PONTE ESTAIADA ORESTES QUÉRCIA NA MARGINAL TIETÊ


Geraldo Alckmin entrega nova ponte estaiada da Marginal Tietê

Ligação aumenta a fluidez do tráfego entre a Avenida do Estado e a via, no sentido Castello Branco,dando continuidade a excelente obra realizada na marginal que melhorou muito o trânsito.

 A Ponte Estaiada Governador Orestes Quércia, foi unaugurada hoje 27-07-2011 pelo Governador de São Paulo Geraldo Alckmin,que faz parte da complementação do Complexo Bandeiras.

Sua construção foi iniciada em novembro de 2009, obra esta imponente com arquitetura moderna pelo sistema de estais,a qual facilita durante sua execução o fluxo do trânsito,pois este sistema é feito por etapas,sendo a cada espaço aplicado os famosos estais que são um aglomerado de cabos de aço recapados por uma proteção plástica.Esta obra integra o projeto de readequação viária da Nova Marginal Tietê.
Palavras do Governador:
“É mais qualidade de vida. Hoje, o maior problema das grandes metrópoles é a mobilidade urbana e essaa ponte vem exatamente trazer fluidez ao tráfego, melhorar o trânsito, ajudar as marginais, que são as vias mais movimentadas do nosso País, trazendo segurança e conforto para nossa população”.
Características da obra:
A primeira estaiada da Marginal Tietê tem 660 metros de comprimento por 15,20 m de largura e liga a Avenida do Estado à pista central, ao lado do Pavilhão do Anhembi, sentido Castello Branco.
Estimativa do fluxo de trânsito no local:
Por dia estima-se 25 mil veículos ,aliviando 35% do trânsito da região, desafogando o corredor Avenida do Estado/Avenida Santos Dumont, o acesso à Ponte das Bandeiras (sentido Castello Branco) e o trecho Ponte das Bandeiras/Casa Verde da Marginal Tietê.

Estiveram presentes os ex-governadores de São Paulo José Serra e Paulo Maluf , o prefeito de São Paulo Gilberto Kassab,o vice-presidente da República, Michel Temer (PMDB),a primeira dama de São Paulo Lú Alckmin e a viuva de Orestes Quercia,Alaíde Quercia.

Abaixo reportagem da Rede Globo de Televisão.

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/07/ponte-estaiada-sobre-o-rio-tiete-e-inaugurada.html

Parabéns Governador Geraldo Alckmin por mais uma obra para a nossa capital

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vc repórter: Operação Urbana Água Espraiada-moradores protestam contra remoções em SP


SP tem protesto contra remoções

Matéria publicada em 23/07/2011 pelo site do TERRA,enviada pelo engenheiro urbanista Vagner Landi

Veja matéria abaixo :

Moradores da região do Jabaquara,em São Paulo(SP), fizeram uma passeata neste sábado na avenida Roberto Marinho para protestar contra às remoções que serão feitas para a construção de um túnel que ligará a avenida a Rodovia dos Imigrantes. De acordo com a Companhia de Engenharia de Trafego (CET), cerca de 100 pessoas participaram do protesto que começou por volta das 12h e terminou as 14h30min.

 

Cerca de 100 pessoas protestaram contras as remoções de obra que ligará a avenida Roberto Marinho à rodovia dos Imigrantes

Foto: Vagner Landi / vc repórter

Moradores da região do Jabaquara,em São Paulo(SP), fizeram uma passeata neste sábado na avenida Roberto Marinho para protestar contra às remoções que serão feitas para a construção de um túnel que ligará a avenida a Rodovia dos Imigrantes. De acordo com a Companhia de Engenharia de Trafego (CET), cerca de 100 pessoas participaram do protesto que começou por volta das 12h e terminou as 14h30min.

A obra do túnel faz parte de um pacote de mudanças que se transformará na maior desapropriação e remoção de famílias da história da cidade. As remoções começam em agosto, e a conclusão da obra é prevista para 2014.

Segundo o estudo de impacto ambiental da prefeitura, 8,1 mil famílias/casas serão afetadas, 7 mil em favelas.

Colaborou com esta notícia o internauta Vagner Landi, de São Paulo (SP), que participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Terra.

 

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Manifestação contra o Túnel Roberto Marinho na Operação Urbana Água Espraiada


Operação Urbana Água Espraiada recebe a primeira manifestação com apitassos e panelassos hoje na Av.Roberto Marinho,por moradores que serão desapropriados.

Motivo da Manifestação:

 A Câmara Municipal de São Paulo aprovou a obra do túnel que ligará a Av.Roberto Marinho a Rodovia dos Imigrantes inclusa na Operação Urbana Água Espraiada na Zona Sul de São Paulo,obra que custará R$ 3,7 bilhões e a maior remoção da história de famílias deverá começar em agosto que a Prefeitura autorizou,aprovada por 39 dos 55 vereadores paulistanos.

Desapropriações e Impacto Ambiental :

De acordo com o Estudo de Impacto Ambiental (EIA), o projeto envolve 8.194 domicílios, onde vivem 28 mil pessoas. Destes, 7.090 domicílios e 24 mil pessoas estão em 12 favelas: Alba, Americanópolis, Babilônia, Beira Rio, Fonte São Bento, Guian Corruias, Henrique Mindlin, Muzambinho, Rocinha Paulistana, Taquaritiba, Imigrantes I e Vietnã. O projeto também afeta 1.104 domicílios formais, envolvendo outras 4 mil pessoas.

Estudo de Impacto Ambiental: 

O prolongamento da Avenida Jornalista Roberto Marinho começará junto à Avenida Doutor Lino de Moraes Leme e percorrerá cerca de750 metros por duas pistas a céu aberto até chegar aos túneis, localizado na Rua Wilson Pereira de Almeida.

