Cidades Europeias – Qualidade de Vida -European Green Capital

Publicado em 03/04/2016 por engvagnerlandi

European Green Capital – 2018

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20150513_123004Opinião do eng.urbano Vagner Landi ,que acompanha esse importante prêmio do continente europeu ,sempre voltado para a Melhor Qualidade de Vida nas cidades com políticas urbanas sustentáveis,

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O Premio Capital Verde para cidades Europeias é um concurso muito saudável em busca da Melhor Qualidade de Vida de seus cidadãos reduzindo o impacto sobre o meio ambiente global.
Hoje, mais de dois terços dos europeus vivem em cidades e vilas. as áreas urbanas concentram a maior parte dos desafios ambientais enfrentados pela nossa sociedade, mas também reunir compromisso e inovação para resolvê-los. O Prémio Capital Verde da Europa foi concebido para promover e recompensar esses esforços.
A recompensa que os moradores dessas cidades têm de retorno aos impostos pagos por cada contribuinte por uma boa administração pública está diretamente ligada a uma vida mais saudável e sustentável.
As boas práticas são compartilhadas por meio da mídia local com a participação de todos os moradores que trabalham, estudam e sentem o prazer de morar bem cuidando de aumentar cada vez mais seu índice de qualidade de vida, seu ambiente urbano.
https://www.youtube.com/watch?v=lqICua8DUw0
As cidades vencedoras desde 2010 nesse importante concurso europeu são as seguintes, dos quais acompanhamos e recebemos informações do Comitê Organizador do European Green Capital em nosso Blog são :

Todos são reconhecidos por sua historia consistente de atingir elevados padrões e compromisso com metas ambiciosas ambientais.

 Stockholm – 2010
https://www.youtube.com/watch?v=gEv12li9hyI
Hamburg 2011
https://www.youtube.com/watch?v=RXFzg3izCuk
 Vitoria-Gasteiz  2012
https://www.youtube.com/watch?v=26o8HXRW0uQ&ebc=ANyPxKoivsPkU0JWZV5zL39vs4t3cH0DAu9gHmBWJdNqAQqe3nS4Sqc7THNdKDr9teJNfnyaMi31Z7hsNQzkZlIHsHZwNHc_bQ
Nantes 2013
https://www.youtube.com/watch?v=toA0j8anTJY
Copenhagen 2014
https://www.youtube.com/watch?v=G1aPa19hRqE
Bristol 2015
https://www.youtube.com/watch?v=Vv7cm90gwy4
Ljubljana 2016
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=xnmx9YKRLXM
 Essen 2017
https://www.youtube.com/watch?v=MTXt2rtHEhM
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 Para Capital Verde da Europa de 2018, estão concorrendo as seguintes cidades,
Arad, Romênia
Arad, Romênia,
Ghent, Bélgica
Ghent, Bélgica,
Nijmegen, 'Holanda
Nijmegen,Holanda
 s-Hertogenbosch, Holanda
 s-Hertogenbosch, Holanda,
Tallinn, Estónia
Tallinn, Estónia,
Umeå, Suécia
Umeå, na Suécia,
Varsóvia, Polónia
Varsóvia, Polónia,
 diretoria capital verde
As principais medidas que os jurados profissionais julgam após o prazo concebido ,que as cidades têm quando selecionadas ,dois anos antes para concorrerem ao título de Cidade Verde Europeia são as seguintes :
  • Alterações climáticas: mitigação e adaptação
  • Transporte local
  • Áreas verdes urbanas que incorporam o uso sustentável da terra
  • Natureza e biodiversidade
  • Qualidade do ar ambiente
  • Qualidade do ambiente acústico
  • Produção e gestão de resíduos
  • Gestão da água
  • Tratamento de água poluída
  • Eco inovação e emprego sustentável
  • Desempenho energético
  • Gestão ambiental integrada
As políticas adotadas nessas cidades europeias vem de uma cultura muito diferente da nossa,principalmente da formação cultural do nosso povo,onde não podemos comparar com a educação do povo europeu,vimos por onde visitamos estas cidades europeias,com o cuidado com a mobilidade urbana,acessibilidade,indices de poluição abaixo do ponderável,fiação aérea inexistente,indice do metro quadrado de verde por habitante e principalmente a preocupação do habitante local em manter sua cidade limpa e defender o lugar onde vive e convive,

Esses fatores acima percebemos o quanto nossas cidades são descuidadas por nossos administradores públicos e desrespeitadas pelos seus habitantes, que além de não cuidarem do ambiente onde vivem,estamos cercados em todas as esquinas das cidades,com um bando de pedintes ,vagabundos e ladrões, onde não existe mais o respeito pelo cidadão, fruto do incentivo de um governo corrupto e bolivariano !!!

