máxima segurança e respeito,

DUBROVNIK

Cidade costeira da Croácia localizada no extremo sul da Dalmácia , sendo um dos destinos turísticos mais concorridos do Mar Adriático, porto marítimo e a cidade mais importante do condado de Dubrovnik-Neretva

De Split para Dubrovnik de carro não tem igual,viagem maravilhosa pela estrada costeira,

Paisagens maravilhosas,

muito bem sinalizada e segura ,fazendo você passar por paisagens paradisíacas para fotos fenomenais que ajudam cada vez mais abrilhantar sua viagem e quando você chega a Dubrovnik….brincadeira !!!,,,,,,vá e depois mande um comentário pra mim no Blog do Urbanista !

http://pt.wikipedia.org/wiki/Dubrovnik

Dica: De Dubrovnik volte de carro para Split e pegue um avião do aeroporto de Split,(entregando o automóvel no próprio aeroporto),para Praga na República Checa e encerre esta viagem maravilhosa que você pode fazer em 15 dias ou 15 noites aproveitando as escalas da KLM – São Paulo – Amsterdam –Viena –( IDA)

– Praga – Amsterdam – São Paulo – ( VOLTA )

Atualização 15 de julho de 2018

Veja o vídeo abaixo apresentado pelos jogadores da Croácia – Vice Campeã do Mundo de Futebol,

Deixe seu recado ou comentário clicando abaixo em Deixar Comentário , que o mesmo será publicado,

Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Viagens e Dicas de lugares no mundo | Com a tag クロアチアの島, Croácia, 群島克羅地亞, Dubrovnik, Eslovênia, Islands of Croatia, Split, The pearl of the Adriatic Sea, Tips about Croatia, 克羅地亞 - 薩格勒布 - 斯普利特 - 杜布羅夫尼克 - 亞得里亞海的明珠 | 1 Comentário

ESTAÇÕES DE BIKES no Tatuapé – Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi para a Gazeta do Tatuapé

Publicado em 24/08/2014 por engvagnerlandi

Tatuapé,enfrenta problemas com as instalações das Estações de Bikes,sem projetos,orientações,sinalizações,expondo ao perigo os ciclistas no tráfego conturbado num bairro que não recebe melhorias há tempo em projetos de Mobilidade Urbana.

Veja abaixo, trecho da entrevista da Gazeta do Tatuapé com a repórter Bárbara Rainov e Sergio Murilo Mendes com o engenheiro Vagner Landi

Ciclistas ao perigo.

O engenheiro urbanista Vagner Landi disse que não se pode simplesmente impor um projeto à população ,pintando o solo das ruas do bairro ou criando as ciclo faixas sem antes proporcionar uma estrutura para que o trabalhador estacione sua Bike para ir ou vir do trabalho para casa.”Quanto ao relevo do bairro,não vejo problemas.Só precisamos estar conscientes de que utilizar a bicicleta como passatempo ou para exercícios é uma coisa,mas usá-la para trabalho é outra bem diferente”,avaliou.Para o engenheiro,sonhar é possível,porém os esforços entre poder público e população terão que ser conciliados com educação e respeito entre bicicletas,automóveis e pedestres.

Landi aponta que um dos grandes problemas das administrações municipais ,nos últimos 30 anos, é o de satisfazer vontades de grupos econômicos ou políticos em detrimento da população e de associações de bairro.Não há como apresentar um projeto sem infraestrutura urbana,placas e semáforos direcionados para atender aos ciclistas. “ Inclusive o Tatuapé,atualmente,vive problemas de congestionamentos,contudo não recebe planos voltados à melhoria no tráfego.Sendo assim,não podemos simplesmente instalar estações de bikes e lançar os ciclistas ao perigo”,reclamou.

O urbanista lembrou que é preciso investir em projetos que conciliem bikes,automóveis,motos e ônibus,focando principalmente no meio de transporte. “ E o Tatuapé tem potencial,pois está entre os bairros mais valorizados,juntamente com Vila Nova Conceição e Campo Belo,argumentou

No link abaixo, veja matéria virtual na íntegra,

http://gazetavirtual.com.br/edicoesvirtuais/gt/2021/#8/z

O engenheiro esteve ainda neste mês em Amsterdam e postou matéria interessante sobre a cidade das Bikes,veja o link abaixo,

https://engvagnerlandi.com/2014/08/13/amsterdam-a-capital-da-holanda-a-veneza-do-norte-europeu-the-capital-of-holland-the-venice-of-northern-europe/

Veja trecho da matéria editada pelo Jornal Gazeta do Tatuapé,

Continuação da íntegra da matéria,

Na reunião do Conseg Tatuapé, realizada na segunda-feira, 18, o projeto “Bike Sampa” esteve entre os temas debatidos. O empresário Jailson dos Santos, por exemplo, afirmou não ser contra o plano de transporte sustentável, porém revelou não concordar com a maneira como o programa está sendo concebido. Para Santos, a estrutura instalada na Rua Euclides Pacheco, próximo à Rua Serra de Japi, atrapalha não só o trânsito, por ocupar uma faixa da via, mas também prejudica, por enquanto, a segurança dos motoristas. “Isso porque a base de apoio para as bicicletas não está amparada por uma sinalização de solo ou alguma placa informativa que avise o condutor do veículo com antecedência sobre a estrutura”, completou.

TRANSTORNOS
Com relação à chegada do “Bike Sampa” ao Tatuapé, Eduardo Scatena, eleito pelos moradores como membro do Conselho Municipal Participativo, na Subprefeitura Mooca, também disse ser favorável, contudo criticou o fato de algumas estruturas bloquearem a visão de pontos comerciais ou de gerarem transtornos aos motoristas. “Na Praça Silvio Romero, por exemplo, porque a Subprefeitura Mooca ou o Itaú não aumentaram o recuo da área para que a via de trânsito ficasse livre?”, questionou. Scatena chegou a perguntar para os representantes da subprefeitura e da CET, presentes à reunião, se eles tinham alguma informação, no entanto, os dois revelaram desconhecer o assunto e que iriam buscar respostas para depois levá-las aos moradores.

OUTROS LOCAIS
Além desses locais, o projeto vem sendo implantado em outros endereços, como as ruas Demétrio Ribeiro, na altura do número 570; Antonio Camardo, na altura do número 700; e Diamante Preto, na altura do número 160. Para o empresário que está abrindo uma imobiliária na Rua Diamante Preto, Sérgio Longano, é um absurdo que a Prefeitura tenha cedido o espaço para uma empresa particular e não tenha comunicado ninguém sobre a implantação do projeto.

RECLAMAÇÃO
Longano afirmou ter que levar um cofre para o seu comércio, porém não sabe o que fazer, pois é muito pesado para carregar e não poderá parar na porta para descarregar. “O mais estranho é que a alguns metros existe uma área livre sem comércios ou casas e poderia ser utilizada. Agora, estou encaminhando uma reclamação para a Prefeitura e à ouvidoria do Itaú”, avisou.

Para obter mais informações sobre a implantação do “Bike Sampa”, a reportagem desta Gazeta procurou as assessorias da CET e do Itaú, porém, até o fechamento desta edição, as duas ainda não haviam encaminhado respostas sobre o assunto.

Deixe seu comentário,clicando abaixo em Deixe seu Comentário,

Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA | Com a tag Bárbara Rainov, GAZETA VIRTUAL, Projeto BIKE SAMPA, Sérgio Murilo Mendes, tatuapé | Deixe um comentário

Viena – Eastern Europe – Better Quality of Life

Publicado em 17/08/2014 por engvagnerlandi

Viena – Leste Europeu – Melhor Qualidade de Vida –

Eng. Urb.Vagner Landi

Cultura e muita história fazem de Viena a melhor do mundo, centro político da Áustria nada mais do que a melhor cidade do mundo para se viver.

Viena, capital da Áustria, cortada pelo Rio Danúbio , até hoje um dos maiores símbolos da cidade e de essencial importância para a economia vienense, cercada pelo estado da Baixa Áustria com um aglomerado urbano de 2,3 milhões de habitantes,Só na sua capital 1,6 milhões de habitantes e detentora da Melhor Qualidade de Vida dentre as 220 maiores cidades importantes do mundo,distante da última,que é Bagda no Iraque,enquanto São Paulo ostenta a 117º colocação.

Viena

Viena, a capital da Áustria

Cidade tranquila, portal dos sonhos dos que amam a arte e a música, cosmopolita na cultura e na gastronomia.

Centro comercial entre a Europa Ocidental e Oriental,considerada a melhor cidade para se trabalhar e crescer profissionalmente,segundo pesquisas de empresas renomadas no setor qualificativo e de Recursos Humanos.

Desde 2001 está na lista de Patrimônio da Unesco ,tem clima continental úmido com verões agradáveis e invernos com queda de neve em torno de de dezembro a março.

