Opinião Eng.Urb.Vagner Landi

A nova gestão de João Dória Jr ( PSDB ) ,

….terá um trabalho de Mandraque para deixar essa cidade mais Linda , lema de sua campanha política , pois assumir uma cidade após administração petista é tarefa árdua. A política bolivariana que estava regendo essa cidade , deixou lastros sérios de obras não entregues , número grande de pessoas desabrigadas nas ruas , pichações em qualquer canto da cidade , ciclovias sem projetos , mobilidade urbana , paisagem urbana , escolas sem manutenção , praças e parques públicos sem nunca estarem tão ruins e muitos outros problemas na saúde e educação.

Nosso Blog foca muito a Mobilidade Urbana com uma Política Urbana inteligente e estudada por quem gosta, por quem ama São Paulo, como eu !!!

Tenho grande esperança em João Dória Jr , por não ter cicatrizes políticas e ser um cara da iniciativa privada e um empreendedor , que preza o trabalho para se crescer na vida.

– Uma solução , realmente para começar a mudar a cara da cidade de São Paulo é a revitalização de suas principais avenidas que são planas , mas repletas de Fiação Aérea , número de postes acima do normal , que prejudicam a acessibilidade urbana para as pessoas de mobilidade reduzida e deficientes físicos , arborização de forma correta conjuntamente com podas periódicas

O engenheiro urbano Vagner Landi, grande defensor e estudioso dos  VLT´s – Veículos Leves sobre Trilhos , sucesso nas principais cidades do mundo ,como transporte limpo e sustentável ,revitalização a paisagem urbana e a acessibilidade para os principais eixos de ligações da capital paulistana.

Veja abaixo link do projeto elaborado pela equipe de profissionais do eng.urb.Vagner Landi.

 Clique abaixo e veja o vídeo,

Os Veículos Leves sobre trilhos  Light Rail , implantados há anos nas principais cidades do mundo– que trafegam com energia limpa – sonora e do ar zero –  não precisam de espaço próprio para os seus trilhos e convivem em harmonia com automóveis , pedestres e motos .

VLT’s em Dallas – Texas – USA

São Paulo precisa começar a pensar em sustentabilidade, redução do monóxido de carbono, poluição sonora e visual, contemplando Mobilidade Urbana e Acessibilidade nas calçadas com o enterramento da fiação, assim poderemos aos poucos elevar o índice classificatório da capital paulistana em Qualidade de Vida, que hoje está na 121º posição dentre as 220 principais cidades do mundo.

Este pensamento deve-se começar nos principais eixos de ligação da cidade de São Paulo para diferentes tipos de transportes coletivos, deixando os VLT’s nas principais avenidas, os ônibus articulados nas vias expressas e marginais e dentro dos bairros, micro ônibus com larguras inferiores aos existentes.

Damos como exemplo a degradação da paisagem urbana na Celso Garcia bem como na Av.Santo Amaro ( fotos ) , são marcadas por projetos pífios de administrações passadas que hoje estão completamente saturadas e desvalorizadas devido a degradação da paisagem urbana.4

Celso Garcia nos anos 60,

Como poderia ficar com a revitalização nas avenidas,

Seguindo informações divulgadas pela Folha de São Paulo, baseados em fontes da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, Monorail Society e Peter Alouche (consultor), a equipe de projetos optou pelo sistema VLT não por acaso. A Tabela abaixo justifica:

Sistema Transp.            Capac.Pass(Milhar/Hora/Sent.)                  Custo (Milhões de US$/Km)

Ônibus Conv.                                         10 / 20                                                Menos de 5

BRT                                                         15 / 30                                                 15 a 20

VLT                                                         15 / 35                                                  20 a 60

Metro Leve                                           25 / 45                                                  40 a 80

Mono Trilho                                         15 / 35                                                  80 a 100

Metro                                                    60 / 80                                                  200 a 300  

A equipe considerou não somente o custo de implantação do sistema, mas também o custo benefício a longo prazo e principalmente o conforto do usuário e o respeito ao meio ambiente. O VLT polui zero, não emite gases poluentes e é quase totalmente silencioso, deixando mais agradável o transito de pedestres, ciclistas e até mesmo dos automóveis. 

https://engvagnerlandi.com/2014/09/23/light-rail-veiculo-leve-sobre-trilhos-no-brasil-vlt-projeto-avenida-celso-garcia-avenida-santo-amaro-na-capital-paulistana/

https://engvagnerlandi.com/2016/09/22/av-celso-garcia-tatuape-zona-leste/

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