O que contempla esta Operação Urbana e os benefícios para os removidos:

Haverá um parque linear de 600 mil m², quase metade do tamanho do Parque do Ibirapuera, no lugar das ocupações às margens do Córrego Água Espraiada. O pacote de mudanças para a região ainda inclui o prolongamento da Avenida Chucri Zaidan em1 quilômetros e reformas em 48 ruas, como alargamentos e novas calçadas. A Secretaria Municipal de Habitação já cadastrou 8,5 mil famílias que vão deixar as margens do Córrego Água Espraiada para morar em conjuntos habitacionais da CDHU construídos ao longo da Avenida Ricardo Jafet.

De onde vem o dinheiro para uma Operação Urbana :

CEPAC’s (Certificado de Potencial de Área Construída),

Todo dinheiro investido numa Operação Urbana vem dos CEPAC’s (Certificado de Potencial de Área Construída), especifico para as áreas envolvidas. Estes títulos são vendidos em Leiloes Públicos pelo Governo e geralmente são absorvidos pelo setor privado.

O engenheiro Vagner Landi,explica o que são os CEPAC’S :

Para entendermos melhor como funcionam os CEPAC’s, são instrumentos que facilitam projetos urbanísticos de revitalização de áreas problemáticas para a Cidade de São Paulo, captando recursos financeiros beneficiando investimentos públicos não gerando endividamento para os cofres da prefeitura.

Representam direitos adicionais de construção e de mudança de uso em áreas especificas, solucionando problemas sociais, valorizando certas regiões com revitalização, maior fluidez no transito e um retorno de impostos com grandes empreendimentos, indo à busca de uma maior geração de empregos para o trabalhador próximo de sua moradia.

Em todo projeto de Revitalização Urbanística em qualquer cidade do mundo,historicamente,sempre haverá desapropriações,beneficiados e prejudicados.

O lado dos prejudicados:

No caso desta grande obra,esta manifestação é muito objetiva por parte dos moradores que terão seus imóveis desapropriados,pois o poder público nunca paga o que realmente vale os imóveis e também não leva em consideração o amor que estes moradores tem pelo lugar onde nasceram e tradição.

Favelas do entorno:

Para as 16 favelas no entorno,estes sim,serão beneficiados pois terão direito a moradia popular,contempladas em porcentagem dentro de uma Operação Urbana,em prédios verticais de Habitação Popular. Muitos defendem que as obras do túnel não iriam prejudicá-los,mas o que vai causar as desapropriações em grande número é o Parque Linear Verde,que para São Paulo seria excelente,pois somos uma cidade carente de parques desta magnitude.

O crescimento assustador de São Paulo: 

Hoje,considerada a 10ª mais cara do mundo,para uma qualidade de vida que é a 117ª posição em um ranking divulgado pela consultoria internacional em recursos humanos Mercer.

Muitas obras desta magnitude em Operações Urbanas,previstas no Plano Diretor serão necessárias para elevarmos a melhor Qualidade de Vida na capital de São Paulo.

Veja o projeto abaixo em vídeo,

 http://www.youtube.com/watch?v=sSxcKGr1L-A&feature=player_embedded

A visão do prefeito Gilberto Kassab:

No governo Faria Lima-1965/1969,com projeto de obras faraônicas,uns diziam:-Este cara é louco !!!,mas não era e sim tinha uma visão de 20 anos a frente e o único prefeito após Faria Lima foi Paulo Maluf e depois,nenhum mais.

Então Kassab,acho que demorou para implantar esta Operação Urbana tão importante para nossa capital,mas está se recuperando em sua porcentagem junto a opinião pública e tem mais Operações Urbanas em nossa capital previstas no Plano Diretor com a O.U.Celso Garcia e a O.U.Amador Bueno.

Não concordo com certas manifestações contra o prefeito Kassab como cartazes exibidos,hoje,na Av.Roberto Marinho,pois ser prefeito desta cidade que recebe a todos,não importa de onde venham,seus credos e convicções,mas temos um lema e Kassab sabe disto,que é a melhor Qualidade de Vida para a nossa São Paulo-Capital tão querida !

http://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Vicente_Faria_Lima

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O já “Decadente Plano Diretor” e o “Futuro de Nossa Capital”


O já “Decadente Plano Diretor” e o “Futuro de Nossa Capital”

Palavras do Eng.Urb.Vagner Landi

O decadente plano diretor que nunca foi revisado e aprovado, pois já se passaram nove anosem São Paulo continua cada vez mais difícil Aprovar Projetos Arquitetônicos, tirar uma Licença de Funcionamento, e vamos empurrando com a barriga até a cidade um dia parar!

O setor privado e a sociedade civil estão a espera da boa vontade do poder público e da  Câmara Municipal e dos nossos burocráticos técnicos da prefeitura que tudo vêm mas nada fazem.

A verticalização continua crescendo com aproximadamente 190 mil novos apartamentos nos últimos seis anos na capital paulistana, com taxas esgotadas de potencial construtivo em 15% dos 96 distritos da capital paulistana.

A distribuição dos investimentos não condiz com uma regra básica no Plano Diretor criado em 2002 e ainda não revisado, que é a geração de emprego perto da moradia e a facilidade de aprovar um projeto e licenciá-lo rapidamente dentro das regras dos planos diretores estratégicos para cada subprefeitura.

O modelo de desenvolvimento urbano, as Zonas de Uso e Ocupação do Solo, a permissão de usos residenciais, comerciais, industriais na geografia das regiões da capital de São Paulo são muito falhos em distribuição racional das atividades.

Não podemos pensar em revisar o Plano Diretor, isto é, ”logo teremos que estudar um novo, pois há tantas falhas neste”, pensando apenas em atender as construtoras atrás de mais potenciais construtivos em áreas já saturadas, criando grandes pólos geradores de tráfego.Temos que distribuir e dar mais incentivos fiscais para empreendimentos em áreas mais periféricas, fora no mini anel viário, criar mais bolsões de habitações populares, centros comerciais, deixarem o trabalhador perto do seu emprego.

