Colorado – As Estações de Esqui e Snowboard– Avon . Beaver Creek – Vail – Keystone – Breckenridge


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O Estado do Colorado nos USA , com suas Estações de Esqui e Snowboard , charmosas e de uma beleza exuberante , está a 3 horas de avião de Orlando .

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A beleza desses lugares , para nós brasileiros é surreal ,daqueles lugares que não dá vontade de vir embora das férias ,

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Distância curta ,que está sendo descoberta por vários brasileiros enjoados de irem para Orlando e surpreendendo-se quando chegam a conclusão que estes lugares são 30% mais barato que Orlando em Hoteis e Outlets.

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Surpreendente em suas paisagens de neve , montanhas de gelo , lagos e rios congelados da Região da Águia – Eagle Country , nome do pequeno aeroporto , mas com uma pista super aparelhada . Quanto ao aluguel do carro ( dar preferencia para um 4×4 alugado a US$ 350 /semana na Alamo,para dirigir nas estradas com neve ) é só atravessar a rua do aeroporto e sair dirigindo embaixo da neve , mas em estradas super seguras.

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Avon

Avon,  onde podemos começar , mais próximo do Aeroporto e porta de entrada para Beaver Creek – Vail – Keystone – Breckenridge,

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A cidade mais próxima do aeroporto Eagle Country é Avon no Condado de Eagle a 43 km a Oeste , que é a porta de entrada para Beaver Creek Resort , que fica a 3 km a sul da cidade

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Avon a cidade descansa em 7,430 pés (2265 m) acima do nível do mar , passagem para Oeste a visitar o charmoso Rio da Águia – Eagle River ,com seus Belvederes exuberantes para estacionar o carro e tirar fotos maravilhosas com o famoso suporte americano de banheiros aparelhados e acessíveis ao padrão Qualidade de Vida visto em qualquer canto dos USA

Distancia para a Estações Charmosas de Inverno,

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Distância de Avon e Vail

12,72 km Distância em linha reta ,10,1 mi Distância de condução ,13 min. Tempo de condução estimado

Distância de Avon e Silverthorne

38,66 km Distância em linha reta ,39,7 mi Distância de condução ,

40 min. Tempo de condução estimado

Distância de Avon e Keystone

50,74 km Distância em linha reta ,49,1 mi Distância de condução ,1 hora 5 min. Tempo de condução estimado

Distância de Avon e Breckenridge

44,82 km Distância em linha reta ,47,1 mi Distância de condução ,55 min. Tempo de condução estimado

Distância de Avon e Eagle County Regional Airport

33,56 km Distância em linha reta ,25,6 mi Distância de condução ,28 min. Tempo de condução estimado

Distância de Avon e Aspen

55,37 km Distância em linha reta ,92,5 mi Distância de condução ,1 hora 44 min. Tempo de condução estimado

As Estradas Principais

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  • A locomoção via automóvel sempre pela Interestadual , Interstate 70 corre leste-oeste através do meio de Avon  ao leste, conecta a cidade a Vail e a Denver e para o oeste, conecta Avon a Gypsum , Grand Junction e finalmente termina na intersecção da Interstate 15 , em Utah .
  • EUA 6 começa em Bishop, Califórnia e termina em Provincetown, Massachusetts, servindo 12 outros estados. Como em Colorado funciona na maior parte paralela a Interstates 70 e 76 , pode ser usada como uma rota alternativa de Avon a Edwards , à Águia e ao Gipsita.
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  • Dirigir na neve , sempre é bom com um carro 4×4 , pois as estradas são administradas com a organização americana , marca registrada , com seus caminhões limpa neve trabalhando sem parar quando há nevascas , como visto nas fotos abaixo , que jogam a neve para os acostamentos. Quando há nevascas intensas a noite não deve-se parar e sim reduzir a velocidade no mínimo com pisca alerta e  sempre seguir o carro da frente ou quando houver saídas próximas , encostar , pois com o acumulo da neve nos acostamentos não dá para parar.Bom sempre evitar dirigir a noite !

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  • Conhecendo o Eagle River

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  • O rio da águia sobe no sudeste do Condado de Eagle , na divisão continental , e flui noroeste passado Gilman , Minturn , Avon . Perto de Wolcott , vira para o oeste, passando por Eagle e Gypsum , e se junta ao rio de Colorado em Dotsero , no oeste do Condado de Eagle, tem 97,4 km de extensão.
  • Na foto abaixo ( Pearl Harbor ) , um dos lugares de parada ao longo da estrada I70 , nos Belvederes de descanso , super estruturados com banheiros com acessibilidade , instrumentados e equipados com manutenção diária e ótimo para tirar lindas fotos !
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Dica: Hotel ótimo para ficar e localização excelente próximo de grandes supermercados e lojas de bebidas e saída para a I 70 e a 3 km de Beaver Creek,

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Sherathon Montain Vista , localizado , 160 W Beaver Creek Blvd, Avon, CO 81620, EUA

Telefone: +1 970-748-6000

https://www.starwoodhotels.com/sheraton/property/overview/index.html?propertyID=5624&language=es_ES

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A mais chique e romântica com seus hotéis exuberantes e residências de uma arquitetura premiada , local para estadias de grandes personalidades hollywoodianas

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A estação de esqui favorita dos pilotos de corrida ,com três vilarejos sobre as montanhas e duas cidades em sua base.

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Em Beaver Creek Village ,tem pista de patinação , rodeado por belas  boutiques e restaurantes charmosos no estilo americano,hotéis e pousadas luxuosos para todos os níveis de preços a diária sem assustar.As imagens cinematográficas são de emocionar rodeados por lindos cenários de montanhas de neve caindo com diversos tipos de níveis desde os amadores aos profissionais , pois já foi palco do Mundial de Esqui em 1989, ano de aniversário do meu casamento com minha esposa , meu amor Luna.. Seu novo teleférico de alta velocidade em Rose Bowl, que chega ao topo em apenas cinco minutos, tem capacidade para 2.400 esquiadores por hora ,incrível !!!

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Organização e profissionalismo,

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Considerada como Estação de Esqui como o terreno mais macio da América do Norte para se esquiar e também a mais cara das estações com seus  805 hectares de neve ,preparados por dia ,eleita pela revista Conde Nast Traveler  como o melhor Resort de Esqui da América do Norte e premiada 5 anos seguidos pela National Ski Associaton.

Em Beaver Creek é um lugar bom para bater um papo com as estátuas !!!

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Muito Bom !!!

A melhor temporada , para sentir o frio e nevar é de 21 de novembro a 15 de abril de cada ano e o horário das pistas de 8:30 am – 4:00 pm

dscn1819Transporte Público,

Dica : O transporte entre as três aldeias é gratuito, mas aconselho alugar um carro , pois a espera nos pontos de ônibus é muito grande para aguentar o frio , pois o deslocamento não pode ser sem ônibus ou automóvel e alugar uma carro pela Alamo , fica em torno de US$ 350/semana em alta estação no Aeroporto de Eagle Country com tanque cheio um 4 x 4.

Altitude

– Base da montanha: 2.469 metros – Pico da montanha: 3.488 metros

Como chegar a Beaver Creek,

Bem melhor é o Aeroporto de Eagle : 50 km – 30 minutos , pois o de Denver : 193 km – 2:10 h

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A mais charmosa das estações rodeadas por obras de arte e restaurantes de boa culinária, considerada dentre as melhores estações de esqui da América do Norte.

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Pistas , com diferentes níveis de inclinação, sempre preparadas com uma infraestrutura sofisticada aos padrões europeus europeia . As gôndolas com calefação e acesso Wi-Fi, transportam 3500 pessoas por hora. Considerado o maior Centro de Esqui dos Estados Unidos com 2141 hectares esquiáveis , suportando 70 mil pessoas de uma só vez em altas estações.

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As ruas da charmosa vila tem um sistema de calefação onde o pedestre não precisa se preocupar com o volume de neve ou gelo , onde caminhando você tem um projeto extraordinário de acessibilidade com rampas e elevadores ,escadas rolantes e várias poltronas ou bancos rodeados por aquecedores a gás.

