Operação Urbana Celso Garcia e Av. Conselheiro Carrão


Engenheiro Urbanista Vagner Landi foi o palestrante no dia 10 deste mês na Distrital Tatuapé da Associação Comercial de São Paulo

 Objeto da Palestra: Operação Urbana Celso  Garcia

Projeto de Revitalização da Av. Conselheiro Carrão

  Landi deu início à palestra explicando o termo técnico entre Operação Urbana e Área de Intervenção Urbana.

OPERAÇÃO URBANA: As Operações Urbanas Consorciadas são o conjunto de medidas coordenadas pelo Município com a participação dos proprietários,moradores,usuários permanentes e investidores privados,com o objetivo de alcançar transformações urbanísticas estruturais,melhorias sociais e a valorização ambiental notadamente ampliando os espaços públicos,organizando o transporte coletivo,implantando programas habitacionais de interesse social e de melhorias de infra-estrutura e sistema viário,num determinado perímetro.

ÁREA DE INTERVENÇAO URBANA: São porções de territórios de especial interesse para o desenvolvimento urbano, objeto de projetos urbanísticos específicos, nos quais poderão ser aplicados instrumentos de intervenção, previstos na Lei Federal nº 10.257, de 10 de julho de 2001-Estatuto da Cidade, para fins de regularização fundiária, execução de programas e projetos habitacionais de interesse social, constituição de reserva fundiária, ordenamento e dimensionamento da expansão urbana, implantação de equipamentos urbanos e comunitários, criação de espaços públicos de lazer e áreas verdes, criação de unidades de conservação ou proteção de outras áreas de interesse ambiental.

 

Operação Urbana Celso Garcia,uma avenida esquecida desde o governo Faria Lima,que na opinião do engenheiro não houve até hoje um prefeito ao nível de Faria Lima,que em quatro anos de prefeitura começou as obras do Metrô, abriu as marginais, Avenida Sumaré, 23 de Maio, Rubem Berta,Av. Radial Leste,Av. Rebouças, ergueu o MASP,tudo em apenas 4 anos,fantástico !!!

Landi demonstrou com fotos a degradação da avenida com imóveis fechados,asfalto em má conservação,calçadas sem acessibilidade,iluminação precária,deixando os presentes abismados com o apresentado.

Projetou o lugar como um importante eixo de ligação do centro da cidade até o bairro da Penha que também está contemplado com uma Operação Urbana que é a Amador Bueno,também esquecida no tempo.

Vários imóveis encontram-se degradados nas duas avenidas sendo propícios a desapropriação em seu entorno,viabilizando a maior fluidez para ônibus,automóveis,faixas para motos,bicicletas e até implantação de monotrilho,pois o espaço comportaria em projeto que tem que ser elaborado pelo executivo do governo com a opinião popular em Audiências Públicas.

 

 

ladeira da Penha no bairro histórico de Sampa

Landi tem uma idéia de projeto fantástica que aliviaria o centro do bairro da Penha recuperando os prédios históricos ,eliminando o fluxo contínuo de ônibus e automóveis proporcionando maior atrativo turístico para o centro da Penha que é a interligação de uma Operação Urbana a outra,Celso Garcia com Amador Bueno,com um túnel que teria início na Ladeira da Penha até a Avenida Amador Bueno logo após o Cemitério da Penha,evitando muitas desapropriações,com apenas 1540 metros de comprimento,aliviando o tráfego intenso daquela região.

Detalhe vista aérea do início do Tunel Nossa Senhora da Penha na Ladeira da Penha até a Av. Amador Bueno da Veiga,logo após o Cemitério da Penha com apenas 1540 m

Isto tudo, Landi deixou bem claro que são idéias para contribuir com o poder público para que coloquem em prática com a participação popular para a melhor qualidade dos bairros da Zona Leste de São Paulo.

Vagner Landi e sua sócia a Arqta Paula Zanelato

 

Outro assunto em pauta foi o projeto apresentado oficialmente da Av.Conselheiro Carrão elaborado por Landi e sua equipe,entregue na época para o subprefeito Vicente Marques,o qual já está na Secretaria de Infra Estrutura da Prefeitura para análise há dois anos.

Alguns comerciantes presentes criticaram o projeto,pois foi excluído o estacionamento ao longo da avenida de ambos os lados para seis pistas de rolamento sendo duas para ônibus e quatro para automóveis,com alinhamento padrão para as calçadas,reforma do mobiliário urbano,revitalização urbanística dentro dos padrões prefeitura.

Quanto ao estacionamento Landi argumentou que o pedido do subprefeito foi para fluidez melhor do transito que é um fato agravante hoje nesta avenida e o aproveitamento melhor de espaços perdidos, mas pode-se mudar o projeto para que seja implantado estacionamento de ambos os lados para satisfazer os comerciantes antigos da região, mas por outro lado prejudica a fluidez do transito,pois hoje o comércio está jogando estacionamento para dentro do estabelecimento tendo a seu favor o rebaixamento de 50% da guia em frente de sua loja.

A visão que Landi  é para atrair grandes empreendimentos comerciais e residenciais para a região, pois a Av. Conselheiro Carrão tem seu charme especial e é um importante eixo de ligação do bairro do Tatuapé para a Vila Carrão e Vila Formosa.

Após a apresentação Landi foi homenageado com um diploma da Associação Comercial de São Paulo, entregue pelo Superintendente José Garris Del Valle e pelo Coordenador de Política Urbana Juarez Neves

 

 

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Faria Lima, “O Melhor Prefeito de SP”


  Faria Lima,sem dúvida “O Melhor Prefeito de SP”

                                                                                                              Prefeito Faria Lima

(Rio 7/10/1909 – 4/9/1969),

este foi o melhor de todos

 

 

 

Urbanista engenheiro Vagner Landi faz esta homenagem ao melhor prefeito até hoje da cidade de São Paulo” – Prefeito de São Paulo de 1965 a 1969

Homenagem ao melhor prefeito até hoje,que São Paulo já teve,sem dúvida nenhuma “Brigadeiro Faria Lima”

 “Resgatar a importância dele para nossa história com muitas honrarias ao militar é pouco na comparação aos muitos prefeitos e prefeitas que vieram após 1969.

Muitas homenagens foram organizadas, desde o início do ano, pelo economista e ex-deputado federal José Roberto Faria Lima, sobrinho do homenageado. “Sentia a necessidade de prestar uma homenagem ao tio José, pela pessoa que ele foi e por tudo o que fez”, justifica.

Nascido no Rio, Faria Lima ingressou na Força Aérea Brasileira (FAB) aos 21 anos. Galgou postos até chegar à patente de brigadeiro do ar. Desde os tempos de Colégio Militar, já mostrava muita aplicação. Nos anos 30, voou muito pelo interior do País, atuando no Correio Aéreo Nacional.

Faria Lima especializou-se em Engenharia na Escola Superior de Aeronáutica da França. Teve participação ativa na criação do Ministério da Aeronáutica e chegou a presidir a Vasp.

