O Encanto e a Segurança de Fort Worth, Texas


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Considerada a cidade mais charmosa do Texas , situada a 48 km de Dallas. Fica na Região Metropolitana a oeste de Dallas , população aproximada de 750 mil habitantes , considerada a 5ª mais populosa do Texas e a 16ª mais populosa do USA.

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RSCN1583Opinião do Eng. Urbano Vagner Landi,

Fort Worth a maravilhosa e charmosa cidade do Velho Oeste Americano tem no seu lado antigo, preservado ( cidade velha ) ,quando foi um Forte para proteger-se dos ataques dos índios por volta de 1849. Com o passar do tempo tornou-se o destino final do trajeto empoeirado de milhões de cabeças de gado que eram destinadas ao mercado americano.

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Por outro lado ( cidade nova ) , dá um show de Urbanismo , Arquitetura , Acessibilidade e Mobilidade Urbana ,requisitos principais para Qualidade de Vida , com uma população média de 31 anos de idade , 28,3% da população de Fort Worth possui menos de 18 anos de idade, 11,3% possuem entre 18 a 24 anos de idade, 32,7% possuem entre 25 a 44 anos de idade, 18.2% possuem entre 45 a 64 anos de idade, e 9,6% da população da cidade possui 65 anos de idade ou mais.

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Fort Worth , parece que sua população está sempre feliz, durante o dia ou durante a noite,

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Quem vai a Dallas a 48 km distante e depois vai a Fort Worth , considera a segunda como mais agradável e muito mais segura , em todos os aspectos .

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História

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Fort Worth transformou-se no centro das movimentações de gado, e mais tarde, em centro industrial pecuário. Durante o dia as movimentações do gado agitavam a cidade, tornando-a conhecida como “o meio acre do inferno”, à noite seus “saloons” lotavam ao som de música e a confusão gerada por mercadores e caubóis de todos os lugares. Mais tarde, a estrada de ferro transformou Fort Worth em um centro de negócios de gado de elite, com leilões e exposições. Quando o petróleo começou a ser descoberto no Texas, Fort Worth se tornou caminho obrigatório tanto para o transporte aos estados do leste americano como de negócios com o “ouro negro”.

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Existe uma briguinha entre Dallas e Fort Worth , pois as duas disputam o jeito especial de ser Texano , referência ao símbolo do Velho Oeste , tudo pela disputa de quem é mais Caipira ou Pé de Poeira , mas inegável que Fort Worth ganha essa !!!

Na cidade velha ou na cidade velha!!!

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Nessa disputa até o maior aeroporto dos USA , teve que mesclar o nome  –  .DFW – DALLAS/FORT WORTH – pois a localização da implantação do aeroporto está em terras de FW e Dalas não quis aceitar , então houve um consenso para tal .

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O Distrito Histórico de Fort Worth

O distrito é muito interessante , já ganhando o turista assim que chega na rua principal , com lojas caracterizadas ,restaurantes, clubes, atrações tais como movimentações diárias do gado da espécie longhorn ( gado com enormes chifres – símbolo do Texas ),através das ruas , com hora marcada quando a porteira se abre as 16:30h todos os dias , fazendo com que as pessoas / turistas posicionam-se nas calçadas para ver o gado passar.

Fort Worth Stockyards

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É um livro da história da indústria pecuária no Texas , onde cada cantinho da cidade é representado pelos tijolos originais e argamassa, os currais de madeira e o gado de raça da época .

http://www.fortworthstockyards.org/

 O Texas Cawboy Hall of Fame e Billy Bob , o maior local de música country e western do mundo.

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Texas de Billy Bob é o mais popular nightclub ocidental do Texas , promove-se como “A maior Honky Tonk”, com 12.000 m². Billy Bob abriu 01 de abril de 1981 à atenção nacional com Larry Gatlin & Irmãos Gatlin como os primeiros artistas , juntamente com Waylon Jennings, Janie Fricke e Willie Nelson.

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O local é fantástico com várias pistas de dança, palcos musicais, mesas de bilhar e jogos , além de uma pequena arena de rodeio em seu interior, com eventos bullriding fim de semana.
Fotos do local

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1932-William Pickett faleceu. Um nativo do Travis County, ele foi o primeiro negro homenageado no Rodeio Nacional Hall of fame.Esse cara agarrava o touro pelo pescoço e mordia o benço do touro , assim derrubando-o no chão!

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Gado história: Depois da guerra civil, havia pouco culturas ou indústria, mas havia milhões de gado a pastar livremente por todo o Texas, e uma crescente demanda por carne no norte. Um novo mercado de gado nasceu, rancheiros vendo a oportunidade arredondado o gado e contratou cowboys. Eles chamaram de “guardadores” porque eles foram contratados para conduzir o gado para o norte para as ferrovias em Kansas.

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Muitos edifícios na cidade são inspirados no estilo vitoriano. Na Downtown de Fort Worth (centro) tem o Sundance Square, nomeado após o Sundance Kid . O Sundance Square é um centro do entretenimento que ocupa 16 blocos do centro da cidade. O Square tem edifícios com mirantes, ruas só para pedestres, e jardins, excelentes para passeios. Muitos restaurantes, nightclubs, boutiques, museus, teatros vivos, e galerias de arte estão no Square.

 Economia

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Alcon, American Airlines , Americredit, Bombaim Company, Burlington Northern Santa Fe Railway, Carter & Burgess, Pier 1 Imports, Freese and Nichols Inc ( http://www.freese.com ), Quicksilver Resources, Radio Shack e a XTO Energy são sediados em Fort Worth

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Exuberante a arquitetura do local com suas quedas d’águas que nos levam até elas , entorno do barulho das águas , transmitindo tranquilidade para a mente e para os olhos , oportunamente para um show de self’s , lugar inesquecível ,tão perfeito que as raízes das arvores rodeiam as piscinas artificiais , assim como uma atitude de respeito a natureza !!!