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Licença de Funcionamento Condicionada – PL 265/15 – Câmara Municipal de SP

Publicado em 30/03/2016 por engvagnerlandi

Atualização em 22/06/2016 – Aprovado em segunda votação o projeto do Vereador Ricardo Nunes,

Em sessão plenária realizada nesta quarta-feira (22/6), os parlamentares aprovaram a extensão do prazo para adesão do Auto de Licença de Funcionamento Condicionado para 31 de março de 2018 – o prazo vigente expirou em 31 de março deste ano. A medida, de autoria do vereador Ricardo Nunes (PMDB) e outros parlamentares, é proposta pelo Projeto de Lei (PL) 265/2015 e foi aprovada em definitivo.

“Aqueles comerciantes, empreendedores, empresas de até 1500 m², que não consigam tirar sua licença por não ter o Habite-se, de não ter o auto de conclusão de obras, ele consegue tirar sua licença provisória até que consiga regularizar sua documentação. Isso é muito importante, ainda mais nesse momento que votamos a Lei de Zoneamento. Está tendo uma série de alterações com relação a trazer a cidade para a realidade, lembrando que mais de 90% dos estabelecimentos não tem a licença”, afirmou Nunes.

De acordo com a justificativa do projeto, a complexidade dos procedimentos exigidos requer um prazo maior para que todos tenham condições de legalizar suas atividades.

Segue matéria abaixo , publicado em março deste ano,

Licença de Funcionamento Condicionada

– PL 265/15 – Câmara Municipal de SP

A Câmara Municipal de São Paulo , está empenhada para não deixar paralisado na capital de São Paulo , o direito do empreendedor de poder gerar empregos ou crescer em seu estabelecimento comercial.

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Muitos comerciantes/empreendedores querem crescer no próprio lugar, pois fincaram raízes ao entorno de sua região/bairro , mas ficam engessados e enforcados com a fiscalização que tem que cumprir a lei ,caso haja uma reclamação do estabelecimento por vários motivos, como vigilancia sanitária,barulho,construção irregular.

Este problema vai se acentuando de maneira negativa para o comerciante que fica na dependência do poder público em renovar decretos ou leis em benefício do comerciante que gera empregos próximo a moradia, uma das  principais metas do Novo Plano Diretor de São Paulo.

dubai-2012-197_001Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi…especialista em aprovações de projetos

Este tipo de Licença Condicionada ajuda o comerciante em ter sua Licença Provisória até que um dia ele regularize sua edificação, mas por outro lado a prefeitura fica nessa indecisão em dar ou não uma Anistia para imóveis irregulares.Isso causa uma preocupação onde a maioria desses imóveis não atendem as condições de Segurança da Edificação, trabalhando na informalidade sem a Licença de Funcionamento e muitos casos qualquer pessoa tira a sua Licença pela Internet mentindo para a prefeitura quanto aos requisitos de segurança impostos por apresentação de Atestados assinados por engenheiros os arquitetos.

A fiscalização está inoperante por falta de funcionários e transporte para os mesmos fazerem as vistorias, pois 60% dos imóveis comerciais que tem sua licença condicionada ou não encontram-se condições irregulares por falta de segurança,higiene e metragem além do informado em requerimento da licença.

O mais certo é parar de dar prazos e soltar logo uma Lei de Anistia com regime específico aos parâmetros de segurança com Atestados de Corpo de Bombeiros,Estabilidade Estrutural, Acessibilidade,Equipamentos de Segurança,Auto de Verificação e Segurança,Vigilância Sanitária,Relatório de Impacto de transito e outros conforma metragens e agressividade dos usos de ocupação do solo.

Com a Anistia, solucionaria todo os problema com a informalidade , entraria recursos para os cofres públicos com arrecadação de ISS,IPTU,Emolumentos e o contribuinte  trabalharia mais seguro longe da fiscalização e longe das pesadas multas.

Aprovado na Câmara Municipal em primeira votação,

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A prorrogação do prazo para adesão do chamado Auto de Licença de Funcionamento condicionado, para 31 de março de 2018, contida no PL 265/2015, de autoria do vereador Ricardo Nunes (PMDB) e outros parlamentares da Casa, também foi aprovado em primeira.

O comerciante que precisa tirar a licença de funcionamento, mas não consegue por não possuir o Habite-se (documento que comprova que o imóvel está dentro das normas da Prefeitura, no caso de imóveis urbanos) tem a possibilidade de tirar uma licença provisória por dois anos, renovável por mais dois. No entanto, o prazo para adesão havia se esgotado, conforme explica o autor.

“Só poderia aderir ao auto de licença condicionado até o dia 30 de março, então esse PL prorroga o prazo para que as pessoas possam aderir”, explicou Nunes.

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Bairro do Campo Belo – Morar Bem – Folha de SP

Publicado em 20/03/2016 por engvagnerlandi

Matéria com o engenheiro urbano Vagner Landi elaborada pela jornalista Gabriely Araujo da Folha de São Paulo,

45de76d62f9d12af001c5293aa9305c4_5_FOTO+VAGNER+LANDIParabéns a esta revelação da Folha de SP , que tem uma experiência de vida muito linda pelo seu esforço e dedicação ao ramo jornalístico,,,,,Valeu Gaby !!!