Sua gestão na Prefeitura de São Paulo ficou marcada por obras como as Marginais do Tietê e do Pinheiros, as Avenidas Sumaré, Radial Leste, 23 de Maio e Rubem Berta, além do início do metrô. “Ele era um homem enérgico e acompanhava pessoalmente os canteiros de obras criados na cidade”, conta seu sobrinho. ” Madrugava, dirigindo seu Fusquinha vermelho.”

Biografia do prefeito Faria Lima

José Vicente Faria Lima (1965-69) O Brigadeiro José Vicente Faria Lima foi certamente o maior realizador de obras que a cidade teve. Pode-se discutir a sua escala de prioridades ou a pouca atenção dada ao verde, mas existe um consenso quanto ao reconhecimento de seu inspirado dinamismo. Uma vez disse:

“A cada ano crescemos uma nova Brasília, a cada dois uma nova Curitiba e a cada três uma nova Porto Alegre. É preciso construir e trabalhar muito”. E ele não fez outra coisa durante os quatro anos em que ficou responsável pela Prefeitura.

Acordava às 5 da manhã e lia os principais jornais. As 7 ligavam para a casa dos secretários e assessores comentando as notícias e a agenda do dia. Às oito horas já estava no gabinete despachando, quando não estava no helicóptero amarelo que o transportava para os canteiros de obras. Das empreiteiras cobrava ao pé da letra o respeito aos prazos contratados. Sua autoridade era sentida em todos os níveis da administração municipal.

Opinião do Engenheiro Urbanista Vagner Landi

Faria Lima, sem dúvida nenhuma, vai demorar em termos um prefeito ao nível de atuação como ele, pois em tão pouco tempo fez obras que marcaram até hoje a cara de São Paulo.

“Tinha um predicado essencial, pensava vinte, trinta anos na frente, com obras que na ignorância de muitos da época, falavam – Este cara é louco, fazer uma avenida deste tamanho”

Na verdade os políticos que vieram após Faria Lima, não chegaram a 50 %, nem em duas gestões seguidas, podemos falar de quem chegou mais perto dele foi Paulo Maluf,mas foi engolido por sua ganância pelas comissões de obras.

Lembro quando eu tinha uns oito anos de idade, na construção da Radial Leste que atravessa meu querido Tatuapé, brincávamos na tubulação de esgoto em construção sob as atuais vias da avenida. Muitos na época evocavam que ele era um exagerado com aquela obra vultosa, mas vemos que hoje, a Radial já está pequena, enquanto a Celso Garcia ficou parada no tempo.

Se Faria Lima fosse vivo já tinha colocado em projeto todas as Operações Urbanas previstas no Plano Diretor de São Paulo e já teria forçado os vereadores a revisar o Novo Plano Diretor,não deixando São Paulo parado como está hoje,sendo engolido por grandes congestionamentos.

História,

Sabe quem começou as obras do Metrô, quem abriu as marginais, Avenida Sumaré, 23 de Maio, Rubem Berta,Av. Radial Leste,Av. Rebouças, ergueu o MASP,tudo em apenas 4 anos,fantástico não é !!!

Ele seria o futuro presidente da república indicado na época pela junta militar provisória, poderia ter mudado o rumo da política brasileira.

Vejam este trecho histórico descrito abaixo,

Naquele dia em 1969 em que teve a informação que iria ser indicado para a presidência numa homenagem no Correio Aéreo Nacional, do qual foi um dos fundadores e combinou neste almoço para conversar com o Marechal Osvaldo Cordeiro de Farias (1901-1981), no mesmo prédio em que moravam no Rio de Janeiro, mas logo em seguida sofreu um mal estar e teve um acidente vascular cerebral, provavelmente o ataque resultou das fortes emoções. ( Este trecho foi descrito pelo engenheiro José Meiches,83 anos que foi o secretário de obras do Brigadeiro Faria Lima em 1965-1969)

 

Relatei este fato e sempre levo o  nome de Faria Lima como o melhor prefeito que São Paulo já teve,pois sou um estudioso em política urbana principalmente em nossa capital e acompanhei em todos estes anos os desmazelos que vários prefeitos fincaram seu nome em nossa cidade.

Sabemos que São Paulo cresceu assustadoramente nestes últimos quarenta anos,que após Faria Lima tivemos, Paulo Maluf,Miguel Colasuonno,Olavo Setúbal,Reynaldo de Barros, Antonio Salim Curiati,Mario Covas,Janio Quadros,Luisa Erundina,Paulo Maluf,Celso Pitta,Marta Suplicy,José Serra e Gilberto Kassab

São Paulo começou a crescer assustadoramente a partir da década de 30, justamente quando surgiram as prefeituras e até hoje não sabemos onde vamos parar.Com o passar do tempo, notamos que a maioria deles só fez política,encobriram a corrupção e poucos fizeram,deixando nossa cidade numa total “Zona Urbanística” num sentido bem pejorativo da palavra.Da relação abaixo, sem dúvida nenhuma o melhor foi José Vicente Faria Lima, que tinha uma visão há 30 anos à frente.

Outro que podemos destacar em realizações de obras importantes na capital é Paulo Salim Maluf,que tem um histórico de grandes realizações na sua vida pública,mas peca pelos inúmeros processos de suspeitas de corrupção .A lastimável indicação do seu sucessor Celso Pitta,eleito em virtude da grande porcentagem de 93% de aprovação de Maluf como prefeito,mas Pitta fez um governo aberto aos vereadores com negociatas e escândalos,abalando a popularidade de Maluf,pois em suas frases famosas como;Se Pitta não for um bom prefeito nunca mas votem em mim !,Estupra mas não mata !

Marta Suplicy com gastos astronômicos, poucas obras interessantes e a famosa frase “Relaxa e Goza”

O atual  Gilberto Kassab tem mostrado um esforço tremendo,mas sua popularidade caiu tanto que nem pode hoje subir no palanque de Serra,com um aumento de IPTU de 35 a 45% e o fechamento com sua fiscalização voraz,de muitos comércios com selo Lacrado que geravam muitos empregos.

Estas situações de ações destes prefeitos que levam a população ao descrédito, pois pagamos tantos impostos nesta cidade e o retorno é pífio em educação, saúde e qualidade de vida.

Discutimos muito em meu Blog, O Novo Plano Diretor de São Paulo,A Revisão do Código de Edificações e Zoneamento da Cidade,mas precisamos de Prefeitos que amem nossa cidade e não pensem apenas em interesse próprio e sim na melhor qualidade de vida para todos nós que moramos e trabalhamos nesta cidade.

 

Anexo:Lista de prefeitos da cidade de São Paulo,sua história e realizações

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

(Redirecionado de Prefeito de São Paulo)

Ir para: navegação, pesquisa

Esta é uma lista de intendentes, interventores e prefeitos do município de São Paulo. De 1899 a 1914, o chefe do poder executivo municipal chamava-se intendente e a prefeitura, intendência. Somente a partir de 1930 é que surgiram as prefeituras como hoje a conhecemos.

