Bagaça e Morcegão meus amigos Nordestinos

Publicado em 20/06/2010 por engvagnerlandi

HOMENAGEM DO MÊS AOS MEUS AMIGOS NORDESTINOS
 
A Destac – Engenharia-Arquitetura-Urbanismo,aprovou mais um projeto de grande porte em SAMPA, capital de São Paulo,num lugar extremamente conhecido próximo ao Obelisco do Ibirapuera entre o Posto Obelisco e o Hotel Mercuri na Avenida Vinte e Três de Maio.
 
http://www.autopostoobelisco.com.br/posto.asp 
 
 
Este projeto aprovado em todos os orgãos -Condephaat-Conpresp -Prefeitura do Município de São Paulo,é assinado pelo Eng.Civil Vagner Landi da DESTAC

No local será inaugurado uma Concessionária da BMW -Agulhas Negra,que sofrerá todo o charme de acabamento da marca famosa mundialmente.

Estes novos empreendimentos complementam o eixo direito que vai do Obelisco do Ibirapuera até o viaduto Tutóia,onde situa-se o Posto Obelisco,também projeto aprovado pelos urbanistas da Destac,a nova obra da Concessionária BMW-Agulhas Negras

A principal razão deste post é uma homenagem aos meus amigos nordestinos em especial ao BAGAÇA E MORCEGÃO,juntamente com o  MARINHO e o JEITOSO.

Na foto,eng. Marinho,Bagaça,Jeitoso e Morcegão

Como é importante falar de pessoas que tem no sangue a tradição do trabalho pesado, o amor pela família que muitas vezes longe deles, abrevia-se apenas pela saudade de um dia revê-lo quem sabe a um,dois,três,quatro ou mais anos,mas que a esperança é última que morre,guardando seu dinheirinho para mandar todo mês para sua esposa,mãe ou filhos,lá no Norte/Nordeste querido.

Olha ser amigo de um cara destes, respeitá-los sem preconceito pode crer, você será sempre um amigão e pode contar que sempre estarão do seu lado para o que der e vier.

Parabéns Bagaça,Morcegão,Marinho e Jeitoso,por trabalharem para um Homem Especial chamado PABLO, no qual eu e vocês admiramos muito.

Veja os caras na obra,a força no qual eles carregam uma viga metálica,ainda com um tom de humor,valeu !!!

Bagaça                                                                 

 

 Marinho

                                            Um breve relato da história deste caras que realmente construiram São Paulo e são muito bem vistos por nós paulistanos pela luta por um ideal,amor pela família,honestidade e calor humano,esta é a Homenagem minha para vocês que representam o povo do Ceará (BAGAÇA), da Paraíba (eng.Marinho),de Pernambuco(Morcegão) e do Piauí (Jeitoso)

Dados de Pesquisa,

A geografia pode acusar erro na afirmação, mas São Paulo poderia ser, mesmo que simbolicamente, a capital do Nordeste. Das 10.508.218 pessoas que vivem na capital paulista, 2.047.168 nasceram no Nordeste, de acordo com o último Censo do IBGE, datado de 2000. Esse número representa 19,62% da população

A migração de nordestinos para o estado de São Paulo teve início antes da metade do século XIX basicamente fundamentada na industrialização paulista e na diferença do desenvolvimento dos estados.

 Alguns dados explicam o que está sendo chamado de “migração de retorno”. Com uma escolaridade média de 7,1 anos –bem abaixo dos migrantes de outros Estados e dos paulistas–, os nordestinos que vivem em São Paulo nos últimos cinco anos enfrentam taxa de desemprego de 18,3%, praticamente o dobro da média nacional. O índice é maior até que os 12,5% entre os residentes no Nordeste vindos de São Paulo.

E, se superada a dificuldade em conseguir emprego, o nordestino normalmente preenche uma vaga com salário baixo. Um terço trabalha na construção civil ou em serviços domésticos. Além disso, 67% ganham até um salário mínimo, hoje em R$ 510.

A conseqüência disso é a volta para a região de origem de chefes de família com seus filhos e cônjuges, sendo a maioria jovens.

“Ao invés do que se imagina, não são os idosos, mas sim os jovens que estão voltando. É claramente um problema de inserção no mercado de trabalho”, diz o pesquisador Herton Ellery Araújo, do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), responsável por esmiuçar os dados.

“A diferença de oportunidades no Nordeste e em São Paulo antes era tão grande que qualquer coisa atraía o nordestino. Hoje ele já pára para pensar, porque São Paulo não está tão receptivo.”

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Secretário Marcos Penido- Operações Urbanas

Publicado em 17/06/2010 por engvagnerlandi

Secretário Marcos Penido- Operações Urbanas

Comissão de Finanças recebeu secretário-adjunto da SIURB, Marcos Penido

Com o objetivo de esclarecer dúvidas quanto as obras da Operação Urbana Água Espraiada, a Comissão de Finanças e Orçamento recebeu, nesta quarta-feira (16/06), o secretário-adjunto de Infraestrutura Urbana (SIURB), Marcos Penido.

De acordo com matéria publicada no dia 11 de maio de 2010 no Jornal da Tarde, está prevista a construção de um túnel que ligará a Av. Roberto Marinho à Rodovia dos Imigrantes o que afetará cinco bairros do Jabaquara, Zona Sul da cidade.

 A grande preocupação dos vereadores é saber onde exatamente haverá  desapropriações. Porém o secretário afirmou que o projeto da obra ainda está sendo finalizado. “Precisamos refinar os estudos para identificar as zonas de desapropriações a fim de medir os impactos”, disse.

 Segundo Penido, o valor da obra está calculado em  R$ 2,3 bilhões e a intenção é que essa verba provenha da venda de CEPACs (Certificados de Potencial Adicional de Construção), que são instrumentos de captação de recursos para financiar obras públicas. Investidores interessados compram do poder municipal o direito de construir além dos limites normais em áreas que receberão ampliação da infraestrutura urbana.

 O vereador Donato (PT) afirmou que atualmente há R$190 milhões (provenientes da venda de CEPACs) na conta da Operação Água Espraiada. “É pouco, temo que o Executivo tenha que suplementar com verba do Tesouro”, disse o vereador.  O prazo para o término das obras é de 30 meses.

 Marcos Penido acredita que quando as obras de requalificação urbana forem iniciadas haverá grande interesse por parte dos investidores.  

Com a promessa do secretário-adjunto de que o projeto final já estará pronto daqui a duas semanas, a Comissão de Finanças agendou uma audiência pública na terça-feira (29/06), às 18h na Câmara.