Novas estações de metrô atraem mais prédios para Campo Belo e Santo Amaro

GABRIELY ARAUJO
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

20/03/2016 02h00

A história de urbanização da zona sul mostra que, onde o metrô passa, o mercado imobiliário vai atrás.

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Vista geral do bairro Vila Mariana desde o empreendimento Essentials

Foi assim na Vila Mariana, o primeiro bairro a receber os trens na capital, em 1974, e não é diferente no caso dos distritos Campo Belo e Santo Amaro, que abrigarão, nos próximos anos, as estações da linha 5-lilás

 

O trecho completo atenderá a 780 mil pessoas por dia e terá integração com as linhas 1-azul (Santa Cruz) e 2-verde (Chácara Klabin), até o segundo semestre de 2017, além da já existente conexão com a 9-esmeralda da CPTM (Santo Amaro). A conclusão da estação Campo Belo, no meio da linha, que fará conexão com a 17-ouro, está prevista para 2018.

Depois de tudo pronto, a zona sul perderá apenas para a região central da cidade em conexões entre trilhos, com três linhas de metrô.

O urbanista Kazuo Nakano acredita que essas novidades aumentarão ainda mais o número de prédios nos bairros, que já contam com taxas de verticalização altas. Na Vila Mariana, 81% dos domicílios já são apartamentos.

“São áreas que terão transformação significativa nos próximos anos, tanto pelas obras de mobilidade quanto pela nova lei de zoneamento”, diz Nakano.

Para Bruno Vivanco, vice-presidente da Abyara Brokers, é um movimento natural. “O metrô aumenta o interesse pela região”, afirma.

Em Santo Amaro, construções surgem próximas às estações da linha lilás. A rua Doutor Antônio Bento, perto da estação Adolfo Pinheiro, ganhou espigões como o Spot Alto da Boa Vista, da Even, com lançamento previsto para junho. As unidades, de dois dormitórios, custam a partir de R$ 376 mil.

A região também contará com a linha 17-ouro do monotrilho, e fará conexão com a linha lilás, passando por Campo Belo, ligando o bairro ao aeroporto e à estação Morumbi da CPTM.

VALORIZAÇÃO

Entre os lançamentos no Campo Belo, em Santo Amaro e na Vila Mariana predominam os de padrão médio, com imóveis de até 89 m². Das 11.330 novas unidades, construídas nos últimos cinco anos, 64% têm essa característica, segundo a Geoimovel.

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Ao lado da futura estação do metrô Campo Belo/Brooklin está o edifício Estação Gabriele, da Odebrecht, com apartamentos tipo estúdio, de 36 m² a 67 a m².

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Campo Belo próximo as avenidas Roberto Marinho e Santo Amaro que serão revitalizadas em breve com a entrega do Metrô e Monotrilho,

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folha-logonCADERNO MORAR BEM de 20/03/2016

O engenheiro e urbanista Vagner Landi, 56, que vive no Campo Belo há 19 anos com a filha e a mulher, acha a região que terá estações de Monotrilho e Metro , assim que ficarem prontas , terá uma valorização tremenda e elevará a Qualidade de Vida neste bairro.

“A região já é bem abastecida com serviços, há mercados, farmácias e bancos. Houve um boom nos últimos anos, e área se valorizou mais ainda com a construção do metrô e do monotrilho”, diz.

Ele acrescenta, no entanto, que há problemas de infraestrutura urbana, sem falar no atraso das obras do monotrilho, obra cuja conclusão estava prevista para 2014.

O Metrô afirma, em nota, que há frentes atuando na construção de quatro estações do monotrilho, e que as demais tiveram obras abandonadas pelos consórcios que executavam o trabalho. As obras permanecem paralisadas até a realização de nova concorrência.

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Mobilidade Urbana na cidade de SP – Câmara Municipal de SP

Publicado em 02/03/2016 por engvagnerlandi

 

Mobilidade Urbana na cidade de São Paulo

dubai-2012-197_001Opinião Eng.Urbano Vagner Landi

A concepção do transporte público na capital paulistana está errada, nas principais avenidas e eixos urbanos que ligam bairros periféricos ao centro da cidade.

As grandes cidades mundiais que têm seu transporte urbano já consolidado abastecido por Metrô , Trens eficientes de média e alta velocidade , mesclam com os Veículos Leves sobre Trilhos ( VLTs) nos centros urbanos comerciais .

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Não podemos mais aceitar 40,50 60 ônibus vindos de vários lugares dos bairros para um mesmo lugar, como por exemplo, Celso Garcia ao Parque D.Pedro, Praça das Bandeiras ao Terminal João Dias/Sto Amaro.

Hoje vemos nestes principais corredores inúmeros ônibus vazios em horários intermediários , das 11 h as 16h ,por exemplo , que além de atrapalhar o transito dos automóveis , ajudam a poluir o ar e o sonoro também.