[editar] Intendentes, Interventores e Prefeitos

Nome início do mandato fim do mandato Observações

 

 

    5 de dezembro de 1931    
12 Silva Teles 24 de maio de 1932 2 de outubro de 1932 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
Artur Sabóia 3 de outubro de 1932 28 de dezembro de 1932 interinamente
13 Teodoro Augusto Ramos 29 de dezembro de 1932 1 de abril de 1933 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
Artur Sabóia 2 de abril de 1933 22 de maio de 1933 interinamente
Osvaldo Gomes da Costa 23 de maio de 1933 30 de julho de 1933 interinamente
Carlos dos Santos Gomes 31 de julho de 1933 21 de agosto de 1933 interinamente
14 Antônio Carlos de Assunção 22 de agosto de 1933 6 de setembro de 1934 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
15 Fábio da Silva Prado 7 de setembro de 1934 31 de janeiro de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
Paulo Barbosa de Campos Filho 1 de fevereiro de 1938 15 de fevereiro de 1938 interinamente
16 Fábio da Silva Prado 16 de fevereiro de 1938 30 de abril de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo

 

16 Fábio da Silva Prado 16 de fevereiro de 1938 30 de abril de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
17 Prestes Maia 1 de maio de 1938 10 de novembro de 1945 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
18 Abraão Ribeiro 11 de novembro de 1945 14 de março de 1947 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
19 Cristiano Stockler das Neves 15 de março de 1947 28 de agosto de 1947 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
20 Paulo Lauro 29 de agosto de 1947 25 de agosto de 1948 prefeito nomeado pelo governador do estado
21 Milton Improta 26 de agosto de 1948 3 de janeiro de 1949 prefeito nomeado pelo governador do estado
22 Asdrúbal da Cunha 14 de janeiro de 1949 27 de fevereiro de 1950 prefeito nomeado pelo governador do estado
23 Lineu Prestes 28 de fevereiro de 1950 31 de janeiro de 1951 prefeito nomeado pelo governador do estado
24 Armando de Arruda Pereira 1 de fevereiro de 1951 7 de abril de 1953 prefeito nomeado pelo governador do estado
25 Jânio Quadros 8 de abril de 1953 6 de julho de 1954 prefeito eleito
Porfírio da Paz 7 de julho de 1954 17 de janeiro de 1955 vice-prefeito eleito

 

26 Jânio Quadros 18 de janeiro de 1955 5 de fevereiro de 1955 prefeito eleito
27 William Salem 6 de fevereiro de 1955 1 de maio de 1955  
28 Juvenal Lino de Matos 2 de julho de 1955 10 de abril de 1956  
29 Vladimir de Toledo Piza 11 de abril de 1956 7 de abril de 1957  
30 Ademar Pereira de Barros 8 de abril de 1957 7 de abril 1961 prefeito eleito
31 Prestes Maia 8 de abril de 1961 7 de abril de 1965 prefeito eleito
32 José Vicente Faria Lima 8 de abril de 1965 7 de abril de 1969 prefeito eleito
33 Paulo Maluf 8 de abril de 1969 7 de abril de 1971 prefeito nomeado pelo governo estadual
34 José Carlos de Figueiredo Ferraz 8 de abril de 1971 21 de agosto de 1973 prefeito nomeado pelo governo estadual
Brasil Vita 22 de agosto de 1973 27 de agosto de 1973 interinamente
35 Miguel Colasuonno 28 de agosto de 1973 16 de agosto de 1975 prefeito nomeado pelo governo estadual

 

36 Olavo Setúbal 17 de agosto de 1975 11 de julho de 1979 prefeito nomeado pelo governo estadual
37 Reinaldo de Barros 12 de julho de 1979 14 de maio de 1982 prefeito nomeado pelo governo estadual
38 Antônio Salim Curiati 15 de maio de 1982 14 de março de 1983 prefeito nomeado pelo governo estadual
Francisco Altino Lima 15 de março de 1983 10 de maio de 1983 interinamente
39 Mário Covas 11 de maio de 1983 1 de janeiro de 1986 prefeito nomeado pelo governo estadual
34 Jânio Quadros 1 de janeiro de 1986 1 de janeiro de 1989 prefeito eleito
35 Luiza Erundina 1 de janeiro de 1989 1 de janeiro de 1993 prefeita eleita
36 Paulo Maluf 1 de janeiro de 1993 1 de janeiro de 1997 prefeito eleito
37 Celso Pitta 1 de janeiro de 1997 25 de maio de 2000 prefeito eleito
Régis de Oliveira 26 de maio de 2000 13 de junho de 2000 vice-prefeito eleito
37 Celso Pitta 14 de junho de 2000 1 de janeiro de 2001 prefeito eleito
38 Marta Suplicy 1 de janeiro de 2001 1 de janeiro de 2005 prefeita eleita
39 José Serra 1 de janeiro de 2005 31 de março de 2006 prefeito eleito
40 Gilberto Kassab 31 de março de 2006 1 de janeiro de 2009 vice-prefeito eleito
Gilberto Kassab 1 de janeiro de 2009 atualidade prefeito reeleito

 

Obtido em “http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_prefeitos_da_cidade_de_S%C3%A3o_Paulo

 

 

 

 

 

 

 

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LA RIOJA do amigo Salvador Issa Gonzalez


LA RIOJA do amigo Salvador Issa Gonzalez

Salvador Issa Gonzalez ,simpatia acima de tudo e um novo grande amigo e cliente da DESTAC.

Estivemos com Salvador que nos recebeu com o maior carinho e tomamos aquele cafezinho gostoso juntamente com Luiz Carlos Perez seu gerente administrativo.

A satisfação em tê-los como cliente é muito grande !!!

HISTÓRIA

GRUPO LA RIOJA
Um pouco de nossa história de trabalho

A história do Grupo La Rioja começa nos anos 40, quando o patriarca Salvador Gonzalez Rodriguez iniciou suas atividades com uma Banca de Verduras no Mercado Central de São Paulo, comercializando côco, cebola e hortaliças.

Na época, abastecia a cozinha da Força Pública (atual Polícia Militar), Exército, escolas e outros estabelecimentos.

Seu Filho, Salvador Issa Gonzalez, que desde os 7 anos de idade acompanha seu pai no trabalho, foi tomando gosto pelas atividades de comerciante de gêneros alimentícios e aos 14 anos já exercia o cargo de vendedor na zona cerealista.

Em 1970, enquanto o Brasil conquistava o tricampeonato mundial de futebol, Salvador (filho) abria seu escritório no prédio da Bolsa de Cereais de São Paulo. Em seguida veio um pequeno atacado no bairro do Brás que comercializava azeitonas, frutas secas, palmito e bacalhau. A década de 90 foi importantíssima para a família Gonzalez com a fundação da primeira Loja La Rioja.

A terceira geração traçando as linhas do avô, deu um novo impulso à Empresa. Os netos Rodrigo, à frente da área comercial e Simone, da Financeira, com muito trabalho e dedicação deram um significativo impulso aos negócios e iniciaram o que é hoje – orgulhosamente chamado – Grupo La Rioja.

Atualmente a La Rioja é um dos maiores grupos brasileiros de importação de bacalhau, azeitonas, frutas secas, bebidas, queijos, conservas e outras especiarias. A lista não para de crescer, mantendo a tradição de importar somente produtos de excelente qualidade. Os representantes do Grupo La Rioja em todo Brasil trabalham com uma completa linha de alimentos e bebidas importadas. A estreita relação com fornecedores, o empenho da equipe de vendas, o comprometimento de todos os amigos e funcionários e, é claro, o prestigio dos clientes alavancaram o crescimento do grupo.