A Primavera e o Outono são suaves,com precipitação moderada ao longo do ano, com média de 620 milímetros (24,4 polegadas) anualmente.

Distritos

Mapa dos distritos de Viena.

Dividida em 23 distritos (Bezirke), dispondo do seu próprio nome, são também numerados, partindo do centro. Legalmente não são distritos no sentido administrativo,com eleições ao nível do distrito que dispõem aos representantes , autonomia política, como no planejamento urbano, tráfego, etc.

Viena,conhecida com a primeira em na Qualidade de vida para um ser humano,tanto no âmbito espiritual como no físico e mental,envolve as pessoas que a visitam como nas que tem o prazer de morar,têm o prazer do retorno dos impostos pagos no ganho da saúde,educação,habitação,saneamento básico,poder de compra e padrão de vida,principais fatores que são levados em conta para a classificação da Melhor Qualidade de Vida,além do principal,baixo índice de criminalidade ligadas diretamente a uma segurança perfeita,isto tudo ligado a investimentos na educação desde o berço de seus habitantes.

O sistema de transporte em Viena como nas maiorias das cidades europeias,usam o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos),que defendemos muito em nosso Blog para a cidade de São Paulo,por ser um veículo de transporte coletivo que não polui o ar e o som e convive normalmente com os automóveis,pedestres e bicicletas não precisando da separação de faixas exclusivas , bastando apenas a educação e a cultura conciliadas com a população local,interagindo com o verde e a fiação subterrânea que tornam as cidades mais belas no visual arquitetônico , muito legal !

Tudo isto ligado ao Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) , medida comparativa de riqueza, alfabetização, educação, esperança média de vida, natalidade e outros fatores. Viena está ligada diretamente em comparação a cidade de Vancouver no Canadá como as melhores qualidade de vida no mundo,segundo a revista norte-americana Businessweek.

Passear por Viena é curtir uma paisagem amena , histórica ,rica arquitetonicamente na preservação do bem público,mobilidade urbana e acessibilidade com respeito ao cidadão e sustentabilidade,fazem desta cidade exalar amor,romantismo e cultura.

Notamos que Viena é uma cidade onde a poluição visual,sonora e do ar são inexistentes,sustentando a tese que Viena retrata a perfeita imagem de uma cidade perfeita , unindo o, prazer dos habitantes numa relação tripla – Arquitetura – Romantismo – Cultura , notadas já no primeiro dia para quem visita a cidade , andando por suas ruas e vielas ,curtindo suas cafeterias , bares e teatros com as mais famosas óperas num clima romântico ao lado do seu amor ou de amigos especiais…Viena é demais !!!

Muitos lugares levam Viena a busca dos turista do mundo inteiro,não só na Qualidade de Vida,mas suas paisagens ficam marcadas nas lentes dos turistas do mundo inteiro como um passeio do Rio Danúbio , uma Ópera no Palácio de Schönbrunn e no Hofburg, a catedral de Sto Estevão,Palácio Belvedere,Museus para todos os gostos culturais e a curtição de uma vista total da cidade com fiação embutida e o transporte urbano com os VLT – Veículos Leves sobre Trilhos , que convivem normalmente com automóveis,bicicletas e pedestres em respeito mútuo.

Arquitetura

As catedrais góticas medievais, a Catedral de Santo Estêvão (Stephansdom), exemplo da arquitetura medieval que remonta ao século XI.

Viena , influenciada pelo modernismo, arquitetonicamente denominada Ringstrasse e foi idealizada e construída no século XIX, marcando uma mudança no planeamento urbano, cultura efervescente a época que guarda influência como a Revolução de 1848.

A cidade tem vários palácios como o Palácio de Schönbrunn construído por Leopoldo I em 1696, e foi sendo aperfeiçoado pela imperatriz Maria Teresa até ao seu atual estilo rococó.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Pal%C3%A1cio_de_Sch%C3%B6nbrunn

A Torre de Danúbio, uma torre de metal de 287 metros que abriga um restaurante rotatório com uma vista magnifica para a cidade.

Religião

Viena é sede de arquidiocese católica, e o seu arcebispo é o cardeal Christoph Schönborn. As religiões distribuem-se na população da seguinte forma:

Católicos	Sem afiliação	Muçulmanos	Ortodoxos	Protestantes (na maioria Luteranos)	Judeus	Outros, ou não indicados
49,2 %	25,6 %	7,8 %	6,0 %	4,7 %	0,4 %	6,3 %

O padroeiro de Viena é São Clemente Maria Hofbauer.

Música

Viena ,cidade natal de diversos escritores, compositores e artistas em geral, como Franz Schubert e Strauss , Joseph Haydn, Mozart e Beethoven , Franz Liszt, Johannes Brahms, Straub(pai), Johann Straub (filho), Franz Lehar, Joseph Lanner, Anton Bruckner, Gustav Mahler.

Mozart é o símbolo de Viena e quem vai a Viena e não compra uma recordação de Mozart,a viagem não fica completa.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Amadeus_Mozart,

Muitos artistas são encontrados nas ruas de Viena tocando músicas clássicas com a divina maestria herdada dos seus ancestrais.

Personalidades

Dentre as personalidades vienenses está também Sigmund Freud, neurologista que inventou a psicanálise.

Passeios nas ruas de Viena

Passear lelas ruas da cidade de Melhor Qualidade de Vida é sentir-se seguro e apreciar a limpeza,organização,respeito pelo cidadão e pelo contribuinte,pois todos pagam impostos para o governo e são retribuídos de maneira clara.

Algumas ruas são legais de visitar,como a Karntener Strape, e ver as vitrines de bolachas e bolos,ou visitar a maior loja da Swarovski Wien do mundo em sua terra natal na Michaler Platz ou andar pela Bagner Galle e curtir a mais famosas grifes do mundo e ir parando nos vários bares e restaurantes no calçadão para tomar um bom vinho ou aquela Beer bem gelada………….Viena é demais !!!

Não deixe de ver a matéria sobre Amsterdam – Holanda – 12 º Qualidade de Vida

AMSTERDAM – Capital da Holanda – The Capital of Holland – The Venice of Northern Europe

Deixe seu comentário ou queira receber mais dicas para sua visita a esta cidade maravilhosa,entre em contato com nosso Blog,clicando abaixo em deixe seu comentário,

Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Leste Europeu, qualidade de vida, Rio Danúbio, Swarovski Viena, Swarovski Wien, Viena, VLT em Viena | 1 Comentário

Ljubljana – Eslovênia – Green Capital of Europe – Quality of Life

Publicado em 14/08/2014 por engvagnerlandi

Ljubljana – Eslovênia

Ganhadora do premio Capital Verde da Europa 2016

Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi

Foto na Eslovênia (Estação Zidani Most)

O Blog do urbanista acompanha este concurso europeu que premia a Capital Verde Europeia,concurso este que está ligado diretamente a Qualidade de Vida nas cidades e o retorno dos impostos pagos pela população em Saúde,Educação,Segurança,que são estratégias de políticas de cidades em prol de ambientes mais sustentáveis com diminuição severa dos índices de poluição do ar,sonora e visual,tornando estas cidades não só como exemplos de cidadania urbanística,mas também incentivando a este concurso que a cada ano torna-se como objetivo destas cidades,já festejar sua participação entre as escolhidas.Esta participação segue-se regras impostas por regulamentos,após adequações para que as mesmas possam concorrer e tentar festejar este título,que faz com que seus moradores tenham orgulho de viver em cidades onde a Qualidade de Vida é o mais importante.

Parabéns Ljubljana na Eslovênia que foi indicada ao lado de Essen , Nijmegen , Oslo e Umeå e levou o título de CAPITAL VERDE DA EUROPA DE 2016.

O anúncio foi feito durante a cerimônia de premiação organizada pela atual Capital Verde da Europa, Copenhague.

Prefeito Zoran Jankovic

Prefeito Zoran Jankovic recebeu o prêmio em nome de Ljubljana do Comissário para o Ambiente, Janez Potočnik.

Janez Potočnik.

Cada cidade foi indicada para o prêmio em sua própria maneira original e o Júri tinha um desafio difícil na seleção de um vencedor geral a partir de um padrão tão alto de candidatos.

https://www.youtube.com/watch?v=xnmx9YKRLXM

Veja os vídeos de cada uma das 5 cidades finalistas aqui

https://www.youtube.com/watch?v=xnmx9YKRLXM#t=14

Na foto Tjasa Ficko,

vice-prefeita de Ljubljana aceita o Prêmio Capital Verde da Europa

Gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para felicitar todas as cinco cidades que participaram do concurso.

Um comunicado de imprensa do atual Cerimônia de premiação podem ser encontrados aqui .

http://ec.europa.eu/environment/europeangreencapital/photos-video/video-gallery/index.html

Porque estas cidades ganharam o premio de Capital Verde da Europa,veja retrospectiva desde 2010,

2010

Estocolmo

Medidas claras e eficazes para reduzir a poluição sonora. Um plano de proteção estabelecendo novos padrões para a água mais limpa. Um sistema integrado dos resíduos inovador. 95% da população que vive a menos de 300 metros de áreas verdes.