Fica na , 1502 Commerce Street , Fort Worth, TX 76102 ( gps)

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Area de Sundance Square – Centro de Fort Worth

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O centro é tão charmoso que parece de tão perfeito , um sonho para que todas as cidades fossem assim, em todos os sentidos , na feliz arquitetura , na mobilidade urbana , na acessibilidade , resultam para seus habitantes ou até mesmo para seus visitantes , prazer em Qualidade de Vida.

Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth

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Tem sete pistas, quatro das quais com cerca de 4800 metros de extensão. Depois há uma com 2835, outra com 2743 e uma com 2591. É por isso o único aeroporto no mundo com quatro pistas pavimentadas com mais de quatro quilómetros de extensão. Dispõe também de cinco terminais.

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Fort Worth é o berço da American Airlines , considerada a maior empresa aérea do mundo , onde opera em quase 90% dos voos no DFW , e um Centro de Comando Aéreo e Despachos de Rotas Aéreas , maior do planeta , orgulho não só de FW como dos USA.

Lugares expressivos para visitar em FW, ficar no mínimo 3 noites !

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American Airlines Museu –  fica na , 4601 Hwy 360, Fort Worth, TX 76155, Estados Unidos

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Fort Worth Museum of Science & History – fica na , 1600 Gendy St, Fort Worth, TX 76107, Estados Unidos

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Trinity Park – fica na , 2401 University Drive ,Fort Worth, TX 76107-1145

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Texas Christian University , fica na , 2800 South University Drive, Fort Worth, TX 76129

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Texas Motor Speedway , fica na , 3545 Lone Star Cir, Fort Worth, TX 76177

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Modern Art Museum of Fort Worth , fica na ,3200 Darnell Rua
Fort Worth, TX 76107

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Fort Worth Japonese Garden , fica na ,3220 Botanic Garden Blvd, Fort Worth, TX 76107

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Sundance Square , fica na ,Anschrift: 420 Main St, Fort Worth, TX 76102

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Fort Worth Stockyards National District , fica na ,131 E Exchange Ave, Fort Worth, TX 76106

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Fort Worth Zoo , fica na , 1989 Colonial Parkway, Fort Worth, TX 76110

RSCN1590Landi e Valmar Romero

Agradeço ao meu primo Valmar Romero que mora em Fort Worth e faz parte da equipe da American Airlines como Dispatch Instructor , e nos levou a estes lugares fantásticos nessa cidade de uma das Melhores Qualidade de Vida dos USA , que apresenta um crescimento assustador , retornando aos seus contribuintes os impostos pagos , enquanto que no nosso Brasil indo ao fundo do poço , pelo partido dos PTralhas a economia brasileira.

Deixe seu comentário clicando abaixo , que o mesmo será editado e respondido pela equipe do eng. urbano…………Obrigado !!!

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Capital Verde da Europa 2018 – Die Lebensqualität in europäischen Städten – ヨーロッパの都市における生活の質


Capital Verde da Europa 2018 

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O Premio Capital Verde para cidades Europeias é um concurso muito saudável em busca da Melhor Qualidade de Vida de seus cidadãos reduzindo o impacto sobre o meio ambiente global.

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VERSAILLES PARISOpinião do Eng. Urbano Vagner Landi
Hoje, mais de dois terços dos europeus vivem em cidades e vilas. As áreas urbanas concentram a maior parte dos desafios ambientais enfrentados pela nossa sociedade, mas também reunir compromisso e inovação para resolvê-los. O Prémio Capital Verde da Europa foi concebido para promover a recompensa que os moradores dessas cidades têm de retorno aos impostos pagos por cada contribuinte por uma boa administração pública está diretamente ligada a uma vida mais saudável e sustentável.
As boas práticas são compartilhadas por meio da mídia local com a participação de todos os moradores que trabalham, estudam e sentem o prazer de morar bem cuidando de aumentar cada vez mais seu índice de qualidade de vida, seu ambiente urbano.
 
As cidades classificadas para ganhar esse importante prêmio são as seguintes:

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‘S-Hertogenbosch (Países Baixos)

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 Localiza-se ao sul dos Países Baixos, a cerca de 80 km de Amsterdam  com aproximadamente 140.000  habitantes , abrangendo uma área de 91,26 km² (dos quais 6,81 km² de água)
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Nijmegen (Holanda)
A cidade mais antiga dos Países Baixos, tem uma longa história, desde o período romano para o Waalsprong por volta de 2000 de vida , abrangendo uma área de 53,94 km2 ( dos quais 3,94 km2 de água ), com aproximadamente 165.000 habitantes.
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Umeå (Suécia)
Umeå é uma das cidades culturais mais importantes no norte da Suécia, que é certamente justificada. É o lar de Noorlands Oparan, ópera norte da Suécia ,abrangendo uma área de 34,15 km2 com aproximadamente 115.000 habitantes
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As três cidades finalistas serão anunciados no dia 22 de junho de 2016 durante uma cerimônia festiva em Ljubljana, Slovenia, atual Capital Verde da Europa.

A corrida para a Capital Verde Europeia 2019, já começou!

As candidaturas para o European Green Award Capital 2019 já se abriram, proporcionando uma corrida para as adequações dentro de um rigoroso júri composto por profissionais das áreas que envolvem a Qualidade de Vida no meio ambiente em cidades.
Os prêmios são concedidos para as cidades europeias que demonstram um registro bem estabelecido de atingir elevados padrões ambientais e comprometem as metas em curso e ambiciosos para a melhoria ambiental futuro e desenvolvimento sustentável.
Sendo a Capital Verde da Europa é muito mais do que apenas ganhar um prêmio europeu de prestígio, mas sim do orgulho cívico que resulta de ganhar.
Ganhar o prêmio coloca a cidade no centro das discussões na Europa sobre como planejar e desenvolver uma cidade para o futuro.
Ela pode se tornar uma “marca líder”, com
a cidade, em seguida, capaz de comercializar o que ele representa – uma forma mais sustentável de viver – nacional e internacionalmente.
O Prêmio ajuda a atrair investimentos e atrai novos negócios e gera novos empregos.
Para o Prêmio Capital Verde da Europa 2019 da concorrência,
uma oficina requerente terá lugar no dia 01 de julho de 2016, em Bruxelas.