A marca La Rioja – hoje conhecida no Brasil e no mundo – foi batizada assim devido à simpatia que Salvador (filho) sente pela região da Argentina de mesmo nome, onde existe vasta plantação de azeitonas de muito boa qualidade e pela região da Espanha, também chamada La Rioja, onde se produz o melhor vinho da Espanha. Assim, o grupo La Rioja, inspirado pelos campos das oliveiras Argentinas e pelos parreirais Espanhóis, entra no novo milênio levando cada vez mais qualidade às mesas brasileiras.

 Entre no site : http://www.larioja.com.br/nossa_historia.php

Arquiteta Paula,Luiz Carlos Perez,Salvador Issa Gonzalez e Vagner Landi

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Acta Design cria nova personalidade para a Destac


Acta Design cria nova personalidade para a Destac

 Shirley Mika com Paula ,Vagner e Helena Werneck na Destac

A Destac reconhece o excelente trabalho desta empresa de prestação de serviços na área de design gráfico, buscando o fortalecimento de empresas de todos os ramos.

Nós profissionais e prestadores de serviços ficamos contentes quando nosso serviço é reconhecido e elogiado por nossos clientes e agora somos nós que enviamos elogios a esta excelente empresa, que é a ACTA DESIGN, que está desenvolvendo novo visual para a Destac.

Tivemos a satisfação em receber em nosso escritório à simpática Shirley Mika, sócia da Acta.

Parabéns para Shirley e sua sócia Islânia Batista, pelos trabalhos desenvolvidos para as melhores e bem conceituadas empresas que têm o bom gosto de trabalhar ao nível da Acta Design.

http://www.actadesign.com.br/

a Destac agradece !!!

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Av. Celso Garcia esquecida por vários prefeitos


Av. Celso Garcia,esquecida por vários prefeitos,até hoje só promessas e ensaios de projetos primários sem consultar os principais beneficiários e tradicionais moradores do seu entorno,fiéis aos bairros do Brás,Belém,Moóca,Tatuapé e Parque São Jorge.
Projetos que foram jogados na mídia,faraônicos,políticos,pífios e mentirosos que deixam cada vez mais os moradores destas regiões tradicionais a ver navios,só na saudade de quando esta avenida foi uma das principais e mais bonitas relatadas por pessoas mais velhas que são nossos pais,tios, avós e bisavós ou historiadores da região.
A Gazeta do Tatuapé e Gazeta da Zona Leste são os principais canais de mídia da região,completando seus 35 anos de existencia graças ao saudoso Romano Neto ” In Memorian”,tradicional jornalista e radialista,sendo hoje dirigida pelos filhos Jaime e Antonia com muita galhardia e competencia,com uma equipe de reporteres fantástica que sabem que a Zona Leste é especial,mas esquecida e ficando sempre em segundo plano.
Os políticos ainda não perceberam que a Zona Leste é o caminho e quem sair na frente terá um retorno importante em troca de uma melhor qualidade de vida para a população local.
 
 
Palavras do eng.urbanista Vagner Landi
Abaixo matéria publicada na Gazeta do Tatuapé pelos reporteres
Sergio Murilo Mendes e Vanessa de Sousa e Rafael Sampaio F.Gomes

Celso Garcia: como ela pode ser recuperada?

Sem a Operação Urbana, a Avenida Celso Garcia segue seu processo de degradação. Tanto os prédios comerciais quanto residenciais sofrem com a falta de investimento em restauro e recuperação e acabam gerando a saída dos moradores e de empresários da via, que já foi considerada uma das mais importantes de São Paulo. Atualmente, ela que tem início próximo ao Parque Dom Pedro e termina no bairro da Penha, mantém, ao longo de sua extensão, edifícios com cortiços, terrenos vazios e abandonados, além de diversos comércios fechados ou com placas de vende-se e aluga-se.

Foto do arquivo do urbanista,mostra imóveis fechados

PLANEJAMENTO

Neste cenário desolador, os moradores ainda têm dúvidas se uma linha expressa do Metrô no trecho da Celso Garcia entre o Brás e a Penha, e depois passando pelas avenidas São Miguel e Marechal Tito, até o Itaim Paulista, servirá para recuperar o prestígio de bairros como Tatuapé e Belém, por exemplo, junto à Celso Garcia.

Foto do arquivo do urbanista,perigo na faixa dos ônibus para usuários e ciclistas

Há cerca de dois meses, o engenheiro Roberto Massaru Watanabe e o urbanista Vagner Landi, apontaram os danos que esta falta de planejamento pode causar ao Tatuapé e outros bairros a curto prazo. Para Watanabe, hoje a Celso Garcia tem uma capacidade de transporte limitada. “A Operação Urbana poderia facilitar o processo de desapropriação dos imóveis e favorecer o alargamento da avenida. Desta forma a via seria uma verdadeira opção de chegada e de saída do centro da cidade”, disse.

Professor Roberto Watanabe

CELSO GARCIA HABITÁVEL

Segundo ele, é difícil entender porque a Prefeitura abriu mão do projeto do corredor de ônibus, quando isto poderia ser um meio de acelerar a implantação da Operação Urbana. “Trata-se de uma perda lamentável, pois os bairros envolvidos deixaram de ganhar melhorias arquitetônicas e núcleos de comércio. Essas mudanças também tornariam a avenida mais habitável”, ressalta Watanabe.

Vejam esta foto do arquivo                         Imóvel com apenas a fachada,fechado sem pagar IPTU,como muitos em toda a avenida 

Vagner Landi afirmou que a Operação Urbana poderia facilitar a reintegração e demolição de imóveis devedores de IPTU, por exemplo. “A Celso Garcia precisa de um plano que promova a reestruturação do trânsito, com novos viadutos ligando ruas e avenidas de maior fluxo”, aposta ele. O urbanista relatou que caso a avenida seja reurbanizada, ela deveria ganhar uma ciclovia, boulevard e corredor para motos.

AVENIDA PAES DE BARROS

Oposto da Avenida Celso Garcia, a Avenida Paes de Barros, na Mooca, tornou-se um exemplo de como carros e ônibus podem conviver em certa harmonia, mesmo com os veículos transitando nos sentidos do Brás e Vila Prudente.

Com canteiros arborizados e faixas larga de trânsito a Paes de Barros atraiu um grande número de comerciantes que se tornou tradicional principalmente na região da Mooca. Bares, padarias, lojas e empresas se adaptaram ao crescimento da região e caíram nas graças dos moradores. Com isso, muitas ruas receberam investimentos da Prefeitura e do clube de lojistas local.

Sérgio Murilo Mendes

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010

Celso Garcia: avenida sofre com a falta de recapeamento

Desde o início do ano, os moradores do Tatuapé têm acompanhado as diversas etapas do recapameanto, que trouxe novo asfalto para importantes vias, como as ruas Serra de Botutcatu, Serra de Bragança, Cantagalo e Monte Serrat. No entanto, apesar do benefício que este serviço trouxe para o trânsito do bairro, uma importante via, não só para o Tatuapé, mas também para grande parte da Zona Leste, continua a desejar no quesito qualidade do asfalto.