Colocar em ação todas as Operações Urbanas previstas no Plano Diretor, ajudando assim a criar desenvolvimento urbano, revitalização e urbanização para regiões decadentes, gerando novos empreendimentos através de parcerias entre poder privado e poder público.

Subprefeituras

Os 31 subprefeitos,hoje coronéis da reserva, com boa vontade de criar não têm um poder maior para agir dentro de cada subprefeitura, lógico que estão subordinados a ordens do prefeito, mas a condução estratégica teria que ter uma maior amplitude, pois só mudou o título, hoje Subprefeito, antes Administrador Regional.

 

As verbas poderiam ser mais bem distribuídas e dar mais autonomia aos subprefeitos para melhor atender aos pedidos das comunidades e associações locais e maior punição aos funcionários públicos com regras mais severas em horários de trabalho e melhor atendimento ao munícipe, pois os atendimentos em Subprefeituras deixam cada vez mais a desejar, com funcionários públicos mal humorados, também não recebem aumento há muitos anos!!!

 

 Favelas e Habitações Populares

O modelo de distorção de renda na capital paulistana é tremendo, mas também não podemos admitir favelas em áreas nobres como nos bairros do Brooklin, Campo Belo, Jabaquara, Tatuapé, Belém e outros.

As habitações populares em Zonas de Interesse Social têm que serem intensificadas e proporcionar uma vida mais digna para os menos favorecidos, com uma arquitetura mais moderna, principalmente em áreas nobres onde contemplam Operações Urbanas, desta maneira, impossibilitando um visual de favela vertical.

Mananciais

O que são mananciais?

 Mananciais de água são as fontes, superficiais ou subterrâneas, utilizadas para abastecimento humano e manutenção de atividades econômicas. As áreas de mananciais compreendem as porções do território percorridas e drenadas pelos cursos d´água, desde as nascentes até os rios e represas.

As invasões das áreas lindeiras aos mananciais da nossa capital (veja fotoa cima da Represa Billings,é um negócio bom para alguns políticos, mas muito ruim para São Paulo, pois nossas reservas de água estão cada vez mais ameaçadas e tínhamos que tratar este assunto como prioritário e intimar estes invasores num prazo curto, recadastrando e recolocando-os em habitações populares para recuperar toda a orla verde drenante da faixa não edificante.

Os dados apresentam que nossos mananciais na região metropolitana de São Paulo com 18 milhões de habitantes, que a disponibilidade hídrica da região em relação ao crescimento urbano incluindo as invasões, poluição dos rios Tietê, Pinheiros, Anhangabaú e Tamanduateí, apresenta graves problemas, onde o poder público tem que investir em elevadas obras de tratamento de água poluída em água potável, inflacionando as contas para o contribuinte.

O abastecimento atual de sua população importa mais da metade da água que consome da Bacia do Rio Piracicaba, através do Sistema Cantareira – que estão a mais de70 kmdo centro de São Paulo, para suprir a Billings, Guarapiranga e o Sistema do Alto Tietê, atacados pela invasão urbana.

A produção de água para abastecer nossa capital equivale a 65 mil litros de água por segundo totalizando 5,6 bilhões de litros de água por dia, isto não é brincadeira, então temos que nos conscientizar e começarmos entender a palavra da moda “Sustentabilidade”

Péssima previsão para o futuro do abastecimento de água para nossa capital.

O Instituto Socioambiental mostra que a Bacia Hidrográfica da Billings perdeu, no período de1989 a1999, mais de 6% de sua cobertura vegetal, enquanto a expansão urbana foi de 48%. Segundo estimativas feitas a partir dos dados do Censo2000, apopulação residente nas áreas de mananciais é superior a 1,6 milhões de pessoas (quase 10% do total de moradores da Grande São Paulo). Esse expressivo contingente populacional coloca por água abaixo qualquer solução do problema baseada em remoção total de população e, ao mesmo tempo, exige ações do poder público no sentido de criar condições de melhoria da qualidade ambiental e de vida dos moradores dessas áreas.

A poluição e os esgotos clandestinos oriundos de invasões ajudam a proliferar algas sobre as águas da represas da nossa capital.

Veja esta foto abaixo quando a vegetação aquática toma conta das águas da represa do Guarapiranga, zona Sul de São Paulo. Foto: JOSÉ LUIS DA CONCEIÇÃO/AE

O tratamento da água,tarefa difícil para o governo,veja abaixo:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Abastecimento_p%C3%BAblico_de_%C3%A1gua

 Deixe seu comentário sobre este importante assunto em defesa da melhor qualidade de vida para a nossa capital,clique em “deixar um comentário”,que o mesmo será publicado automaticamente.

 

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OPERAÇÃO URBANA ÁGUA ESPRAIADA-APROVADA


OPERAÇÃO URBANA ÁGUA ESPRAIADA-APROVADA

Conheça bem a Operação Urbana Água Espraiada ,clicando abaixo e veja como é importante uma Intervenção desta magnitude para uma região e como a revitalização valoriza todo o entorno atraindo novos empreendimentos com uma arquitetura atual e melhorando a qualidade de vida dos moradores locais.

http://www.youtube.com/watch?v=sSxcKGr1L-A&feature=player_embedded

O lado social da obra:

Por outro lado varias famílias serão removidas deixando seus lares regularizados ou não,invadidos ou não,este é o lado triste desta cidade que precisa se organizar para não parar.

São projetos de melhorias da qualidade de vida tão em baixa nesta capital sofrida,mas por outro lado ganha nosso apoio,pois quem ganhará é a maioria da população paulistana que ganhará um complexo de alta magnitude e um grande parque linear verde com recreações ao longo do trecho,pistas de Cooper,ciclovias,mobiliários e equipamentos urbanos.