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Logo nas saídas do Park – Estacionamento Público , você vai se deparar com o Museu do Esqui ( foto acima ) e ter essa vista maravilhosa para a montanha,( foto abaixo )

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 Na entrada você contribui com o que quiser ou compre lembranças super legais e originais e saiba da história dos primeiros jogos dessa arte de saber esquiar !

Fotos do Museu e História,

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Você sabia ?………..

CAMP HALE, COLORADO , foi local de treinamento para os soldados      americanos em 1942

O melhor lugar para treinar soldados de montanha, foram nos picos nevados dos Colorado Rockies.
Em 7 de abril de 1942 a construção começou em Camp Hale no pequeno vale alpino ao norte de Leadville Colorado. As montanhas acidentadas e os invernos frios serviriam como o local de treinamento ideal para a 10ª Divisão de Montanha.
Em poucos meses uma base militar inteira foi construída a partir do que foi uma vez uma parada de apito na linha ferroviária de Rio Grande de Denver no Vale de Pando, tornou-se conhecido como Camp Hale. Centenas de edifícios brancos como este preencheram o vale, abrigando mais de 16 mil soldados e incluíram: quartéis, um hospital, uma capela, uma biblioteca, uma casa de campo, escritórios administrativos, um campo de tiro e muito mais ( foto abaixo )

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Os restaurantes e bares em temperatura ambiente , faz com que assim que entramos tiramos nossos agasalhos e tocas de lã para tomar um bom vinho ou uma cerveja bem gelada e curtir os famosos ambientes estilo americano.

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A melhor temporada é entre 16 de novembro a 15 de abril , com horários daspistas das 8 :30 am a 3:30 pm.

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Vail é o lugar ideal para quem tem filhos pequenos , pois há escolas especiais de esqui , onde os instrutores ficam com as crianças o dia todo , pois bastam 3 dias para que seu filho ou mesmo um adulto aprenda a esquiar. Inclui-se nessas aulas alimentação e roupas e acessórios especiais , pois esquiar é para pessoas de todas as idades.

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Dica: Restaurante TI AMO , fica entre Avon e Vail , preço ótimo e com reservas por telefone com o mexicano Chefe de Cozinha , dando um show nos pratos de receitas italianas.

http://tiamovail.com/?speed=high  …. Endereço: 40928 US-6, Vail, CO 81657, EUA

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foto com o mestre cuca Fernando Ocampo do Rest. Ti Amo – Vail

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Dizem que Keystone possui o melhor terreno para se praticar o esqui para todas as idades ,nos USA, dia e noite , com seus 3.148 hectares em seus três picos e vinte meios de elevação com inúmeras ofertas para que curte o esqui e o Snowboard ou escorregar na neve , patinar no gelo , andar de trenó , motos de neve ou bicicletas e curtir a Gôndola com capacidade para oito pessoas com calefação.

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Outro ponto bom para quem está de carro são estacionamentos grátis nos lotes de Tenderfoot , Pika e Montezuma , ou por tempo mínimo de 2:00 horas.

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A melhor temporada é entre 02 de novembro a 08 de abril , com horários das pistas das 8 :30 am a 4:00 pm.

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Dica: Antes de chegar a Keystone , dê uma parada no Outelet  de Silverthone , a 13 km e  25 minutos de carro, bem mais barato que Orlando e Miami , com as mesmas marcas famosas que os brasileiros gostam tanto e o charme das lojas no meio da neve. Este Outelet é dividido em quatro módulos com transporte interno gratuito a cada 30 minutos.

20170111_191629Dica: Restaurante – Zuma RoadHouse – 91 River Run Rd, Dillon, Keystone,CO 80435, EUA ( foto de dentro do restaurante )

Outelet  de Silverthone

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No mesmo dia dá para visitar Breckenridge que fica a 20 minutos de Keystone.

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Essa estação de esqui é considerada como o destino mais popular do hemisfério ocidental e tem como referência especial suas pistas iluminadas a noite .

Pegando as Gôndolas até o topo deparamos com um Bar típico Americano pra tomar um belo vinho e encontrar nosso amigo esquiador Beau Walters morador de Breckenridge

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conhecido esquiador da região de Breckenridge

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Seu vilarejo com estilo faroeste com prédios antigos desde a época da mineração torna esse lugar tradicional , tão bem considerada por receber visitantes americanos de todos os estados e de países diversos , para conhecer sua história, que este ano comemorou seus 55 anos.

A melhor temporada é entre 11 de novembro a 15 de abril , com horários das pistas das 8 :30 am a 4:00 pm, onde a Base da Montanha chega a 2.926 metros e seu pico a 3.963 metros de altitude.

Das estações de esqui é considerada fácil para que está de carro , pois existem varias vagas nas ruas e estacionamentos gratuitos e na culinária de todas as nações a preços bons com uma gleba de 150 bares e restaurantes.

Lojas com produtos artesanais , obras de arte , roupas e objetos para casa , intercalam com os restaurantes uma arquitetura abraçada pelas vastas camadas de neve , numa fotografia linda.

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Dica: Restaurante charmoso como uma cabana aquecida – “Warming Hut  Restaurant Bar” – 207 N Main St, Breckenridge, CO 80424, EUA

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Esta é mais uma das viagens do nosso Blog focando sempre a Qualidade de Vida e o respeito pelo Poder Público aos impostos pagos pelos contribuintes com retorno em manutenção dos equipamentos públicos e preservação dos Patrimônios Históricos e o respeito pelo cidadão e aos turistas.

Esta foi uma pequena amostra deste lado charmoso do Colorado – USA

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Muito Obrigado !!!

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Operação Urbana Consorciada Água Espraiada – Administração João Dória – Câmara Municipal de SP , Governo do Estado de SP.


IMG-20160422-WA0026 opinião Engº Urb.Vagner Landi

Desde 2010 em nosso Blog lutamos para defender projetos inteligentes para nossa capital e o Projeto da Operação Urbana Água Espraiada seria muito importante se estivesse pronto .Sete anos se passaram , Câmara Municipal, Prefeitura Municipal , Governo do Estado , não se entenderam na parceria política , resultando hoje numa Vergonha , Desrespeito aos Moradores Locais , Desvalorização dos Imóveis , Insegurança nas Ruas e Mobilidade Urbana Péssima.

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Foto acima ,Avenida Sto Amaro com Roberto Marinho , atualmente !

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Foto acima, Habitações populares ,primeiras a serem construídas ao longo da Av.Roberto Marinho,

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Foto acima,de como encontra-se uma das ruas do bairro nobre  do Campo Belo e ao fundo as obras paralisadas do Monotrilho do Governo do Estado

Entenda o que é uma Operação Urbana,

Um conjunto de regras, aprovado por meio de um projeto de lei, para incentivar o desenvolvimento de determinada região da cidade

Nossa maior esperança é a boa vontade do “Não Político e Empreendedor” João Dória , atual prefeito da capital aposta certeira de Geraldo Alckmin, governador do estado.

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Outra aposta certeira de João Dória é o competente Secretário de Obras Marcos Penido , que deverá dar um grande impulso ao projeto original da Operação Urbana , de retomar as obras do Túnel entre a Roberto Marinho com Imigrantes, que desafogaria de maneira direta a Av. dos Bandeirantes e proporcionaria a ligação rápida do transporte pequeno e médio das Rodovias que desafogam nas marginais.

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Além da construção do túnel , teremos o Parque Linear sobre o Túnel , melhorando a Qualidade de Vida para todos os moradores do entorno do bairro do Jabaquara, Campo Belo, Brooklin , Itaim na Zona Sul de São Paulo.

Do Social,

O projeto é animador,pois além de eliminar por completo todas as favelas da região ,terá um trabalho social para dar uma abrigo melhor para estas famílias mais necessitadas com Habitações Populares ,dando mais dignidade e melhor qualidade de vida voltada para a habitabilidade e higiene

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Veja o projeto , de como ficará a região com a implantação da Linha 17 – Ouro do Monotrilho , Operação Urbana Consorciada Água Espraiada e obras do Metrô pela Avenida Santo Amaro.

https://www.youtube.com/watch?v=MCDDEWseCRQ

Veja abaixo matéria em nosso Blog sobre Marcos Penido , na administração Kassab , em 17/06/2010 , nos dá uma ideia de como é demorado uma obra de tal importância para a região do entorno da Avenida Roberto Marinho ( antiga Agua Espraiada ) , que hoje 2017 , encontra-se em total marasmo afetando os imóveis que pagam altíssimos impostos ( IPTU ) , em razão do atraso da obra de responsabilidade do Governo do Estado ( Linha 17 – Ouro – Monotrilho , que chegamos a conclusão que realmente é mais um Elefante Branco para a região , agredindo de maneira direta o urbanismo arquitetônico do entorno , impactando a Qualidade de Vida dos moradores.