Estamos falando da Avenida Celso Garcia, tradicional ligação entre o centro da cidade e o bairro da Penha, e cujos três quilômetros finais cortam o bairro do Tatuapé. “Por favor, peguem o carro de vocês, saiam pela Avenida Celso Garcia até a Penha e vejam quantos pulos seus carros darão, quantos ônibus irão para cima de vocês porque fogem dos buracos e calombos.

É preciso mostrar para a Subprefeitura Mooca que já é tarde o recapeamento bem feito de uma das avenidas mais antigas, mais importantes e mais esquecidas de São Paulo”, sugeriu a leitora Rejane dos Santos Garcia.

Rafael Sampaio F. Gomes

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010)

Celso Garcia: SPTrans diz que ônibus têm tacógrafo

Moradores e comerciantes do entorno da Avenida Celso Garcia e até mesmo os motoristas que precisam passar pela via sabem que não é nada fácil competir com os ônibus. Em grande quantidade, eles dominam os dois sentidos da avenida principalmente nos horários de pico, transitando tanto na faixa exclusiva quanto nas demais. A velocidade é outro problema, que muitas vezes acaba passando dos limites permitidos, motivo este de muitas reclamações direcionadas a esta Gazeta. Para esclarecer algumas questões, entramos em contato com a assessoria de imprensa da SPTrans para saber quais ações estão realizadas no local

GAZETA – Em média, quantas linhas de ônibus passam pela Avenida Celso Garcia e quais as suas principais ligações?

ASSESSORIA SPTRANS – Circulam na Celso Garcia 86 linhas de ônibus municipais com frequência de 427 carros/hora (pico manhã, nas proximidades do Largo da Concórdia, local de maior movimento).  As ligações vêm de vários pontos da Zona Leste (bairros nas áreas de São Miguel, Penha, Itaim Paulista, Ermelino Matarazzo, Tatuapé, entre outros) para a região central.

 Nos horários de pico há uma ação diferente realizada pela SPTrans para diminuir o tempo de viagem?

Sem dúvida.  Há um trabalho para privilégio do tráfego dos ônibus conforme descrito a seguir. Sentido centro faixa reversível para ônibus (6h às 9h): de uma única faixa no sentido centro para ônibus, o sistema adiciona uma segunda faixa para o transporte público

sentido bairro: faixa exclusiva para ônibus, à direita, das 17h às 20h.

 Em média, quanto tempo se leva para chegar ao centro?

O sistema teve sua extensão ampliada em fevereiro de 2010 (utilizava 200 cones e passou a utilizar 450, aumentando extensão para 1.290 metros). O tempo de viagem da Salim Farah Maluf até o Largo da Concórdia na primeira versão da faixa era de 27 minutos e caiu para 22 minutos; a velocidade média no trecho subiu de 17 km/h para 24 km/h.

 Muitos moradores do entorno se queixam da falta de segurança da via, principalmente por conta do excesso de velocidade cometido pelos motoristas, não respeito à sinalização de solo e de semáforo, colocando em risco outros veículos e pedestres. Constantes são os acidentes. De que maneira a SPTrans trabalha para combater estes problemas? 

A presença dos agentes durante os horários de pico costuma inibir atitudes fora dos padrões aceitos.  No entanto, diante da denúncia da reportagem, iremos dirigir nossas equipes de fiscalização para o local a fim de coibir abusos.  O passageiro também pode contribuir, denunciando irregularidades na Central 156 ou no endereço http://www.sptrans.com.br/sac – é preciso informar o local onde ocorreu o problema, bem como o prefixo do ônibus, data e horário da ocorrência, para que possamos identificar o motorista.

 Qual a velocidade máxima permitida na via e todos os ônibus estão equipados com tacógrafo.

A velocidade máxima é diferenciada em cada avenida ou rua da cidade, que devem estar sinalizadas por placas instaladas pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), responsável pela sinalização do local.  Por outro lado, toda a frota de ônibus municipais, de cerca de 15 mil veículos é equipada com tacógrafo.  Acrescentamos que a SPTrans desenvolve o Programa de Redução de Acidentes em Transportes (PRAT), que promove palestras sobre o atendimento aos passageiros.  Ao longo de 2009, mais de 2 mil motoristas passaram pela reciclagem.  Caso se envolvam em acidentes com vítimas em que se comprove que por algum motivo não seguiram procedimentos de direção defensiva, só podem retornar 

à ativa depois de apresentarem atestados de que frequentaram os cursos de reciclagem e passaram por avaliação psicológica que comprove que estão aptos a voltar às ruas.

Vanessa de Sousa

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010)

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Licença de Funcionamento Provisória em SP


Documento entregue ao nobre vereador Toninho Paiva da Comissão de Política Urbana da Câmara Municipal de São Paulo pelo eng.urbanista Vagner Landi

Pontos importantes para serem discutidos para a formulação do Decreto Lei da Lei que regulamenta a Licença de Funcionamento Provisório para quem não tem sua edificação regularizada.

Fatores importantes:

Apresentação da planta fiel ao existente no protocolamento do processo nas Subprefeituras, que em minha opinião deve-se separar no quadro de áreas a área regular da irregular, sendo que a irregular dever-se-ia pagar as taxas devidas de ISS e emolumentos sobre a área irregular no ato do protocolamento do processo junto as Subprefeituras e o procedimento logo em seguida por parte da prefeitura em lançar a área irregular no carnê de IPTU.

Para o contribuinte que estar com sua edificação regular atendendo todas as exigências do Decreto Lei terá sua Licença de Funcionamento Definitiva (LFD)

Para o contribuinte que estar com sua edificação irregular atendendo todas as exigências de segurança terá sua Licença de Funcionamento Provisória (LFP)

Quanto a renovação da Licença Provisória,isto é muito importante,após a emissão da Licença Provisória a renovação terá que ser após um ano e não seis meses,pois os Atestados dos engenheiros com as respectivas ART do CREA tem validade de uma ano,então o contribuinte leva os novos atestados e anexa ao processo que estará em custódia até a regularização da edificação,então se o contribuinte não regularizar a edificação não poderá ter sua Licença Definitiva, até que saia uma nova Anistia.

Vereador,acho que este itens são importantes e principais para serem colocados em pauta.

Quanto ao Ministério Público,saliento que é melhor ter um imóvel irregular em sua área construída mas com segurança atestado por engenheiros,do que ter um imóvel irregular sem segurança.

Hoje uma Licença de Funcionamento ajuda o comerciante, o industrial, o profissional liberal a ter tranqüilidade e gerar mais empregos.

Muitos profissionais da saúde ,hoje, precisam ter sua Licença de Funcionamento em seus consultórios para atenderem os Planos de Saúde,que exigem este documento importante e muitos são barrados por o imóvel estar irregular no lançamento predial,as vezes por pequenas diferenças de metragens.

São Paulo dará um passo importante em favor do contribuinte, parabéns.

Desta maneira o contribuinte leva vantagem de um lado e a prefeitura de outro com arrecadação de impostos continuando a edificação irregular, mas sem multas, apenas o lançamento do IPTU a mais.