Na Itália , Roma , temos os Micro-ônibus circulando no centro de Roma e os VLT’s , que circulam em comum acordo com os automóveis e motos , como vemos nas fotos abaixo ,

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VLT ROMA

Conceito Arcaico em São Paulo,

A ideia principal para mudar este conceito arcaico de transporte sobre pneus destas verdadeiras jardineiras na capital paulistana seria a criação de varias subestações de VLT’s ao longo destas avenidas oriundas de um ponto inicial e final junto a estações de metro, estacionamentos de automóveis e Bikes e pontos de micro-ônibus vindo de pontos internos destes bairros do entorno.

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Zagreb -Croacia

Além de ser um projeto sustentável com implantação de lixeiras ecológicas, calçadas acessíveis e permeáveis, embutimento da fiação aérea , a paisagem urbana revitalizaria  essas avenidas num Shopping a céu aberto ,gerando emprego próximo a moradias, chamando grandes empreendimentos da iniciativa privada , valorizando todo o entorno indo ao encontro da principal meta do Plano Diretor.

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Estará em destaque nos próximos dias em jornal de grande circulação, um projeto virtual elaborado por engenheiros e arquitetos urbanistas da equipe comandado pelo engenheiro civil urbano Vagner Landi , idealizador deste novo conceito para acidade de São Paulo .

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Amsterdam – Holanda

Outro fator importante em Revitalização Urbana e Mobilidade Urbana é o enterramento da fiação aérea em São Paulo , nas principais ruas comerciais e avenidas , além de melhorar o visual da paisagem urbana, beneficia a mobilidade de pessoas nas calçadas com a eliminação dos inúmeros postes e contribuirá para a manutenção rápida e custo/benefício e diminuirá acidentes de descargas elétricas sobre as pessoas

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Amsterdam

Este ano teremos eleições para vereadores e prefeito , que virão com ideias de campanha novas para a nossa cidade de São Paulo e esperamos que este item seja importante como plano de governo , que irá contemplar este assunto importante de Revitalização e Mobilidade Urbana , necessários para adequação as obras do Metrô e Monotrilhos que serão entregues nos próximos anos na capital.

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A Câmara Municipal de São Paulo aprovou em 23 de junho de 2015 o Projeto de Lei 377/2014 que revitalizaria a Avenida Santo Amaro , trecho Juscelino Kubistchek   até Avenida Faria Lima , contemplado com 2,7 km a um custo estimado de R$ 270 milhões com nova pavimentação , espaços públicos, mobiliário urbano , iluminação, semáforos ,comunicação visual,paisagismo e Fiação Aérea Embutida….TUDO BALELA…até agora ..NAAADA!!!

Veja abaixo matérias publicadas no Blog da Política Urbana,

https://engvagnerlandi.com/2015/06/24/revitalizacao-da-avenida-santo-amaro-projeto-de-lei-3772014-urban-revitalization-in-sao-paulo-stadterneuerung-in-sao-paulo/

https://engvagnerlandi.com/2015/03/21/avenida-santo-amaro-revitalizacao-urbana-em-sao-paulo-urban-revitalization-in-sao-paulo-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%AD%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%86%8D%E7%94%9F/

Na verdade é até bom que nada saiu ainda, pois o que esta lei seria de bom é o embutimento da fiação aérea , mas continuaria esses ônibus horripilantes ainda a circular por essas avenidas , poluindo e degradando a paisagem urbana.

Deixe seu comentário que o mesmo será respondido por nossa equipe de urbanistas ,

Obrigado !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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LEI DE ZONEAMENTO de SP – Câmara Municipal de São Paulo – Lei 16.402/16

Publicado em 26/02/2016 por engvagnerlandi

ATUALIZAÇÃO DO POST EM 23/08/2016

Novo Zoneamento -Lei nº 16.402 / 2016 – Plano Diretor Estratégico – Câmara Municipal de São Paulo

ATUALIZAÇÃO DO POST EM 23/03/2016

LEI Nº 16.402, DE 22 DE MARÇO DE 2016 (PROJETO DE LEI Nº 272/15, DO EXECUTIVO, APROVADO NA FORMA DE SUBSTITUTIVO DO LEGISLATIVO)

http://diariooficial.imprensaoficial.com.br/nav_cidade/index.asp?c=1&e=20160323&p=1&clipID=2QUAFFO7S38BLeER7VNEFPVLQBE

http://capital.sp.gov.br/portal/noticia/10698#ad-image-0

Nova LEI DE ZONEAMENTO da Cidade de São Paulo – Câmara Municipal de São Paulo aprova em 2ª votação

Coliseu VagnerOpinião do eng.urb.Vagner Landi

Importante a aprovação desta Lei que vem sendo acompanhada em nosso Blog , que vai direcionar por mais treze anos ou conseguir organizar nossa querida capital fora da “Zona” que se encontra.

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Para isso a fiscalização será muito importante para que todos , independente que seja em centros urbanos consolidados ou em bairros periféricos, pois o direito de construir tem que seguir regras que serão estabelecidas no Novo Código de Obras (*),e as diretrizes desta Lei de Zoneamento ( Uso e Ocupação do Solo ) recém aprovada para sanção do prefeito Haddad.

