Engº Vagner Landi – Blog Urban Policy and Quality of Life | Política Urbana, Visão Estratégica de Cidades.

RESTAURANTE TIAN -SHARE THE MOMENT-São Paulo

Publicado em 03/03/2013 por engvagnerlandi

Este restaurante atende todas as condições de segurança,estabelecidas pelo código de Edificações de São Paulo com Edificação Regularizada,Licença de Funcionamento e Atestado do Corpo de Bombeiros,deixando seus frequentadores com a máxima segurança para apreciar a excelente culinária Asiática.que agrada todos os gostos pela variedade dos pratos.

Mais um projeto aprovado ,regularizado e licenciado pela Destac,sob a responsabilidade do eng.Vagner Landi e da Arquiteta Paula Zanelato

www.destacurbanismo.com.br

Opinião do Eng.Urb.Vagner Landi

A filosofia da criação de um restaurante com muito estudo sobre o conceito,filosofia e acolhimento e compartilhamento entre as pessoas foi o fundamental para entender e apreciar a excelente culinária do Tian.

Agora vamos falar sobre este restaurante que inaugurou na capital paulistana esta semana com um filosofia do compartilhamento entre as pessoas,da solidariedade e a paz entre nós.

Abaixo,Vagner com o Maitre “Kimbert” do Tian,

Isto é o “ Mai Pen Rai “

O que exatamente significa mai pen rai ?

Se você viajar para a Tailândia , você provavelmente vai ouvir essa expressão muitas vezes …. especialmente se algo está errado ou alguém perdeu a calma.

Mai Pen Rai

Há muitas opiniões diferentes sobre a tradução direta, mas que basicamente significa ” não se preocupe ”

“Não se preocupe com isso “.

Foi essa atitude que ajudou a Tailândia para sobreviver ao impacto emocional após o Tsunami.

Isso está enraizado na cultura Tailândesa e é uma ótima maneira de manter sua cabeça quando as coisas começam a dar errado.

Se o seu ônibus quebra, flip-flop intervalos, ou você perca seu vôo – não perde a calma, lembre-se de “salvar a face” princípio e apenas dizer ,

“mai pen rai”!

Além de itens básicos, como (obrigado) Khop khun e (onde é o banheiro?)nahm Horng te yuu nai , o idioma tailandês se baseia em um conjunto de palavras profundamente emocionais / espirituais e idéias, muitas das quais são difíceis de traduzir.

Mai Pen Rai é mais comumente usado como um equivalente a frases em inglês como “você é bem-vindo” ou “, e é freqüentemente ouvido como resposta a “obrigado”. Mas mai pen rai carrega um significado mais profundo do que isso.

Quando lhe pediram para traduzi-lo em Inglês, um tailandês respondeu: “Está tudo bem … está tudo bem … não se preocupe”.

Thai é uma língua tonal , e este é um caso em que o tom (caindo neste caso) parece ter um alinhamento incomum para o sentimento por trás da frase.

Mai pen rai normalmente é falado em um casual, forma, quente reconfortante, com cada das sílabas verbalizadas em uma harmonia suave e descendente.

Entre no site do Tian,

https://pt-br.facebook.com/TianRestauranteOficial

Na foto abaixo,Vagner com os proprietários do restaurante,

Cyro As e Marina Pipatpan,eng.urb.Vagner Landi e Marcos Mikulis

Entre em contato com a Destac ou deixe seu comentário que o mesmo será publicado e editado.

Veja abaixo,vídeo do Tsunami ,que Foi essa atitude que ajudou a Tailândia para sobreviver ao impacto emocional após o Tsunami.

http://www.youtube.com/watch?v=a-8_wEm7t8k

Veja cenas do Filme que retrata esta triste passagem do povo Tailandes,

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=VbZrxHfiYsQ&feature=endscreen

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Avenida Celso Garcia -Corredor de Ônibus na gestão Fernando Haddad

Publicado em 23/02/2013 por engvagnerlandi

Avenida Celso Garcia é uma importante avenida da Zona Leste de São Paulo, que liga os distritos de Brás e Penha, importante corredor de ligação dos bairros da Zona Leste com a região central da cidade e passagem de diversas linhas de ônibus, porém a avenida vive um grande processo de degradação na maior parte de sua extensão

O nome da avenida homenageia o Afonso Celso Garcia da Luz, jornalista e advogado formado em Direito pela Faculdade de São Paulo

Uma importante associação de bairros que luta pela revitalização da avenida é a Associação dos Moradores do Parque São Jorge,

http://amopsj.wordpress.com/category/avenida-celso-garcia/

Veja matéria abaixo publicada em jornal de grande circulação pelo eng.urb.Vagner Landi em 30/05/2010

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2010/05/30/av-celso-garcia-esquecida-por-varios-prefeitos/

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2010/06/11/operacao-urbana-celso-garcia-e-av-conselheiro-carrao/

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2010/05/20/revisao-plano-diretor-de-sp-distr-tatuape-acsp/

0pinião:Eng.Urb.Vagner Landi

São Muitas matérias que fizemos desde a criação do Plano Diretor na gestão da então prefeita Marta Suplicy e a luta pela Operação Urbana Celso Garcia que nunca se quer foi colocada no papel.