 

As principais medidas que os jurados profissionais julgam após o prazo concebido, que as cidades têm quando selecionadas, dois anos antes para concorrerem ao título de Cidade Verde Europeia são as seguintes:
  • Alterações climáticas: mitigação e adaptação
  • Transporte local
  • Áreas verdes urbanas que incorporam o uso sustentável da terra
  • Natureza e biodiversidade
  • Qualidade do ar ambiente
  • Qualidade do ambiente acústico
  • Produção e gestão de resíduos
  • Gestão da água
  • Tratamento de água poluída
  • Eco inovação e emprego sustentável
  • Desempenho energético
  • Gestão ambiental integrada

 

https://www.youtube.com/watch?v=lqICua8DUw0
 
A Qualidade de Vida nas cidades tão bem defendida em nosso Blog , proporciona aos nossos governantes comparar , não importa se estamos bem abaixo nos índices de Qualidade de Vida nas cidades brasileiras ,mas que o Brasil tem que mudar , principalmente se livrar desses PTralhas que regrediram nosso País na economia e na Qualidade de Vida , mas nada está perdido , pois a mudança virá com muita força de vontade dos nossos filhos , indo para as ruas para reivindicações claras para Educação ,Cultura e Trabalho e não para pedir Bolsas Famílias, Reformas Agrárias sem Plantio.
O Brasil nesses últimos 15 anos regrediu de tal maneira que o esforço de agora não pode parar!!!

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Dec.nº56941 de 18/04/2016-Helipontos em São Paulo- サンパウロでのヘリコプター


Helipontos em São Paulo- Decreto Nº 56941 DE 18/04/2016

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O Brasil possui a segunda maior frota do mundo com 10.562 aeronaves,e a cidade de São Paulo, principal centro econômico do País, concentra 35% (577 aeronaves) de toda essa frota.( dados de 2013 )

São Paulo, há aproximadamente 450 helicópteros registrados e cerca de mais de 2 200 pousos e decolagens por dia,enquanto que em Nova York, são 120 aeronaves, mas proibidas de sobrevoar o centro da ilha de Manhattan, a região mais importante e conhecida da cidade

Você sabia que São Paulo é a única cidade do mundo que possui um controle de tráfego aéreo exclusivo para helicópteros.

20150203_2247321_dvd.originalOpinião do Eng.Urbano Vagner Landi , especialista

Importante essa aprovação do Decreto que vai regulamentar os diversos Helipontos na Cidade de São Paulo que regulamenta a Lei nº 15.723, de 24 de abril de 2013 que estava engavetada na Secretaria de Licenciamento.

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Importante para a gestão de Fernando Haddad, Prefeito do Município de São Paulo , a aprovação deste  decreto , pois São Paulo é a segunda maior cidade do mundo em números de voos diários de helicópteros ,ficando atrás apenas de New York.

Os Helipontos são pontos estratégicos na cidade que contribuem não só na locomoção mais rápido de pessoas, mas principalmente para atender casos de emergências de saúde ou acidentes próximos, onde helicópteros podem aterrissar com mais rapidez de atendimento.

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Resumos principais deste decreto,

Importante salientar que a aprovação de um heliponto depende de vários fatores técnicos e construtivos com varias exigências de responsabilidades de profissionais habilitados para tal.

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Deverão ser observados as regras previstas ,como para ser implantado um heliponto , o imóvel onde o mesmo se localiza, deve estar regularizado em sua área total edificada com Habite-se ou Auto de Regularização ( documento equivalente nos termos do Código de Obras e Edificações

É levado em consideração os tipos de aeronaves que pousarão no heliponto ou heliporto ( chamado tecnicamente de Helicóptero de Projeto )

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Outro fator importante levado em consideração é o ciclo de pouso e decolagem, quantidades diárias , Impacto de Vizinhança , Condições de Estabilidade da Construção local , e   Autorização da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC para implantação do equipamento e do Comando da Aeronáutica do Ministério da Defesa – COMAER;

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Os estudos do Relatório de Impacto de Vizinhança – EIVRIV , aprovado pela Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente que compõem o número de Ciclos por dia, Helicópteros de Projeto , Capacidade máxima em toneladas  e outras diretrizes que poderão ser exigidas pela Comissão Técnica de Legislação Urbana ( CTLU )

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Abaixo , o decreto em sua íntegra,
https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=319115

Paula e Vagner

Eng.Vagner Landi e Arquiteta Urbanista Paula Zanelato da DESTAC

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Matéria na Folha de São Paulo

http://tools.folha.com.br/print?url=http%3A%2F%2Fwww1.folha.uol.com.br%2Fcotidiano%2F2013%2F10%2F1355784-disputa-na-justica-barra-novos-e-velhos-helipontos-na-cidade.shtml&site=emcimadahora

Também veja abaixo matéria de 24/10/2013 em nosso Blog,

https://engvagnerlandi.com/2013/10/24/helipontos-em-sao-paulo-disputa-na-justica-esta-barrando-novos-e-velhos-helipontos-na-capital-helicopters-in-sao-paulo/

 

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Cidades Europeias – Qualidade de Vida -European Green Capital


European Green Capital – 2018

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20150513_123004Opinião do eng.urbano Vagner Landi ,que acompanha esse importante prêmio do continente europeu ,sempre voltado para a Melhor Qualidade de Vida nas cidades com políticas urbanas sustentáveis,