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Importante salientar o esforço do prefeito Haddad e de todos os vereadores da Política Urbana e da Câmara Municipal que votaram a favor desta importante lei que fará com que novos empreendimentos adequados a nova estratégica urbana , possam gerar mais empregos na atual crise econômica que atravessamos com os escândalos na esfera federal, mas SP sempre sai na frente puxando o nosso Brasil.

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Da votação na Câmara Municipal,

Os vereadores da oposição que tentaram atrapalhar a aprovação desta lei tão importante para nossa capital que eram governo na administração pífia de Serra/Gilberto Kassab e hoje são contrários foram apenas 8 contra 45 votos favoráveis. O texto determina o que poderá ser construído e qual tipo de atividade poderá existir em cada quadra da cidade.

A cidade passará a ter mais áreas mistas ( residência e comércio), prédios mais altos em Zonas de Eixos Urbanos com estrutural de transportes já determinados em mapas com potencial construtivo de 4 vezes a área do lote mais estacionamento não computável e altura sem limite e em Zonas de Centralidade 48 metros e 28 ,20,15 e 10 metros em outras zonas de uso.

Alteração no texto da nova Lei de Zoneamento vai permitir que sejam construídos apartamentos com mais de uma vaga na garagem nesses Eixos de grandes avenidas de São Paulo, com estrutura de transporte público, que foi um pedido do ramo imobiliário para não prejudicar a venda destes empreendimentos que necessitam de no mínimo duas vagas , que ajudam a acelerar as vendas futuras , muito importante essa modificação, pois o nosso sistema de transporte urbano ainda vai demorar para ser eficiente em 100%.

Moradia Popular,

Terrenos voltados à construção de moradias para a população de baixa renda foram previstos em varias áreas da cidade inclusive em áreas verdes da cidade, que somos totalmente contra a supressão de áreas verdes na cidade e sim a criação de mais áreas verdes.

Igrejas,

A comissão de vereadores ligados as igrejas e templos lutaram para liberar estes usos em ruas estreitas da cidade para capacidade limitada a 500 pessoas e os horários de cultos a partir de 6h da manhã.

Periferia,

 A periferia de São Paulo continuará horrível , pois a lei vai regularizar os famosos puxadinhos sem acabamento esterno , apenas no tijolo baiano , marca registrada do visual urbano destas áreas ,em lotes de até 250 metros quadrados que misturem residência e comércio, passam a ser permitidos imóveis de até três pisos (comércio no térreo e mais dois andares residenciais).

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Veja abaixo , as matérias na Folha de São Paulo elaboradas pelo excelente Giba Bergamin Jr

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743430-camara-aprova-novo-zoneamento-em-sp-texto-vai-para-sancao-de-haddad.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743552-em-bairro-residencial-da-zona-sul-sobrados-disputarao-espaco-com-lojas.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743162-nova-lei-de-zoneamento-de-sp-preve-mais-de-uma-vaga-de-garagem.shtml

Próximas Leis a serem aprovadas,

Lei do Novo Código de Obras e Lei de Anistia para Imóveis irregulares,

O Código de Obras vai simplificar as aprovações de projetos na cidade de São Paulo , problemas que já veio agravado da antiga administração municipal e direcionar a construção dos novos empreendimentos , jogando a responsabilidade da construção para os técnicos responsáveis e o proprietário do imóvel ,tirando qualquer responsabilidade do poder municipal , que fará a fiscalização do decorrer ou após obra.

A Lei de Anistia , importante para liberar obras que foram construídas além do permitido desde que atendam os parâmetros de segurança e não extrapolem as taxas de ocupção e coeficientes de aproveitamento e esteja com sua área construída recolhida em emolumentos e Impostos sobre serviços de mão obra sobre o total de área construída não lançada em IPTU.Esta lei está sendo elaborada pelo poder executivo para ser encaminhada a apreciação do legislativo municipal , pois tem privilégios interessantes para arrecadação de impostos e liberação dos imóveis que não conseguem tirar sua Licença de Funcionamento Definitiva….muito importante essa lei.

Deixe seu comentário que o mesmo derá respondido por nossa equipe de trabalho,

Obrigado !!!

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Viaduto Santo Amaro – Eng. Vagner Landi acerta na decisão contra Haddad

Publicado em 25/02/2016 por engvagnerlandi

Especialista acerta em decisão de opinião técnica em entrevista na TV sobre o acidente no Viaduto Santo Amaro – Zona Sul da capital paulistana,

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Conforme opinião do eng.urbano Vagner Landi entrevistado pela TV Bandeirantes ,contrariando entrevista do prefeito Fernando Haddad que se precipitou ao dizer que só haveria 5% de chances de não ser demolido , agora volta atrás como mostra a TV Globo em 24 /02/2016,

Veja matéria abaixo com o Engenheiro Vagner Landi

https://videos.band.uol.com.br/15772847/empresa-deve-arcar-com-prejuizo-em-viaduto-santo-amaro.html

Globo,

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2016/02/viaduto-santo-amaro-e-reaberto-so-para-onibus-no-sentido-bairro-centro.html

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2016/02/prefeitura-diz-que-vai-liberar-parte-do-viaduto-santo-amaro-para-onibus.html

 

A região do bairro do Campo Belo na Zona Sul da capital paulistana está em verdadeiro Caos Urbano ,pois este viaduto trata-se de uma passagem de importância relevante sobre a Av.dos Bandeirantes ,para o transporte dos arcaicos e gigantescos ônibus que veem de diversos lugares para um único lugar que é o centro da cidade , ajudando a congestionar as avenidas principais desta região .