Todas as famílias serão indenizadas pelo valor venal de seus impostos prediais e levarão vantagem aqueles que têm seus imóveis regularizados e averbados em suas matrículas,mas aqueles que são invadidos ou burlados sofrerão para receberem os valores justos ou irão para habitações populares.

 

Desapropriações e Impacto Ambiental
De acordo com o Estudo de Impacto Ambiental (EIA), o projeto envolve 8.194 domicílios, onde vivem 28 mil pessoas. Destes, 7.090 domicílios e 24 mil pessoas estão em 12 favelas: Alba, Americanópolis, Babilônia, Beira Rio, Fonte São Bento, Guian Corruias, Henrique Mindlin, Muzambinho, Rocinha Paulistana, Taquaritiba, Imigrantes I e Vietnã. O projeto também afeta 1.104 domicílios formais, envolvendo outras 4 mil pessoas.

Segundo o Estudo de Impacto Ambiental, o prolongamento da Avenida Jornalista Roberto Marinho começará junto à Avenida Doutor Lino de Moraes Leme e percorrerá cerca de750 metrospor duas pistas a céu aberto até chegar aos túneis, localizados na Rua Wilson Pereira de Almeida.

 

Câmara Municipal

Câmara dá aval à passagem que deverá custar R$ 3,7 bilhões,
a maior remoção da história de famílias deverá começar  em agosto que a Prefeitura autorizou,aprovada por 39 dos 55 vereadores paulistanos.

O que contempla esta Operação Urbana e os benefícios para os removidos:

Haverá um parque linear de 600 mil m², quase metade do tamanho do Parque do Ibirapuera, no lugar das ocupações às margens do Córrego Água Espraiada. O pacote de mudanças para a região ainda inclui o prolongamento da Avenida Chucri Zaidan em1 quilômetros e reformas em 48 ruas, como alargamentos e novas calçadas.

A Secretaria Municipal de Habitação já cadastrou 8,5 mil famílias que vão deixar as margens do Córrego Água Espraiada para morar em conjuntos habitacionais da CDHU construídos ao longo da Avenida Ricardo Jafet.

As transferências das primeiras famílias, que já recebem bolsa aluguel de R$ 300 mensais, por meio de cartão magnético da Prefeitura, devem começar em 30 dias.

Elton Santa Fé Zacarias, secretário de Infraestrutura,

 As obras para a construção do túnel devem começar em outubro. A conclusão da obra, prevista em 36 meses, vai ocorrer em 2014, ano de eleição para o governo do Estado.

É o maior e mais caro projeto viário da Prefeitura, que também planeja iniciar até o fim do ano a obra de outros dois túneis: um na Vila Mariana, entre a Domingos de Morais e a Ricardo Jafet, e outro na zona norte, entre as Avenidas Engenheiro Caetano Álvares e Cruzeiro do Sul.

 Os benefícios deste projeto para a cidade de São Paulo na opinião do urbanista engenheiro Vagner Landi

O projeto para a construção do túnel e de um parque recupera um fundo de vale degradado e ocupado irregularmente ao longo dos anos, como é o caso do entorno do Córrego Água Espraiada e dará aos desapropriados melhor qualidade de vidaem Habitações Populares e viabilizará o transito na principal ligação imigrantes/marginal pinheiros,melhorando o entorno de bairros nobres,trazendo transportes públicos de primeiro mundo como Metrô,Monotrilhos e por outro lado,o social,excluindo favelas horríveis que só degradam uma região de alto valor imobiliário , que são os bairros do Aeroporto, Jabaquara, Campo Belo e Brooklin,melhorando assim a segurança dos moradores e jogando fora destes bairros nobres , traficantes e maus elementos.

Parabéns ao prefeito Kassab e aos vereadores que aprovaram esta obra que vai engrandecer nossa cidade e dar mais valor a qualidade de vida,pois nesta hora devemos levar em conta o que de melhor para melhorar São Paulo e um abrigo melhor nas Habitações Populares para os moradores de favelas do entorno,pois estão previstos no Plano Diretor uma porcentagem destas moradias nas Operações Urbanas.

 

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Incentivos fiscais para o estádio do Corinthians


Incentivos fiscais para o estádio do Corinthians,a notícia da hora na hora “H”

Engenheiro Urbanista Vagner Landi ,opina preocupação com o entorno do futuro Estádio do Corinthians

A preocupação do urbanista não é só quando iremos começar as obras do Estádio, mas quando iremos começar com as obras de infra-estruturas para chegarmos ao distante bairro de Itaquera.

Não vemos nenhum projeto por parte do executivo tanto em relação a alargamento de avenidas,criação de novas estações de Metrô,Trens,Mono-Trilhos ,Aeroportos e outros para 2014,isto é para ficarem prontos de acordo com exigências da FIFA.

Até agora a população não teve acesso a dados técnicos quanto a algum projeto do entorno do estádio na Vila Carmosina em Itaquera,área muito degradada e mesmo após a construção pela iniciativa privada do Shoping Center Itaquera,não vimos muitas alterações significativa de modernização do entorno com projetos por parte da prefeitura que compensasse o investimento.

A demora da Câmara Municipal para apresentar um projeto é vergonhosa,damos como exemplo que nem nosso Plano Diretor foi revisado,desde sua criação em 2002.

A Radial Leste que pode ser alargada,está esquecida há anos desde o Viaduto Aricanduva “de uma alça só desde o governo de Olavo Setubal na prefeitura”,hoje a radial com apenas duas faixas de rolamento até Itaquera de ambos os lados.

Nossa Celso Garcia e Amador Bueno,esquecidas no tempo,esperando uma Operação Urbana prevista no Plano Diretor,que também poderiam ser alargadas e interligadas rumo a Itaquera e muitas outras opções,mas vamos construir o estádio  do Timão e que se estrepe o Povão,depois a gente vê o que acontece,deixa o Plano Diretor pra lá!