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O Premio Capital Verde para cidades Europeias é um concurso muito saudável em busca da Melhor Qualidade de Vida de seus cidadãos reduzindo o impacto sobre o meio ambiente global.
Hoje, mais de dois terços dos europeus vivem em cidades e vilas. as áreas urbanas concentram a maior parte dos desafios ambientais enfrentados pela nossa sociedade, mas também reunir compromisso e inovação para resolvê-los. O Prémio Capital Verde da Europa foi concebido para promover e recompensar esses esforços.
A recompensa que os moradores dessas cidades têm de retorno aos impostos pagos por cada contribuinte por uma boa administração pública está diretamente ligada a uma vida mais saudável e sustentável.
As boas práticas são compartilhadas por meio da mídia local com a participação de todos os moradores que trabalham, estudam e sentem o prazer de morar bem cuidando de aumentar cada vez mais seu índice de qualidade de vida, seu ambiente urbano.
https://www.youtube.com/watch?v=lqICua8DUw0
As cidades vencedoras desde 2010 nesse importante concurso europeu são as seguintes, dos quais acompanhamos e recebemos informações do Comitê Organizador do European Green Capital em nosso Blog são :

Todos são reconhecidos por sua historia consistente de atingir elevados padrões e compromisso com metas ambiciosas ambientais.

 Stockholm – 2010
https://www.youtube.com/watch?v=gEv12li9hyI
Hamburg 2011
https://www.youtube.com/watch?v=RXFzg3izCuk
 Vitoria-Gasteiz  2012
https://www.youtube.com/watch?v=26o8HXRW0uQ&ebc=ANyPxKoivsPkU0JWZV5zL39vs4t3cH0DAu9gHmBWJdNqAQqe3nS4Sqc7THNdKDr9teJNfnyaMi31Z7hsNQzkZlIHsHZwNHc_bQ
Nantes 2013
https://www.youtube.com/watch?v=toA0j8anTJY
Copenhagen 2014
https://www.youtube.com/watch?v=G1aPa19hRqE
Bristol 2015
https://www.youtube.com/watch?v=Vv7cm90gwy4
Ljubljana 2016
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=xnmx9YKRLXM
 Essen 2017
https://www.youtube.com/watch?v=MTXt2rtHEhM
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 Para Capital Verde da Europa de 2018, estão concorrendo as seguintes cidades,
Arad, Romênia
Arad, Romênia,
Ghent, Bélgica
Ghent, Bélgica,
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Nijmegen,Holanda
 s-Hertogenbosch, Holanda
 s-Hertogenbosch, Holanda,
Tallinn, Estónia
Tallinn, Estónia,
Umeå, Suécia
Umeå, na Suécia,
Varsóvia, Polónia
Varsóvia, Polónia,
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As principais medidas que os jurados profissionais julgam após o prazo concebido ,que as cidades têm quando selecionadas ,dois anos antes para concorrerem ao título de Cidade Verde Europeia são as seguintes :
  • Alterações climáticas: mitigação e adaptação
  • Transporte local
  • Áreas verdes urbanas que incorporam o uso sustentável da terra
  • Natureza e biodiversidade
  • Qualidade do ar ambiente
  • Qualidade do ambiente acústico
  • Produção e gestão de resíduos
  • Gestão da água
  • Tratamento de água poluída
  • Eco inovação e emprego sustentável
  • Desempenho energético
  • Gestão ambiental integrada
As políticas adotadas nessas cidades europeias vem de uma cultura muito diferente da nossa,principalmente da formação cultural do nosso povo,onde não podemos comparar com a educação do povo europeu,vimos por onde visitamos estas cidades europeias,com o cuidado com a mobilidade urbana,acessibilidade,indices de poluição abaixo do ponderável,fiação aérea inexistente,indice do metro quadrado de verde por habitante e principalmente a preocupação do habitante local em manter sua cidade limpa e defender o lugar onde vive e convive,

Esses fatores acima percebemos o quanto nossas cidades são descuidadas por nossos administradores públicos e desrespeitadas pelos seus habitantes, que além de não cuidarem do ambiente onde vivem,estamos cercados em todas as esquinas das cidades,com um bando de pedintes ,vagabundos e ladrões, onde não existe mais o respeito pelo cidadão, fruto do incentivo de um governo corrupto e bolivariano !!!

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Licença de Funcionamento Condicionada – PL 265/15 – Câmara Municipal de SP


Atualização em 22/06/2016 – Aprovado em segunda votação o projeto do Vereador Ricardo Nunes,

Em sessão plenária realizada nesta quarta-feira (22/6), os parlamentares aprovaram a extensão do prazo para adesão do Auto de Licença de Funcionamento Condicionado para 31 de março de 2018 – o prazo vigente expirou em 31 de março deste ano. A medida, de autoria do vereador Ricardo Nunes (PMDB) e outros parlamentares, é proposta pelo Projeto de Lei (PL) 265/2015 e foi aprovada em definitivo.

“Aqueles comerciantes, empreendedores, empresas de até 1500 m², que não consigam tirar sua licença por não ter o Habite-se, de não ter o auto de conclusão de obras, ele consegue tirar sua licença provisória até que consiga regularizar sua documentação. Isso é muito importante, ainda mais nesse momento que votamos a Lei de Zoneamento. Está tendo uma série de alterações com relação a trazer a cidade para a realidade, lembrando que mais de 90% dos estabelecimentos não tem a licença”, afirmou Nunes.

De acordo com a justificativa do projeto, a complexidade dos procedimentos exigidos requer um prazo maior para que todos tenham condições de legalizar suas atividades.

Segue matéria abaixo , publicado em março deste ano,

Licença de Funcionamento Condicionada

– PL 265/15 – Câmara Municipal de SP

A Câmara Municipal de São Paulo , está empenhada para não deixar paralisado na capital de São Paulo , o direito do empreendedor de poder gerar empregos ou crescer em seu estabelecimento comercial.