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Na minha opinião , o poder publico já está na hora de começar a pensar em modificar o transporte público mesmo com a criação de vários corredores destes ônibus poluidores do ar e sonoros , que poderiam ser substituídos pelos Veículos Leves sobre Trilhos – VLTs , presentes nas principais cidades ao redor de todo mundo , que não poluem e transitam/compartilham com automóveis,motos e pedestres.

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Em breve mostraremos um projeto exclusivo para a Folha de São Paulo desta nova ideia para a capital paulistana de implantação de VLTs nas principais ligações de Mobilidade Urbana na capital Paulistana , começando pela arcaica Av.Celso Garcia na ligação Penha/Pq D.Pedro , que deverá ser publicado em breve para podermos mostra em nosso Blog.

Quanto ao viaduto Santo Amaro que sofreu um grande acidente sob suas estruturas no começo deste mês , houve abalo em sua superfície externa ,mas nada para sofrer demolição total e sim , apenas criação de um apoio central sob a plataforma de vão livre abraçando a malha viária a ser recuperada .

Agora ,quanto a liberação do transito ,discordo da decisão de liberar para os ônibus, que são pesados e podem prejudicar o andamento das obras de reparos e também podem perfeitamente atravessar a Av. dos Bandeirantes pelos semáforos existentes nas laterais dos viadutos e liberar para os automóveis que estão sofrendo para chegar até a avenida e também são bem mais leves e ocupam espaços bem menores que essas verdadeiras jamantas/jardineiras arcaicas que transitam em nossa capital.

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e respondido pelo engenheiro urbano Vagner Landi e equipe.

Obrigado !!!

 

 

 

 

 

 

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Folha de São Paulo , 95 anos – PARABÉNS !!!

Publicado em 19/02/2016 por engvagnerlandi

FOLHA DE SÃO PAULO , 95 anos de idade – Polêmico – Verdadeiro !!!

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A Folha ….vc leu a Folha ?………..já lembra São Paulo é claro !!!

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Tenho uma grande satisfação em dar os parabéns para este jornal da capital paulistana , que completa hoje dia 19 de fevereiro de 2016 , seus 95 anos de vida levando a todos a melhor notícia que depois de lida ,serve de gancho para os programas de radio e televisão que as reproduzem na mídia abrindo cada vez mais um leque de informações, graças ao grupo de repórteres de inúmeras idades que compõem este quadro fantástico que tive o prazer de conhecer e a satisfação de já ter colaborado em matérias já editadas com a minha opinião técnica, parte do meu trabalho profissional.

Além da Folha, parabenizo os jornalistas Eduardo Geraque e André Monteiro do Cotidiano informando aos leitores , os problemas da nossa capital no seu dia a dia.

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Conheça este vídeo recente e veja como é a redação deste velho/jovem jornal,

http://www1.folha.uol.com.br/tv/tvfolhaaovivo/2016/02/1740708-faca-um-tour-pela-redacao-da-folha.shtml?cmpid=compfb

Matérias na Folha com o engenheiro Vagner Landi e equipe ,

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/03/1239604-especialistas-dizem-que-engenheiro-e-dono-sao-responsaveis-por-desabamento-em-sp.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/01/1222954-veja-imagens-da-boate-kiss-apos-incendio-que-matou-235-no-rs.shtml

https://engvagnerlandi.com/2013/02/04/tragedia-no-sul-folha-de-sao-paulo-licencas-de-funcionamento-em-sao-paulo-tragedy-in-the-south-folha-de-sao-paulo/

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/09/1343023-haddad-libera-pequenos-estabelecimentos-de-sao-paulo-do-habite-se.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126422-houve-omissao-da-prefeitura-diz-promotor.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126418-obra-tinha-um-andar-a-mais-que-o-previsto.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126422-houve-omissao-da-prefeitura-diz-promotor.shtml

 Abaixo matérias com o engenheiro civil urbano Vagner Landi,

https://engvagnerlandi.com/2013/04/18/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-sao-paulo-interdicao-ja-congonhas-airport-runway-sao-paulo-interdiction-now/

https://engvagnerlandi.com/2015/09/12/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-folha-de-sao-paulo-congonhas-airport-runway-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%8b%e3%83%a3%e3%82%b9%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%81%ae%e6%bb%91%e8%b5%b0/

https://engvagnerlandi.com/2013/09/17/lei-condicionada-licenca-de-funcionamento-em-sp-imoveis-ate-5-000-m2-folha-de-sao-paulo/

 

 

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Viaduto Santo Amaro – Zona na Região Sul

Publicado em 18/02/2016 por engvagnerlandi

Viaduto de Santo Amaro – Demole ou não Demole – A Zona Sul da capital paulistana está uma verdadeira ZONA !!!