Estas são apenas algumas das razões pelas quais Estocolmo foi a primeira cidade a receber o título de Capital Verde da Europa. No seu ano como Capital Verde da Europa, Estocolmo prosseguiu o seu objectivo de inspirar outras cidades para alcançar um ambiente mais sustentável, através de conferências internacionais, seminários, exposições e a abertura oficial de um novo bonde, em 2010, demonstrou que Estocolmo é mais verde do que nunca.

Tradicionalmente conhecida como a Veneza do Norte “, Estocolmo acrescentou mais fama ao seu nome. Ao longo de 2010, o capital da Suécia comemorou ser o primeiro Capital Verde da Europa.

LEIA MAIS

2011

Hamburgo

A cidade de Hamburgo, situado nas margens do rio Elba, tem uma população de cerca de 1,8 milhões e enfrenta inúmeros desafios metropolitanos. No entanto a segunda maior cidade da Alemanha combina abordagens abrangentes, cometimento político e do financiamento necessário para resolver esses desafios. Em geral, tem uma estratégia de planejamento integrado e participativo e um forte compromisso com uma visão “verde”.

A qualidade do ar ambiente local é muito bom, e há metas bem definidas, excelentes resultados, planos futuros e estruturado de acompanhamento com relação às mudanças climáticas.

Hamburgo buscou respostas para os desafios verdes metropolitanas e, e tinha idéias inovadoras sobre como compartilhar suas experiências e melhores práticas como a Capital Verde da Europa de 2011.

Vitoria-Gasteiz

Vitoria-Gasteiz, fundada em 1181, é a segunda em tamanho (apenas para Bilbao), no País Basco, e tem cerca de 240.000 pessoas que atualmente habitam esta jóia no norte da Espanha é a capital da província de Álava e do País Basco. A cidade teve o título de Capital Verde da Europa em 2012.

Vitoria-Gasteiz tem um objectivo ambicioso de redução do consumo de água doméstico para menos de 100 litros per capita por dia. Já hoje, o consumo de água diminuiu de forma constante de 1999 a 2009, os investimentos relacionados à água têm sido feitas dentro do contexto do plano de ação ambiental da Agenda 21 para melhor abastecimento de água, para reduzir as perdas, trabalhar no sentido de um consumo sustentável e melhorar a qualidade da água. Escritório de informação do cidadão sobre o consumo de água e eficiência também foi criado.

LEIA MAIS

2013

Nantes

Situado às margens do rio Loire, perto da costa do Atlântico, Nantes é uma maravilha verde do oeste da França. É a sexta maior cidade da França, e tem uma área metropolitana que compreende cerca de 600.000 habitantes. Em 2004, a revista Time nomeou Nantes “a cidade mais habitável na Europa” e, em 2013, detinha o título de Capital Verde da Europa.

Política de transportes sustentável eao longo dos últimos 10 anos, Nantes tem desenvolvido uma política de transportes sustentável com foco em transportes públicos e bicicletas. Desenvolvimento no centro da cidade está prevista para minimizar o transporte de automóveis e fornecer pedestres com condições ideais.

Nantes foi a primeira cidade na França com sucesso de reintroduzir bondes elétricos. Esse esforço vai continuar nos próximos anos e os investimentos em novos bondes, ônibus serviço de alta qualidade e infraestrutura de bicicletas estão previstas.

Efeito sobre as emissões

A política de transportes ambiciosa mostrou melhorias na poluição do ar e emissões de CO2 reduzidas emissões. Todos os indicadores de poluição do ar (NO2, PM10 e ozônio) estão abaixo dos valores-limite. Esta política de transportes, juntamente com um plano climático ambicioso, reduziu as emissões de CO2 para 4,77 toneladas per capita.

LEIA MAIS

2014

Copenhagen

Copenhagen ocupa uma área de 74,4 km2, é a capital da Dinamarca e sua cidade mais populosa, com uma população de 541.989 cidade (2011).

Copenhagen colocou parcerias público-privadas no cerne da sua abordagem à eco-inovação e emprego sustentável. A cidade trabalha com empresas, universidades e organizações em fóruns dedicados a desenvolver e implementar o crescimento verde.

Seu projeto North Harbour, por exemplo, vai incluir um “laboratório Verde”, que vai se concentrar em tecnologias ecológicas, um modelo que podem ser transferidos para outras cidades. Este exemplo de desenvolvimento econômico verde abordar as preocupações ambientais, econômicas e sociais tem um elevado potencial para replicação na região em torno da cidade e além.

O júri destacou Copenhague como um bom modelo em termos de planejamento urbano e design. É também uma espécie de pioneiro dos transportes, com o objetivo de tornar a cidade mais viável do mundo para ciclistas.

Seu objetivo foi fazer com que 50% das pessoas de bicicleta para o seu local de trabalho ou educação até 2015 (35% de bicicleta para seu local de trabalho ou escola em 2010), ajudando a cidade atingir a ambiciosa meta de ser neutro em CO2 até 2025.

Ações de comunicação para envolver os cidadãos são muito eficazes, como Copenhagen sentem que são parte da solução.

O júri concluiu que Copenhague é um modelo de grande sucesso para a economia verde, com uma estratégia de comunicação eficiente e o compromisso necessário para desenvolver o seu papel como um modelo para a Europa e além.

LEIA MAIS

2015

Bristol

Bristol está localizado no Sudoeste da Inglaterra e tem uma população de 441.300 (2011). Ela é a sexta da Inglaterra e oitava cidade mais populosa do Reino Unido.

Bristol impressionou o júri com os seus planos de investimento para os transportes e a energia. A cidade cometeu um orçamento de € 500 milhões para melhorias nos transportes até 2015 e até € 300 milhões para a eficiência energética e energias renováveis em 2020 (o que inclui a confirmação € 100m ELENA investimento em energia renovável).

As emissões de carbono têm consistentemente reduzido em Bristol desde 2005, apesar de uma economia em crescimento. Bristol tem a ambição de se tornar um centro europeu para a indústria de baixo carbono com uma meta de 17 mil novos empregos em setores criativos, digitais e de baixo carbono até 2030.

Bristol demonstrou 4,7% o crescimento da economia verde em 2012.

Para além de ser uma cidade eficiente, com uma economia verde que cresce, Bristol é a cidade mais verde do Reino Unido, de fácil acesso, com muito boa qualidade do ar.

Ela dobrou o número de ciclistas nos últimos anos e tem o compromisso de duplicar este número novamente em 2020 (com base em valores de referência 2010).

Bristol tem grande potencial para atuar como um modelo para o Reino Unido, Europa e no mundo. Um acordo negociado pela cidade com o Ministério das Relações Exteriores para promover o prêmio em toda a Europa e para o mundo através das embaixadas britânicas tem o potencial de elevar o perfil do Prêmio.

Slogan de Bristol – “Laboratory for Change” – é baseado em inovação, a aprendizagem e liderança. As mídias sociais e do laboratório de inovação, através de conferências de laboratório ao vivo, vai ser usado para fazer Bristol disponível para a Europa, e vice-versa, além de reduzir ou retirar totalmente qualquer pegada de carbono.

O júri concluiu que Bristol mostrou um alto nível de realização em toda a linha. Bristol é uma empresa inovadora em termos de economia verde, com uma poderosa estratégia de comunicação, o empenho e o entusiasmo necessário para desenvolver o seu papel como um modelo para a Europa.

Mudanças Climáticas

Bristol tem implementado um compromisso a longo prazo para melhorar o ambiente na cidade e vem trabalhando para reduzir a contribuição da cidade às mudanças climáticas desde 2000 e que foi desenvolvido e entregue uma série de estratégias e planos de ação a fim de alcançar este objetivo,tal como Proteção do Clima e Estratégia de Energia Sustentável e o Plano de Transporte Local para 2026, e uma participação ativa com a percepção dos cidadãos ruído na Aferição da Qualidade de Vida.

LEIA MAIS

2016

Ljubljana

Ljubljana é o centro político, administrativo, cultural e econômico da Eslovênia e é o lar de mais de 280.000 habitantes,impressionando o júri pela transformação significativa que tem sido feito pela prefeitura em sustentabilidade nos últimos 10-15 anos.

Essa transformação foi alcançada em áreas como transporte local deixando de ser dominada pelo transporte do carro focando agora nos transportes públicos e nas redes pedonais e de bicicleta. A medida mais importante que foi tomada foi a modificação do regime de trânsito na principal artéria de tráfego (Slovenska Street).

O progresso foi feito também em preservar e proteger as áreas verdes que caracterizam a cidade e na revitalização e transformação de espaços industriais abandonados.