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Muitos comerciantes/empreendedores querem crescer no próprio lugar, pois fincaram raízes ao entorno de sua região/bairro , mas ficam engessados e enforcados com a fiscalização que tem que cumprir a lei ,caso haja uma reclamação do estabelecimento por vários motivos, como vigilancia sanitária,barulho,construção irregular.

Este problema vai se acentuando de maneira negativa para o comerciante que fica na dependência do poder público em renovar decretos ou leis em benefício do comerciante que gera empregos próximo a moradia, uma das  principais metas do Novo Plano Diretor de São Paulo.

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Este tipo de Licença Condicionada ajuda o comerciante em ter sua Licença Provisória até que um dia ele regularize sua edificação, mas por outro lado a prefeitura fica nessa indecisão em dar ou não uma Anistia para imóveis irregulares.Isso causa uma preocupação onde a maioria desses imóveis não atendem as condições de Segurança da Edificação, trabalhando na informalidade sem a Licença de Funcionamento e muitos casos qualquer pessoa tira a sua Licença pela Internet mentindo para a prefeitura quanto aos requisitos de segurança impostos por apresentação de Atestados assinados por engenheiros os arquitetos.

A fiscalização está inoperante por falta de funcionários e transporte para os mesmos fazerem as vistorias, pois 60% dos imóveis comerciais que tem sua licença condicionada ou não encontram-se condições irregulares por falta de segurança,higiene e metragem além do informado em requerimento da licença.

O mais certo é parar de dar prazos e soltar logo uma Lei de Anistia com regime específico aos parâmetros de segurança com Atestados de Corpo de Bombeiros,Estabilidade Estrutural, Acessibilidade,Equipamentos de Segurança,Auto de Verificação e Segurança,Vigilância Sanitária,Relatório de Impacto de transito e outros conforma metragens e agressividade dos usos de ocupação do solo.

Com a Anistia, solucionaria todo os problema com a informalidade , entraria recursos para os cofres públicos com arrecadação de ISS,IPTU,Emolumentos e o contribuinte  trabalharia mais seguro longe da fiscalização e longe das pesadas multas.

Aprovado na Câmara Municipal em primeira votação,

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A prorrogação do prazo para adesão do chamado Auto de Licença de Funcionamento condicionado, para 31 de março de 2018, contida no PL 265/2015, de autoria do vereador Ricardo Nunes (PMDB) e outros parlamentares da Casa, também foi aprovado em primeira.

O comerciante que precisa tirar a licença de funcionamento, mas não consegue por não possuir o Habite-se (documento que comprova que o imóvel está dentro das normas da Prefeitura, no caso de imóveis urbanos) tem a possibilidade de tirar uma licença provisória por dois anos, renovável por mais dois. No entanto, o prazo para adesão havia se esgotado, conforme explica o autor.

“Só poderia aderir ao auto de licença condicionado até o dia 30 de março, então esse PL prorroga o prazo para que as pessoas possam aderir”, explicou Nunes.

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Bairro do Campo Belo – Morar Bem – Folha de SP


Matéria com o engenheiro urbano Vagner Landi elaborada pela jornalista Gabriely Araujo da Folha de São Paulo,

45de76d62f9d12af001c5293aa9305c4_5_FOTO+VAGNER+LANDIParabéns a esta revelação da Folha de SP , que tem uma experiência de vida muito linda pelo seu esforço e dedicação ao ramo jornalístico,,,,,Valeu Gaby !!!

Novas estações de metrô atraem mais prédios para Campo Belo e Santo Amaro

GABRIELY ARAUJO
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

20/03/2016 02h00

A história de urbanização da zona sul mostra que, onde o metrô passa, o mercado imobiliário vai atrás.

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Vista geral do bairro Vila Mariana desde o empreendimento Essentials

Foi assim na Vila Mariana, o primeiro bairro a receber os trens na capital, em 1974, e não é diferente no caso dos distritos Campo Belo e Santo Amaro, que abrigarão, nos próximos anos, as estações da linha 5-lilás

 

O trecho completo atenderá a 780 mil pessoas por dia e terá integração com as linhas 1-azul (Santa Cruz) e 2-verde (Chácara Klabin), até o segundo semestre de 2017, além da já existente conexão com a 9-esmeralda da CPTM (Santo Amaro). A conclusão da estação Campo Belo, no meio da linha, que fará conexão com a 17-ouro, está prevista para 2018.

Depois de tudo pronto, a zona sul perderá apenas para a região central da cidade em conexões entre trilhos, com três linhas de metrô.

O urbanista Kazuo Nakano acredita que essas novidades aumentarão ainda mais o número de prédios nos bairros, que já contam com taxas de verticalização altas. Na Vila Mariana, 81% dos domicílios já são apartamentos.

“São áreas que terão transformação significativa nos próximos anos, tanto pelas obras de mobilidade quanto pela nova lei de zoneamento”, diz Nakano.

Para Bruno Vivanco, vice-presidente da Abyara Brokers, é um movimento natural. “O metrô aumenta o interesse pela região”, afirma.

Em Santo Amaro, construções surgem próximas às estações da linha lilás. A rua Doutor Antônio Bento, perto da estação Adolfo Pinheiro, ganhou espigões como o Spot Alto da Boa Vista, da Even, com lançamento previsto para junho. As unidades, de dois dormitórios, custam a partir de R$ 376 mil.

A região também contará com a linha 17-ouro do monotrilho, e fará conexão com a linha lilás, passando por Campo Belo, ligando o bairro ao aeroporto e à estação Morumbi da CPTM.

VALORIZAÇÃO

Entre os lançamentos no Campo Belo, em Santo Amaro e na Vila Mariana predominam os de padrão médio, com imóveis de até 89 m². Das 11.330 novas unidades, construídas nos últimos cinco anos, 64% têm essa característica, segundo a Geoimovel.