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Esperamos que a atual administração Dória faça um bom compartilhamento Municipal/Estadual com Alckmin, sob o comando de Marcos Penido que prossiga no projeto do Parque Verde Linear sobre o futuro Túnel que ligará a Av. Roberto Marinho com a Rodovia dos Imigrantes.

joao-doria João Dória , 30 dias de gestão – Nota Dez !!!

Dória deve prestar atenção em dar continuidade em paralelo com a obra da linha 17 – Ouro com a Revitalização da Avenida Roberto Marinho , que está abandonada desde o início da administração Haddad que foi calamitosa para essa região e retomar de maneira expressiva as Habitações Populares que fazem parte da Contrapartida da Operação Urbana Consorciada água Espraiada , desalojando as pessoas das favelas/comunidades para as novas unidades a serem entregues.

Sem a remoção dessas favelas que eram dezenove e até hoje apenas três foram desativadas , então temos muito a trabalhar para recuperar o atraso do Governo do Estado e da administração bolivariana do PT.

https://engvagnerlandi.com/2010/06/17/secretario-marcos-penido-operacoes-urbanas/

Deixe seu comentário , que o mesmo será publicado e respondido por nossa equipe, para uma SP melhor !!!

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St. Petersburg – Flórida , 360 dias de sol por ano e alta Qualidade de Vida – Quality of Life in St Pete


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St Petersburg , chamada carinhosamente pelos americanos da Flórida de “St. Pete”, banhada pelo sol 360 dias por ano, destino de muitos aposentados pela seu baixo custo de vida e Qualidade de Vida padrão americano , com respeito ao cidadão e ao idoso, sendo um dos pontos principais a acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida.

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Pelo levantamento Census Bureau – United States , a cidade tem uma área de 356,40 km2 sendo a maior parte coberta por água com 196,50 km2 e por terra 159,90 km2 , cidade hoje com 129 anos de idade e chamada de “ The Sunshine City “ – A Cidade da Luz do Sol.

Sua população é de 249.688 estimativa de 2013,vivem nessa cidade maravilhosa !!!

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Foto acima tirada por nossa equipe , retrata bem o logo de St Pete !

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Devido a boas Universidades e Colégios , sua população está crescendo em muitos jovens , na parte cultural e esportiva com destaque o time de futebol “Tampa Bay Rowdies” é um clube de futebol dos Estados Unidos fundado em 1975.

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O centro da cidade lembra muito cidades como Jackonville e Atlanta , com empresas novas , bancos , escritórios de multinacionais , advocacias e restaurantes , numa arquitetura divina , banhada por belos hotéis e marinas cinematográficas.

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Caracteriza-se por ser um bom centro turístico de passagem por estar próximo de Orlando e colada a Tampa, com suas praias , chamando turistas que fogem do inverno americano e ultimamente está tendo a atenção de muitos brasileiros já cansados dos caríssimos parques de Orlando ,em razão da forte alta do dólar em relação ao real.

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Visitar o Museu Dali e depois tomar uma Beer e comer em um dos restaurantes da movimentada Beach Drive, visitar o píer de St Pete , tirar fotos maravilhosas não tem preço !!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Salvador_Dalí_Museum

Os cinco principais setores de negócios da cidade incluem: Ciências Marinhas e da Vida, Fabricação Especializada, Serviços Financeiros, Análise de Dados e Artes Criativas e Design.

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St Pete destaca-se em especial em “Ciências Marinhas e da Vida” localizadas no centro e em toda a cidade.

Alguns destes notáveis empregadores incluem:

  • SRI Internacional
    • Faculdade de Ciências Marinhas da Universidade do Sul da Flórida
    • Instituto de Pesquisa sobre Peixes e Vida Selvagem
    • Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA)
    • Serviço Nacional de Pesca Marinha
    • Instituto de Oceanografia da Flórida
    • Programa do Estuário de Tampa Bay
    • Instituto Internacional do Oceano
    • United States Geological Survey Centro de Ciências Costeiras e Marinhas

 

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Veículos Leves sobre Trilhos – VLT’s -Revitalização Urbana em São Paulo – Câmara Municipal de SP


VagnerOpinião Eng.Urb.Vagner Landi

joao-doriaA nova gestão de João Dória Jr ( PSDB ) ,

….terá um trabalho de Mandraque para deixar essa cidade mais Linda , lema de sua campanha política , pois assumir uma cidade após administração petista é tarefa árdua. A política bolivariana que estava regendo essa cidade , deixou lastros sérios de obras não entregues , número grande de pessoas desabrigadas nas ruas , pichações em qualquer canto da cidade , ciclovias sem projetos , mobilidade urbana , paisagem urbana , escolas sem manutenção , praças e parques públicos sem nunca estarem tão ruins e muitos outros problemas na saúde e educação.

Nosso Blog foca muito a Mobilidade Urbana com uma Política Urbana inteligente e estudada por quem gosta, por quem ama São Paulo, como eu !!!

Tenho grande esperança em João Dória Jr , por não ter cicatrizes políticas e ser um cara da iniciativa privada e um empreendedor , que preza o trabalho para se crescer na vida.

– Uma solução , realmente para começar a mudar a cara da cidade de São Paulo é a revitalização de suas principais avenidas que são planas , mas repletas de Fiação Aérea , número de postes acima do normal , que prejudicam a acessibilidade urbana para as pessoas de mobilidade reduzida e deficientes físicos , arborização de forma correta conjuntamente com podas periódicas

O engenheiro urbano Vagner Landi, grande defensor e estudioso dos  VLT´s – Veículos Leves sobre Trilhos , sucesso nas principais cidades do mundo ,como transporte limpo e sustentável ,revitalização a paisagem urbana e a acessibilidade para os principais eixos de ligações da capital paulistana.

Veja abaixo link do projeto elaborado pela equipe de profissionais do eng.urb.Vagner Landi.

 Clique abaixo e veja o vídeo,

Os Veículos Leves sobre trilhos  Light Rail , implantados há anos nas principais cidades do mundo– que trafegam com energia limpa – sonora e do ar zero –  não precisam de espaço próprio para os seus trilhos e convivem em harmonia com automóveis , pedestres e motos .

VLT’s em Dallas – Texas – USA

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São Paulo precisa começar a pensar em sustentabilidade, redução do monóxido de carbono, poluição sonora e visual, contemplando Mobilidade Urbana e Acessibilidade nas calçadas com o enterramento da fiação, assim poderemos aos poucos elevar o índice classificatório da capital paulistana em Qualidade de Vida, que hoje está na 121º posição dentre as 220 principais cidades do mundo.

Este pensamento deve-se começar nos principais eixos de ligação da cidade de São Paulo para diferentes tipos de transportes coletivos, deixando os VLT’s nas principais avenidas, os ônibus articulados nas vias expressas e marginais e dentro dos bairros, micro ônibus com larguras inferiores aos existentes.

Damos como exemplo a degradação da paisagem urbana na Celso Garcia bem como na Av.Santo Amaro ( fotos ) , são marcadas por projetos pífios de administrações passadas que hoje estão completamente saturadas e desvalorizadas devido a degradação da paisagem urbana.4

Celso Garcia nos anos 60,

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Como poderia ficar com a revitalização nas avenidas,

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thHZDVFC6TSeguindo informações divulgadas pela Folha de São Paulo, baseados em fontes da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, Monorail Society e Peter Alouche (consultor), a equipe de projetos optou pelo sistema VLT não por acaso. A Tabela abaixo justifica:

Sistema Transp.            Capac.Pass(Milhar/Hora/Sent.)                  Custo (Milhões de US$/Km)

Ônibus Conv.                                         10 / 20                                                Menos de 5

BRT                                                         15 / 30                                                 15 a 20

VLT                                                         15 / 35                                                  20 a 60

Metro Leve                                           25 / 45                                                  40 a 80

Mono Trilho                                         15 / 35                                                  80 a 100

Metro                                                    60 / 80                                                  200 a 300  

A equipe considerou não somente o custo de implantação do sistema, mas também o custo benefício a longo prazo e principalmente o conforto do usuário e o respeito ao meio ambiente. O VLT polui zero, não emite gases poluentes e é quase totalmente silencioso, deixando mais agradável o transito de pedestres, ciclistas e até mesmo dos automóveis. 