Ljubljana também demonstrou como eles evoluíram em termos de tratamento de resíduos e águas residuais. Eles se comprometeram a buscar um objetivo resíduos zero.

Além disso o Júri reconheceu o exemplo Ljubljana tem demonstrado através da partilha de suas experiências e soluções na gestão de desastres naturais. Isso foi demonstrado nos últimos tempos por seu trabalho com a região dos Balcãs durante a recente crise inundações.

Três quartos de todo o território de Ljubljana são áreas verdes. Estas áreas incluem aquático contíguo, florestas e áreas agrícolas.

Ljubljana tem implementado várias medidas verdes urbanas ao longo da última década, incluindo o plantio de mais de 2.000 árvores, a construção de cinco novos parques e revitalização das margens do rio Sava. O maior destes parques é o Path of Memories e Camaradagem. É a mais longa avenida arborizada na cidade, com 7.000 árvores e inúmeros monumentos, pontos de descanso e de outros recursos. Além disso, em 2010 a cidade eslovena declarou 1.400 ha do território como floresta de propósito especial em ser valioso como um sumidouro de CO2.

A Linda Ljubljana

LEIA MAIS

Vela abaixo matéria anterior sobre as classificadas para o Premio Capital Verde da Europa,

https://engvagnerlandi.com/2014/04/13/premio-capital-verde-da-europa-2016-european-green-capital-award-2016/

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e respondido pelo urbanista,

Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Bristol, CAPITAL VERDE DA EUROPA DE 2016, Copenhagen, Eslovênia, estocolmo, Hamburgo, Janez Potočnik, Ljubljana, NANTES, Tjasa Ficko, vitoria gasteiz, Zoran Jankovic | 2 Comentários

AMSTERDAM – Capital da Holanda – The Capital of Holland – The Venice of Northern Europe

Publicado em 13/08/2014 por engvagnerlandi

Amsterdam, Linda e Maravilhosa – A cidade alegre e jovem do Norte Europeu

Amsterdam por Eng.Urb.Vagner Landi

Capital da Holanda e a maior cidade dos Países Baixos, situada no Norte,banhada pelo famoso rio Amstel,que banha a cidade em canais que dão um verdadeiro charme a cidade,chamada de Veneza do Norte, conhecida também por seu porto histórico,museus de fama internacional, (Red Light o “Bairro da Luz Vermelha”- reduto das prostitutas profissionais), seus coffee-shops liberais ao uso da maconha,

Qualidade de Vida,
Classificada dentre as 220 principais e maiores cidades do mundo como a 12ª cidade em Qualidade de Vida.

População
Amsterdam , tem uma população de 813,562 (2014), enquanto que sua área metropolitana tem cerca de 2 milhões de habitantes. É o centro de uma vasta zona urbana contínua, denominada Randstad, que se estende de Roterdam a Amsterdam e também Utrecht, com cerca de 7,6 milhões de habitantes.
Por mês visitam esta bela cidade 580mil turistas em média , perfazendo 7 milhões por ano , incrível !!!

A maior parte da cidade é constituída por pôlderes , que são porções de terrenos baixos, planos e alagáveis que são protegidos continuamente de alagamentos por meio de diques e dessecamento, visando à utilização na agricultura ou como moradia.
Grande parte dos Países Baixos como a Holanda , constitui-se de pôlderes.
A área urbana inclui os municípios de Aalsmeer, Amesterdão, Amstelveen, Diemen, Haarlemmermeer, Ouder-Amstel, Uithoorn, e Waterland , atingindo 896,96 km² mas só 718,03 km² é terra.

A área conhecida como Grande Amesterdão (Stadsgewest Amsterdam) inclui a área urbana e as cidades satélites. O total desta área é de 1.896,97 km², sendo 1 447,36 km² constituído de terra.

Destaques da cidade
Quinto centro financeiro europeu com mão de obra qualificada no setor logístico, destacando-se por sua infraestrutura com um aeroporto internacional ( Aeroporto de Schiphol ) e um moderno porto marítimo.

Arquitetura
O passado rico arquitetônico preservado em suas fachadas dando encanto a paisagem urbana como casinhas de pequenos presépios encantando aos olhares ao entorno dos charmosos canais derivados do Rio Amstel.

Impossível não tirar uma foto de Amsterdam sem que apareça uma bicicleta , pois a estrutura da antiga e histórica cidade propicia o uso das bikes em convívio com os VLT ,automóveis e pedestres.
Além da educação do povo em saber suas prioridades de mobilidade urbana,poucos acidentes acontecem no dia a dia,tornando a cidade como umas das primeiras em Qualidade de Vida.
Por toda a parte vemos que a prioridade é a Bike , por tratar-se de uma cidade plana que também propicia bom deslocamento dos VLT e até mesmo conhecer a cidade a pé,pois a cada canto existe um vaso florido,uma lixeira bem cuidada,uma máquina limpando e aspirando as vias e calçadas.

Os detalhes arquitetônicos preservados como Patrimônio Histórico fazem de Amsterdam uma cidade que transmite a todos que vivem ou a visitam uma Energia Positiva de convívio e amizade.
Notamos que existem pequenas vigas salientes no topo das edificações , que são estruturas que abrigam roldanas para que haja o içar de móveis ou objetos para andares superiores , que na média não passam de três pavimentos , por razão de facilitar a não subida por escadas estreitas, muito interessante !

Os grandes estacionamentos de Bikes tornaram a cidade como campeã de recordes em estacionamentos das magrelas , pois pessoas que moram longe do trabalho deslocam-se por trens ou Metro e pegam sua Bike para ir ao trabalho e vice-versa na volta.

Fotos da cidade ficam na lembrança de uma cidade super estruturada para um povo educado onde o convívio humano e o respeito pelo cidadão fazem de Amsterdam um modelo de cidade e um bom lugar para que políticos brasileiros façam um estágio para saber como se faz Mobilidade Urbana , Acessibilidade,em diferentes tipos de cenários como são as cidades brasileiras.

Isto me faz lembrar meu grande amigo Jorge Henrique Baker que me falou há 20 anos atrás em Los Angeles que os políticos brasileiros antes de assumir um cargo como secretários ou ministros deveriam fazer um estágio longo nestas cidades de primeiro mundo,para trazer ideias,mas o tempo passa e só pensam em poder próprio e nunca em defesa do contribuinte e na melhor qualidade de vida de nossas cidades.

Educação
Amsterdam possui quatro universidades:
Universidade de Amsterdam,
Universidade Livre,
Universidade para ciências aplicadas de Amsterdam
Universidade Artística para ciências aplicadas de Amsterdam

O espírito liberal dos chamados Coffeeshops
Herdado da Idade do Ouro, justifica o fato de nela existirem alguns cafés, os chamados Coffeeshops, onde é autorizado o consumo de drogas leves como a maconha que para muitos que a defendem,faz menos mal que o cigarro,transformando a cidade numa verdadeira fumaça ao cheiro característico da droga.

No “Red Light District” (ou Bairro da Luz Vermelha)
Indústria do sexo legalizado com ruelas lotadas de sex shop’s, bares onde decorrem espetáculos eróticos, cinemas eróticos e até um museu do sexo e as vitrines com prostitutas exibindo-se para atrair clientes em cubículos de 4 a 8 m2 com apenas uma porta que dá para a rua/calçada com ventilação forçada.

OBS: A prostituição nos Países Baixos é completamente legalizada nas zonas designadas para ela,pois praticam como profissão para sustentar sua família,tudo por dinheiro e nada por amor.

História dos charmosos canais
No início do século XVII, com a crescente imigração na cidade, Amesterdam colocou em prática um plano para a construção de canais de meio-círculo e concêntricos que se encontravam na baía do rio IJ. Foram feitos quatro canais: 3 residenciais (Herengracht ou Canal dos Lordes; Keizersgracht ou Canal dos Imperadores; e Prinsengracht ou Canal do Príncipe) e um canal de defesa (Nassau/Stadhouderskade). O plano ainda ligou os canais paralelos a esses novos quatro canais, como por exemplo o canal do bairro de Jordaan (bairro onde viveu Anne Frank).