 A tese será a seguinte:As isenções serão compensadas pelo dinheiro que entrará na região por conta da Copa,mas devemos lembrar que o investimento contra o tempo da construção deste faraônico estádio para a abertura da Copa 2014,está sob risco mesmo com as isenções e seria um grande fiasco para São Paulo,para Geraldo Alckmin,Kassab e toda a cúpula do PT.

O Corinthians está na dele com seu mais que competente Andrés Sanches,aproveitando-se da situação imposta pela FIFA para uma capacidade de 65 mil pessoas contra a iniciativa própria do Corinthians de 45 mil pessoas,então Andrés tem mais que direito de pedir este incentivo para o governo,municipal,estadual e federal,jogando a responsabilidade e o nome dos políticos corinthianos ou não na fogueira,salve-se quem puder!

Outro fato importante são os orçamentos, pois existe uma construtora que tem um orçamento de R$ 300 milhões a menos e garante que entrega o estádio,não precisaria de tanto incentivo para alcançar a verba necessária,está meio confuso !

Este é um bom caminho para os políticos do contra ou não em torcer para dar certo ou não,um bom caminho para as propagandas políticas para o pleito de prefeito e vereadores para as próximas eleições de 2012,enquanto as arquibancadas serão erguidas,torcendo para não chover e não acontecer nenhum imprevisto pois o tempo é o maior inimigo para uma obra com seis meses de atraso na maior capital da América Latina.

Fase atual da obra do novo estádio em junho de 2011 e futuro estádio,

 

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Veja abaixo comentário do vereador Aurélio Miguel do PR                                                                                                                                          O vereador Aurélio Miguel (PR) voltou a criticar o projeto que concede incentivos fiscais para a construção do estádio do Corinthians, em Itaquera, na zona leste de São Paulo, sede paulista da Copa do Mundo e possível local de abertura da Copa do Mundo de 2014. Por meio de comunicado lido hoje nesta sexta-feira um assessor na audiência pública a respeito do tema na Câmara Municipal, o vereador afirmou que seu pedido de vista ao Projeto de Lei 288/2011 “cumpre sua obrigação de cidadão vigilante”. Aurélio Miguel pediu vista na terça-feira e adiou para a próxima terça a votação do texto na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ).

 

De acordo com o vereador do PR, a proposta que concede até R$ 420 milhões em incentivos fiscais para a obra fere o princípio constitucional da impessoalidade. “O que vemos é um claro favorecimento a uma empresa bilionária e a uma agremiação esportiva”, afirmou o parlamentar, por meio da nota. “Não há garantias que um estádio de futebol possa beneficiar a saúde, a educação e a segurança da zona leste.” Aurélio Miguel informou que encaminhou ao prefeito Gilberto Kassab uma lista de questionamentos a respeito da obra.

 

O secretário de Desenvolvimento Econômico e Trabalho, Marcos Cintra, discorda do vereador e, em sua apresentação a respeito da construção, disse que o estádio em Itaquera vai criar “um vetor primordial para fomentar o desenvolvimento na zona leste”. Pelo PL 288/2011, a Prefeitura paulistana abre mão de até R$ 420 milhões em arrecadações futuras, valor que, conforme o secretário, é pequeno se comparado aos benefícios econômicos e sociais que o empreendimento traria à região, uma das mais populosas da capital. “Precisamos pensar no longo prazo. A cidade e a zona leste sairão ganhando bastante”, disse.

 

Segundo ele, o incentivo apenas será concedido se o estádio do Corinthians for confirmado como local de abertura da Copa do Mundo, decisão que deve ser anunciada pela Fifa até o final de julho. “Tudo aparentemente estaria caminhando para São Paulo ter a abertura”, afirmou Cintra. A previsão é que o PL seja levado à apreciação dos vereadores da CCJ na terça-feira de manhã. Se aprovado, o texto já estará pronto para ser levado ao plenário no mesmo dia. Para valer, a proposta de incentivos fiscais deve passar por duas votações no plenário.

 

 

 

 

 

 

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PL 189/10-Alvará de Funcionamento,pode ser aprovado em segunda votação


 

Alvará de Funcionamento não tem lei aprovada

O projeto de lei que direciona as regras e normas de liberação dos alvarás de funcionamento está em discussão na Câmara Municipal. Mas qual é a opinião dos vereadores com base política na Zona Leste a respeito do tema? De que forma eles vêem o projeto com relação ao desenvolvimento dos bairros da cidade, inclusive o Tatuapé?

FALTAM ACORDOS

Para o vereador Toninho Paiva existem pontos para serem ajustados. Com relação à aprovação do mesmo, ele disse acreditar que depende do avanço das discussões para melhor adaptar o projeto de lei à sua finalidade.

   Vereador Floriano Pesaro

Sou um dos autores do projeto de lei 189/2010,que dispõe sobre a expedição de auto de licença de funcionamento,alvará de autorização para eventos públicos e temporários,licença preliminar de funcionamento e termo de consulta de funcionamento.

Trata-se de um projeto muito importante porque tem o objetivo de buscar uma solução para o numero grande de estabelecimentos que pretendem exercer de forma regular suas atividades, para o cumprimento das exigências atualmente impostas, não obtêm sucesso na regularização.

O PL 189/2010,que atualmente está em tramitação na Câmara Municipal dos Vereadores de São Paulo,pretende facilitar a obtenção das licenças de funcionamento para imóveis em situação regular,além de tirar da clandestinidade um número significativo de estabelecimentos em atividade no município.Uma das metas do projeto será desvincular a regularidade da atividade comercial,desde que sejam atendidas as exigências de segurança.

                                              CRESCIMENTO

Paiva ressaltou que o projeto concretiza o anseio de todos aqueles que pretendem regularizar, de forma menos burocrática, as atividades que desenvolvem, possibilitando o desenvolvimento dos pequenos, médios e grandes empresários, além de propiciar o crescimento sócioeconômico da cidade como um todo, gerando inúmeros novos empregos. “Porém é necessário analisar todos os aspectos do PL, para que a decisão tomada não prejudique determinados segmentos, assim como também não comprometa a segurança dos estabelecimentos”, pondera.