Light Rail-VLT no Brasil– Projeto Av.Celso Garcia – Av. Santo Amaro na capital paulistana

Av.Celso Garcia – Tatuapé -Zona Leste – Câmara Municipal de SP

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Decreto 57.521 , de 09 de dezembro de 2016 – Lei 16.402/2016 – Regulamenta Ocupação do Solo e Instalação de Usos em SP – Gestão Urbana SP – Câmara Municipal de São Paulo


vagner-globoOpinião do Eng.Urb.Vagner Landi ,

Especialista em Aprovações de Projetos e Licenciamentos

Finalmente saiu o Decreto que regulamenta a Lei de Uso e Ocupação do Solo , em 09 de dezembro de 2016 , uma novela que vem se arrastando há anos com várias Audiências Públicas e outros decretos integrantes das Leis 16.050/2014 –PDE – 16.402/2016 – LPUOS.

Vários projetos estavam parados sem análise , esperando a publicação deste decreto para regulamentar a Lei de Uso e Ocupação do Solo na cidade de São Paulo.Os empreendimentos estavam se beneficiando dos 30 dias após o protocolamento do Alvará de Aprovação e Execução de edificações novas , por conta e risco dos responsáveis pelas obras na capital paulistana , para o início de obra , mas apreensivos e esperando a publicação deste decreto , para dar prosseguimento aos empreendimentos que são geradores de empregos na construção civil , assim como beneficiadores de valorização do entorno , gerando renda e novos financiamentos para a casa própria.

Um exemplo simples de explicar seriam lotes de esquina , que para o recuo principal teremos 5,00 metros de recuo frontal e para o recuo secundário permanece os 2,00 metros e a altura da edificação pode chegar até 10,00 metros a partir do perfil natural do terreno e outras regulamentações do decreto ( link abaixo )

Além dos empreendimentos novos que estão em aprovações nos vários departamentos da PMSP , como nas Prefeituras Regionais e Secretaria de Licenciamento Urbano , também muitos empreendimentos já construídos podem se beneficiar da Regularização dos Imóveis , desde que atendam os recuos do atual Decreto.

Caso não atendam estes requisitos, devem aguardar para o próximo ano em nova gestão municipal o estudo de implantação da Lei de Anistia para Imóveis Irregulares que não atendam os recuos da nova lei/decreto , assim como estouraram a taxa de ocupação e coeficientes de aproveitamento , desde que atendam as condições de segurança / habitabilidade / higiene / transito / Impacto de vizinhança / acessibilidade / usos permitidos e outros fatores que deverão entrar em estudo para o possível perdão, que deverá acontecer na administração do empreendedor João Dória Jr – futuro prefeito da capital paulistana, o qual desejo todo o respeito e boa sorte para assumir esta capital tão jogada e feia para torná-la mais linda.

Veja abaixo a íntegra do Decreto que regulamenta a Lei de Uso e Ocupação do Solo na cidade de São Paulo,

http://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/decreto-57521-de-09-de-dezembro-de-2016/

Deixe seu comentário clicando abaixo , que entraremos em contato ou tire dúvidas sobre projetos e orçamentos , com os especialistas em Aprovações de Projetos em São Paulo há mais de 35 anos !

Obrigado !!!

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Fiação Aérea – Enterramento nas mãos de João Dória – Câmara Municipal de SP


DSCN1275Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi , um dos maiores defensores do embutimento/enterramento da fiação aérea na capital paulistana

A Fiação Aérea em São Paulo , parece que vai tomar um rumo bom …….. sumindo , mesmo que for aos poucos da paisagem urbana da cidade.

joao-doria

O espírito empreendedor do novo prefeito de São Paulo , João Dória , em ter a colaboração de jovens secretários e jovens administradores regionais , esperamos que farão um trabalho junto a iniciativa privada para deixar nossa cidade mais limpa e mais Linda .

oscara-freireRua Oscar Fereire – SP

Para deixar nossa cidade mais “Linda” , não há como não mexer com a fiação aérea – torná-la enterrada / embutida .

É claro que os 17 .000.000 metros lineares de cabos suspensos multiplicados pelo número de cabos de alta tensão , fiação secundária , fiação telefônica e cabos de internet esses cabos elétricos aéreos tornam-se 10 a 12 vezes mais extensos e a AES Eletropaulo que é dona de mais de 1.200.000 postes na capital ….incrível né !!!

Agora , vocês sabiam que essa concessionária fatura muito mais que R$ 100.000.000,00 por ano de aluguel de ponto por cada poste onde a fiação de outras concessionárias apoiam suas hastes !!!

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Pescara- Itália

Interessante que ao passar das décadas , sempre foi colocado postes novos e nunca retirado os postes velhos , basta reparar quando andamos pelas vias da capital , se repararmos com atenção veremos que em certas ruas ou avenidas avistamos até 5 a 8 postes em 100 metros de extensão , que prejudicam em muito a acessibilidade de pessoas com mobilidade reduzida , diminuindo o espaço mínimo de 1,20 metro de área livre de passagem de pedestres , além dos equipamentos de sinalização urbana , mesas de bares e outros inconvenientes que encontramos pelo caminho.

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Muitas entrevistas de diretores dessas concessionárias , políticos  ou magistrados que as defendem dizem que o enterramento é uma tarefa muito cara e impossível de se realizar pela complexidade e valor por metro quadrado,estas pessoas vivem só do momento pensando em seus salários mensais e não no futuro da nossa cidade !

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Os trechos que fotografamos hoje , são do quadrado formado da Rua Borges Lagoa , Avenida Jabaquara , Av. Idianópolis , uma verdadeira Zona Aérea

Queremos uma cidade assim,

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Barcelona – Espanha

Entraves e Consequências

– O CUSTO PODE SER ALTO , MAS A INICIATIVA PRIVADA PODE TER POR CONTRAPARTIDA DIMINUIÇÃO DE IMPOSTOS,PROPAGANDAS NO LOCAL POR PRAZO PREESTABELECIDOS

– A INSTALAÇÃO PODE SER FEITA PRIMEIRO ANTES DE RETIRAR A FIAÇÃO EXISTENTE , POIS    A FIAÇÃO AÉREA SEMPRE ESTÁ NA MAIORIA DAS RUAS NUM LADO DA VIA , ENTÃO FAZ-SE A OBRA PRIMEIRO DO LADO QUE NÃO HÁ POSTES E DEPOIS RETIRA-SE A FIAÇÃO ANTIGA E POSTES.

– EM GRANDES AVENIDAS PODE-SE FAZER A OBRA NO CANTEIRO CENTRAL.

– EM RUAS COM NÚMERO GRANDE DE ÁRVORES PODE PASSAR PELO LEITO CARROÇÁVEL PRÓXIMO A SARJETA.

– A MANUTENÇÃO FUTURA COMPENSARÁ O INVESTIMENTO , POIS NÃO HAVERÁ MAIS PROBLEMAS COM CHUVAS , VENTANIAS , INTEMPÉRIES E OUTROS DANOS EXTERNOS COMO ACIDENTES DE TRANSITO.

– PODE-SE COMEÇAR COM AS PRINCIPAIS RUAS DE BAIRROS E GRANDES AVENIDAS DE MAIOR FLUXO DE ATIVIDADES.

Como pensam nossos pífios políticos !

A maneira de pensar de nossos políticos administradores faz com que nossas cidades vêm com o passar do tempo cair cada vez mais nos índices de Qualidade de Vida , tão bem defendida em nosso Blog ,pois a cada ano estamos caindo de um a dois pontos em relação a classificação mundial dentre as cidades com mais de 200.000 habitantes ou principais cidades mundiais.