Espero que esteja contribuindo com uma São Paulo melhor!

… Vagner Landi

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Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamento


26/05/2010 – 18:22 – Plenário – Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamento
 
Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamentoProjeto de lei foi aprovado em primeira discussão; outros nove PLs foram aprovados em segunda discussão Vereador  Dalton Silvano falando em nome dos vereadoresA Câmara Municipal aprovou na 103ª Sessão Extraordinária, realizada nesta quarta-feira (26/05), o projeto de lei 189/10, de todos os vereadores, que dispõe sobre a expedição de auto de Licença de Funcionamento, Alvará de Autorização para eventos públicos e temporários, Licença Preliminar de Funcionamento e o Termo de Consulta de Funcionamento, e dá outras providências.  A proposta, aprovada em primeira discussão, recebeu 45 votos. O projeto ainda precisa ser analisado em segunda discussão antes de seguir para a sanção do prefeito Gilberto Kassab.

Hoje, aproximadamente 80% dos imóveis não-residenciais instalados na cidade não possuem licença da Prefeitura para o funcionamento. O maior problema para a regularização está justamente na legislação municipal em vigor que apresenta inúmeros entraves que dificultam e inviabilizam a regularização de atividades.

 Vereadores reunidos para aprovação da Lei na  Câmara Municipal com Toninho Paiva e Dalton Silvano ao centro

“O Objetivo do projeto não é anistiar e sim dar um período de transição para que as pessoas possam apresentar a documentação necessária; a ideia é que tenham um tempo hábil neste período para buscar o que for necessário para sua regularização”, diz o vereador Dalton Silvano (PSDB). De acordo com a nova proposta, estabelecimentos que se encontram irregulares teriam direito a uma licença preliminar.

 Textos abaixo disponíveis para pesquisa,

Projeto:   PL  189/2010
Texto do projeto:   ver documento (pl0189-2010)
Justificativa:   ver documento (Jpl0189-2010)
Parecer(es):   ver documento (Justs0489-2010)

Opinião do Engenheiro Urbanista Vagner Landi que defende esta Lei há mais de 10 anos na capital paulistana

 

O principal fator desta proposta de LEI é a desvinculação da Regularidade da Edificação  em relação à Licença de funcionamento, mas que atenda todas as exigências de segurança; a da edificação.

Outro fator importante é a apresentação da planta fiel ao existente,que na minha opinião deve-se separar no quadro de áreas a área regular da irregular,sendo que a irregular dever-se-ia pagar as taxas devidas de ISS e emolumentos sobre a área irregular no ato do protocolamento do processo junto as Subprefeituras e o procedimento logo em seguida por parte da prefeitura em lançar a área irregular no carnê de IPTU.

Desta maneira o contribuinte leva vantagem de um lado e a prefeitura de outro com arrecadação de impostos continuando a edificação irregular, mas sem multas, apenas o lançamento do IPTU a mais.

Parabéns aos vereadores da casa e esperamos que o prefeito Kassab sancione esta Lei com algumas alterações que deverão ser feitas para a segunda votação, mas sempre pensando no comerciante em primeiro lugar, que é o gerador de empregos, pois imóvel com Licença é imóvel lucrativo.

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Weston Florida- “ QUALIDADE DE VIDA”


IMG-20160422-WA0026Vagner Landi

Eng.Urbano visita Weston na Flórida explorando a “MELHOR QUALIDADE DE VIDA”

Impressionante o poder de criação e desenvolvimento de novas cidades planejadas,criação de novos pólos de trabalho e melhor qualidade de vida na visão do norte americano.

A descentralização é muito importante em cidades onde não tem mais para onde crescer.

Vivemos em São Paulo,que fatalmente um dia irá parar,pois sabemos que por mais competência ou não dos que nos governam,estamos sempre na mão da corrupção política e projetos faraônicos sem previsão de que vai dar certo ou não.

Estamos passando por situações cada dia mais preocupantes em nossa cidade,com alagamentos,congestionamentos e obras em terrenos de mananciais,loteamentos clandestinos,realmente quando comentam que somos do terceiro mundo,temos que baixar a cabeça e ficarmos quietos.

Fiz questão de conhecer esta cidade de Weston,fundada em 1996 na Flórida próxima de Fort Lauderdale e Miami.

Localização a 20 minutos de Fort Lauderdale e 35 minutos de Miami

Muitos lagos e fontes ligadas o dia inteiro,atrações para moradores e turistas

Abaixo damos um resumo da cidade de Weston para maior conhecimento e comentários que possam fazer em nosso Blog.

 A cidade de Weston, Flórida

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A pitoresca cidade que oferece belas casas, paisagismo exuberante,
um ambiente maravilhoso da família, escolas superiores, um estilo de vida saudável e muitas formas de entretenimento.

O crescimento bem administrado de Weston deu origem a uma das comunidades mais desejadas do sul da Flórida, tanto residenciais como corporativas.

Com uma população culturalmente diversificada, Weston é composta pelos melhores bairros residenciais, e um ambiente diversificado corporativo, comercial e varejo. Somos uma comunidade segura com escolas públicas avaliadas, parques superiores e instalações recreativas, um governo progressista que é financeiramente forte e uma aparência de toda a comunidade que as cidades ao redor do mundo desejam imitar.

História e informação sobre Weston, Flórida

Weston tem 15.000 hectares planejados ,abriga uma comunidade com mais de 61.000 residentes,
com escolas, igrejas, parques e parques de lazer, compras e uma gama completa de serviços comunitários na cidade natal de um “verdadeiro” ambiente.Weston é o único com 2.000 hectares de vias navegáveis interligadas,  numa área de 1.185 hectares de mitigação do pantanal, o maior nos Estados Unidos.

Na década de 1950, Arthur Vinning Davis (fundador da Alcoa), primeiro adquiriu 10.000 hectares . Depois, em 1984, as primeiras casas foram concluídas e Weston teve a sua primeira residentes no Moinho Ranch Estates .

Mais de 90 por cento dos moradores vivem em comunidades regidas por associações casa citylike criado pelo desenvolvedor, Arvida / JMB Partners.

Outros 8,5 por cento vivem em associações proprietário criado por outros desenvolvedores ou associações de condomínio. Apenas 350 casas não estão em um desenvolvimento controlado por uma associação.

As associações têm o poder de controlar o aparecimento de cada casa em suas comunidades individuais em adição às suas áreas comuns, garantindo que os valores de propriedade serão mantidos. Além disso, os funcionários municipais não só cuidam do paisagismo foram abundantes ao longo das vias públicas, mas continuar a
adicionar mais paisagismo cada ano, aumentando a aparência original da cidade.

Os imóveis em Weston,

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 Com cerca de 110 subdivisões, os preços variam entre os 220.000 dólares s para mais de US $ 6 milhões, a combinação de casas totalmente mantida a propriedades acre personalizado em um ambiente de clube de campo, Weston oferece o melhor da vida do Sul da Flórida.

A Cidade de Weston foi classificado em 20 CNN Money.com ’s ranking das cidades com os maiores rendimentos medianos nos Estados Unidos.