ASSOCIAÇÃO COMERCIAL

Antonio Sampaio Teixeira, diretor-superintendente da Distrital Tatuapé da Associação Comercial de São Paulo, disse que a aprovação do projeto poderá facilitar a legalização do empreendimento. Com relação ao fortalecimento da Distrital e a possível entrada de mais sócios na entidade, Teixeira revelou que certamente a instituição ficará mais forte, pois o aumento de empresários na região facilita o crescimento do quadro social da Distrital. A respeito da ACSP Tatuapé oferecer algum tipo de orientação para o empresário que pretende regularizar o seu negócio, o diretor-superintendente salientou que embora esta Distrital não seja o fórum competente para tal orientação, ela pode contribuir a respeito, sim.

SEGURANÇA

Para o urbanista e engenheiro Vagner Landi, a principal meta do projeto de lei é a desvinculação da regularidade do imóvel em relação ao uso da edificação, desde que atenda o zoneamento local para a atividade e obedeça todas as exigências, em termos de estabilidade estrutural, elétrica, segurança do corpo de bombeiros e poluição do ar e sonora. O grande problema é a regularidade do imóvel, pois o contribuinte, que é dono do imóvel ou inquilino, não consegue criar seu negócio, pois geralmente seu processo de licença de funcionamento é indeferido. Com isso, o empresário é multado e tem sua empresa fechada.

A redação desta Gazeta também entrou em contato com as assessorias dos vereadores Adolfo Quintas, Edir Sales, Gilberto Natalini e Gilson Barreto, mas até o fechamento desta edição os mesmos não haviam se pronunciado a respeito do tema.

 

Sérgio Murilo Mendes

(Edição de 5 a 11 de junho de 2011)

Contato com o eng.Vagner Landi especialista em aprovações de projetos e Licenciamentos na capital de São Paulo:

destac.eng@terra.com.br

Estamos a disposição para quaisquer dúvidas a respeito de aprovações e licenciamentos de novas atividades ou atividades que precisam ser licenciadas.

Atendemos com o máximo prazer e sem compromisso,mas alertamos que tomem cuidado com empresas que têm um Lay-Out muito bonito em suas propagandas mas não são bem vindas neste mercado que requer muita experiência e conhecimento das leis de Uso e Ocupação do Solo e Segurança das Edificações.

Tenha o prazer de ser assessorado por estes profissionais que muito contribuem para o melhor andamento e crescimento das empresas na capital paulistana,sempre visando a geração de empregos e a melhor qualidade de vida .

Eng.Urb.Vagner Landi,que dirige a DESTAC-Engenharia-Arquitetura e Urbanismo,fundada em 1975,com 36 anos de experiência comprovada.

 

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Educação Inclusiva: boas práticas e novos caminhos em São Paulo


Abro um novo espaço em meu Blog, para falar que existe gente boa pensando em nosso povo tão sofrido, para lutarmos por uma Sampa mais humana e sem preconceitos.

Veja mais um trabalho deste competente vereador da cidade de São Paulo, que vem se destacando num trabalho digno, honesto na Câmara Municipal de São Paulo.

Criador da frase famosa, Dê mais que esmola, dê futuro

quando foi secretário e hoje é vereador desta metrópole chamada São Paulo.

Parabéns e veja abaixo sua iniciativa,

Educação Inclusiva: boas práticas e novos caminhos em São Paulo

A escolarização e o tratamento dado ao cidadão brasileiro com deficiência ainda estão distantes de garantir o exercício da cidadania plena e do respeito aos direitos individuais. Segundo dados do IBGE, há no Brasil 24,5 milhões de cidadãos com algum tipo de deficiência (14,5% da população nacional). Por si só, esses números tão expressivos deveriam garantir o destaque das ações inclusivas nas políticas públicas. No entanto, esta não é a realidade.
O cotidiano desses cidadãos é cercado por grandes desafios. A afirmação é tão batida que soa até como um clichê. Mas é minimamente vergonhoso que assim o pareça, pois isso reflete a letargia no enfrentamento da questão.  Ações fragmentadas e melhorias pontuais – práxis na gestão pública – não têm fôlego para enfrentar a complexidade do tema, que não se resume apenas à inserção de minorias e adaptações físicas nas cidades, mas a uma série de novas concepções e aplicações práticas que precisam ser desenvolvidas em sincronia, simultaneamente. É imperativo ir além e garantir que a sociedade esteja preparada para reconhecer, considerar, respeitar e valorizar toda a diversidade humana.
Esse é o foco quando a inclusão é pensada em São Paulo. No 14 de abril, a cidade celebra o Dia Municipal de Luta pela Educação Inclusiva. Mais que um dia no calendário oficial dos festejos municipais, a data leva à reflexão sobre os caminhos que queremos trilhar nessa seara e realçar as ações bem sucedidas já implantadas.
É nesse contexto que se destaca o pioneiro Programa Inclui, da Secretaria Municipal de Educação de São Paulo. A iniciativa compila sete projetos que, juntos, formam uma grande rede de apoio aos alunos que apresentam deficiências, transtornos globais do desenvolvimento, altas habilidades/ superdotação. O objetivo é oferecer suporte e apoio ao aluno, a escola e a família.
Os ajustes – e é claro que o Inclui os têm – vêm sendo feitos paulatinamente, diante das dificuldades encontradas. Por ser um programa tão completo, pretendo transformá-lo em Lei e garantir sua perenidade.
É imprescindível que as escolas considerem em sua organização pedagógica as diferenças entre os alunos, contribuindo para a superação de preconceitos, a valorização das diversidades e a construção de uma sociedade mais equânime. Assim, é notória a estrita relação entre educação inclusiva e melhora na qualidade do ensino; escola inclusiva é aquela capaz de receber e educar com qualidade todos que a procuram, sem distinção.
É fundamental para uma sociedade que se quer incluída que possamos pensar a educação como a sua base. Nossa meta é ter uma cidade incluída. Se a cidade não for para todos, ela não será para ninguém.