Veja abaixo a luta do eng.urb.Vagner Landi com matérias em jornais de bairros e de grande circulação em busca de uma luta que até hoje,inútil,com esta avenida histórica para a nossa capital,ligação importante entre o centro da cidade com o bairro da Penha,que desde o prefeito FARIA LIMA,o melhor dos últimos 45 anos dentre os que se elegeram.

A busca por um corredor de ônibus para conter a ganância do trânsito em São Paulo,pode levar a mais uma besteira como outra anteriores ao atual prefeito Haddad.

A Avenida Celso Garcia sempre foi um corredor de ônibus desde 1965,então de que adianta criar um corredor de ônibus onde está previsto com muita inteligência uma Operação Urbana para o local,mas nosso Plano Diretor é tão deixado a parte por nossos vereadores e o prefeito anterior que também poderá ser deixado pra trás pelo atual.

Em 196o,já era corredor de ônibus,

A importância de uma Operação Urbana é a parceria entre a prefeitura e a iniciativa privada para revitalizar a região e todo o seu entorno,com aumento do potencial construtivo atraindo grandes empreendimentos residenciais e comerciais,revitalização atualizada da arquitetura local,e projetos de fluidez de transito,implantação de trens de Metrô,drenagem urbana e acessibilidade.

Muitos imóveis estão degradados e abandonados nesta avenida desde a implantação do corredor de ônibus sem um projeto estrutural como vemos até hoje,a prova da burrice sem estudo implantada e continuada por prefeitos a anos passados.

Esperamos que o prefeito Haddad não venha propor um projeto apenas de corredor de ônibus,esquecendo do entorno dos bairros do Brás,Moóca,Belém,Tatuapé,Parque São Jorge que querem ser revitalizados com a proposta de uma Operação Urbana para agilizar os investimentos da iniciativa privada.

Professor Roberto Watanabe

CELSO GARCIA HABITÁVEL

Segundo ele, é difícil entender porque a Prefeitura abriu mão do projeto do corredor de ônibus, quando isto poderia ser um meio de acelerar a implantação da Operação Urbana. “Trata-se de uma perda lamentável, pois os bairros envolvidos deixaram de ganhar melhorias arquitetônicas e núcleos de comércio. Essas mudanças também tornariam a avenida mais habitável”, ressalta Watanabe.

Esperamos que neste processo de novas idéias na administração Fernando Haddad,a Zona Leste não fique esquecida novamente e ligá-las diretamente Av.Celso Garcia com a Av.Amador Bueno da Veiga seria muito importante e a idéia do eng.Urb.Vagner Landi com um túnel ligando as duas avenidas em apenas 1540 metros,aliviando o centro histórico da região da Penha….vamos aguardar !

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e editado.

Obrigado !

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag celso garcia fernando haddad, centro da cidade, corredor de ônibus celso garcia, fotos avenida celso garcia, Operação Urbana Celso Garcia | 1 Comentário

Sistema Eletrônico de Aprovações de Projetos da Prefeitura do Município de São Paulo – Auto de Licença de Funcionamento Condicionado – Prorrogação do Decreto 52857/2011 até final de 2013 por Haddad

Publicado em 18/02/2013 por engvagnerlandi

Sistema Eletrônico de Aprovações de Projetos da Prefeitura do Município de São Paulo – Auto de Licença de Funcionamento Condicionado – Prorrogação do Decreto 52857/2011 até final de 2013 por Haddad,pode acontecer !

Sistema Eletrônico de Aprovações de Projetos da Prefeitura do Município de São Paulo é falho e causa insatisfação aos profissionais da área , descontentamento inclusive dos próprios funcionários, que irão analisar os processos eletrônicos,pois não foram preparados em tempo hábil para esta análise.

O sistema não está completo e os processos não estão sendo analisados causando pânico a quem quer construir pois o direito de início de obras não existe mais,então os profissionais da área estão se valendo a partir do envio dos documentos via eletrônico,quando gerado um número de protocolo para início das obras.

Na opinião do engenheiro Vagner Landi,especialista em aprovações de projetos na cidade de São Paulo,com 36 anos de experiência no ramo a prefeitura(Prefeito Kassab) se precipitou por ser (2012),um ano político em aprovar esta lei sem a mínima condição técnica e estrutural para receber os arquivos eletrônicos,deixando o contribuinte juntamente com seu arquiteto ou engenheiro responsável insatisfeitos com a desorganização da atual administração.