Compras :

Ficar em Weston é uma boa opção para quem quer fazer compras no Sawgrass Mills que fica a 15 min de carro de Weston ( boa Dica )

Endereço: 12801 W Sunrise Blvd, Sunrise, FL 33323, Estados Unidos

 
 

 Centro de compras e entretenimento ” Tower Center”

Acessibilidade nas calçadas,

Calçadas padronizadas e o respeito pelo cidadão com mobilidade reduzida,sinalização de solo e faixas especiais para travessias de pedestres

 

A Boa convivência e o respeito entre o comércio com os moradores locais convenientemente localizados no sudoeste do Condado de Broward, no
cruzamento da I-75, I-595 e o Sawgrass Expressway.

Curta nesse vídeo como se locomover em Weston,

Com espaços amplos e áreas verdes para desporto, excelentes escolas públicas e uma imensidão de vantagens que vão fazer você se apaixonar.

OBS:

Vale muito visitar e curtir um pouco do que realmente é “QUALIDADE DE VIDA” e retribuição dos impostos que são pagos ao governo e o retorno dos mesmos,

 

 Deixe seu comentário em nosso Blog,clicando abaixo… em ” Deixe um comentário”……

Obrigado !!!

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Licença de Funcionamento na opinião dos urbanistas


05 de maio de 2010
São Paulo terá uma Lei justa para o Comércio e Prestadores de Serviços
 
Imóvel Irregular poderá ter sua Licença de Funcionamento desde que atenda todas as exigências de segurança na edificação,este é o principal ponto desta Lei em estudo na Câmara Municipal
 São Paulo com 1.522.986 m2 de área, com uma população de mais de 11.000.000 de habitantes, com uma densidade de 7.200 hab./Km2 e uma altitude de 792 metros.
Credencia-se como a 19° cidade mais rica do mundo, representa isoladamente 12,26% de todo o PIB brasileiro, 36% de toda a produção de bens e serviços do estado de São Paulo, sendo 63% das multinacionais estabelecidas no Brasil, além de ser responsável por 28% de toda a produção científica nacional.
Sua região metropolitana possui 19.224.000 habitantes, tornando-a a sexta maior aglomeração urbana do mundo.
Com toda esta pujança é triste falar que apenas 28% dos estabelecimentos comerciais na capital não têm Licença de Funcionamento ficando a mercê da fiscalização imperdoável, que nada mais faz do que cumprir a Lei………….. Lei que pode ser mudada indo ao encontro da maior geração de empregos,tranqüilidade para o comerciante ou prestador de serviços.
Estamos aguardando junto a Câmara Municipal a aprovação da nova Lei do Auto de Licença de Funcionamento que desvinculará a regularidade do imóvel em sua área construída, permanecendo o uso conforme o zoneamento em vigor para a atividade do estabelecimento e segurança da edificação de acordo com o decreto em vigor que assegura atestados emitidos por responsáveis técnicos com as respectivas anotações de responsabilidade técnica no tangente a condições,
–   estruturais
–   higiene
–   habitabilidade
–   elétrica
–   acessibilidade
–   incomodidade
 
A aprovação desta Lei proporcionará ao comerciante ou prestador de serviços mais tranqüilidade para tocar seu negócio e também a Prefeitura da Cidade de São Paulo um levantamento preciso de áreas construídas a mais que não constam no levantamento cadastral, proporcionando maior arrecadação de IPTU e ISS
Quando São Paulo encontrar este caminho da legalidade colocando na balança o de melhor para o Executivo, Legislativo e o Contribuinte, vamos ter uma cidade mais humana, mais respeitosa e com menos corrupção.
Urbanistas opinam sobre nova Lei de Funcionamento
 Licença de Funcionamento para São Paulo,opinião dos Urbanistas
Engenheiro Urbanista Vagner Landi
 
São Paulo, uma cidade maravilhosa que abriga todos os credos e raças, dá o direito de ir e vir para todos, crescer aqui com honestidade é muito mais difícil do que imaginamos.
A burocracia é o maior entrave para dificultar as coisas para vender agilidade em todos os departamentos públicos, principalmente na esfera municipal, tratando-se de Subprefeituras,
 
– COMO É DIFÍCIL OBTER UMA LICENÇA DE FUNCIONAMENTO!
 Precisamos ajudar o Prefeito Kassab juntamente com seus subprefeitos para dar maior flexibilidade aos comerciantes e prestadores de serviços na obtenção deste documento tão almejado, que gera empregos e mais tributos para os cofres públicos.
Muitos estabelecimentos precisam deste documento para Certificados de Garantias para fornecedores, gerando assim mais empregos, restaurantes para melhorar a qualidade para seus clientes, adequando-se ás Leis de Segurança, Incomodidade e Acessibilidade.
 – MAS TUDO É BARRADO SE O IMÓVEL ESTIVER IRREGULAR!
 Estamos batalhando junto aos jornais e participando de reuniões na Associação Comercial de São Paulo e Audiências Públicas na Câmara Municipal de São Paulo, para solucionar este problema que sempre esbarra no Imóvel Irregular.
Defendemos a Segurança nas Edificações de acordo com todas as exigências impostas pela Prefeitura da Cidade de São Paulo, o uso permitido de acordo com o Zoneamento Local, mas não há a necessidade do imóvel estar regular no lançamento predial e sim, a favor do lançamento imediato da área a mais computada em projeto apresentado com as medidas reais ao existente, isto é sem mentir para a Prefeitura, com um código especial no IPTU, que significaria em processo de segurança e regularização até a aprovação futura de uma Anistia.
O prazo para adequação aos Sistemas de Segurança seria imposto pela Prefeitura após protocolamento do processo junto às Subprefeituras.
 Abaixo, opinião dos Urbanistas da DESTAC, que hoje em São Paulo são muito considerados e respeitados no ramo de Licenciamento e Aprovação de projetos na capital paulistana.
Licença de funcionamento e suas dificuldades.
 Conforme é divulgado nos meios de comunicação parece ser tão simples a licença de funcionamento, mas, no entanto basta simular ou entrar com processo nas Subprefeituras para nos depararmos com uma série de dificuldades.
O comerciante precisa entender que antes de alugar ou comprar o estabelecimento comercial precisa ser feita uma consulta na Subprefeitura mais próxima verificando se o imóvel esta regular e se o zoneamento do local permite a atividade a ser implementada.
Na maioria dos casos os proprietários ou locatários são iludidos pelo imóvel, mas não imaginam as dificuldades que terão pela frente para licenciarem suas atividades.
Se o imóvel estiver irregular não haverá condições de obter a Licença de Funcionamento.
Na maioria dos casos os comerciantes precisam se adequar quanto à Legislação Atual, respeitando as regras impostas pela Lei como recuos de frente, fundo, lateral e altura da edificação, cada região possui suas regras.
Importante pontuar que existem regras para se construir e nenhum imóvel poderá ocupar totalmente o lote, todo lote precisa ter área descoberta e seus recuos.
 Quando os proprietários ou locatários estão nesta situação precisam aprovar projeto na Prefeitura com suas adequações e após esta aprovação licenciar sua atividade com processo posterior.
 Existem também aqueles que aguardam Lei de Anistia o que chamamos Lei do perdão em construções acima do permitido.
Mas os intervalos destas anistias são a cada 10 anos e nem sempre existe solução para tudo, o que sempre acaba dificultando as adaptações nos imóveis.
 Em minha opinião como Arquiteta e Urbanista e especialista em documentações,a Prefeitura poderia dispor de licenciamento para imóveis irregulares permitindo que a atividade seja licenciada de acordo com o zoneamento atendendo todas as questões de segurança na edificação que é obrigação hoje do proprietário ou locatário e em uma futura anistia os imóveis automaticamente seriam intimados a se enquadrar na Lei.
 Palavras da Arquiteta e Urbanista

Helena Werneck

Legalização da Cidade – uma obrigatoriedade.
 