Palavras do eng.urbanista Vagner Landi,

Conheça bem a Operação Urbana Agua Espraiada ,clicando abaixo e veja como é importante uma Intervenção desta magnitude para uma região e como a revitalização valoriza todo o entorno atraindo novos empreendimentos com uma arquitetura atual e melhorando a qualidade de vida dos moradores locais.

Por esta razão passo aos leitores do meu Blog como é importante lutarmos por uma Operação Urbana na Zona Leste,tomando por  base esta que entrará em vigor ,Água Espraiada na Av. Roberto Marinho,na Zona Sul. 

Defendemos a Celso Garcia e Amador Bueno na Zona Leste,como projeto meu de um Túnel de ligação entre uma Operação Urbana a outra como citado em matérias em jornais e em meu Blog do Túnel Nossa Senhora da Penha com apenas 1540 metros de comprimento unificando as duas avenidas direcionando e simplificando o transito na região Leste da nossa cidade.

Como já defendi em Audiencia Pública,

PORQUE SÓ FAZEM TÚNEIS NA ZONA SUL,VAMOS FAZER TÚNEIS NA ZONA LESTE !!!

http://www.youtube.com/watch?v=sSxcKGr1L-A&feature=player_embedded

 Deixe seu comentário,clicando em comentários abaixo com sua idéia ou proposta,é muito importante,que poderei responder o mais rápido possível.

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Diário do Comércio faz matéria com urbanista

Publicado em 14/06/2010 por engvagnerlandi

 Cidades – Conselheiro Carrão espera mudanças

Projeto que traria acessibilidade, melhorias no trânsito e valorização do comércio e de imóveis está engavetado.

 

Eng. Urb.Vagner Landi

Veja matéria abaixo por André Alves/DC – 13/6/2010 – 20h44

Uma importante e movimentada avenida da zona leste da capital paulista, a Conselheiro Carrão, está em compasso de espera.  Já existem propostas e um  projeto de revitalização, elaborado por urbanistas do Comitê Técnico de Política Urbana (CTPU) da Distrital Tatuapé da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), que mudariam a cara da via, com  melhoria da acessibilidade e do trânsito, valorização dos imóveis e crescimento do comércio local.

Durante reunião realizada na própria distrital, arquitetos e dirigentes da entidade pediram a participação da comunidade na revisão de alguns pontos, a fim de que um projeto completo possa ser encaminhado para a Prefeitura. No encontro, também foi discutida a importância da Operação Urbana Celso Garcia, prevista no Plano Diretor da cidade.

 

Av. Conselheiro Carrão,trecho onde foi proposto a desapropriação,do Córrego do Rapadura até o viaduto Antonio Abdo

Na gaveta

O projeto inicial de revitalização da Conselheiro Carrão começou a ser elaborado pelos urbanistas da distrital há dois anos, a pedido do então subprefeito de Aricanduva/Formosa/Carrão, Vicente Marques. Em 16 de junho de 2008, a subprefeitura o encaminhou para a secretaria municipal de Infra-Estrutura e Obras, onde permanece  engavetado.

“Não entendemos a causa de tanta demora. A revitalização da avenida traria muitos benefícios para a região, como valorização imobiliária e novos empreendimentos comerciais e residenciais”, disse o engenheiro urbanista Vagner Landi, um dos autores do projeto e integrante do CTPU da Distrital Tatuapé.

Projeto

A principal proposta do projeto de revitalização é a criação de duas pistas para o fluxo de veículos em cada sentido da avenida,  além de faixas exclusivas para ônibus nas laterais da via, que tem  3.270 metros de extensão. Para a implantação das pistas, o projeto prevê o alargamento da Conselheiro Carrão por meio da desapropriação de imóveis em uma área de 8,9 mil metros quadrados.

Outras intervenções previstas são a construção de calçadas padronizadas, plataformas elevadas para travessia de pedestres em vários trechos da via, proibição de estacionamento ao longo da avenida – que seria em mão dupla em sua totalidade –, plantio de árvores, instalação de lixeiras, retirada dos canteiros centrais e padronização do mobiliário urbano.

Um dos pontos mais polêmicos do projeto é a proibição de estacionamento junto às guias. Segundo o superintendente da Distrital Tatuapé, José Garris Del Valle, essa medida, se for adotada, poderá prejudicar o comércio local, uma vez que os carros teriam de parar em ruas transversais. “Queremos a participação da comunidade para discutir essa questão. Qualquer decisão tomada não pode prejudicar o comércio”, ressaltou.

Outro ponto contestado pelos comerciantes presentes na reunião diz respeito aos futuros corredores laterais de ônibus, que dificultariam o acesso dos clientes ao comércio. “Pretendemos formar uma comissão para avaliar exclusivamente essas questões”, destacou o coordenador do CTPU, Juarez Neves.

 

 

 

Celso Garcia 

Na reunião foi  destacada também a importância da revitalização da avenida Celso Garcia. A via conta com uma Operação Urbana prevista no Plano Diretor, que ainda não saiu do papel. “Mais de 70% dos imóveis da Celso Garcia estão degradados e cerca de 50% estão com impostos atrasados. A reurbanização é necessária para atrair novos estabelecimentos comerciais, universidades e hospitais. Para dar nova vida à região”, afirmou Landi.

O urbanista, em parceria com outros arquitetos, defende a criação de uma Área de Intervenção Urbana (AIU) no Tatuapé. Entre as intervenções propostas estão o alargamento da Celso Garcia, com a  desapropriação de imóveis, reforma e padronização das calçadas, construção de uma passagem de nível no cruzamento da avenida com a Salim Farah Maluf e a  criação da Operação Urbana Padre Adelino. “O retorno de uma Operação Urbana para a prefeitura é enorme, como a criação de novos empreendimentos comerciais e residenciais e a consequente geração de empregos”, disse.

Após a definição dos pontos polêmicos do projeto de revitalização da Conselheiro Carrão, a Distrital Tatuapé o encaminhará para a subprefeitura de Aricanduva/Formosa/Carrão que, por sua vez, ficará encarregada de  entregá-lo à Prefeitura.

 Acesse o site da matéria do Diário do Comércio,abaixo

http://www.dcomercio.com.br/Materia.aspx?id=47251

 Acesse a página digital do jornal,abaixo,do dia 14 de junho,

dcomercio.digitalpages.com.br/home.aspx

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Operação Urbana Celso Garcia e Av. Conselheiro Carrão

Publicado em 11/06/2010 por engvagnerlandi

Engenheiro Urbanista Vagner Landi foi o palestrante no dia 10 deste mês na Distrital Tatuapé da Associação Comercial de São Paulo

 Objeto da Palestra: Operação Urbana Celso  Garcia

Projeto de Revitalização da Av. Conselheiro Carrão

  Landi deu início à palestra explicando o termo técnico entre Operação Urbana e Área de Intervenção Urbana.