Pode-se demorar certas obras , mas as leis e os Planos Diretores têm que ser colocados em prática , pois as esferas municipal , estadual e federal nos cobram altos impostos  e não vemos nada de retorno.

Abaixo damos como exemplo esse excelente projeto em 3D elaborado pela equipe do eng.urbano Vagner Landi da DESTAC , de uma avenida célebre da capital paulistana , Avenida Celso Garcia , dá para se ter uma ideia de como ficaria a avenida sem a fiação aérea .

https://drive.google.com/file/d/0B1L74Sh8xV7HdWNiRFdFVjJLcEE/view

globo-1

Abaixo algumas matérias com o engenheiro na Rede Globo ,

natalia_ariede_fantastico_02Matéria com Natália Ariede – Bom Dia Brasil – GLOBO

http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2014/07/emaranhado-de-fios-se-multiplica-nos-postes-e-representa-risco-de-acidentes.html

andressarogeMatéria com Andressa Rogê – SPTV – GLOBO

http://globoplay.globo.com/v/2751094/

fiacao-aerea-dos-onibus-eletricos-007

Não queremos mais uma cidade assim !!!

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Áreas Verdes e Drenantes em São Paulo diminuem índice de m2/habitantes


ÁREAS VERDES – A importância em preservar e criar áreas verdes em SP

vagner-globoOpinião Eng.Civil Urbano Vagner Landi

Muito se falou desde a administração Marta/Kassab / Haddad do planejamento de ampliar as áreas verdes na capital paulistana , mas quando se trata de propaganda política e promessa de prefeitos , não fazem nem 20% do prometido ……………..estamos acostumados!!!!

Esperamos que João Dória dedique-se a este lado tão importante para nossa São Paulo descuidada, abandonada, saqueada, pichada ,leis não decretadas….cidade parada !!!

globo-1

Veja entrevista com o eng.Vagner Landi nessa semana na Globo,

https://globoplay.globo.com/v/5426151/

A importância de áreas drenantes na capital estão presentes nas aprovações de projetos variando entre 15% a 30% conforme a Zona de Uso em áreas totalmente gramada como áreas verdes , terra batida – 100% drenantes ou com pisos drenantes especiais que contam com 50% a 70% considerados em projetos.

Debatemos muito em Audiências Públicas que as áreas drenantes precisam ser fiscalizadas após emissão do Auto de Conclusão ( Habite-se ) , pois muitas dessas áreas são pavimentadas após a emissão do documento final da obra , onde são cobertas ou pavimentadas , o que não acontece há tempo nas últimas administrações públicas.

Outra atividade que deve ser fiscalizada são os inúmeros estacionamentos na capital paulistana, que devem ter uma árvore a cada 40 metros quadrados de área impermeável/pavimentada e mais 15% de área drenante.

No novo Plano de Zoneamento aprovado pela Câmara Municipal de São Paulo , que ainda não foi decretado pelo atual prefeito , nos deixa numa situação de sem controle na fiscalização e nas aprovações dos projetos na cidade de São Paulo , em conjunto com o Novo Código de Obras , também nos mesmos moldes….ainda sem definição….esta é a situação da nossa capital – Ao Deus Dará !!!

Áreas verdes são importantes para melhorar nossa Qualidade de Vida , pois nos últimos 5 anos  , de 117º para 122 º ,caímos 5 posições no ranking mundial dentre as principais cidades com mais de 200 mil habitantes e devemos cair ainda mais se o próximo prefeito não se ater a estes fatores tão importantes.

downloadGilberto Nataline

A escolha de João Dória por Gilberto Nataline ( vereador reeleito )para a Secretaria do Verde e Meio Ambiente , foi muito boa e quanto a fiscalização das áreas drenantes na capital , acho eu , que deveria ser feita pela Secretaria do Verde e também sobre o plantio de árvores em estacionamentos descobertos, assim como acompanhamento de podas de árvores e replantio , necessário em muitas aprovações de projetos na capital ,procedimento travado nessa secretaria , pois muitos casos é necessário o replantio no proprio terreno.

As promessas políticas,

As metas do Plano Diretor de 2003, a prefeitura planejava uma ampliação das áreas verdes equivalentes a 33 parques equivalentes ao Ibirapuera, , onde o custo total da proposta, não poderia ser estimado pois estudos davam conta que nossa cidade apontavam para muitas áreas a serem desapropriadas, causando impacto social ……

Pura promessa política !!!….passou Marta / Kassab e Haddad

A Organização Mundial de Saúde (OMS) recomenda 12 m2 de área verde por habitante.

Veja abaixo comparativos do índice de metros quadrados por habitantes em,

saopaulo006

São Paulo     com 12 milhões de habitantes e 5,2 m2/Hab

sobre-curitiba

Curitiba         com 1,9 milhões de habitantes e 64,5 m2/Hab

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New York   com 8,5 milhões de habitantes e 23,10 m2/Hab

 Em 2011 fizemos essa matéria que tem um acesso diário contínuo em pesquisa mundial,

https://engvagnerlandi.com/2011/08/06/indice-de-areas-verdes-por-habitantes-nas-cidades/

Em 2013 fizemos essa matéria sobre calçadas drenantes , como devem ser construídas,

https://engvagnerlandi.com/2013/01/18/drenagem-urbana-calcadas-drenantes-calcadas-verdes-em-sao-paulo/

Acompanhe em nosso Blog as diversas matérias clicando em datas na coluna lateral direita na página principal e navegue conhecendo as várias cidades do mundo onde conhecemos e fornecemos informações , que são traduzidas em ideias para nossa cidade e para os nossos governantes.

Deixe seu comentário e sugestões para serem respondidas por nossa equipe e publicada,

Obrigado !!!!

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São Paulo – A capital que rasga o Código de Edificações – Câmara Municipal de SP


São Paulo , uma cidade que cresceu desordenadamente ao fechar dos olhos de varias administrações públicas e rasgando o Código de Edificações e a Lei de Uso e Ocupação do Solo

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Veja link da entrevista do eng.Urb.Vagner Landi na Rede Globo de Televisão com o repórter renato-biazziRenato Biazzi,

https://globoplay.globo.com/v/5426151/

 Enquanto o contribuinte infrator não se conscientizar que enganar a fiscalização ou tentar esconder sua obra atrás de grandes tapumes nos dias de hoje , não vale mais a pena !

Um fator importante é a fiscalização não só nas áreas consolidadas de alto padrão , mas também nas áreas periféricas da capital paulistana , pois a lei deve ser aplicada para todas as classes de comércios , não importando que seja grande ou pequeno . A segurança nas edificações, condições de higiene e habitabilidade são muito importantes e devem ser fiscalizadas, para que todos possam regularizar suas edificações, seguindo os parâmetros do Decreto Lei nº 16.402 / 2016 – Parcelamento do Uso e Ocupação do Solo em SP – Plano Diretor Estratégico – Câmara Municipal de São Paulo

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Por outro lado a prefeitura tem que investir em pessoal , maquinário , viaturas , logística para ter uma fiscalização atuante e prestadora de contas e os canais de reclamações e denuncias 24 horas no ar.

O avanço da tecnologia em celulares com fotos que entram na mídia em questão de segundo já delata o infrator e alerta a fiscalização para aplicação de sanções altíssimas que ultrapassam até o valor da obra/reforma.

Os impactos que essas obras ocasionam em bairros de grande movimento populacional em comércio principalmente nas regiões centrais da cidade, como no centro da cidade e regiões do entorno , não podem mais suportar um volume não só de pessoas como também de transito e mobilidade urbana.

O Empreendedor paulistano nunca está satisfeito em construir o que a lei lhe permite e sim sempre ultrapassar em área construída além do permitido,por isso que esses bairros vão se tornando verdadeiros formigueiros de pessoas,sem segurança , cheios de camelôs irregulares e suas edificações expostas ao perigo de um efeito dominó, colocando em risco a vida das pessoas sem Alvarás do Corpo de Bombeiros,Alvarás de Segurança das Edificações,Responsabilidades Técnicas de Engenheiros ou Arquitetos.