Bicicleta

Em Amsterdam existem ao redor de 700 000 ciclistas,sendo centro mundial delas,encontradas em qualquer lugar,fazendo parte da paisagem urbana da cidade,satisfazendo todas as idades,pois qualquer foto que se tira de Amsterdam,sai nela uma bike,com certeza.A convivência entre o pedestre e com automóveis é constante.
O transporte público
• Conexões de trem a qualquer parte dos Países Baixos e a destinos internacionais e comboio de alta velocidade
• 5 linhas de metro;
• 16 linhas dos famosos VLT ( Veículos Leves sobre Trilhos)
• 55 linhas de ônibus urbano e regionais
• Vários ferry-boat para automóveis,pessoas e ciclistas ,
• 2 centrais de táxi;
Principais atrações turísticas
Museus na região de Museumplein
Dica: Perde-se mais de seis horas num percurso rápido,mas se o tempo for longo é uma história de cultura,vale a pena

– Van Gogh
Oferece uma oportunidade única de explorar a história e a mente de Vincent Van Gogh, um dos pintores mais brilhantes de todos os tempos
As cores vibrantes de girassóis, trigais e paisagens fantásticas pintadas por Vincent van Gogh estão no acervo desse museu instalado em duas edificações modernas
http://pt.wikipedia.org/wiki/Museu_Van_Gogh

– Rijksmuseu
O Rijksmuseum é dedicado à artes e história. Ele tem uma larga coleção de pinturas da idade de ouro neerlandesa e uma substancial coleção de arte asiática.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Rijksmuseum

-Stadelik,
É um museu de arte moderna e contemporânea, e disign do início do séc XX e XXI
http://en.wikipedia.org/wiki/Stedelijk_Museum_Amsterdam

Casa de Anne Frank
Anne Frank teve de se esconder durante a 2ª Guerra Mundial para escapar da perseguição que os nazis fizeram aos judeus. Infelizmente foi descoberta e presa, tendo vindo a morrer no campo de concentração de Bergen-Belsen.
http://www.annefrank.org/en/
Dica,
obs: Filas enormes são formadas e se o tempo for curto da viagem não vale a pena,pois perde-se mais de 4 horas.

Cervejaria da Heineken

Este eu recomendo,pois é muito legal e dura apenas 1:30h,para quem aprecia a cerveja holandesa,conhecer a história contada por monitores profissionais,tornando o circuito com sensações virtuais,jogos e fotos sempre degustando e ganhando brindes especiais gravando até seu nome numa garrafa da Heineken,pois que vai a Amsterdam não pode deixar de conhecer este local.

Dica: Após sair da Heineken ,bem em frente,fazer passeio de barco para conhecer os canais e saber sobre a história dos prédios,canais e pontes da cidade.

Vondelpark

O maior parque de Amsterdam ,localizado no centro da cidade, tendo uma área repleta de lagos,para uma pequena caminhada apreciando árvores lindas e pássaros num clima romântico na divertida Amsterdam.

Muitas atrações fazem de Amsterdam uma cidade que você fala – Essa eu volto – além da Paisagem Urbana , Mobilidade Urbana faz desta cidade um colírio para os olhos.
As pessoas parecem que vivem com alegria sobre duas rodas movidas por pedais de bicicletas desde jovens a velhos num clima de paz e alegria ou dentro de um VLT ou mesmo caminhando a pé entre pontes e canais ou mesmo num barco de dia ou noite,numa turma de amigos rodeados sempre por vasos de flores que dão um clima romântico a cada esquina ou a cada gradil de pontes charmosas,que resultam em belas fotos – Amsterdam é Demais !!!

Dica: Amsterdam é uma cidade de conexão para vários lugares do continente Europeu ou Asiático,valendo a pena ficar no mínimo três dias para descansar de voos cansativos,pois não são todos que podem ir de primeira classe,então curtir Amsterdam é fazer uma conexão perfeita.

Opinião do Eng.Urb. Vagner Landi sobre a liberação da Maconha,

– Sou completamente contra a liberação da Maconha em cidades brasileiras,pois a educação e o respeito ao cidadão estão longe demais da cultura do povo europeu.Imaginemos um exemplo dos malucos e irresponsáveis Moto-Boys em São Paulo que já fazem um terror no trânsito,maconhados então !!! e também destes garotos que estão assaltando a mão armada com maconha na cabeça o dia todo pelas ruas da cidade,muitos exemplos podemos citar.

Incentivaria através da maconha , considerada droga leve um caminho perfeito para outras sensações mais pesadas para outras drogas.Ainda existem políticos defendendo o uso e liberação da maconha que são verdadeiros inúteis,onde poderiam pensar em fortalecer a educação , a saúde e a segurança e não levar nosso país ao declínio total,criando cada vez mais vagabundos com o famoso Bolsa Família.

Não deixe de ler e conhecer matéria sobre Viena,editada pelo Blog do Urbanista – A Melhor Qualidade de Vida

Viena – Eastern Europe – Better Quality of Life

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e respondido e visite o Blog do Urbanista,clicando em várias matérias já editadas e vistas no mundo inteiro,sempre focando a Melhor Qualidade de Vida e Política de Cidades.

Clique em Pesquisar no Blog no canto direito da tela e veja matérias como Weston,Madri,Barcelona,Portugal,Dubai,Itália-Costa Amalfitana,Sicilia,Calabria,Veneza,Toscana,Croácia,Viena,Praga e muitas outras nas lentes do Urbanista.

Obrigado e agradeço a Nossa Senhora Aparecida por esta oportunidade nesta passagem de conhecer estes lugares maravilhosos !!!

Publicado em POLITICA URBANA | Com a tag Amesterdão, Amsterdam, Estacionamento de Bikes em Amsterdam, Heineken Holanda, Jorge Henrique Baker, liberação da Maconha, Ouder-Amstel, pôlderes, Qual a capital da Holanda, Rio Amstel, Uithoorn, VLT em Amsterdam | 18 Comentários

Passarela de pedestres do aeroporto de Congonhas será substituída em SP

Publicado em 12/08/2014 por engvagnerlandi

Opinião Eng. Vagner Landi

Mais um esforço do engenheiro urbanista em prol da Melhor Qualidade de Vida na capital paulistana e medida acertada pelo prefeito Haddad que fez vistoria própria na passarela e confirmou os relatos que foram demonstrados pelo engenheiro Vagner Landi em matérias junto a Folha de São Paulo ( veja matérias no final de Post )

Passarela de pedestres do aeroporto de Congonhas será substituída em SP

VANESSA CORREA
DE SÃO PAULO

07/08/2014 02h00

Chega ao fim a polêmica da passarela do aeroporto de Congonhas, projetada por Vilanova Artigas (1915-1985), um dos grandes mestres da arquitetura brasileira.

Depois de dez anos de discussões, promessas de recuperação e uma ação do Ministério Público de São Paulo, a deteriorada estrutura de metal não ganhará nem reforma nem adaptação, como projetos anteriores propunham.

Em vez disso, a prefeitura decidiu remover a atual travessia e construir outra passarela no lugar dela.

A obra já tem recurso alocado pela Secretaria de Planejamento, e uma licitação será aberta após o projeto ser aprovado pela comissão de acessibilidade.

“Além da ferrugem que compromete a estrutura e as grades, surgiu um vão entre a passarela e o pilar em frente ao aeroporto. O peso está apoiado de um lado só”, disse o engenheiro então.Na passarela que existe hoje não há rampas, e o acesso tem que ser feito por escadas. A estabilidade de sua estrutura também foi questionada em abril do ano passado pelo engenheiro civil Vagner Landi, que analisou o local a pedido da Folha e recomendou sua interdição.

Segundo ele, rajadas de vento e a trepidação dos carros que passam embaixo poderiam, no limite, levar a estrutura a desabar.

A passarela faz a ligação de pedestres do aeroporto ao bairro do Campo Belo, passando por cima da avenida Washington Luiz. É muito usada por comissários de bordo, funcionários do aeroporto e passageiros.

Em 2005, a gestão José Serra (PSDB) já havia anunciado a reforma e a adaptação da estrutura, com instalação de cobertura e elevadores.

A Infraero arcaria com 25% dos custos e a Apas (Associação dos Amigos da Passarela de Congonhas) se comprometia a bancar o restante.

A reforma não saiu do papel e, em 2010, o Ministério Público de São Paulo entrou com uma ação contra a obra, por entender que ela atendia a interesses privados de empresários de hotéis próximos.

O Conpresp, órgão do patrimônio histórico municipal, também já deu aval para a obra. Embora a passarela não seja tombada, ela está na área de influência do aeroporto, este sim protegido. Daí a necessidade de autorização.

Veja abaixo matérias no Blog do Urbanista,sobre a luta há anos que Vagner Landi junto com a Folha de São Paulo ,solicitando ao Poder Público que medidas fossem tomadas,

https://engvagnerlandi.com/2013/04/18/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-sao-paulo-interdicao-ja-congonhas-airport-runway-sao-paulo-interdiction-now/

https://engvagnerlandi.com/2013/02/16/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-engenheiro-propoe-interdicao-imediata-the-runway-2014-world-cup-in-sao-paulo-brazil/

https://engvagnerlandi.com/2014/06/14/aeroporto-de-congonhas-passarela-o-tapa-da-vergonha-tragedia-anunciada/

Deixe seu comentário que o mesmo será respondido e publicado,

Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Passarela do Aeroporto de Congonhas, Passarela do Aeroporto de Congonhas será substituída, Vanessa Correa Folha de São Paulo | Deixe um comentário

Fiação Aérea em São Paulo – Emaranhado de Fios – Fiação Subterrânea – Rede Globo

Publicado em 21/07/2014 por engvagnerlandi

Veja abaixo ,matéria apresentada pela Rede Globo no Bom Dia Brasil de 21 de julho de 2014 com o Eng.Urb. Vagner Landi

Matéria globo

Repórter – Natalia Ariede

http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2014/07/emaranhado-de-fios-se-multiplica-nos-postes-e-representa-risco-de-acidentes.html

Emaranhado de fios se multiplica nos postes e representa risco de acidentes Até em São Paulo, há poucos pontos com fios subterrâneos.