OPERAÇÃO URBANA: As Operações Urbanas Consorciadas são o conjunto de medidas coordenadas pelo Município com a participação dos proprietários,moradores,usuários permanentes e investidores privados,com o objetivo de alcançar transformações urbanísticas estruturais,melhorias sociais e a valorização ambiental notadamente ampliando os espaços públicos,organizando o transporte coletivo,implantando programas habitacionais de interesse social e de melhorias de infra-estrutura e sistema viário,num determinado perímetro.

ÁREA DE INTERVENÇAO URBANA: São porções de territórios de especial interesse para o desenvolvimento urbano, objeto de projetos urbanísticos específicos, nos quais poderão ser aplicados instrumentos de intervenção, previstos na Lei Federal nº 10.257, de 10 de julho de 2001-Estatuto da Cidade, para fins de regularização fundiária, execução de programas e projetos habitacionais de interesse social, constituição de reserva fundiária, ordenamento e dimensionamento da expansão urbana, implantação de equipamentos urbanos e comunitários, criação de espaços públicos de lazer e áreas verdes, criação de unidades de conservação ou proteção de outras áreas de interesse ambiental.

 

Operação Urbana Celso Garcia,uma avenida esquecida desde o governo Faria Lima,que na opinião do engenheiro não houve até hoje um prefeito ao nível de Faria Lima,que em quatro anos de prefeitura começou as obras do Metrô, abriu as marginais, Avenida Sumaré, 23 de Maio, Rubem Berta,Av. Radial Leste,Av. Rebouças, ergueu o MASP,tudo em apenas 4 anos,fantástico !!!

Landi demonstrou com fotos a degradação da avenida com imóveis fechados,asfalto em má conservação,calçadas sem acessibilidade,iluminação precária,deixando os presentes abismados com o apresentado.

Projetou o lugar como um importante eixo de ligação do centro da cidade até o bairro da Penha que também está contemplado com uma Operação Urbana que é a Amador Bueno,também esquecida no tempo.

Vários imóveis encontram-se degradados nas duas avenidas sendo propícios a desapropriação em seu entorno,viabilizando a maior fluidez para ônibus,automóveis,faixas para motos,bicicletas e até implantação de monotrilho,pois o espaço comportaria em projeto que tem que ser elaborado pelo executivo do governo com a opinião popular em Audiências Públicas.

 

 

ladeira da Penha no bairro histórico de Sampa

Landi tem uma idéia de projeto fantástica que aliviaria o centro do bairro da Penha recuperando os prédios históricos ,eliminando o fluxo contínuo de ônibus e automóveis proporcionando maior atrativo turístico para o centro da Penha que é a interligação de uma Operação Urbana a outra,Celso Garcia com Amador Bueno,com um túnel que teria início na Ladeira da Penha até a Avenida Amador Bueno logo após o Cemitério da Penha,evitando muitas desapropriações,com apenas 1540 metros de comprimento,aliviando o tráfego intenso daquela região.

Detalhe vista aérea do início do Tunel Nossa Senhora da Penha na Ladeira da Penha até a Av. Amador Bueno da Veiga,logo após o Cemitério da Penha com apenas 1540 m

Isto tudo, Landi deixou bem claro que são idéias para contribuir com o poder público para que coloquem em prática com a participação popular para a melhor qualidade dos bairros da Zona Leste de São Paulo.

Vagner Landi e sua sócia a Arqta Paula Zanelato

 

Outro assunto em pauta foi o projeto apresentado oficialmente da Av.Conselheiro Carrão elaborado por Landi e sua equipe,entregue na época para o subprefeito Vicente Marques,o qual já está na Secretaria de Infra Estrutura da Prefeitura para análise há dois anos.

Alguns comerciantes presentes criticaram o projeto,pois foi excluído o estacionamento ao longo da avenida de ambos os lados para seis pistas de rolamento sendo duas para ônibus e quatro para automóveis,com alinhamento padrão para as calçadas,reforma do mobiliário urbano,revitalização urbanística dentro dos padrões prefeitura.

Quanto ao estacionamento Landi argumentou que o pedido do subprefeito foi para fluidez melhor do transito que é um fato agravante hoje nesta avenida e o aproveitamento melhor de espaços perdidos, mas pode-se mudar o projeto para que seja implantado estacionamento de ambos os lados para satisfazer os comerciantes antigos da região, mas por outro lado prejudica a fluidez do transito,pois hoje o comércio está jogando estacionamento para dentro do estabelecimento tendo a seu favor o rebaixamento de 50% da guia em frente de sua loja.

A visão que Landi  é para atrair grandes empreendimentos comerciais e residenciais para a região, pois a Av. Conselheiro Carrão tem seu charme especial e é um importante eixo de ligação do bairro do Tatuapé para a Vila Carrão e Vila Formosa.

Após a apresentação Landi foi homenageado com um diploma da Associação Comercial de São Paulo, entregue pelo Superintendente José Garris Del Valle e pelo Coordenador de Política Urbana Juarez Neves

 

 

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Faria Lima, “O Melhor Prefeito de SP”

Publicado em 05/06/2010 por engvagnerlandi

  Faria Lima,sem dúvida “O Melhor Prefeito de SP”

                                                                                                              Prefeito Faria Lima

(Rio 7/10/1909 – 4/9/1969),

este foi o melhor de todos

 

 

 

Urbanista engenheiro Vagner Landi faz esta homenagem ao melhor prefeito até hoje da cidade de São Paulo” – Prefeito de São Paulo de 1965 a 1969

Homenagem ao melhor prefeito até hoje,que São Paulo já teve,sem dúvida nenhuma “Brigadeiro Faria Lima”

 “Resgatar a importância dele para nossa história com muitas honrarias ao militar é pouco na comparação aos muitos prefeitos e prefeitas que vieram após 1969.

Muitas homenagens foram organizadas, desde o início do ano, pelo economista e ex-deputado federal José Roberto Faria Lima, sobrinho do homenageado. “Sentia a necessidade de prestar uma homenagem ao tio José, pela pessoa que ele foi e por tudo o que fez”, justifica.

Nascido no Rio, Faria Lima ingressou na Força Aérea Brasileira (FAB) aos 21 anos. Galgou postos até chegar à patente de brigadeiro do ar. Desde os tempos de Colégio Militar, já mostrava muita aplicação. Nos anos 30, voou muito pelo interior do País, atuando no Correio Aéreo Nacional.