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O Novo Projeto de Lei já aprovado na Câmara Municipal de São Paulo , estudou junto com os vereadores e Audiências Públicas vários fatores que envolvem o Impacto de Vizinhança,Potenciais Construtivos,Atividades de Uso e Ocupação do Solo,Segurança das Edificações,Áreas Verdes e Drenantes,Áreas de Mananciais.

Por isso frisamos mais uma vez que para melhorar a Qualidade de Vida nas cidades , lema principal do nosso Blog, precisamos respeitar a Lei e não peitar a Lei e teremos que deixar com esse novo Plano Diretor nossa São Paulo mais Linda !!!

fabrica-de-juta-bairro-do-brasImóveis antigos demolidos da história

Temos grande esperança em nosso próximo prefeito eleito no primeiro turno – João Dória e seu novo e futuro secretário Bruno Covas , tentar deixar São Paulo no caminho certo respeitando o cidadão na Mobilidade e Acessibilidade Urbana da nossa cidade.

Varias matérias sobre a Nova Lei de Zoneamento da cidade ,podem ser visitadas em nosso Blog como essa última da aprovação da Lei na Câmara Municipal de SP.

https://engvagnerlandi.com/2016/08/23/lei-no-16-402-2016-parcelamento-do-uso-e-ocupacao-do-solo-em-sp-plano-diretor-estrategico-camara-municipal-de-sao-paulo/

Veja abaixo quando SP , já esboçava um crescimento desordenado,

https://engvagnerlandi.com/2014/04/05/sao-paulo-historia-em-fotos-antigas-old-photos-of-sao-paulo/

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Decreto nº 57.378/2016, atividades comerciais da Lei 16.402/16 – Câmara Municipal de SP


Decreto nº 57.378/2016, atividades comerciais da Lei 16.402/16 – Câmara Municipal de SP

ap-zoneamento-regiao-sub-mooca-13-08-2015-fotos-andre-bueno6925-300mioloOpinião , Eng.Urb. Vagner Landi

Importante Lei para a cidade de São Paulo ,a qual foi discutida com várias Audiências Públicas , demorou demais para sair e ainda estamos esperando o Decreto final para regulamentação da Lei 16.402/16 , que é o principal para que São Paulo retome seu crescimento na construção civil para gerar mais empregos e elevar a economia do nosso país , pois nossa capital é o carro chefe do sistema brasileiro.

O problema como sempre é a demora em colocar em prática tudo o que foi discutido e os técnicos da prefeitura estão com pilhas de processos com dúvidas para analisar , travando todo o sistema de análise de Aprovações e Licenciamentos nas Subprefeituras e Secretarias da cidade de São Paulo.

Esperamos que o novo prefeito reformule todos os cargos que envolvem a parte de aprovações , licenciamentos e segurança e faça essa cidade andar e facilite a análise e dê mais sustentação aos excelentes técnicos da prefeitura e também equipe os órgãos municipais com impressoras e logística para que o funcionário atenda melhor o contribuinte e faça com que seus Secretários ou Administradores Regionais ou Prefeitos Regionais , visitem cada sala de departamentos e pergunte aos funcionários se está tudo bem , se não falta nada , papel , borracha, impressora ,etc……….pois esses fatores que nós que somos de fora e convivemos diariamente nesses órgãos municipais , vemos por parte dos funcionários as reclamações a respeito.

bruno-covasBruno Covas

A boa notícia para administrar as prefeituras regionais será a indicação de Bruno Covas, neto de Mario Covas, escolhido de Doria para dar grandeza a seu nome no PSDB

Terá ao meu ver no comando de uma Secretaria das mais importantes da capital paulistana onde tudo o que se faz nos bairros recebe críticas ou elogios por parte das associações de bairros, Conseg’s .

O grande ponto da sua administração será a fiscalização para obras irregulares, licenças de funcionamento , incomodidade da vizinhança , limpeza e manutenção de parques , praças públicas , revitalização urbana , reforma das malhas viarias internas dos bairros , poda de árvores e rígido controle na fluidez das aprovações de projetos abaixo de 1.500 m2 , indo ao encontro do seu programa ” CIDADE LINDA”, zelando por nossa cidade e agradando a quem realmente paga seus altíssimos IPTU ‘s e quer ver seu bairro bem cuidado.

Achei a aposta ganha por Dória e vamos esperar que nossa cidade comece sair da atual administração puramente Bolivariana para uma administração democrática……São Paulo merece !!!

FALTA PESSOAS CERTAS NOS LUGARES CERTOS E NÃO ASSESSORES POLÍTICOS QUE NÃO ENTENDEM NADA QUE FICAM SÓ FAZENDO POLÍTICA E ATRAPALHANDO QUEM É FUNCIONÁRIO DE CARREIRA.

Abaixo está disposto em nosso Blog , o teor do decreto clicando em Download em PDF,

Em atendimento ao disposto no artigo 161 da Lei nº 16.402, de 2016, consta do Anexo Único deste decreto o enquadramento de atividades conforme categorias de uso, subcategorias de uso e grupos de atividades estabelecidos na referida lei com base na Classificação Nacional de Atividades Econômicas – CNAE.

Lei nº 16.402 / 2016 – Parcelamento do Uso e Ocupação do Solo em SP – Plano Diretor Estratégico – Câmara Municipal de SP

Decreto nº 57.378, de 13 de outubro de 2016

Download em PDF

GABINETE DO PREFEITO 

FERNANDO HADDAD 

DECRETOS

DECRETO Nº 57.378, DE 13 DE OUTUBRO DE 2016

Regulamenta o enquadramento de atividades não residenciais conforme categorias de uso, subcategorias de uso e os grupos de atividades previstos nos artigos 96 a 106 da Lei nº 16.402, de 22 de março de 2016; estabelece procedimentos para a aplicação das disposições relativas ao uso do solo fixadas pela referida lei.

FERNANDO HADDAD, Prefeito do Município de São Paulo, no uso das atribuições que lhe são conferidas por lei, CONSIDERANDO o disposto no artigo 161 da Lei nº 16.402, de 22 de março de 2016 – LPUOS, quanto à necessidade de revisão do enquadramento de atividades de acordo com os grupos de atividades e respectivas subcategorias de usos não residenciais; CONSIDERANDO a necessidade de estabelecer procedimentos para a aplicação das disposições relativas ao uso do solo previstas no Título V da Lei nº 16.402, de 2016, D E C R E T A:

CAPÍTULO I 
DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º Este decreto regulamenta o enquadramento de atividades não residenciais conforme categorias de uso, subcategorias de uso e os grupos de atividades previstos nos artigos 96 a 106 da Lei nº 16.402, de 22 de março de 2016 – LPUOS, e estabelece procedimentos para a aplicação das disposições previstas no Título V da referida lei.

Art. 2º Em atendimento ao disposto no artigo 161 da Lei nº 16.402, de 2016, consta do Anexo Único deste decreto o enquadramento de atividades conforme categorias de uso, subcategorias de uso e grupos de atividades estabelecidos na referida lei com base na Classificação Nacional de Atividades Econômicas – CNAE.

Parágrafo único. O enquadramento previsto no “caput” deste artigo adota a versão 2.2 da CNAE. CAPÍTULO II DOS USOS NÃO RESIDENCIAIS

Art. 3º Nos casos de enquadramento dos usos não residenciais, deverão ser respeitadas, além das condicionantes previstas na Lei nº 16.402, de 2016, as seguintes disposições, quando for o caso:
I – os empreendimentos enquadrados no grupo de atividade nR1-4 deverão respeitar a restrição de porte igual ou menor que 500m² (quinhentos metros quadrados) de área construída computável;

II – os empreendimentos enquadrados no grupo de atividade nR2-5 deverão respeitar a restrição de porte maior que 500m² (quinhentos metros quadrados) e igual ou menor que 7.500m² (sete mil e quinhentos metros quadrados) de área construída computável;

III – os estabelecimentos de ensino enquadrados nos grupos de atividades nR2-6, nR2-7 e nR3-9 deverão considerar como sala de aula, para fins de cálculo de metragem da área, quaisquer espaços com área construída computável coberta destinada a atividades de ensino, excetuando as áreas administrativas, sanitários, refeitórios, copa, quadras cobertas ou descobertas e espaços de recreação cobertos ou descobertos.