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O engenheiro especialista entende que não há necessidade da sua demolição,contrariando a assessoria do prefeito Haddad.

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A avenida Bandeirantes tem um canteiro central que divide as pistas sendo favorável a construção de uma coluna única central para apoiar exatamente a parte atingida pelo incêndio sob o viaduto,e recuperar a malha viária sobre o viaduto e o jateamento de reforço estrutural sob o mesmo.

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Desta maneira pode-se até liberar o tráfego para automóveis e motos com reforço de calçamento provisório ao andamento da obra ,evitando assim transtornos na região e economia de milhões de reais nessa fase de contenção de despesas.

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Veja entrevista com Vagner Landi na TV Bandeirantes,no link abaixo,

http://noticias.band.uol.com.br/jornaldaband/videos/2016/02/17/15772447-prefeitura-estuda-se-vai-demolir-ou-restaurar-viaduto-atingido-por-caminhao.html

Landi , paulistano nato , com larga experiência em aprovações de projetos em SP , defensor da Revitalização Urbana destaca que São Paulo ,uma cidade refém das más administrações públicas dos últimos 30 anos onde os altos tributos pagos pelos contribuintes não condizem as melhorias viárias urbanísticas por parte do Executivo Municipal e Estadual.

Estamos atravessando uma fase negativa  na política urbana da nossa capital na Zona Sul da capital paulistana com duas obras importantes paralisadas como a Operação Urbana Água Espraiada e a Linha 17 do Monotrilho , responsabilidade da prefeitura e governo do estado respectivamente.
As obras do Metrô estão caminhando a passos de tartaruga, não suprindo o aumento da população que necessita de transporte público de primeira qualidade em relação ao cobrado pelas passagens ou bilhetes únicos.
Quando acontecem acidentes como o incêndio de dois caminhões que colidiram sob o Viaduto Santo Amaro neste mês na Avenida Bandeirantes , percebemos o quanto somos reféns destas más administrações e como nossos prefeitos são mal assessorados ,sem planejamento futuro de Mobilidade Urbana.
O fechamento deste viaduto por tempo indeterminado mina totalmente o dia a dia de trabalhadores que usam os diversos ônibus que vão de bairros ao centro da cidade, de automóveis e outros veículos motorizados, causando um caos em toda a região sul da nossa capital.

Por outro lado , importante citat tbem sobre a paralizaçao das obras da Operaçao Urbana Agua Espraiada há tres anos atrás, pois se tivessem dado andamento da obra do Túnel que ligaria a Av. Roberto Marinho com a Rod dos Imigrantes , já estaria pronto e o transito na Av Bandeirantes , também estaria desafogado hoje.

 

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Monotrilho Linha Ouro -Paraisópolis/ Aeroporto de Congonhas

Publicado em 19/01/2016 por engvagnerlandi

Linha 17 Ouro – Monotrilho , mais um Elefante Branco para São Paulo e uma Dor de Cabeça para Geraldo Alckmin – Governador do Estado.

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Obra prometida para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil , estamos em 2016 ….será que vão entregar na Copa de 2018 na Rússia !!!???

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A obra do Monotrilho linha 17 Ouro do Governo do Estado quando foi lançada em projeto para ser entregue na Copa de 2014, achei excelente….mas o tempo se encarregou em ver como eu estava errado, pois realmente não passará de mais um Elefante Branco para a nossa cidade, deixando hoje os bairros do Campo Belo , Brooklin e Jabaquara num total abandono contrastando entre edifícios de alto padrão com barracos paupérrimos e ruas esburacadas.

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Estamos em 2016 , com indícios de paralização de obra há mais de 6 meses, canteiros de obra ocupando espaço da avenida ( Roberto Marinho ) , que liga Marginal Pinheiros ao bairro do Jabaquara, onde previa-se em projeto com a Operação Urbana Água Espraiada que ligaria , por um túnel até a Rodovia dos Imigrantes , desafogando o fluxo de caminhões ao porto de Santos , também paralisado pela atual administração da prefeitura de São Paulo.

O bairro do Campo Belo , nobre da Zona Sul de São Paulo, está vivendo um conflítuo social e total falta de segurança com um número muito grande de pedintes e moradores de rua que aproveitam com a paralização das obras ,acumularem lixos e desordem nas ruas , desrespeitando que realmente paga altíssimos impostos .

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Governo do Estado e Prefeitura são coniventes e quem paga o pato é a população do entorno destes bairros, desvalorizando seus imóveis e empreendimentos que acreditaram nas promessas do poder público.

Estes problemas vêm se acumulando nõa só nessa região,mas também na região de Vila Prudente ,Moóca e Oratório , com erros de projetos e monotrilho transportando um número abaixo de 10% de pessoas ao planejado,que poderá refletir negativamente para as campanhas eleitorais deste ano ao prefeito e governador do estado aque´m for indicar.