Faria Lima especializou-se em Engenharia na Escola Superior de Aeronáutica da França. Teve participação ativa na criação do Ministério da Aeronáutica e chegou a presidir a Vasp.

Sua gestão na Prefeitura de São Paulo ficou marcada por obras como as Marginais do Tietê e do Pinheiros, as Avenidas Sumaré, Radial Leste, 23 de Maio e Rubem Berta, além do início do metrô. “Ele era um homem enérgico e acompanhava pessoalmente os canteiros de obras criados na cidade”, conta seu sobrinho. ” Madrugava, dirigindo seu Fusquinha vermelho.”

Biografia do prefeito Faria Lima

José Vicente Faria Lima (1965-69) O Brigadeiro José Vicente Faria Lima foi certamente o maior realizador de obras que a cidade teve. Pode-se discutir a sua escala de prioridades ou a pouca atenção dada ao verde, mas existe um consenso quanto ao reconhecimento de seu inspirado dinamismo. Uma vez disse:

“A cada ano crescemos uma nova Brasília, a cada dois uma nova Curitiba e a cada três uma nova Porto Alegre. É preciso construir e trabalhar muito”. E ele não fez outra coisa durante os quatro anos em que ficou responsável pela Prefeitura.

Acordava às 5 da manhã e lia os principais jornais. As 7 ligavam para a casa dos secretários e assessores comentando as notícias e a agenda do dia. Às oito horas já estava no gabinete despachando, quando não estava no helicóptero amarelo que o transportava para os canteiros de obras. Das empreiteiras cobrava ao pé da letra o respeito aos prazos contratados. Sua autoridade era sentida em todos os níveis da administração municipal.

Opinião do Engenheiro Urbanista Vagner Landi

Faria Lima, sem dúvida nenhuma, vai demorar em termos um prefeito ao nível de atuação como ele, pois em tão pouco tempo fez obras que marcaram até hoje a cara de São Paulo.

“Tinha um predicado essencial, pensava vinte, trinta anos na frente, com obras que na ignorância de muitos da época, falavam – Este cara é louco, fazer uma avenida deste tamanho”

Na verdade os políticos que vieram após Faria Lima, não chegaram a 50 %, nem em duas gestões seguidas, podemos falar de quem chegou mais perto dele foi Paulo Maluf,mas foi engolido por sua ganância pelas comissões de obras.

Lembro quando eu tinha uns oito anos de idade, na construção da Radial Leste que atravessa meu querido Tatuapé, brincávamos na tubulação de esgoto em construção sob as atuais vias da avenida. Muitos na época evocavam que ele era um exagerado com aquela obra vultosa, mas vemos que hoje, a Radial já está pequena, enquanto a Celso Garcia ficou parada no tempo.

Se Faria Lima fosse vivo já tinha colocado em projeto todas as Operações Urbanas previstas no Plano Diretor de São Paulo e já teria forçado os vereadores a revisar o Novo Plano Diretor,não deixando São Paulo parado como está hoje,sendo engolido por grandes congestionamentos.

História,

Sabe quem começou as obras do Metrô, quem abriu as marginais, Avenida Sumaré, 23 de Maio, Rubem Berta,Av. Radial Leste,Av. Rebouças, ergueu o MASP,tudo em apenas 4 anos,fantástico não é !!!

Ele seria o futuro presidente da república indicado na época pela junta militar provisória, poderia ter mudado o rumo da política brasileira.

Vejam este trecho histórico descrito abaixo,

Naquele dia em 1969 em que teve a informação que iria ser indicado para a presidência numa homenagem no Correio Aéreo Nacional, do qual foi um dos fundadores e combinou neste almoço para conversar com o Marechal Osvaldo Cordeiro de Farias (1901-1981), no mesmo prédio em que moravam no Rio de Janeiro, mas logo em seguida sofreu um mal estar e teve um acidente vascular cerebral, provavelmente o ataque resultou das fortes emoções. ( Este trecho foi descrito pelo engenheiro José Meiches,83 anos que foi o secretário de obras do Brigadeiro Faria Lima em 1965-1969)

 

Relatei este fato e sempre levo o  nome de Faria Lima como o melhor prefeito que São Paulo já teve,pois sou um estudioso em política urbana principalmente em nossa capital e acompanhei em todos estes anos os desmazelos que vários prefeitos fincaram seu nome em nossa cidade.

Sabemos que São Paulo cresceu assustadoramente nestes últimos quarenta anos,que após Faria Lima tivemos, Paulo Maluf,Miguel Colasuonno,Olavo Setúbal,Reynaldo de Barros, Antonio Salim Curiati,Mario Covas,Janio Quadros,Luisa Erundina,Paulo Maluf,Celso Pitta,Marta Suplicy,José Serra e Gilberto Kassab

São Paulo começou a crescer assustadoramente a partir da década de 30, justamente quando surgiram as prefeituras e até hoje não sabemos onde vamos parar.Com o passar do tempo, notamos que a maioria deles só fez política,encobriram a corrupção e poucos fizeram,deixando nossa cidade numa total “Zona Urbanística” num sentido bem pejorativo da palavra.Da relação abaixo, sem dúvida nenhuma o melhor foi José Vicente Faria Lima, que tinha uma visão há 30 anos à frente.

Outro que podemos destacar em realizações de obras importantes na capital é Paulo Salim Maluf,que tem um histórico de grandes realizações na sua vida pública,mas peca pelos inúmeros processos de suspeitas de corrupção .A lastimável indicação do seu sucessor Celso Pitta,eleito em virtude da grande porcentagem de 93% de aprovação de Maluf como prefeito,mas Pitta fez um governo aberto aos vereadores com negociatas e escândalos,abalando a popularidade de Maluf,pois em suas frases famosas como;Se Pitta não for um bom prefeito nunca mas votem em mim !,Estupra mas não mata !

Marta Suplicy com gastos astronômicos, poucas obras interessantes e a famosa frase “Relaxa e Goza”

O atual  Gilberto Kassab tem mostrado um esforço tremendo,mas sua popularidade caiu tanto que nem pode hoje subir no palanque de Serra,com um aumento de IPTU de 35 a 45% e o fechamento com sua fiscalização voraz,de muitos comércios com selo Lacrado que geravam muitos empregos.

Estas situações de ações destes prefeitos que levam a população ao descrédito, pois pagamos tantos impostos nesta cidade e o retorno é pífio em educação, saúde e qualidade de vida.