Art. 4º Os pedidos que envolvam o licenciamento de empreendimentos enquadrados nos grupos de atividades nR2-8, nR2-9 e nR3-3 dependerão da análise da Secretaria Municipal de Transportes – SMT, para manifestação, com base no parecer técnico da Companhia de Engenharia do Tráfego – CET, quanto aos parâmetros dispostos no Quadro 4A da Lei nº 16.402, de 2016.

Parágrafo único. A manifestação de que trata o “caput” deste artigo poderá ser obtida mediante solicitação do interessado ou dos órgãos municipais competentes.

Art. 5º Nos casos de reclassificação das atividades nos termos do artigo 105 da Lei nº 16.402, de 2016, o pedido deverá ser protocolado pelo interessado ou encaminhado pelos órgãos municipais competentes ao Departamento de Uso do Solo – DEUSO, da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano – SMDU, a quem caberá formular parecer técnico indicando a pertinência da reclassificação, para posterior deliberação da Câmara Técnica de Legislação Urbanística – CTLU.

Parágrafo único. DEUSO submeterá o pedido à análise da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente – SVMA, que subsidiará a elaboração do parecer técnico previsto no “caput” deste artigo.

Seção I 
Da subcategoria de uso INFRA

Art. 6º Os pedidos que envolvam o licenciamento de empreendimentos enquadrados na subcategoria de uso INFRA dependerão da análise do Departamento de Urbanismo – DEURB, da SMDU, para manifestação quanto ao atendimento do disposto no inciso I do “caput” do artigo 107 da Lei nº 16.402, de 2016, quando for o caso.
§ 1º A manifestação de que trata o “caput” deste artigo poderá ser obtida mediante solicitação do interessado ou dos órgãos municipais competentes.

  • Caso a localização do empreendimento não atenda ao disposto no “caput” deste artigo, DEURB encaminhará o processo ao DEUSO, que deverá submeter o pedido à análise do órgão competente e, posteriormente, encaminhá-lo para a deliberação da CTLU, nos termos do inciso II do “caput” do artigo 107 da Lei nº 16.402, de 2016, excetuados os casos previstos na Lei nº 13.756, de 16 de janeiro de 2004, e no Decreto nº 56.941, de 18 de abril de 2016, que seguirão procedimento específico nos termos da lei e do regulamento.
  • Nos casos em que couber à CTLU, nos termos dos incisos I e II do §1º do artigo 107 da Lei nº 16.402, de 2016, estabelecer ou excepcionar parâmetros de parcelamento, uso e ocupação do solo, DEUSO deverá formular parecer técnico para subsidiar a respectiva deliberação.

Art. 7º Para fins de aplicação da Lei nº 16.402, de 2016, considera-se atividade auxiliar às subcategorias de uso INFRA-1 e INFRA-2 aquela que, concomitantemente:
I – tenha acesso direto e exclusivo pelas áreas internas de circulação do empreendimento enquadrado como INFRA-1 ou INFRA-2;

II – não tenha acesso direto a logradouro público;

III – não cause interferência nas rotas de fuga e circulação geral dos usuários, atestada pelo órgão gestor do empreendimento enquadrado nas subcategorias de uso INFRA-1 ou INFRA-2;

IV – esteja enquadrada nos grupos de atividades nR1-1, nR1-2, nR1-3, nR1-4, nR1-5, nR1-6, nR1-7, nR1-10 e nR1-11 da subcategoria de uso nR1, prevista no artigo 98 da Lei nº 16.402, de 2016;

V – tenha passado por avaliação técnica favorável do órgão gestor do empreendimento enquadrado nas subcategorias de uso INFRA-1 ou INFRA-2.

Parágrafo único. As atividades de que trata o “caput” deste artigo não estão dispensadas da obtenção da licença correspondente perante o órgão municipal competente, conforme artigo 136 da Lei nº 16.402, de 2016.

Seção II 
Dos complexos de saúde, educação em saúde e pesquisa em saúde

Art. 8º Os pedidos de reconhecimento de complexo de saúde, educação em saúde e pesquisa em saúde ou de utilização dos benefícios previstos no artigo 115 da Lei nº 16.402, de 2016, deverão ser encaminhados à SMDU, para deliberação quanto ao atendimento do disposto no § 2º do referido artigo.
§ 1º Para fins de instrução do pedido, serão exigidos, no mínimo, os seguintes documentos:
I – planta com indicação dos imóveis que apresentem atividade que justifique o reconhecimento do complexo de saúde, educação em saúde ou pesquisa em saúde, contendo a demarcação do perímetro do complexo e de sua faixa envoltória;

II – quadro de áreas discriminando os imóveis que apresentem atividade que justifique o reconhecimento do complexo e a porcentagem da área total desses imóveis em relação à área da quadra e à área total do complexo a ser reconhecido;

III – cópia do IPTU, com número do contribuinte de cada imóvel que apresente atividade que justifique o reconhecimento do complexo;

IV – documentação que comprove o funcionamento das atividades de todos os imóveis que apresentem atividade que justifique o reconhecimento do complexo, por meio de, pelo menos, um dos seguintes documentos para cada imóvel ou conjunto de imóveis, no que couber:
a) licença de funcionamento com permissão para atividade relacionada a serviço de saúde, educação em saúde ou pesquisa em saúde, ou documento semelhante, expedido pela Prefeitura e que esteja válido;

  1. b)declaração emitida pelo órgão de ensino competente, informando autorização para funcionamento de atividade de educação em saúde e/ou pesquisa em saúde;
  2. c)declaração emitida pelo órgão de saúde competente, informando autorização para funcionamento de atividade de prestação de serviço de saúde.
  • O perímetro de que trata o inciso I do § 1º deste artigo deverá ser contínuo, podendo abranger imóveis não contíguos e quadras fiscais adjacentes.
  • Para fins de cálculo da área construída edificada existente, prevista no § 2º do artigo 115 da Lei nº 16.402, de 2016, serão consideradas as informações apresentadas pelo interessado e os dados constantes do Cadastro Territorial e Predial, de Conservação e Limpeza – TPCL.
  • A Prefeitura poderá indicar perímetros de complexos de saúde, educação em saúde e pesquisa em saúde que atendam às disposições deste artigo.
  • Os complexos de saúde, educação em saúde e pesquisa em saúde reconhecidos pela Prefeitura serão divulgados no site da SMDU na internet.

Seção III 
Dos usos e atividades não residenciais em bens públicos

Art. 9º Ficam equiparadas a serviços públicos sociais para fins da aplicação deste decreto e da Lei nº 16.402, de 2016, as atividades configuradas nas hipóteses do artigo 114, § 3º, da Lei Orgânica do Município de São Paulo, e no artigo 1º da Lei nº 14.652, de 20 de dezembro de 2007, alterado pela Lei nº 16.373, de 21 de janeiro de 2016, e no artigo 2º, III, do Decreto nº 52.201, de 22 de março de 2011, ou legislação que vierem a sucedê-los.

Art. 10. A implantação de empreendimentos, usos e atividades em imóveis públicos, ainda quando cedidos a particulares, é isenta da destinação de área pública prevista nos artigos 44 e 45 e no Quadro 2 da Lei n° 16.402, de 2016.

CAPÍTULO III 
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS
Art. 11. Para fins de aplicação da Lei nº 16.402, de 2016, entende-se por mudança de uso a alteração da atividade instalada no imóvel por outra atividade enquadrada em outro grupo de atividade dentre aqueles discriminados nos artigos 96 a 106 e no Quadro 4 da referida lei, ressalvados os casos previstos no parágrafo único do artigo 42, nos §§ 5º e 6º do artigo 45 e, no que couber, as disposições do Quadro 4 da citada lei.

Parágrafo único. Nos casos dos usos residenciais, o disposto no “caput” deste artigo se aplica quando se tratar de alteração de enquadramento nas subdivisões das subcategorias previstas no artigo 94 da Lei nº 16.402, de 2016.