No caso de fios de eletricidade, um acidente pode provocar uma tragédia. Um emaranhado de fios se multiplica nos postes de todo o país. Normalmente são cabos de empresas diferentes que ficam presos de qualquer maneira. Até em São Paulo, na maior cidade do Brasil, há poucos pontos com fios subterrâneos. No caso de fios de eletricidade, um acidente pode provocar uma tragédia. Um homem morreu depois que o carro em que ele estava foi atingido por um fio de alta tensão, que caiu de um poste. A cidade de São Paulo tem muitos fios nos postes. Ficam embaralhados, enrolados, amarrados, pendurados. É uma imagem assustadora e o perigo é bem real. Tinha fio de alta tensão na pista. E os carros tiveram que desviar, na Avenida Nicolas Boer, na Barra Funda. A energia foi desligada, por isso a equipe do Bom Dia Brasil pôde se aproximar. O que aconteceu, provavelmente, foi por causa do vento. Um cabo acabou se encostando com outro, de alta tensão, e arrebentou. “Muito perigoso. Porque, às vezes, está até saindo faísca de fogo, a gente fica com medo”, disse Joana d’Arc, auxiliar de limpeza. Quando arrebentou, o fio encostou no poste e deixou a marca. Ninguém se machucou. Mas, na semana passada, um fio solto provocou uma tragédia, no Tatuapé, na Zona Leste.

O cabo de alta tensão atingiu um carro, que pegou fogo. Dentro, estava um casal. Elivânia Maria do Nascimento, de 29 anos, foi socorrida, mas, Nivaldo Gomes de Freitas, de 28, morreu na hora. E os emaranhados estão em toda a cidade. Rolos e mais rolos de cabos em postes, onde parece que não dá para pendurar mais nada. Não são ligações clandestinas. São os fios de eletricidade, telefonia, televisão, luz. Na Vila Olímpia, tem fiação amarrada com um pedaço de corda. Mas também sobram pontas soltas, no chão e perto da cabeça das pessoas. E muita gente não sabe qual desses cabos traz o risco de um curto circuito, um choque ou um incêndio. Agostinho Ribeiro Vieira, taxista: Ah, não dá para saber. Não sou profissional da área, então não dá mesmo. Bom Dia Brasil: Quando o senhor vê um cabo pendurado… Agostinho Ribeiro Vieira: A gente fica assustado. A Eletropaulo, responsável pela distribuição de energia, diz que a rede elétrica está dentro dos padrões de construção e operação. A empresa não tem dados específicos da cidade de São Paulo. Informa que, nos 24 municípios que atende, 7% da rede é subterrânea. A conta da prefeitura é diferente, porque soma todos os tipos de fios.

Chega a 72 mil quilômetros de cabos. “Nós estamos fazendo enterramento de fios. Não só por segurança, mas por estética, também”, afirmou Fernando Haddad, prefeito de São Paulo.

O especialista Vagner Landi diz que o custo para enterrar a fiação é alto. Mas, depois, a manutenção é mais barata. E até o risco de faltar energia é menor.

“Já existe uma lei para isso e a lei tem que ser cumprida. O embutimento da fiação poderia ser feito nas principais avenidas, porque São Paulo é muito grande. Mas que tem que ser feito, tem que ser feito”, destacou Vagner Landi, engenheiro urbano.

A mulher que estava no carro atingido pelo fio de energia continua internada em estado grave. A lei que determina o enterramento progressivo dos cabos tem oito anos. No Rio, os chamados “gatos” de luz consomem mais de 15% de toda a energia produzida no estado. Na energia que vai pra casa das pessoas esse roubo é ainda maior. No caso da energia que vai pra casa das pessoas, o desperdício chega a 42%. Isso equivale ao consumo de todo o estado do Espírito Santo por um ano. O Bom Dia Brasil visitou a comunidade de Rio das Pedras, na Zona Oeste do Rio, que lidera o ranking de ligações clandestinas na cidade. Segundo a concessionária de energia, se todos os gatos fossem eliminados, a conta dos clientes diminuiria 17%. A Polícia Civil prendeu, este ano, mais de 60 pessoas suspeitas de furto de energia. A pena varia de um a quatro anos de prisão. Apesar das leis, das prisões da polícia, os emaranhados ainda fazem parte do cenário em muitos pontos da cidade.

Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi

A fiação aérea de São Paulo já começou a ser um empecilho para a população paulistana pois além de agredir a paisagem urbana,afeta diretamente a acessibilidade das pessoas nas calçadas e a mobilidade urbana. O prefeito Fernando Haddad quando foi eleito disse que iria cumprir a lei na íntegra para embutimento de toda a fiação na capital paulistana,que seria uma grande bandeira na sua gestão,assim como foi a bandeira da cidade limpa na gestão Gilberto Kassab,na qual foi reeleito na época. Sabemos que o esforço a qual Haddad faz questão e a população vai apoiar totalmente tem que ter um começo com a máxima urgência,pois a fiação aérea além de ter uma manutenção cara e está sujeita a exposição das intempéries do tempo,já se tornou uma verdadeira Zona Aérea aos olhos de nós paulistanos,correndo até o risco de morte como acontecido na semana passada no bairro do Tatuapé na Rua Vilela,rua de alto padrão,onde um fio de alta tensão se rompeu,fisgando um automóvel causando óbito de uma pessoa e ferindo outra com gravidade. Haddad vai procurar de início o apoio da iniciativa privada em parceria com a prefeitura de São Paulo e exigir da concessionária dona dos postes de São Paulo,a Eletropaulo,que recebe aluguel por ponto que são cada poste da cidade,das outras concessionárias que passam seus fios de cabeamento de TV a cabo,telefonia,informática,etc. Este fato de receber aluguel por ponto de cada poste leva-nos a concluir que não é interessante o embutimento ou enterramento da fiação e nem retirar os famosos postes bobos que tem na capital paulistana,sabem porque ? ….. pois a Eletropaulo sempre colocou postes novos e nunca tirou os velhos,fatos vistos a olho nu nas ruas e avenidas da cidade,pois vemos lugares que em cem metros existem oito postes….Um Absurdo… e além de tudo pagamos a conta de energia mais cara do mundo. A nossa esperança é o atual prefeito e o Ministério Público , pegar esta ideia e tocar pra frente para melhorarmos a Qualidade de Vida desta cidade,tão bem defendida em nosso Blog. Veja abaixo matérias antigas que demonstram a luta deste engenheiro urbanista que tanto defende e ama esta cidade em busca da melhor classificação da Qualidade de Vida de São Paulo,que hoje está na 117º colocação entre as 220 principais cidades do mundo,onde a primeira é Viena na Áustria e a última Bagdá no Iraque.

Veja matérias abaixo publicadas em nosso Blog desde 2011,

https://engvagnerlandi.com/2013/08/12/3266/

https://engvagnerlandi.com/2013/05/16/enterramento-da-fiacao-aerea-na-cidade-de-sao-paulo-em-pauta-no-ministerio-publico-federal/

https://engvagnerlandi.com/2011/04/10/fiacao-aerea-o-grande-desafio-torna-la-subterranea/

Deixe seu comentário clicando abaixo que o mesmo será publicado e respondido, Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Custo da Fiação Aérea, Custo da Fiação Enterrada, Enterramento da Fiação Aérea, Fiação Aérea Ministério Público, Fiação aérea Rede Globo, Haddad e a fiação aérea em São Paulo, Natalia Ariede | 5 Comentários

Plano Diretor Estratégico – Prefeitura de São Paulo – Strategic Master Plan – City of São Paulo –

Publicado em 06/07/2014 por engvagnerlandi

O Plano Diretor Estratégico – Prefeitura de São Paulo

O Plano Diretor Estratégico (PDE) foi aprovado dia 30 de junho/2014,com o principal tema – Adensamento populacional em eixos de transporte. Segundo o relator do PL – Nabil Bonduki , a finalidade do plano é tornar a cidade com mais pessoas morando em áreas já urbanizadas, reduzindo os deslocamentos, e aproximando moradia e emprego”, que já era a principal proposta do criado em 2002 por MartaSuplicy.

Opinião, Eng.Urb.Vagner Landi

A atual administração está muito preocupada com as habitações populares e foi imposto varias ZEIS- Zonas Especiais de Interesse Social em terrenos particulares e em galpões sem utilização em vários bairros paulistanos de uma maneira inconsequente prejudicando futuros empreendimentos na atual Lei de Uso e Ocupação do Solo,que também será revisada no próximo mês,após sanção do prefeito ao PL/2014.