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Ao lado da futura estação do metrô Campo Belo/Brooklin está o edifício Estação Gabriele, da Odebrecht, com apartamentos tipo estúdio, de 36 m² a 67 a m².

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Campo Belo próximo as avenidas Roberto Marinho e Santo Amaro que serão revitalizadas em breve com a entrega do Metrô e Monotrilho,

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folha-logonCADERNO MORAR BEM de 20/03/2016

O engenheiro e urbanista Vagner Landi, 56, que vive no Campo Belo há 19 anos com a filha e a mulher, acha a região que terá estações de Monotrilho e Metro , assim que ficarem prontas , terá uma valorização tremenda e elevará a Qualidade de Vida neste bairro.

“A região já é bem abastecida com serviços, há mercados, farmácias e bancos. Houve um boom nos últimos anos, e área se valorizou mais ainda com a construção do metrô e do monotrilho”, diz.

Ele acrescenta, no entanto, que há problemas de infraestrutura urbana, sem falar no atraso das obras do monotrilho, obra cuja conclusão estava prevista para 2014.

O Metrô afirma, em nota, que há frentes atuando na construção de quatro estações do monotrilho, e que as demais tiveram obras abandonadas pelos consórcios que executavam o trabalho. As obras permanecem paralisadas até a realização de nova concorrência.

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Mobilidade Urbana na cidade de SP – Câmara Municipal de SP


 

Mobilidade Urbana na cidade de São Paulo

dubai-2012-197_001Opinião Eng.Urbano Vagner Landi

A concepção do transporte público na capital paulistana está errada, nas principais avenidas e eixos urbanos que ligam bairros periféricos ao centro da cidade.

As grandes cidades mundiais que têm seu transporte urbano já consolidado abastecido por Metrô , Trens eficientes de média e alta velocidade , mesclam com os Veículos Leves sobre Trilhos ( VLTs) nos centros urbanos comerciais .

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Não podemos mais aceitar 40,50 60 ônibus vindos de vários lugares dos bairros para um mesmo lugar, como por exemplo, Celso Garcia ao Parque D.Pedro, Praça das Bandeiras ao Terminal João Dias/Sto Amaro.

Hoje vemos nestes principais corredores inúmeros ônibus vazios em horários intermediários , das 11 h as 16h ,por exemplo , que além de atrapalhar o transito dos automóveis , ajudam a poluir o ar e o sonoro também.

Na Itália , Roma , temos os Micro-ônibus circulando no centro de Roma e os VLT’s , que circulam em comum acordo com os automóveis e motos , como vemos nas fotos abaixo ,

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VLT ROMA

Conceito Arcaico em São Paulo,

A ideia principal para mudar este conceito arcaico de transporte sobre pneus destas verdadeiras jardineiras na capital paulistana seria a criação de varias subestações de VLT’s ao longo destas avenidas oriundas de um ponto inicial e final junto a estações de metro, estacionamentos de automóveis e Bikes e pontos de micro-ônibus vindo de pontos internos destes bairros do entorno.

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Zagreb -Croacia

Além de ser um projeto sustentável com implantação de lixeiras ecológicas, calçadas acessíveis e permeáveis, embutimento da fiação aérea , a paisagem urbana revitalizaria  essas avenidas num Shopping a céu aberto ,gerando emprego próximo a moradias, chamando grandes empreendimentos da iniciativa privada , valorizando todo o entorno indo ao encontro da principal meta do Plano Diretor.

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Estará em destaque nos próximos dias em jornal de grande circulação, um projeto virtual elaborado por engenheiros e arquitetos urbanistas da equipe comandado pelo engenheiro civil urbano Vagner Landi , idealizador deste novo conceito para acidade de São Paulo .

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Amsterdam – Holanda

Outro fator importante em Revitalização Urbana e Mobilidade Urbana é o enterramento da fiação aérea em São Paulo , nas principais ruas comerciais e avenidas , além de melhorar o visual da paisagem urbana, beneficia a mobilidade de pessoas nas calçadas com a eliminação dos inúmeros postes e contribuirá para a manutenção rápida e custo/benefício e diminuirá acidentes de descargas elétricas sobre as pessoas

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Amsterdam

Este ano teremos eleições para vereadores e prefeito , que virão com ideias de campanha novas para a nossa cidade de São Paulo e esperamos que este item seja importante como plano de governo , que irá contemplar este assunto importante de Revitalização e Mobilidade Urbana , necessários para adequação as obras do Metrô e Monotrilhos que serão entregues nos próximos anos na capital.

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A Câmara Municipal de São Paulo aprovou em 23 de junho de 2015 o Projeto de Lei 377/2014 que revitalizaria a Avenida Santo Amaro , trecho Juscelino Kubistchek   até Avenida Faria Lima , contemplado com 2,7 km a um custo estimado de R$ 270 milhões com nova pavimentação , espaços públicos, mobiliário urbano , iluminação, semáforos ,comunicação visual,paisagismo e Fiação Aérea Embutida….TUDO BALELA…até agora ..NAAADA!!!

Veja abaixo matérias publicadas no Blog da Política Urbana,

https://engvagnerlandi.com/2015/06/24/revitalizacao-da-avenida-santo-amaro-projeto-de-lei-3772014-urban-revitalization-in-sao-paulo-stadterneuerung-in-sao-paulo/

https://engvagnerlandi.com/2015/03/21/avenida-santo-amaro-revitalizacao-urbana-em-sao-paulo-urban-revitalization-in-sao-paulo-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%AD%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%86%8D%E7%94%9F/

Na verdade é até bom que nada saiu ainda, pois o que esta lei seria de bom é o embutimento da fiação aérea , mas continuaria esses ônibus horripilantes ainda a circular por essas avenidas , poluindo e degradando a paisagem urbana.