Art. 12. Nos casos de licenciamento de atividades, edificações e parcelamento do solo nos termos da Lei nº 16.402, de 2016, em imóvel que esteja situado em mais de um zona de uso, aplicam-se os parâmetros de parcelamento, uso e ocupação do solo referentes a cada zona de uso nas respectivas parcelas do imóvel em que cada zona incidir.

Art. 13. Para fins de licenciamento de atividades não residenciais conforme estabelecido no artigo 136 da Lei nº 16.402, de 2016, deverão ser considerados a categoria de uso, a subcategoria de uso, o grupo de atividade e a atividade constante do Anexo Único deste decreto.
§ 1º Para fins de aplicação do disposto no “caput” deste artigo e em atendimento ao §1º do artigo 136 da Lei nº 16.402, de 2016, o Sistema Eletrônico de Licenciamento de Atividades deverá utilizar os elementos constantes do Anexo Único deste decreto, a saber:
I – a categoria de uso;

II – a subcategoria de uso;

III – a atividade;

IV – o código CNAE;

V – a descrição do código CNAE;

VI – a descrição complementar do Município de São Paulo.

  • Para fins de aplicação do inciso I do § 1º deste artigo, poderá ser adotado o acréscimo de dígitos aos códigos CNAE para o modo eletrônico de licenciamento de atividades.
  • A licença prevista no artigo 136 da Lei nº 16.402, de 2016, será emitida manualmente até que seja possível realizar o licenciamento de atividades no modo eletrônico pelo site da Prefeitura na internet.
  • As atividades enquadradas no Anexo Único deste decreto não estão dispensadas de licenciamento ambiental perante o órgão municipal e estadual competente, conforme exigido pela legislação ambiental aplicável.

Art. 14. Nos casos de dúvida de enquadramento, de reenquadramento ou de atividade não relacionada no Anexo Único deste decreto, o enquadramento será realizado mediante deliberação da CTLU.
§ 1º Os pedidos referidos no “caput” deste artigo serão protocolados pelos interessados ou encaminhados pelos órgãos municipais competentes ao DEUSO, da SMDU, que deverá formular parecer técnico indicando o grupo de atividade, a respectiva subcategoria de uso e, quando houver, o código CNAE associado à atividade solicitada, para posterior deliberação da CTLU.

  • Para os casos de dúvida ou de novo enquadramento de atividades na subcategoria de uso nRa, prevista no artigo 97 da Lei nº 16.402, de 2016, DEUSO formulará o parecer técnico referido no §1º deste artigo após manifestação de SVMA quanto à compatibilidade ambiental.
  • Será admitida a inclusão de novos enquadramentos de códigos CNAE ou de retificação daqueles previstos no Anexo Único deste decreto, desde que verificada omissão, erro de classificação ou, ainda, por atualização da classificação nacional, mediante deliberação da CTLU, com base em análise realizada pelo DEUSO.
  • Nos casos de reenquadramento nos termos do parágrafo único do artigo 101 da Lei nº 16.402, de 2016, não será necessária a direta correspondência a um determinado grupo de atividade da subcategoria de uso Ind-1a, devendo ser adotado, para fins da permissão do uso nas respectivas zonas, o grupo de atividade mais restritivo da referida subcategoria de uso, conforme disposto no Quadro 4 da referida lei.

Art. 15. Ficam recepcionadas as licenças de funcionamento expedidas anteriormente à entrada em vigor deste decreto com base no Decreto nº 57.298, de 8 de setembro de 2016.

Parágrafo único. Aplica-se o disposto no “caput” deste artigo para os pedidos de licenciamento de atividades não residenciais protocolados até a entrada em vigor deste decreto.

Art. 16. Integra este decreto o Anexo Único – Enquadramento das Atividades não Residenciais de acordo com os Grupos de Atividades.

Art. 17. Este decreto entrará em vigor na data de sua publicação, revogado o Anexo II do Decreto nº 57.298, de 8 de setembro de 2016.

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, aos 13 de outubro de 2016, 463º da fundação de São Paulo.

FERNANDO HADDAD, PREFEITO

FERNANDO DE MELLO FRANCO, Secretário Municipal de Desenvolvimento Urbano

FRANCISCO MACENA DA SILVA, Secretário do Governo Municipal

Publicado na Secretaria do Governo Municipal, em 13 de outubro de 2016.

Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano (SMDU)

Prefeitura de São Paulo

Rua São Bento, 405, Centro – 17º e 18º andar
CEP 01011-100 – São Paulo – SP
Telefone: (11) 3113 7500

Veja matéria do Blog de agosto de 2016 abaixo,

https://engvagnerlandi.com/2016/08/23/lei-no-16-402-2016-parcelamento-do-uso-e-ocupacao-do-solo-em-sp-plano-diretor-estrategico-camara-municipal-de-sao-paulo/

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João Dória – Prefeito de SP -Câmara Municipal de São Paulo


São Paulo , coloca esperança no empresário bem sucedido , ficha limpa/apolítico e com vontade de trabalhar para deixar nossa cidade revitalizada!!!

joao-doriaJoão Dória , deve estar mal assessorado,

20160425_180946-2Opinião Eng.Urb.Vagner Landi

Essa ideia de reunir ex-prefeitos para dar uma força , na minha opinião está furado.

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sp-1sp

Dória tem que ser autêntico e menos político, como foi sua campanha , tem que mostrar seu lado empreendedor e cuidar mais da cidade , das ruas dos bairros nobres , das praças públicas ,ajudar os grandes ,médios e pequenos empreendedores a regularizar com Anistia seus imóveis e desburocratizar a obtenção da Licença de Funcionamento dos Estabelecimentos e também ajudar os imóveis residenciais a regularizarem seus imóveis no Cartório de Registro.

buracos-em-spenchentes

readequar as velocidades nas marginais e principais avenidas, diminuir o número de ônibus nos horários de não pico ,

onibus

cuidar mais das calçadas no tangente a acessibilidade ,

oscara-freiredscn0808

italia-sony-260

tocar o programa de Habitação Popular parado por Haddad,

favelas-sp

retomar as Operações Urbanas , principalmente das águas Espraiadas com a ligação da Avenida Roberto Marinho com a Rod. dos Imigrantes,que ajudaria a desafogar a Av.dos Bandeirantes,

índice 1
Enxugar a máquina municipal com esses aspones políticos que não trabalham mandando 30% embora podendo assim pagar melhor os funcionários públicos.

func-publ

ceus

Reformar e construir mais escolas na periferia ,

hab-pop

juntamente com Habitações Populares nestes locais.

postos-de-saudeposto-de-saude-1
Criar postos de saúde , um em cada subdistrito , criando mais empregos para profissionais da saúde.

guarda-metrop
Dar a Guarda Municipal o seu valor de defender a população e não ficar multando os pagadores de impostos e trabalhadores da capital.

pedintes-1pedintes
Retirar todos os pedintes das ruas dando uma chance de trabalho na varrição da cidade ou outra atividade.
erundinaAgora se ele for querer opinião da Erundina ,

………..Vai aumentar o número de pedintes nas ruas,
malufAgora se for pedir a opinião do Maluf ,

……………..Vai ter bastante obra e as dicas de como se beneficiar. entenderam ???!!!
martaAgora se for pedir a opinião da Marta ,

……Vamos ter aumento de taxas e se não estiver de acordo – Relaxa e Goza !!!
serraAgora se for pedir opinião ao Serra ,

………………Não vai ter pois quando ficou como prefeito por dois anos , não fez po_ _a nenhuma ,deu rasteira no Alckmin,ajudando o Kassab e nem o ajudou nessa eleição sendo do PSDB,
kassabAgora se for pedir a opinião do Kassab ,

placas-sp

……………Vai mandar o mesmo enrolar e cuidar das placas de quem paga imposto , deixar as arvores sem podar , incentivar a Fiação Aérea e criar um novo partido !!!

fiacao
haddadAgora se for pedir a opinião do Haddad ,

………Tem um plano para colocar mais radares em São Paulo , deixar os motoboys a vontade , pois na sua opinião não são causadores de acidentes na cidade, deixar os pedintes invadirem prédios particulares e privados sem nenhuma resistência e trabalhar 6 horas por dia !!!

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Está na sua mão João Dória , peça opinião deles , achando que eles são confiáveis….Boa Sorte !!!!

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