ZEIS, não podem conflitar em áreas nobres onde o metro quadrado chega a R$ 15 mil,não tem coerência,pois estes edifícios poderão virar favelas verticais ao longo do tempo,porque a manutenção de um edifício,precisa de mão de obra 24 horas,limpeza,manutenção,custos de elevadores,água,luz e outros que causarão déficits na conta ordinária em razão da inadimplência de seus moradores,chegando ao ponto a deterioração do patrimônio,degradando a paisagem urbana indo ao encontro dos conflitos sociais,aumentando a criminalidade em virtude das diferenças sociais e do alto custo de vida nesses bairros nobres. A limitação de andares até oito acima do térreo em bairros estritamente residenciais vai ser regulamentada na revisão da lei de UOS – Uso e Ocupação do Solo,pois deverá ter uma regra básica , se houver no quarteirão mais de 50% de torres acima de oito andares,poderá sim, ser construído acima dos oito. A uniformidade não pode ser comparada em regiões de diferentes características, pois São Paulo tem bairros com padrões de vida alterados por sua grande área urbana,por isso a maneira de pensar em reestruturação urbana,não poderá conflitar,como está sendo atribuída no PL que foi aprovado,vamos ter problemas com certeza lá na frente. ( Esta foi uma colocação, por um dos vereadores que votaram contra o atual PL , Andrea Matarazzo), que concordo com sua colocação. A colocação positiva é aumentar o potencial construtivo dos edifícios para quatro vezes a área do lote a 300 metros de grandes corredores e avenidas. A colocação negativa é restringir para apenas uma vaga por unidade de apartamentos próximos a áreas de transporte público,ideia está idiota,pois o grande problema da nossa capital são os automóveis estacionados nas ruas de bairros,estreitando a circulação interna.Poderia então passar para duas vagas por unidade….mais uma dica para o nosso prefeito !

Fiação Aérea,

Outro ponto que não foi colocado neste PL,é a questão da fiação aérea que hoje para nossa capital está causando insatisfação dos contribuintes por razão da verdadeira Zona Aérea que as concessionárias de telefonia fixa,móvel,internet,TV a cabo e eletricidade,ponto este que foi uma das promessas do atual prefeito quando eleito,de enterrar toda a fiação da capital paulistana. Seria uma ótima oportunidade para que o mesmo coloque para os próximos 16 anos de Plano Diretor , que esta obra poderia sair do papel de imediato pois o tempo é muito longo e daria perfeitamente para executá-la desde que comece logo…não acredito !!!

Mananciais, Os mananciais que foram invadidos ao passar dos anos a vistas de vários prefeitos que nada fizeram para impedir,tornaram um grande problema para a capitação de água e manutenção da rede hidráulica e abastecimento,nada pelo qual estamos passando um sério risco atualmente em virtude da seca que atormenta nossa capital.

Estas invasões foram acobertadas por vários políticos que estão em atividade tanto na área municipal como estadual.

Favelas e Habitação Popular

A justificativa de aproximar moradias de empregos e retirar todas as favelas da capital é pura Balela de políticos governantes,pois uma razão muito importante que a mão de obra tem que ser especializada para tal,não se pode criar habitações populares dentro de Zonas Industriais,que poderão conflitar futuramente as categorias residenciais de possíveis ZEIS , como poderá acontecer na região de Itaquera,Parada de Taipas e outras,pois as indústrias já foram criadas há anos naquela região e não podem perder o direito adquirido em questão e continuar crescendo no mesmo local,pois já são geradoras de emprego local. As empresas querem mão de obra especializada ,pois não é colocar habitação popular próximo dos polos que vai gerar emprego,mas sim é criar novas escolas técnicas,creches e transporte digno para estas pessoas para conseguirem um emprego.Por outro lado mais conflitos sociais virão ao longo do tempo.

Resumos,

Os pontos positivos principais em relação à cidade como infraestrutura,paisagem urbana ,distribuição correta das Zeis e Zona Rural. – Os prédios existentes degradados poderão receber um projeto novo,podendo ser demolido,mas sua área poderá ser aprovada num projeto que aproveita a mesma área que existia em termos de taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento para Habitações de moradias mais simples com áreas pré-especificadas na Lei de Uso e Ocupação do Solo a ser aprovada em sequencia. – As ruas comerciais,na maioria degradadas prejudicando a paisagem urbana do local,ganharão Requalificação Urbana que podem receber projetos particulares,pois serão custeadas em parceria com a iniciativa privada. – O aumento para mais de 110% da implantação das ZEIS, como bairros de Parelheiros,Itaquera,Guainazes,Brasilândia e outros. – As Zonas Rurais voltarão principalmente ao entorno no grande anel viário,pois também são ótimas geradoras de empregos para as classes menos favorecidas sem formação técnica específica.Estas áreas irão abranger 25% do território de São Paulo. – Os espaços culturais enquadrados como ZEPEC – Zonas Especiais de Preservação Cultural,serão criados evitando os fechamentos para preservar espaços importantes ao lado cultural e histórico da cidade.

Os pontos negativos principais deste Plano Diretor será o conflito entre classes sociais , regularização de moradias em áreas impróprias e a imposição aos automóveis antes da concretização total do projeto de Mobilidade Urbana pela prefeitura e o governo do estado. – As Zeis foram remarcadas e aumentadas em áreas de alto índice de renda per- capita ,podendo causar conflitos entre classes sociais,pois a manutenção destes prédios é alta em certas regiões,que poderão ser transformados em favelas verticais sem a devida manutenção e a maioria dos apartamentos são vendidos, por quem foi beneficiado, por Contratos de Gaveta,isto acontece muito,fazendo com que estes moradores voltem até para novas favelas. – A interação prevista pela prefeitura entre classes sociais vai ao encontro do pensamento do partido que governa nosso município e não ao encontro das Associações de Bairros e Conseg’s, que conhecem e muito as regiões. – Apartamentos com apenas uma vaga por unidade,desprezando a área não computável para estacionamentos prevista na Lei de Uso e Ocupação do Solo,é realmente uma ideia pífia deque a criou. – As invasões irão continuar se não for colocado em lei que se invadir terreno particular ou público não irão virar ZEIS.

Obs:Isto é pura imposição leonina e respostas evasivas de quem criou o Plano,pois as ZEIS já foram delimitadas e irão ser aprovadas na Lei de Uso e Ocupação do Solo,que será revista,pois há muitas ZEIS impostas no” chutômetro”,sem conhecimento de certas regiões ,que poderão ser retiradas para serem relocadas em áreas de menos expressão,esperamos !

– A Regularização de áreas de mananciais invadidas há anos passados como no Grajaú, Represa Billings,onde moram mais de 2 milhões de pessoas,é um pecado urbanístico,pois deveriam fazer um plano para desalojar estas pessoas e recuperar nossos mananciais,relocando estas pessoas para novas ZEIS,fora do eixo dos 200 metros.

Matéria no Blog do Urbanista em julho de 2011,alertando os governantes,

As invasões das áreas lindeiras aos mananciais da nossa capital (veja foto acima da Represa Billings ,é um negócio bom para alguns políticos, mas muito ruim para São Paulo, pois nossas reservas de água estão cada vez mais ameaçadas e tínhamos que tratar este assunto como prioritário e intimar estes invasores num prazo curto, recadastrando e recolocando-os em habitações populares para recuperar toda a orla verde drenante da faixa não edificante. Os dados apresentam que nossos mananciais na região metropolitana de São Paulo com 18 milhões de habitantes, que a disponibilidade hídrica da região em relação ao crescimento urbano incluindo as invasões, poluição dos rios Tietê, Pinheiros, Anhangabaú e Tamanduateí, apresenta graves problemas, onde o poder público tem que investir em elevadas obras de tratamento de água poluída em água potável, inflacionando as contas para o contribuinte. O abastecimento atual de sua população importa mais da metade da água que consome da Bacia do Rio Piracicaba, através do Sistema Cantareira – que estão a mais de70 km do centro de São Paulo, para suprir a Billings, Guarapiranga e o Sistema do Alto Tietê, atacados pela invasão urbana. A produção de água para abastecer nossa capital equivale a 65 mil litros de água por segundo totalizando 5,6 bilhões de litros de água por dia, isto não é brincadeira, então temos que nos conscientizar e começarmos entender a palavra da moda “Sustentabilidade”

Péssima previsão para o futuro do abastecimento de água para nossa capital.

O Instituto Socioambiental mostra que a Bacia Hidrográfica da Billings perdeu, no período de1989 a1999, mais de 6% de sua cobertura vegetal, enquanto a expansão urbana foi de 48%. Segundo estimativas feitas a partir dos dados do Censo2000, apopulação residente nas áreas de mananciais é superior a 1,6 milhões de pessoas (quase 10% do total de moradores da Grande São Paulo). Esse expressivo contingente populacional coloca por água abaixo qualquer solução do problema baseada em remoção total de população e, ao mesmo tempo, exige ações do poder público no sentido de criar condições de melhoria da qualidade ambiental e de vida dos moradores dessas áreas.