Se a administração da cidade não proceder a um amplo processo de regularização, muito dificilmente a definição da Revisão ou mesmo da construção de um novo Plano Diretor para São Paulo se tornará inútil. Se não, veremos: o plano diretor assim como todas as licenças e permissões que são emitidas pela prefeitura dependem da legalidade da edificação além do que todos os serviços a serem prestados pelo poder público necessitam da regularidade da propriedade para que possam ser executados. Ou seja, na verdadeira acepção da palavra, as leis que conseguem ser aprovadas em São Paulo, na verdade, só atingem metade dela. Os poucos estabelecimentos comerciais e de serviços que possuem a sua documentação em ordem não passam de 60% da sua totalidade. Dessa maneira, se quisermos realmente desenvolver mecanismos legais de controle e fiscalização para que obtenhamos a cidade que merecemos, devemos, antes de tudo de tratar de regularizar o que está ilegal. Realmente, não se trata da melhor opção – o Ministério Público não dá o seu apoio a medidas de “anistia”. No entanto, sem uma lei que trate de princípios básicos para o funcionamento, continuaremos com a maior parte da cidade às margens da lei. O Estatuto da Cidade – após quase trinta anos de luta travada pelos setores técnicos e tecnológicos, reconheceu a necessidade da alteração dos parâmetros de medida para habitações de interesse social após deixar por décadas uma fatia preponderante da nossa população sem a sua legalização. Neste sentido carecem mecanismos legais que possuam a sensibilidade para perceber que algo deva ser feito para a inclusão na cidade de mais de 60% dos estabelecimentos comerciais e de serviços em São Paulo. Sem anistia, só colocando a discussão aonde ela deve ficar – é um direito da população.
 
 Colocação e sugestões pelo eng.urbanista Vagner Landi,para a formação desta Lei,que é defendida pelo prefeito Gilberto Kassab e seu ex-secretário,Deputado Rodrigo Garcia,principal criador do Alvará Eletrônico
Minha colocação e sugestão,
A principal colocação para a LFD, é que o imóvel pode estar irregular, mas que atenda todas as condições de segurança da edificação, iguais ao atual decreto 49.969/08. Que as categorias de usos sejam conforme o Zoneamento Local,
 
                Então perguntamos:
-Como sei que o imóvel está irregular?
 -É só comparecer em uma Subprefeitura, levar o numero do contribuinte (IPTU) e verificar se a metragem construída está regularizada.
-Tem outro fator importante, por exemplo, o imóvel pode estar com 200 m2 de área construída lançada no IPTU REGULAR, mas na verdade ele tem 300 m2, então 100 m2 estão irregulares, mas a Prefeitura não sabe.
-Também outro fator é que o imóvel pode estar nos cadastros da prefeitura como irregular,mas há anos atrás ele tinha uma parte da metragem com regular.
 Como resolver todos estes problemas?
 O contribuinte teria que dar entrada na LFD, com o projeto fiel ao existente, com todas as áreas cobertas em todos os pavimentos, indicando as áreas regulares e as irregulares se houverem respectivamente, recolhendo as taxas devidas de emolumentos e ISS, sobre a área irregular, prontificando-se a entregar no andamento do processo todas as exigências de segurança da edificação em prazo pré-determinados de acordo com as necessidades de cada edificação.
Na autuação do processo nas Subprefeituras, o mesmo já seria encaminhado para a Lançadoria de Impostos para acrescer a área irregular informada para atualização do lançamento predial com um Código Especial.
À medida que os processos vão sendo analisados na Sehab ou na Subprefeituras, as exigências em comunique-se informadas terão prazo para atendimento para deferimento dos processos ou indeferimentos dos mesmos.
Fato positivo para a Prefeitura:
-atualização cadastral de áreas construídas na lançadoria de impostos
-arrecadação de ISS sobre a área informada irregular
-entrega do documento LFD para o munícipe autenticando a segurança das edificações
-geração de mais empregos e satisfação para o comerciante
Fato positivo para o contribuinte (comércio)
-estabelecimento com Licença de Funcionamento Definitivo (LFD)
-estabelecimento dentro das normas de segurança
-geração de mais empregos e crescimento
-satisfação em trabalhar em paz com a fiscalização
 Problemas, são simples de resolver, basta boa vontade do Executivo e do Legislativo, pois São Paulo não pára de crescer, mas vamos crescer com segurança em nossas edificações, bom para o comerciante e bom para o clientes e bom para os vizinhos, bom para a prefeitura, evitando assim o conflito entre residências e comércios, com as categorias de usos conforme as zonas de usos.
 
 Não deixe de deixar um comentário em meu Blog,clicando abaixo… em ” Deixar um comentário”……abs…Vagner Landi
 

Vagner Landi

 e-mail: destac.eng@terra.com.br

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Instituto Ricardo Izar junto com o eng.urbanista


Instituto Ricardo Izar junto com o eng.urbanista

Tivemos o prazer de estar junto com o nosso querido amigo Ricardo Izar Junior – Presidente do Instituto Ricardo Izar na tradicional Pizzaria Vera Cruz no bairro do Tatuapé,fundada em 1924,num encontro entre figuras importantes como meu irmão Vladimir Landi,Marcos Aurélio,Gilson Menice,Sergio Menice Jr(Pimpolho) , Marcelo Menice,Dr. Jorge Shiguematsu,o repórter Fabiano Vinagreiro e assessores e amigos do Ricardinho Izar.
 
Ricardinho vem fazendo um trabalho importante frente ao Instituto Ricardo Izar,ligado diretamente ao que gostamos de fazer que é projetar,revitalizar,reurbanizar mas sempre pensando em preservar o verde,a natureza e a melhor qualidade de vida.
Este rapaz de apenas 41 anos de idade tem um predicado que herdou do saudoso Ricardo Izar – Transparência,Honestidade,Sinceridade,Educação que todas são resumidas numa só palavra “ÈTICA”,o que não faltava para a vida política de seu PAI.
 
Vou começar a passar para meus amigos e internautas que acessam meu BLOG, as qualidades deste moço que hoje é candidato a Deputado Federal por São Paulo pelo Partido Verde, para que possamos ajudá-lo a ser eleito, pois estamos precisando em Brasília de gente nova e de muita ética em nossa política e espero que em minhas palavras tenha o apoio de vocês para conseguir vários votos para meu amigo “RICARDO IZAR JUNUIOR”

acessem o site do Instituto,é muito bom

www.institutoricardoizar.com.br

Marco Aurélio,Ricardinho Izar e Vagner Landi

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