Discutimos muito em meu Blog, O Novo Plano Diretor de São Paulo,A Revisão do Código de Edificações e Zoneamento da Cidade,mas precisamos de Prefeitos que amem nossa cidade e não pensem apenas em interesse próprio e sim na melhor qualidade de vida para todos nós que moramos e trabalhamos nesta cidade.

 

Anexo:Lista de prefeitos da cidade de São Paulo,sua história e realizações

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

(Redirecionado de Prefeito de São Paulo)

Ir para: navegação, pesquisa

Esta é uma lista de intendentes, interventores e prefeitos do município de São Paulo. De 1899 a 1914, o chefe do poder executivo municipal chamava-se intendente e a prefeitura, intendência. Somente a partir de 1930 é que surgiram as prefeituras como hoje a conhecemos.

[editar] Intendentes, Interventores e Prefeitos

nº Nome início do mandato fim do mandato Observações

 

 

    5 de dezembro de 1931    
12 Silva Teles 24 de maio de 1932 2 de outubro de 1932 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
— Artur Sabóia 3 de outubro de 1932 28 de dezembro de 1932 interinamente
13 Teodoro Augusto Ramos 29 de dezembro de 1932 1 de abril de 1933 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
— Artur Sabóia 2 de abril de 1933 22 de maio de 1933 interinamente
— Osvaldo Gomes da Costa 23 de maio de 1933 30 de julho de 1933 interinamente
— Carlos dos Santos Gomes 31 de julho de 1933 21 de agosto de 1933 interinamente
14 Antônio Carlos de Assunção 22 de agosto de 1933 6 de setembro de 1934 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
15 Fábio da Silva Prado 7 de setembro de 1934 31 de janeiro de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
— Paulo Barbosa de Campos Filho 1 de fevereiro de 1938 15 de fevereiro de 1938 interinamente
16 Fábio da Silva Prado 16 de fevereiro de 1938 30 de abril de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo

 

16 Fábio da Silva Prado 16 de fevereiro de 1938 30 de abril de 1938 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
17 Prestes Maia 1 de maio de 1938 10 de novembro de 1945 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
18 Abraão Ribeiro 11 de novembro de 1945 14 de março de 1947 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
19 Cristiano Stockler das Neves 15 de março de 1947 28 de agosto de 1947 prefeito nomeado pelo interventor federal no estado de São Paulo
20 Paulo Lauro 29 de agosto de 1947 25 de agosto de 1948 prefeito nomeado pelo governador do estado
21 Milton Improta 26 de agosto de 1948 3 de janeiro de 1949 prefeito nomeado pelo governador do estado
22 Asdrúbal da Cunha 14 de janeiro de 1949 27 de fevereiro de 1950 prefeito nomeado pelo governador do estado
23 Lineu Prestes 28 de fevereiro de 1950 31 de janeiro de 1951 prefeito nomeado pelo governador do estado
24 Armando de Arruda Pereira 1 de fevereiro de 1951 7 de abril de 1953 prefeito nomeado pelo governador do estado
25 Jânio Quadros 8 de abril de 1953 6 de julho de 1954 prefeito eleito
— Porfírio da Paz 7 de julho de 1954 17 de janeiro de 1955 vice-prefeito eleito

 

26 Jânio Quadros 18 de janeiro de 1955 5 de fevereiro de 1955 prefeito eleito
27 William Salem 6 de fevereiro de 1955 1 de maio de 1955  
28 Juvenal Lino de Matos 2 de julho de 1955 10 de abril de 1956  
29 Vladimir de Toledo Piza 11 de abril de 1956 7 de abril de 1957  
30 Ademar Pereira de Barros 8 de abril de 1957 7 de abril 1961 prefeito eleito
31 Prestes Maia 8 de abril de 1961 7 de abril de 1965 prefeito eleito
32 José Vicente Faria Lima 8 de abril de 1965 7 de abril de 1969 prefeito eleito
33 Paulo Maluf 8 de abril de 1969 7 de abril de 1971 prefeito nomeado pelo governo estadual
34 José Carlos de Figueiredo Ferraz 8 de abril de 1971 21 de agosto de 1973 prefeito nomeado pelo governo estadual
— Brasil Vita 22 de agosto de 1973 27 de agosto de 1973 interinamente
35 Miguel Colasuonno 28 de agosto de 1973 16 de agosto de 1975 prefeito nomeado pelo governo estadual

 

36 Olavo Setúbal 17 de agosto de 1975 11 de julho de 1979 prefeito nomeado pelo governo estadual
37 Reinaldo de Barros 12 de julho de 1979 14 de maio de 1982 prefeito nomeado pelo governo estadual
38 Antônio Salim Curiati 15 de maio de 1982 14 de março de 1983 prefeito nomeado pelo governo estadual
— Francisco Altino Lima 15 de março de 1983 10 de maio de 1983 interinamente
39 Mário Covas 11 de maio de 1983 1 de janeiro de 1986 prefeito nomeado pelo governo estadual
34 Jânio Quadros 1 de janeiro de 1986 1 de janeiro de 1989 prefeito eleito
35 Luiza Erundina 1 de janeiro de 1989 1 de janeiro de 1993 prefeita eleita
36 Paulo Maluf 1 de janeiro de 1993 1 de janeiro de 1997 prefeito eleito
37 Celso Pitta 1 de janeiro de 1997 25 de maio de 2000 prefeito eleito
— Régis de Oliveira 26 de maio de 2000 13 de junho de 2000 vice-prefeito eleito
37 Celso Pitta 14 de junho de 2000 1 de janeiro de 2001 prefeito eleito
38 Marta Suplicy 1 de janeiro de 2001 1 de janeiro de 2005 prefeita eleita
39 José Serra 1 de janeiro de 2005 31 de março de 2006 prefeito eleito
40 Gilberto Kassab 31 de março de 2006 1 de janeiro de 2009 vice-prefeito eleito
— Gilberto Kassab 1 de janeiro de 2009 atualidade prefeito reeleito

 

Obtido em “http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_prefeitos_da_cidade_de_S%C3%A3o_Paulo“

 

 

 

 

 

 

 

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LA RIOJA do amigo Salvador Issa Gonzalez

Publicado em 02/06/2010 por engvagnerlandi

LA RIOJA do amigo Salvador Issa Gonzalez

Salvador Issa Gonzalez ,simpatia acima de tudo e um novo grande amigo e cliente da DESTAC.

Estivemos com Salvador que nos recebeu com o maior carinho e tomamos aquele cafezinho gostoso juntamente com Luiz Carlos Perez seu gerente administrativo.

A satisfação em tê-los como cliente é muito grande !!!