Floriano Pesaro, sociólogo, vereador e autor da Lei 15.034, que instituiu o Dia Municipal de Luta pela Educação Inclusiva na cidade de São Paulo.

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Estádio do Corinthians para a Copa 2014 na opinião do urbanista


Estádio do Corinthians para a Copa 2014 na opinião do urbanista

 A Prefeitura de São Paulo anunciou nesta terça (24-05-2011) que vai publicar nesta quarta-feira (25-05-2011) portaria autorizando a instalação do canteiro de obras no local onde será construído o futuro estádio do Corinthians, 

Nós que trabalhamos com aprovações de projetos em órgãos municipais e estaduais,sabemos como é difícil e demorado aprovar um projeto para qualquer construção em procedimentos normais,pois depender da boa vontade dos técnicos que o aprovam.

Já é uma aventura  também pela burocracia em cada departamento,imaginem,então,um estádio de futebol.

 Vejam noticias abaixo no decorrer destes últimos dias no http://www.folha.uol.com.br/

 Prefeitura de São Paulo aprovou neste sábado (14) o Relatório de Impacto de Vizinhança (RIVI) referente à análise dos impactos da implantação da Arena Sport Club Corinthians Paulista, cotado como provável sede da abertura da Copa do Mundo de 2014. O documento é assinado pelo secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente e presidente do Conselho Municipal do Meio Ambiente, Eduardo Jorge. A confirmação foi feita nesta segunda-feira (16) pela Prefeitura.

A Secretaria do Verde e do Meio Ambiente faz, no entanto, uma série de exigências e recomendações que  deverão ser atendidas ainda neste ano, entre elas, a  de apresentação de propostas de controle de ruídos, de redução do impacto do tráfego gerado pelo estádio no trânsito local, apresentação de plano de compensação da emissão de gás carbônico equivalente ao número de vagas para estacionamento, licenciamento da construção de heliponto de acordo com as normas municipais, plano de  enquadramento do empreendimento a práticas sustentáveis (como uso de energia solar, torneiras com fechamento automático) e plano de garantia de acessibilidade para portadores de deficiência.

saiba mais

Os empreendedores terão de apresentar ainda a documentação quanto ao controle da movimentação de terra durante a execução da obra, gerenciamento de áreas verdes, de áreas contaminadas, drenagem e aquíferos existentes, e do licenciamento ambiental necessário para implantação de quatro subestações de energia.

O projeto do estádio do Corinthians nesta área ao lado,tem aprovação da certidão de diretrizes, emitida pela Secretaria Municipal de Transportes (SMT)  em 29 de abril.  Na ocasião, a SMT informou que a licença para construção do empreendimento ainda dependia do Relatório de Impacto de Vizinhança  que acaba de ser liberado. 

Segundo a SMT, o projeto tem parecer favorável da Câmara Técnica de Legislação Urbana (CTLU), ligada à Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano (SMDU).

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/05/prefeitura-anuncia-autorizacao-para-obras-no-estadio-do-corinthians.html

A preocupação do urbanista não é só quando iremos começar as obras do Estádio, mas quando iremos começar com as obras de infra-estruturas para chegarmos ao distante bairro de Itaquera.Não vemos nenhum projeto por parte do executivo tanto em relação a alargamento de avenidas,criação de novas estações de Metrô,Trens,Mono-Trilhos e outros para 2014,isto é para ficarem prontos de acordo com exigências da FIFA.

Realmente,segundo o presidente do Corinthians  Andrés Navarro Sánchez,que não tem papas na línguas,disse a verdade – Nosso estádio era para 45 mil pessoas e depois entrou a FIFA no negócio e tivemos que alterar os projetos,exigências aumentaram tanto no âmbito municipal,estadual e federal,para 65 mil pessoas e não garantiu a inauguração para a Copa 2014,pressionando o Governo do Estado a ajudar financeiramente.

Esta briga vai esquentar e muito nos próximos dias.

Pelo que vejo,Andrés queria apenas o estádio para o Corinthians e não para a Copa 2014 e acho que os corintianos vão pegar esta idéia se a coisa engrossar.

Vejam como as notícias mudam:

http://www.youtube.com/watch?v=2Zr3giv09RM

São Paulo,perdendo a inauguração da Copa 2014 pode abrir uma brecha para a  Arena Palestra. Caso o Itaquerão não saia do papel, o futuro estádio do Palmeiras pode ser a sede paulista no Mundial.

http://www.youtube.com/watch?v=HxpK2NxzywM

 Em São Paulo, a notícia é compreendida como uma forma de pressão por uma definição quanto ao estádio do Corinthians.

Se a arena corintiana fracassar, a participação de São Paulo será reduzida na Copa: perderá a abertura do Mundial, pelo menos um dos seis jogos previstos pela Fifa e dificilmente verá uma apresentação da seleção brasileira.

A Arena Palestra receberia, no máximo, jogos das quartas. Com 45 mil lugares distribuídos em dois anéis com mais dois de camarotes entre eles, o novo estádio do Palmeiras não teria capacidade para comportar abertura nem semifinais, como a Fifa quer que São Paulo faça.

Olha pessoal,eu acho que não vai dar tempo,vai ter muita gente contra que o governo municipal,estadual ou federal em dar dinheiro para a construção de um estádio particular,este negócio não está cheirando muito bem,ainda mais que tem orçamentos de Um Bilhão contra outros orçamentos de 600 a700 milhões de reais,está meio esquisito,vocês não acham!!!