Veja matéria na íntegra,

https://engvagnerlandi.com/2011/07/19/o-ja-%E2%80%9Cdecadente-plano-diretor%E2%80%9D-e-o-%E2%80%9Cfuturo-de-nossa-capital%E2%80%9D/

https://engvagnerlandi.com/2014/06/15/plano-diretor-de-sp-mobilidade-urbana-habitacao-popularproblemas-da-grande-metropole/

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Fiação Aérea, fiação aérea no Plano Diretor, lei de UOS – Uso e Ocupação do Solo, plano diretor, Plano Diretor de São Paulo, Plano Diretor Estratégico (PDE), prefeitura de São Paulo, ZEIS | 4 Comentários

Plano Diretor de São Paulo– Aprovação sobre Pressão na Câmara Municipal de São Paulo

Publicado em 27/06/2014 por engvagnerlandi

Plano Diretor

– Aprovação sobre Pressão na Câmara Municipal de São Paulo

Em varias matérias em nosso Blog desde 2012, data em que o mesmo já deveria ser revisado desde sua criação no Governo de Marta Suplicy,enviamos varias idéias de projetos ,principalmente para a nossa Zona Leste da capital paulistana e outras áreas principais de Mobilidade Urbana,mas estamos presos aos interesses das construtoras e da pressão dos Movimentos Sem Terras . Defendemos muito a Zona Leste,porque é a região que nos últimos trinta anos foi a mais esquecida em nossa capital,região hoje, com 3,8 milhões de habitantes, 35% da população da Cidade de São Paulo A dimensão dessa região, é maior (em população), que 14 estados brasileiros individualmente: PB; ES; AM; AL; RN; PI; MT; MS; SE; RO; TO; AC; AP e RR. A diferença é gritante, cada estado desses, embora menor que a Zona Leste, tem direito a eleger, 3 senadores, e no mínimo 8 deputados federais. Isso sem contar, que cada um tem assembléias legislativas e câmaras de vereadores. A Zona Leste é maior que muitos países, vejam a lista, com sua população em milhões: =Uruguai 3.5 – Panamá 3.2 – Jamaica 2.7 – Porto Rico 3.7 – Líbano 3.8. Classes Sociais, – 5% dos moradores da região, pertencem a classe “A”. – 95% restantes vão das classes “B” a “E”, baseados em hábitos de consumo e níveis de renda.

Com a Copa do Mundo,ficou mais conhecida mundialmente centrada no bairro de Itaquera e muitos incentivos devem ser direcionados para esta região na Revisão do Plano Diretor com investimentos na Habitação Popular, Mobilidade Urbana,Centros Comerciais e Industriais na região,tornando como ponto principal a geração de emprego na própria região,evitando que trabalhadores cruzem a cidade para trabalhar.

Mais Escolas no Plano Diretor

Este fator é muito importante,mas temos que investir em educação e cursos técnicos pois para dar empregos a estes trabalhadores próximo de suas moradias,os mesmos têm que serem capacitados para tal,pois as empresas precisam de qualidade e não de números. Os Sem Tetos Quanto aos sem tetos,os mesmos não têm o direito de passar na frente de quem está esperando uma moradia nos programas de Habitação Popular da prefeitura e do estado,forçando a barra na força e em ameaças sobre o Legislativo na Câmara Municipal,para aprovação do Plano Diretor,impondo varias ZEIS – Zonas de Interesse Social em áreas nobres da capital onde o custo do IPTU é altíssimo conflitando classes sociais em certas regiões aumentando o índice de criminalidade em certas regiões.

Educação , Saúde e Segurança

Aprovar um Plano Diretor não é só pensar em crescimento arquitetônico, mobilidade urbana,mas sim em educação,saúde e segurança. O Plano Diretor vai ser aprovado nos próximos dias, para dar seqüência ao direcionamento da parte técnica do mesmo e das diretrizes da Lei de Zoneamento,com varias falhas ,inviabilizando as aprovações de projetos na capital paulistana.

O atual sistema de Aprovações Eletrônicas de Alvarás para Obras Novas

O sistema eletrônico herdado da administração Kassab,foi uma bomba no bolso do paletó de Haddad,que também até agora está falho nas Subprefeitura,inviabilizando investimentos na construção civil para pequenos investidores aos projetos até 1.500 m2,com funcionários perdidos na maioria das subprefeituras,não por incompetência,mas sim pelo sistema que é falho e impede que profissionais em projetos e aprovações têm que esperar cerca de 12 meses ou mais para aprovação do projeto que em muitos casos a obra fica pronta,impedindo que se tire o Auto de Conclusão – Habite-se, documento hábil para a regularização junto ao Cartório de Registro de Imóveis,impedindo a venda do imóvel e sua Licença de Funcionamento se for comercial.

Citamos estes problemas,porque somos profissionais da área e sabemos o que passamos com este sistema atual desta administração que só vai melhorar quando o sistema voltar a ser aprovado em processo físico com entrada de projetos e documentos no papel que era muito mais rápido que no eletrônico,parece ironia mas é a pura verdade.

Tomamos estas criticas como construtivas a atual administração pois podemos comparar que as falhas estão em projetos abaixo de 1.500 m2 que são aprovados na Secretaria das Subprefeituras,pois em contra-partida a Secretaria Municipal de Licenciamento ( antiga SEHAB ) ,melhorou em muito em comparação a administração passada com projetos de grandes áreas sendo aprovados em tempo hábil juntamente com os processos de Segurança nas Edificações – SEGUR – (antigo Contru).

As melhorias são sentidas em todos os departamentos tanto em logística como no atendimento técnico que temos que merecer em elogios aos melhores técnicos – engenheiros e arquitetos que direcionam em aprovações os projetos do crescimento da cidade de São Paulo.

Esperamos que o Plano Diretor seja colocado em funcionamento seguindo as diretrizes das regras e fiscalizado para que ninguém construa irregularmente e obedeça o Uso e Ocupação do Solo dos empreendimentos novos residenciais e não-residenciais,para alinharmos numa linha positiva e reta para a Melhor Qualidade de Vida,que tanto defendemos em nosso Blog.

Deixe seu comentário que o mesmo será respondido e publicado, Obrigado !!!

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag Lei Plano Diretor, plano diretor, Plano Diretor 2014, Sem Tetos, Vereadores Plano Diretor | Deixe um comentário

	Stephie em Tomada Elétrica Brasileira…
	As Melhores cidades… em Cidades com Melhor Qualidade d…
	engvagnerlandi em As Falsas Licenças de Funciona…
	engvagnerlandi em Avenida Celso Garcia – A…
	myshmupgame em Avenida Celso Garcia – A…

Praga – The architectural jewel of Europe

Praga ,pra mim é a joia arquitetônica da Europa,um sinônimo de cultura milenar,

que parou no tempo com suas cem torres,obras de arte de tirar o fôlego,

seus mosteiros góticos,seus templos renascentistas,

não é a toa que é considerada a cidade histórica mais bela desde os tempos medievais,

pois de tão fascinante suas cenas aos olhos nus num surrealismo que combinam paisagens alucinatórias mas ao mesmo tempo elegante e fino.

Esta cidade parece um pouco difícil de entender ,principalmente para nós brasileiros que não temos politicamente a formação cultural de preservação do Patrimônio Histórico,

também nascemos em 1500 , enquanto que sua mais tradicional ponte foi construída em meados de 1300…incrível !

Praga é cativante,pois quem a visita,já no primeiro dia pode falar que irá voltar !

Compartilhe este Post

A linda Croata com seu traje tipico com o urbanista,

detalhes arquitetônicos fantásticos em cada canto da linda capital

Política

Compartilhe este Post

Compartilhe este Post

Viena – Leste Europeu – Melhor Qualidade de Vida –

Cultura e muita história fazem de Viena a melhor do mundo, centro político da Áustria nada mais do que a melhor cidade do mundo para se viver.

Arquitetura

Compartilhe este Post

Ljubljana – Eslovênia

2010

Estocolmo

2011

Hamburgo

Vitoria-Gasteiz

2013

Nantes

2014

2015

Bristol

2016

Ljubljana

Compartilhe este Post

Compartilhe este Post

Compartilhe este Post

Compartilhe este Post

O Plano Diretor Estratégico – Prefeitura de São Paulo

Compartilhe este Post

Plano Diretor

– Aprovação sobre Pressão na Câmara Municipal de São Paulo

Compartilhe este Post

Posts recentes

Comentários

Meta

Arquivos

Categorias

***Praga ,pra mim é a joia arquitetônica da Europa,um* sinônimo *de cultura milenar,***