HISTÓRIA

GRUPO LA RIOJA
Um pouco de nossa história de trabalho

A história do Grupo La Rioja começa nos anos 40, quando o patriarca Salvador Gonzalez Rodriguez iniciou suas atividades com uma Banca de Verduras no Mercado Central de São Paulo, comercializando côco, cebola e hortaliças.

Na época, abastecia a cozinha da Força Pública (atual Polícia Militar), Exército, escolas e outros estabelecimentos.

Seu Filho, Salvador Issa Gonzalez, que desde os 7 anos de idade acompanha seu pai no trabalho, foi tomando gosto pelas atividades de comerciante de gêneros alimentícios e aos 14 anos já exercia o cargo de vendedor na zona cerealista.

Em 1970, enquanto o Brasil conquistava o tricampeonato mundial de futebol, Salvador (filho) abria seu escritório no prédio da Bolsa de Cereais de São Paulo. Em seguida veio um pequeno atacado no bairro do Brás que comercializava azeitonas, frutas secas, palmito e bacalhau. A década de 90 foi importantíssima para a família Gonzalez com a fundação da primeira Loja La Rioja.

A terceira geração traçando as linhas do avô, deu um novo impulso à Empresa. Os netos Rodrigo, à frente da área comercial e Simone, da Financeira, com muito trabalho e dedicação deram um significativo impulso aos negócios e iniciaram o que é hoje – orgulhosamente chamado – Grupo La Rioja.

Atualmente a La Rioja é um dos maiores grupos brasileiros de importação de bacalhau, azeitonas, frutas secas, bebidas, queijos, conservas e outras especiarias. A lista não para de crescer, mantendo a tradição de importar somente produtos de excelente qualidade. Os representantes do Grupo La Rioja em todo Brasil trabalham com uma completa linha de alimentos e bebidas importadas. A estreita relação com fornecedores, o empenho da equipe de vendas, o comprometimento de todos os amigos e funcionários e, é claro, o prestigio dos clientes alavancaram o crescimento do grupo.

A marca La Rioja – hoje conhecida no Brasil e no mundo – foi batizada assim devido à simpatia que Salvador (filho) sente pela região da Argentina de mesmo nome, onde existe vasta plantação de azeitonas de muito boa qualidade e pela região da Espanha, também chamada La Rioja, onde se produz o melhor vinho da Espanha. Assim, o grupo La Rioja, inspirado pelos campos das oliveiras Argentinas e pelos parreirais Espanhóis, entra no novo milênio levando cada vez mais qualidade às mesas brasileiras.

 Entre no site : http://www.larioja.com.br/nossa_historia.php

Arquiteta Paula,Luiz Carlos Perez,Salvador Issa Gonzalez e Vagner Landi

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Acta Design cria nova personalidade para a Destac

Publicado em 30/05/2010 por engvagnerlandi

Acta Design cria nova personalidade para a Destac

 Shirley Mika com Paula ,Vagner e Helena Werneck na Destac

A Destac reconhece o excelente trabalho desta empresa de prestação de serviços na área de design gráfico, buscando o fortalecimento de empresas de todos os ramos.

Nós profissionais e prestadores de serviços ficamos contentes quando nosso serviço é reconhecido e elogiado por nossos clientes e agora somos nós que enviamos elogios a esta excelente empresa, que é a ACTA DESIGN, que está desenvolvendo novo visual para a Destac.

Tivemos a satisfação em receber em nosso escritório à simpática Shirley Mika, sócia da Acta.

Parabéns para Shirley e sua sócia Islânia Batista, pelos trabalhos desenvolvidos para as melhores e bem conceituadas empresas que têm o bom gosto de trabalhar ao nível da Acta Design.

http://www.actadesign.com.br/

a Destac agradece !!!

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Av. Celso Garcia esquecida por vários prefeitos

Publicado em 30/05/2010 por engvagnerlandi

Av. Celso Garcia,esquecida por vários prefeitos,até hoje só promessas e ensaios de projetos primários sem consultar os principais beneficiários e tradicionais moradores do seu entorno,fiéis aos bairros do Brás,Belém,Moóca,Tatuapé e Parque São Jorge.
Projetos que foram jogados na mídia,faraônicos,políticos,pífios e mentirosos que deixam cada vez mais os moradores destas regiões tradicionais a ver navios,só na saudade de quando esta avenida foi uma das principais e mais bonitas relatadas por pessoas mais velhas que são nossos pais,tios, avós e bisavós ou historiadores da região.
A Gazeta do Tatuapé e Gazeta da Zona Leste são os principais canais de mídia da região,completando seus 35 anos de existencia graças ao saudoso Romano Neto ” In Memorian”,tradicional jornalista e radialista,sendo hoje dirigida pelos filhos Jaime e Antonia com muita galhardia e competencia,com uma equipe de reporteres fantástica que sabem que a Zona Leste é especial,mas esquecida e ficando sempre em segundo plano.
Os políticos ainda não perceberam que a Zona Leste é o caminho e quem sair na frente terá um retorno importante em troca de uma melhor qualidade de vida para a população local.
 
 
Palavras do eng.urbanista Vagner Landi
Abaixo matéria publicada na Gazeta do Tatuapé pelos reporteres
Sergio Murilo Mendes e Vanessa de Sousa e Rafael Sampaio F.Gomes

Celso Garcia: como ela pode ser recuperada?

Sem a Operação Urbana, a Avenida Celso Garcia segue seu processo de degradação. Tanto os prédios comerciais quanto residenciais sofrem com a falta de investimento em restauro e recuperação e acabam gerando a saída dos moradores e de empresários da via, que já foi considerada uma das mais importantes de São Paulo. Atualmente, ela que tem início próximo ao Parque Dom Pedro e termina no bairro da Penha, mantém, ao longo de sua extensão, edifícios com cortiços, terrenos vazios e abandonados, além de diversos comércios fechados ou com placas de vende-se e aluga-se.

Foto do arquivo do urbanista,mostra imóveis fechados

PLANEJAMENTO

Neste cenário desolador, os moradores ainda têm dúvidas se uma linha expressa do Metrô no trecho da Celso Garcia entre o Brás e a Penha, e depois passando pelas avenidas São Miguel e Marechal Tito, até o Itaim Paulista, servirá para recuperar o prestígio de bairros como Tatuapé e Belém, por exemplo, junto à Celso Garcia.