Deixe seu comentário que o mesmo será respondido por nossa equipe de urbanistas ,

Obrigado !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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LEI DE ZONEAMENTO de SP – Câmara Municipal de São Paulo – Lei 16.402/16


ATUALIZAÇÃO DO POST EM 23/08/2016

Novo Zoneamento -Lei nº 16.402 / 2016 – Plano Diretor Estratégico – Câmara Municipal de São Paulo

ATUALIZAÇÃO DO POST EM 23/03/2016

LEI Nº 16.402, DE 22 DE MARÇO DE 2016 (PROJETO DE LEI Nº 272/15, DO EXECUTIVO, APROVADO NA FORMA DE SUBSTITUTIVO DO LEGISLATIVO)

http://diariooficial.imprensaoficial.com.br/nav_cidade/index.asp?c=1&e=20160323&p=1&clipID=2QUAFFO7S38BLeER7VNEFPVLQBE

http://capital.sp.gov.br/portal/noticia/10698#ad-image-0

Nova LEI DE ZONEAMENTO da Cidade de São Paulo – Câmara Municipal de São Paulo aprova em 2ª votação

Coliseu VagnerOpinião do eng.urb.Vagner Landi

Importante a aprovação desta Lei que vem sendo acompanhada em nosso Blog , que vai direcionar por mais treze anos ou conseguir organizar nossa querida capital fora da “Zona” que se encontra.

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Para isso a fiscalização será muito importante para que todos , independente que seja em centros urbanos consolidados ou em bairros periféricos, pois o direito de construir tem que seguir regras que serão estabelecidas no Novo Código de Obras (*),e as diretrizes desta Lei de Zoneamento ( Uso e Ocupação do Solo ) recém aprovada para sanção do prefeito Haddad.

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Importante salientar o esforço do prefeito Haddad e de todos os vereadores da Política Urbana e da Câmara Municipal que votaram a favor desta importante lei que fará com que novos empreendimentos adequados a nova estratégica urbana , possam gerar mais empregos na atual crise econômica que atravessamos com os escândalos na esfera federal, mas SP sempre sai na frente puxando o nosso Brasil.

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Da votação na Câmara Municipal,

Os vereadores da oposição que tentaram atrapalhar a aprovação desta lei tão importante para nossa capital que eram governo na administração pífia de Serra/Gilberto Kassab e hoje são contrários foram apenas 8 contra 45 votos favoráveis. O texto determina o que poderá ser construído e qual tipo de atividade poderá existir em cada quadra da cidade.

A cidade passará a ter mais áreas mistas ( residência e comércio), prédios mais altos em Zonas de Eixos Urbanos com estrutural de transportes já determinados em mapas com potencial construtivo de 4 vezes a área do lote mais estacionamento não computável e altura sem limite e em Zonas de Centralidade 48 metros e 28 ,20,15 e 10 metros em outras zonas de uso.

Alteração no texto da nova Lei de Zoneamento vai permitir que sejam construídos apartamentos com mais de uma vaga na garagem nesses Eixos de grandes avenidas de São Paulo, com estrutura de transporte público, que foi um pedido do ramo imobiliário para não prejudicar a venda destes empreendimentos que necessitam de no mínimo duas vagas , que ajudam a acelerar as vendas futuras , muito importante essa modificação, pois o nosso sistema de transporte urbano ainda vai demorar para ser eficiente em 100%.

Moradia Popular,

Terrenos voltados à construção de moradias para a população de baixa renda foram previstos em varias áreas da cidade inclusive em áreas verdes da cidade, que somos totalmente contra a supressão de áreas verdes na cidade e sim a criação de mais áreas verdes.

Igrejas,

A comissão de vereadores ligados as igrejas e templos lutaram para liberar estes usos em ruas estreitas da cidade para capacidade limitada a 500 pessoas e os horários de cultos a partir de 6h da manhã.

Periferia,

 A periferia de São Paulo continuará horrível , pois a lei vai regularizar os famosos puxadinhos sem acabamento esterno , apenas no tijolo baiano , marca registrada do visual urbano destas áreas ,em lotes de até 250 metros quadrados que misturem residência e comércio, passam a ser permitidos imóveis de até três pisos (comércio no térreo e mais dois andares residenciais).

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Veja abaixo , as matérias na Folha de São Paulo elaboradas pelo excelente Giba Bergamin Jr

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743430-camara-aprova-novo-zoneamento-em-sp-texto-vai-para-sancao-de-haddad.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743552-em-bairro-residencial-da-zona-sul-sobrados-disputarao-espaco-com-lojas.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/02/1743162-nova-lei-de-zoneamento-de-sp-preve-mais-de-uma-vaga-de-garagem.shtml

Próximas Leis a serem aprovadas,

Lei do Novo Código de Obras e Lei de Anistia para Imóveis irregulares,

O Código de Obras vai simplificar as aprovações de projetos na cidade de São Paulo , problemas que já veio agravado da antiga administração municipal e direcionar a construção dos novos empreendimentos , jogando a responsabilidade da construção para os técnicos responsáveis e o proprietário do imóvel ,tirando qualquer responsabilidade do poder municipal , que fará a fiscalização do decorrer ou após obra.

A Lei de Anistia , importante para liberar obras que foram construídas além do permitido desde que atendam os parâmetros de segurança e não extrapolem as taxas de ocupção e coeficientes de aproveitamento e esteja com sua área construída recolhida em emolumentos e Impostos sobre serviços de mão obra sobre o total de área construída não lançada em IPTU.Esta lei está sendo elaborada pelo poder executivo para ser encaminhada a apreciação do legislativo municipal , pois tem privilégios interessantes para arrecadação de impostos e liberação dos imóveis que não conseguem tirar sua Licença de Funcionamento Definitiva….muito importante essa lei.

Deixe seu comentário que o mesmo derá respondido por nossa equipe de trabalho,

Obrigado !!!