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Taxis em São Paulo, já está na hora de mudar o visual


Taxis em São Paulo, já está na hora de mudar o visual

Mudar o visual dos taxis de Sampa seria uma ótima idéia, pois basta repará-los e não vemos beleza alguma em comparação com os taxis em outras cidades do mundo.

São Paulo, além de ter um dos taxis mais caros do mundo, os mesmos não ficam rodando, apenas parados em pontos aleatórios, pois você que tem que ir até o ponto mais próximo ou esperar a sorte de encontrar algum que esteja livre.

Os Taxis são totalmente brancos identicos a um carro branco normal,apenas a diferença é a placa de identificação(chapa) vermelha e o identificador sobre a capota do veículo.

O prefeito Kassab teve com a Lei Cidade Limpa o fator principal para a sua reeleição em 2008, deixando a cidade mais bonita em seu visual.

 

 

 

Já somos uma cidade tétrica e estamos em processo de reurbanização e revitalização de pontos principais para uma melhor qualidade de vida e todos os detalhes que possam ajudar a deixar nossa cidade mais harmoniosa, todos nós agradecemos.

Quando vamos para New York apreciamos muito o visual arquitetônico moderno e um charme especial que são os taxis amarelos num visual muito legal.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_of_New_York_City

Um dos mais famosos cartões-postais do mundo são os táxis amarelinhos de New York. A construção da identidade dos táxis nova-iorquinos teve inicio há 100 anos, em 1907, quando o primeiro táxi movido a combustível circulou pela cidade.

A consolidação dos amarelinhos de Nova York se deu com suas aparições contínuas em filmes mundialmente conhecidos. Porém, a idéia de pintar os carros dessa cor foi de John Hertz, de Chicago, após ler, em 1915, num boletim da Universidade de Chicago que a cor amarela, acrescida com um pouco de vermelho, podia ser vista de muito longe.

Com isso ele decidiu pintar seus mais de 400 veículos com esse tom amarelo-ovo, que tornou sua companhia de táxi a mais bem sucedida nesse ramo. Somente na década de 1970, New York adotou esse amarelo como cor padrão para os carros que possuem taxímetro.

Quero nesta matéria em meu Blog levar uma generosa idéia para nosso atual prefeito Gilberto Kassab e vereadores da nossa cidade para pensar um pouco nesta hipótese de fazer um estudo ou propor aos estudantes de faculdades de arquitetura um concurso para vestirmos nossos taxis com um projeto especial para dar mais charme a esta cidade e com uma única marca de automóvel .

                                                                                                           Michael Bloomberg, prefeito de New York, que anunciou na semana passada , o seu táxi do futuro, Nissan NV200,

http://www.carrobonito.com/carros/nissan-nv200/

que será equipado com a mais recente tecnologia antibuzina: a chamada buzina sem atrito sonoro para reduzir o barulho na cidade.

Em suma, a cidade de Nova York quer construir uma buzina melhor – completa com uma luz exterior que acende sempre que o condutor utilizá-la, assim a polícia poderá localizar os violadores das frequentemente ignoradas leis contra buzinas.

Vejamos o modelo de New York que é uma cidade parecida com São Paulo que também se preocupa e muito com a poluição sonora, na qual também temos que nos preocupar, com barulhos de buzinas, escapamentos de carros e motos.

Os Taxis de Londres

 

 

Os táxis de Londres, “com seus motoristas atenciosos, que sabem para onde está indo”, foram considerados os melhores do mundo pelo terceiro ano consecutivo, segundo uma pesquisa anual sobre o serviço. Na sondagem, realizada pelo site hotels.com, os táxis londrinos, apesar de serem os mais caros, receberam 59% dos votos dos viajantes. Em segundo lugar, ficaram os táxis amarelos de Nova York. Os de Roma foram avaliados como os piores do mundo.

A pesquisa avaliou os táxis pela limpeza, preço, qualificação dos motoristas, conhecimento da região, amabilidade, segurança e disponibilidade.

Os taxistas de Londres foram escolhidos os melhores tanto pela amabilidade como pelo conhecimento que têm das rotas e trânsito. Nova York recebeu 27% dos votos por ter os táxis mais disponíveis – embora seus motoristas tenham sido considerados os mais grosseiros, junto com os parisienses. 

Taxi de Tokio

Na lista dos cinco melhores serviços, depois de Londres e Nova York aparece Tóquio, Berlim e Bangcoc. Já entre os piores, Roma foi à campeã. Quase um de cada dez pessoas consultadas disse considerar que a capital italiana tem os piores taxistas no que diz respeito à qualificação dos motoristas.

 Taxi em Berlin

Mercedes taxi in Berlin, Germany. Mercedes taxi em Berlim, Alemanha. Mercedes-Benz is a German manufacturer of luxury automobiles, buses, coaches, and trucks. Mercedes-Benz é um fabricante alemão de automóveis de luxo. It is the world’s oldest automobile company, having its origins in Karl Benz’s creation of the first automobile in January 1886. é a empresa mais antiga do mundo automobilístico, tendo suas origens na criação de Karl Benz do primeiro automóvel, em janeiro de 1886.

Abaixo o charme desta exposição de taxis do mundo em Paris

http://www.mundodastribos.com/assista-a-evolucao-do-taxi-video-e-fotos-de-taxis-antigos-e-atuais.html

Taxi de Buenos Aires

Aparentemente, metade dos automóveis em Buenos Aires são táxis, facilmente identificados pela pintura preta com capota amarela. A grande quantidade significa também que eles são relativamente baratos e podem ser chamados na rua a qualquer instante, exceto em alguns feriados quando os taxis se tornam um pouco raros. A tarifa é baixa, tendo somente uma tarifação, seja qual for o dia ou horário. A “bandeirada” começa com o valor de AR$ 4,60 e adiciona AR$ 0,46 a cada 200 metros, mas também dão um charme especial para a romântica Buenos Aires

Veja um pouco da história dos Taxis no mundo

http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_do_t%C3%A1xi

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