Geraldo e Alckmin

Hoje , chego a conclusão que esta obra poderia ser executada no nível da avenida sobre o córrego das águas espraiadas e com 3 ou 4 transposições ( viadutos ) nas principais vias que cruzam a avenida e as partes elevadas apenas sobre a Marginal Pinheiros e Av.Washington Luis, eliminando esta paisagem urbana “minhocônica”, mais uma para nossa capital

Deixe seu comentário  , que o mesmo será respondido e publicado,

Obrigado !!!!

 

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Novo Código de Obras em SP – PL 466/2015 – Câmara Municipal de São Paulo

Publicado em 03/01/2016 por engvagnerlandi

Projeto de Lei (PL) 466/2015 de revisão da Lei 11.228 de 1992, o Código de Obras e Edificações (COE) da cidade de São Paulo

ATUALIZADO EM 01/07/2016 , cLIQUE ABAIXO,

Código de Obras de São Paulo – 2016 -Câmara Municipal de SP – Building Code of Sao Paulo -サンパウロの建築基準

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DA PROPOSTA,

A proposta tem com simplificar as aprovações de projetos e obras na cidade, tentando desburocratizar os métodos de análise ,mas mantendo os cuidados com os impactos urbanísticos, respeitando diretrizes do Plano Diretor Estratégico (PDE) e a Lei de Uso e Ocupação do Solo

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O prefeito Haddad , dará um passo importante em 2016 tanto com a Lei de Uso e Ocupação do Solo , Código de Edificações , Plano Diretor revisado e provável Lei de Anistia , que darão um impulso muito bom para a nossa capital em busca de geração de empregos , meta principal do nosso Plano Diretor , a qual deverão ser aprovados na Câmara Municipal de SP, apesar do contra de vereadores da oposição que pensam em si próprios e não para São Paulo , infelizmente !!!

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De acordo com o prefeito, a revisão do COE ajudará o município a atingir a meta de reduzir o tempo de tramitação dos processos de licenciamento no âmbito do município para, em média, 90 dias. “Isso seria impossível sem uma alteração da legislação da cidade, sobretudo o Código de Obras, que é extremamente burocrático e penoso. Toda a lei tem que ser simples o suficiente para qualquer cidadão entender. Se ela não é simples de entender, não é o cidadão que está errado e sim, a lei”, afirmou Haddad.

Uma das principais alterações propostas na revisão está na definição clara da responsabilidade do poder público e de profissionais privados, já determinada em outras leis, delimitando que a responsabilidade técnica pelo projeto, pela obra e pelo cumprimento das normas é do profissional habilitado, seja engenheiro e arquiteto. A ideia do novo código é valorizar os impactos das construções para a cidade e não a análise minuciosa de detalhes internos do empreendimento, cabendo ao poder público a avaliação dos projetos focando no aspecto urbanístico, ambiental, de sustentabilidade, acessibilidade e segurança de uso da construção, em acordo com as diretrizes do novo PDE e a Lei de Uso e Ocupação do Solo.

Por exemplo, com a introdução do Projeto Simplificado, fica determinado que detalhes internos do empreendimento não serão mais licenciados pela Prefeitura. O PL propõe ainda eliminar a obrigatoriedade de licenciamento de atividades com pouca relevância urbanística, como obras complementares de até 30 metros quadrados, reformas sem aumento de área, alteração interna de unidade, construção de muro, piscina, pequenos reparos e limpeza. No caso da reforma de um apartamento, não será mais necessária a emissão do alvará de reforma na subprefeitura. Antes, o responsável pela obras tinha de comunicar à subprefeitura local sobre os reparos e pequenas reformas.

“Ou seja, a Prefeitura não vai ficar verificando a disposição dos cômodos de uma residência ou de um prédio de apartamento ou shopping center. Esses procedimentos administrativos foram alterados para garantir agilidade e uma clareza na tomada de decisões”, disse a secretária municipal de Licenciamento,

imagePaula Motta Lara.

Paula , tem todo nosso apoio, pois colocou a Secretaria de Licenciamentos no caminho certo sem privilégios para ninguém , organizando os departamentos para que os próprios funcionários de carreira, sintam-se melhores nos ambientes de trabalho.

Apenas o licenciamento eletrônico ainda tem muitas falhas , que pode ir contra o que se pretende na Revisão do Código  de Edificações no tangente a desburocratizar  processos das aprovações e também ao fato de seguir as diretrizes do COMAR – órgão federal que não está preparado para analisar projetos no mínimo 3 meses , para simplesmente confirmar cotas , que poderia muito bem já haver dispensas em varias áreas da cidade, e os próprios vereadores não conhecem o assunto e o que se passa para que está fora do balcão da prefeitura.

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Precisamos pensar muito mais em nossa capital como obras pontuais e revitalizacão de avenidas principais, praças , parques e fiação aérea que prejudicam em muito a paisagem urbana e a acessibilidade nas calcadas , como vemos que isto faz tempo que não acontece aos olhos nossos políticos , SP precisa de amor e ser bem cuidado.

Deixe seu comentário clicando logo abaixo e o mesmo será publicado e respondido,…Obrigado !!!

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