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Viaduto Santo Amaro – Eng. Vagner Landi acerta na decisão contra Haddad


Especialista acerta em decisão de opinião técnica em entrevista na TV sobre o acidente no Viaduto Santo Amaro – Zona Sul da capital paulistana,

indexeng.civil urbano Vagner Landi

Conforme opinião do eng.urbano Vagner Landi entrevistado pela TV Bandeirantes ,contrariando entrevista do prefeito Fernando Haddad que se precipitou ao dizer que só haveria 5% de chances de não ser demolido , agora volta atrás como mostra a TV Globo em 24 /02/2016,

Veja matéria abaixo com o Engenheiro Vagner Landi

https://videos.band.uol.com.br/15772847/empresa-deve-arcar-com-prejuizo-em-viaduto-santo-amaro.html

Globo,

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2016/02/viaduto-santo-amaro-e-reaberto-so-para-onibus-no-sentido-bairro-centro.html

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2016/02/prefeitura-diz-que-vai-liberar-parte-do-viaduto-santo-amaro-para-onibus.html

 

A região do bairro do Campo Belo na Zona Sul da capital paulistana está em verdadeiro Caos Urbano ,pois este viaduto trata-se de uma passagem de importância relevante sobre a Av.dos Bandeirantes ,para o transporte dos arcaicos e gigantescos ônibus que veem de diversos lugares para um único lugar que é o centro da cidade , ajudando a congestionar as avenidas principais desta região .

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Na minha opinião , o poder publico já está na hora de começar a pensar em modificar o transporte público mesmo com a criação de vários corredores destes ônibus poluidores do ar e sonoros , que poderiam ser substituídos pelos Veículos Leves sobre Trilhos – VLTs , presentes nas principais cidades ao redor de todo mundo , que não poluem e transitam/compartilham com automóveis,motos e pedestres.

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Em breve mostraremos um projeto exclusivo para a Folha de São Paulo desta nova ideia para a capital paulistana de implantação de VLTs nas principais ligações de Mobilidade Urbana na capital Paulistana , começando pela arcaica Av.Celso Garcia na ligação Penha/Pq D.Pedro , que deverá ser publicado em breve para podermos mostra em nosso Blog.

Quanto ao viaduto Santo Amaro que sofreu um grande acidente sob suas estruturas no começo deste mês , houve abalo em sua superfície externa ,mas nada para sofrer demolição total e sim , apenas criação de um apoio central sob a plataforma de vão livre abraçando a malha viária a ser recuperada .

Agora ,quanto a liberação do transito ,discordo da decisão de liberar para os ônibus, que são pesados e podem prejudicar o andamento das obras de reparos e também podem perfeitamente atravessar a Av. dos Bandeirantes pelos semáforos existentes nas laterais dos viadutos e liberar para os automóveis que estão sofrendo para chegar até a avenida e também são bem mais leves e ocupam espaços bem menores que essas verdadeiras jamantas/jardineiras arcaicas que transitam em nossa capital.

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e respondido pelo engenheiro urbano Vagner Landi e equipe.

Obrigado !!!

 

 

 

 

 

 

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Folha de São Paulo , 95 anos – PARABÉNS !!!


FOLHA DE SÃO PAULO , 95 anos de idade – Polêmico – Verdadeiro !!!

folha-logon– O MELHOR JORNAL

A Folha ….vc leu a Folha ?………..já lembra São Paulo é claro !!!

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Tenho uma grande satisfação em dar os parabéns para este jornal da capital paulistana , que completa hoje dia 19 de fevereiro de 2016 , seus 95 anos de vida levando a todos a melhor notícia que depois de lida ,serve de gancho para os programas de radio e televisão que as reproduzem na mídia abrindo cada vez mais um leque de informações, graças ao grupo de repórteres de inúmeras idades que compõem este quadro fantástico que tive o prazer de conhecer e a satisfação de já ter colaborado em matérias já editadas com a minha opinião técnica, parte do meu trabalho profissional.

Além da Folha, parabenizo os jornalistas Eduardo Geraque e André Monteiro do Cotidiano informando aos leitores , os problemas da nossa capital no seu dia a dia.

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Conheça este vídeo recente e veja como é a redação deste velho/jovem jornal,

http://www1.folha.uol.com.br/tv/tvfolhaaovivo/2016/02/1740708-faca-um-tour-pela-redacao-da-folha.shtml?cmpid=compfb

Matérias na Folha com o engenheiro Vagner Landi e equipe ,

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/03/1239604-especialistas-dizem-que-engenheiro-e-dono-sao-responsaveis-por-desabamento-em-sp.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/01/1222954-veja-imagens-da-boate-kiss-apos-incendio-que-matou-235-no-rs.shtml

https://engvagnerlandi.com/2013/02/04/tragedia-no-sul-folha-de-sao-paulo-licencas-de-funcionamento-em-sao-paulo-tragedy-in-the-south-folha-de-sao-paulo/

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/09/1343023-haddad-libera-pequenos-estabelecimentos-de-sao-paulo-do-habite-se.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126422-houve-omissao-da-prefeitura-diz-promotor.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126418-obra-tinha-um-andar-a-mais-que-o-previsto.shtml

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/126422-houve-omissao-da-prefeitura-diz-promotor.shtml

 Abaixo matérias com o engenheiro civil urbano Vagner Landi,

https://engvagnerlandi.com/2013/04/18/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-sao-paulo-interdicao-ja-congonhas-airport-runway-sao-paulo-interdiction-now/

https://engvagnerlandi.com/2015/09/12/passarela-do-aeroporto-de-congonhas-folha-de-sao-paulo-congonhas-airport-runway-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%8b%e3%83%a3%e3%82%b9%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%81%ae%e6%bb%91%e8%b5%b0/

https://engvagnerlandi.com/2013/09/17/lei-condicionada-licenca-de-funcionamento-em-sp-imoveis-ate-5-000-m2-folha-de-sao-paulo/

 

 

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