Foto do arquivo do urbanista,perigo na faixa dos ônibus para usuários e ciclistas

Há cerca de dois meses, o engenheiro Roberto Massaru Watanabe e o urbanista Vagner Landi, apontaram os danos que esta falta de planejamento pode causar ao Tatuapé e outros bairros a curto prazo. Para Watanabe, hoje a Celso Garcia tem uma capacidade de transporte limitada. “A Operação Urbana poderia facilitar o processo de desapropriação dos imóveis e favorecer o alargamento da avenida. Desta forma a via seria uma verdadeira opção de chegada e de saída do centro da cidade”, disse.

Professor Roberto Watanabe

CELSO GARCIA HABITÁVEL

Segundo ele, é difícil entender porque a Prefeitura abriu mão do projeto do corredor de ônibus, quando isto poderia ser um meio de acelerar a implantação da Operação Urbana. “Trata-se de uma perda lamentável, pois os bairros envolvidos deixaram de ganhar melhorias arquitetônicas e núcleos de comércio. Essas mudanças também tornariam a avenida mais habitável”, ressalta Watanabe.

Vejam esta foto do arquivo                         Imóvel com apenas a fachada,fechado sem pagar IPTU,como muitos em toda a avenida 

Vagner Landi afirmou que a Operação Urbana poderia facilitar a reintegração e demolição de imóveis devedores de IPTU, por exemplo. “A Celso Garcia precisa de um plano que promova a reestruturação do trânsito, com novos viadutos ligando ruas e avenidas de maior fluxo”, aposta ele. O urbanista relatou que caso a avenida seja reurbanizada, ela deveria ganhar uma ciclovia, boulevard e corredor para motos.

AVENIDA PAES DE BARROS

Oposto da Avenida Celso Garcia, a Avenida Paes de Barros, na Mooca, tornou-se um exemplo de como carros e ônibus podem conviver em certa harmonia, mesmo com os veículos transitando nos sentidos do Brás e Vila Prudente.

Com canteiros arborizados e faixas larga de trânsito a Paes de Barros atraiu um grande número de comerciantes que se tornou tradicional principalmente na região da Mooca. Bares, padarias, lojas e empresas se adaptaram ao crescimento da região e caíram nas graças dos moradores. Com isso, muitas ruas receberam investimentos da Prefeitura e do clube de lojistas local.

Sérgio Murilo Mendes

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010

Celso Garcia: avenida sofre com a falta de recapeamento

Desde o início do ano, os moradores do Tatuapé têm acompanhado as diversas etapas do recapameanto, que trouxe novo asfalto para importantes vias, como as ruas Serra de Botutcatu, Serra de Bragança, Cantagalo e Monte Serrat. No entanto, apesar do benefício que este serviço trouxe para o trânsito do bairro, uma importante via, não só para o Tatuapé, mas também para grande parte da Zona Leste, continua a desejar no quesito qualidade do asfalto.

Estamos falando da Avenida Celso Garcia, tradicional ligação entre o centro da cidade e o bairro da Penha, e cujos três quilômetros finais cortam o bairro do Tatuapé. “Por favor, peguem o carro de vocês, saiam pela Avenida Celso Garcia até a Penha e vejam quantos pulos seus carros darão, quantos ônibus irão para cima de vocês porque fogem dos buracos e calombos.

É preciso mostrar para a Subprefeitura Mooca que já é tarde o recapeamento bem feito de uma das avenidas mais antigas, mais importantes e mais esquecidas de São Paulo”, sugeriu a leitora Rejane dos Santos Garcia.

Rafael Sampaio F. Gomes

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010)

Celso Garcia: SPTrans diz que ônibus têm tacógrafo

Moradores e comerciantes do entorno da Avenida Celso Garcia e até mesmo os motoristas que precisam passar pela via sabem que não é nada fácil competir com os ônibus. Em grande quantidade, eles dominam os dois sentidos da avenida principalmente nos horários de pico, transitando tanto na faixa exclusiva quanto nas demais. A velocidade é outro problema, que muitas vezes acaba passando dos limites permitidos, motivo este de muitas reclamações direcionadas a esta Gazeta. Para esclarecer algumas questões, entramos em contato com a assessoria de imprensa da SPTrans para saber quais ações estão realizadas no local

GAZETA – Em média, quantas linhas de ônibus passam pela Avenida Celso Garcia e quais as suas principais ligações?

ASSESSORIA SPTRANS – Circulam na Celso Garcia 86 linhas de ônibus municipais com frequência de 427 carros/hora (pico manhã, nas proximidades do Largo da Concórdia, local de maior movimento).  As ligações vêm de vários pontos da Zona Leste (bairros nas áreas de São Miguel, Penha, Itaim Paulista, Ermelino Matarazzo, Tatuapé, entre outros) para a região central.

 Nos horários de pico há uma ação diferente realizada pela SPTrans para diminuir o tempo de viagem?

Sem dúvida.  Há um trabalho para privilégio do tráfego dos ônibus conforme descrito a seguir. Sentido centro faixa reversível para ônibus (6h às 9h): de uma única faixa no sentido centro para ônibus, o sistema adiciona uma segunda faixa para o transporte público

sentido bairro: faixa exclusiva para ônibus, à direita, das 17h às 20h.

 Em média, quanto tempo se leva para chegar ao centro?

O sistema teve sua extensão ampliada em fevereiro de 2010 (utilizava 200 cones e passou a utilizar 450, aumentando extensão para 1.290 metros). O tempo de viagem da Salim Farah Maluf até o Largo da Concórdia na primeira versão da faixa era de 27 minutos e caiu para 22 minutos; a velocidade média no trecho subiu de 17 km/h para 24 km/h.

 Muitos moradores do entorno se queixam da falta de segurança da via, principalmente por conta do excesso de velocidade cometido pelos motoristas, não respeito à sinalização de solo e de semáforo, colocando em risco outros veículos e pedestres. Constantes são os acidentes. De que maneira a SPTrans trabalha para combater estes problemas? 

A presença dos agentes durante os horários de pico costuma inibir atitudes fora dos padrões aceitos.  No entanto, diante da denúncia da reportagem, iremos dirigir nossas equipes de fiscalização para o local a fim de coibir abusos.  O passageiro também pode contribuir, denunciando irregularidades na Central 156 ou no endereço http://www.sptrans.com.br/sac – é preciso informar o local onde ocorreu o problema, bem como o prefixo do ônibus, data e horário da ocorrência, para que possamos identificar o motorista.

 Qual a velocidade máxima permitida na via e todos os ônibus estão equipados com tacógrafo.

A velocidade máxima é diferenciada em cada avenida ou rua da cidade, que devem estar sinalizadas por placas instaladas pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), responsável pela sinalização do local.  Por outro lado, toda a frota de ônibus municipais, de cerca de 15 mil veículos é equipada com tacógrafo.  Acrescentamos que a SPTrans desenvolve o Programa de Redução de Acidentes em Transportes (PRAT), que promove palestras sobre o atendimento aos passageiros.  Ao longo de 2009, mais de 2 mil motoristas passaram pela reciclagem.  Caso se envolvam em acidentes com vítimas em que se comprove que por algum motivo não seguiram procedimentos de direção defensiva, só podem retornar 

à ativa depois de apresentarem atestados de que frequentaram os cursos de reciclagem e passaram por avaliação psicológica que comprove que estão aptos a voltar às ruas.

Vanessa de Sousa

(Edição de 30 de maio a 5 de junho de 2010)

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Licença de Funcionamento Provisória em SP

Publicado em 28/05/2010 por engvagnerlandi

Documento entregue ao nobre vereador Toninho Paiva da Comissão de Política Urbana da Câmara Municipal de São Paulo pelo eng.urbanista Vagner Landi

Pontos importantes para serem discutidos para a formulação do Decreto Lei da Lei que regulamenta a Licença de Funcionamento Provisório para quem não tem sua edificação regularizada.

Fatores importantes:

Apresentação da planta fiel ao existente no protocolamento do processo nas Subprefeituras, que em minha opinião deve-se separar no quadro de áreas a área regular da irregular, sendo que a irregular dever-se-ia pagar as taxas devidas de ISS e emolumentos sobre a área irregular no ato do protocolamento do processo junto as Subprefeituras e o procedimento logo em seguida por parte da prefeitura em lançar a área irregular no carnê de IPTU.

Para o contribuinte que estar com sua edificação regular atendendo todas as exigências do Decreto Lei terá sua Licença de Funcionamento Definitiva (LFD)

Para o contribuinte que estar com sua edificação irregular atendendo todas as exigências de segurança terá sua Licença de Funcionamento Provisória (LFP)

Quanto a renovação da Licença Provisória,isto é muito importante,após a emissão da Licença Provisória a renovação terá que ser após um ano e não seis meses,pois os Atestados dos engenheiros com as respectivas ART do CREA tem validade de uma ano,então o contribuinte leva os novos atestados e anexa ao processo que estará em custódia até a regularização da edificação,então se o contribuinte não regularizar a edificação não poderá ter sua Licença Definitiva, até que saia uma nova Anistia.

Vereador,acho que este itens são importantes e principais para serem colocados em pauta.

Quanto ao Ministério Público,saliento que é melhor ter um imóvel irregular em sua área construída mas com segurança atestado por engenheiros,do que ter um imóvel irregular sem segurança.

Hoje uma Licença de Funcionamento ajuda o comerciante, o industrial, o profissional liberal a ter tranqüilidade e gerar mais empregos.

Muitos profissionais da saúde ,hoje, precisam ter sua Licença de Funcionamento em seus consultórios para atenderem os Planos de Saúde,que exigem este documento importante e muitos são barrados por o imóvel estar irregular no lançamento predial,as vezes por pequenas diferenças de metragens.

São Paulo dará um passo importante em favor do contribuinte, parabéns.

Desta maneira o contribuinte leva vantagem de um lado e a prefeitura de outro com arrecadação de impostos continuando a edificação irregular, mas sem multas, apenas o lançamento do IPTU a mais.

Espero que esteja contribuindo com uma São Paulo melhor!

… Vagner Landi

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Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamento

Publicado em 27/05/2010 por engvagnerlandi

26/05/2010 – 18:22 – Plenário – Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamento
 
Câmara aprova projeto que regulamenta licença de alvarás de funcionamentoProjeto de lei foi aprovado em primeira discussão; outros nove PLs foram aprovados em segunda discussão Vereador  Dalton Silvano falando em nome dos vereadoresA Câmara Municipal aprovou na 103ª Sessão Extraordinária, realizada nesta quarta-feira (26/05), o projeto de lei 189/10, de todos os vereadores, que dispõe sobre a expedição de auto de Licença de Funcionamento, Alvará de Autorização para eventos públicos e temporários, Licença Preliminar de Funcionamento e o Termo de Consulta de Funcionamento, e dá outras providências.  A proposta, aprovada em primeira discussão, recebeu 45 votos. O projeto ainda precisa ser analisado em segunda discussão antes de seguir para a sanção do prefeito Gilberto Kassab.

Hoje, aproximadamente 80% dos imóveis não-residenciais instalados na cidade não possuem licença da Prefeitura para o funcionamento. O maior problema para a regularização está justamente na legislação municipal em vigor que apresenta inúmeros entraves que dificultam e inviabilizam a regularização de atividades.

 Vereadores reunidos para aprovação da Lei na  Câmara Municipal com Toninho Paiva e Dalton Silvano ao centro

“O Objetivo do projeto não é anistiar e sim dar um período de transição para que as pessoas possam apresentar a documentação necessária; a ideia é que tenham um tempo hábil neste período para buscar o que for necessário para sua regularização”, diz o vereador Dalton Silvano (PSDB). De acordo com a nova proposta, estabelecimentos que se encontram irregulares teriam direito a uma licença preliminar.

 Textos abaixo disponíveis para pesquisa,

Projeto:   PL  189/2010
Texto do projeto:   ver documento (pl0189-2010)
Justificativa:   ver documento (Jpl0189-2010)
Parecer(es):   ver documento (Justs0489-2010)

Opinião do Engenheiro Urbanista Vagner Landi que defende esta Lei há mais de 10 anos na capital paulistana

 

O principal fator desta proposta de LEI é a desvinculação da Regularidade da Edificação  em relação à Licença de funcionamento, mas que atenda todas as exigências de segurança; a da edificação.

Outro fator importante é a apresentação da planta fiel ao existente,que na minha opinião deve-se separar no quadro de áreas a área regular da irregular,sendo que a irregular dever-se-ia pagar as taxas devidas de ISS e emolumentos sobre a área irregular no ato do protocolamento do processo junto as Subprefeituras e o procedimento logo em seguida por parte da prefeitura em lançar a área irregular no carnê de IPTU.

Desta maneira o contribuinte leva vantagem de um lado e a prefeitura de outro com arrecadação de impostos continuando a edificação irregular, mas sem multas, apenas o lançamento do IPTU a mais.

Parabéns aos vereadores da casa e esperamos que o prefeito Kassab sancione esta Lei com algumas alterações que deverão ser feitas para a segunda votação, mas sempre pensando no comerciante em primeiro lugar, que é o gerador de empregos, pois imóvel com Licença é imóvel lucrativo.

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