Landi afirma que em todos esses anos de experiência nunca presenciou uma administração tão pífia e confusa (Administração Kassab), complicando a vida de quem quer construir dificultando as condições em troca de certos favorecimentos, batendo de frente com a fiscalização que não instrui, mas intima o contribuinte já o multando, sem prazo de se defender.

As dificuldades em obter seu Alvará Eletrônico para Aprovações de Projetos que o novo prefeito tem que saber.

Ao entrar no site da prefeitura tanto o contribuinte como o responsável técnico têm que ter a senha Web de seis dígitos com respectivo e-mail cada um,causando transtorno quando se trata de pessoas idosas como proprietários que não tem o costume de lidar com um computador tão menos ter uma senha eletrônica.

Ao entrar no site das aprovações eletrônico, todos os documentos são enviados/escaniados e o projeto técnico em plataforma aceita pela prefeitura, para obtenção das taxas a serem recolhidas.

O retorno para pagamento da taxa está demorando mais de dez dias logo que o contribuinte paga no banco,a liberação demora mais sete dias,isto tudo para ter o número do processo de Alvará de Aprovação e o mesmo caminho para conseguir o Alvará de Execução.

Então somando os dois números de alvarás,já se foram 28 dias.O seguinte é esperar a análise dos processos via eletrônico,nem prazo tem,pois nenhum se quer foi analisado,isto é o que está acontecendo e já está na hora do prefeito Haddad ficar sabendo o que está acontecendo !

Uma medida provável e muito certa no meio dos profissionais da área, que estão tendo problemas na assessoria para seus clientes e os próprios funcionários da prefeitura, é voltar ao processo no papel ou escolher no papel ou eletrônico,até que todos os canais entre, Prefeitura,Bombeiro,Conpresp,Condephaat,Contru,CETESB,estejam interligados para o sistema funcionar.

Esperamos que a nova administração, não demore muito para arrumar a casa e coloque pessoas certas nos seus devidos lugares, subprefeitos que entendam do assunto e que tenham uma boa convivência com os próprios funcionários, como os indicados pela atual administração e que for bom e tiver iniciativa de proporcionar a região, ideias novas e trabalhar com honestidade e segurança, deve continuar no cargo.

Um grande cuidado que o prefeito Haddad tem que tomar são as indicações dos Chefes de Gabinete,indicados por políticos para que trabalhem em consonância com os subprefeitos e com os funcionários de carreira que têm um nome a zelar.

# Lei do Alvará de Licença de Funcionamento Condicionado,

Esta Lei foi criada com o apoio da Associação Comercial e São Paulo,para beneficiar os imóveis não residenciais que encontram-se com a área construída irregular nos cadastros das subprefeituras.

Falhas na Lei que comprometem a Segurança das edificações independente do tamanho

Uma grande falha desta lei é que está sendo liberado eletronicamente Alvarás com áreas lançadas que constam no IPTU,mas na realidade a área existente no local não bate na maioria dos casos com a área atual,que já deveria ser lançada no IPTU,relatada pelo profissional responsável pela edificação,após levantamento no local ( Esta falha na Lei já foi apontada pelo engenheiro Vagner Landi) ,antes da lei ser assinada pelo prefeito anterior Gilberto Kassab e que poderá ser corrigida pelo atual prefeito Fernando Haddad.

Outro ponto principal para emissão final do Auto de Licença de Funcionamento Condicionado é a apresentação do principal documento de segurança da edificação que é o AVCB – Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros emitido,que deveria ser informado o número do AVCB e data de validade e lotação do estabelecimento pelo engenheiro responsável pelo estabelecimento contratado pelo proprietário e não apenas atestado assinado modelo prefeitura.

Veja na íntegra a Lei 15-499/2011 e decreto 52857/2011 no final deste Post

Veja as categorias de Usos e Subcategorias que podem ser aprovadas pela Lei Condicionada de acordo com o Zoneamento Local e Vias de acesso.

Obs: Estas atividades não estão sendo cumpridas em informações na maioria dos casos por Contadores dos comerciantes,juntamente com a área construída existente e engenheiros calígrafos que assinam eletronicamente e nem se quer conhecem o local,mas na Lei está previsto multa de R$ 10 mil para o contribuinte e o engenheiro por informações falsas que terá problemas caso haja fiscalização no local.

Atividades que podem ser licenciadas

Podem ser licenciadas pelo sistema eletrônico, as atividades compatíveis com a vizinhança e aquelas que não causem impacto nocivo no entorno, que se enquadrem dentre aquelas liberadas neste módulo, sejam permitidas pela zona de uso e estejam instaladas em imóveis regulares com até 1500 m² de área construída.

Grupo Atividade		Descrição da Atividade
NR1-01	COMERCIO DE ABASTECIMENTO DE AMBITO LOCAL, SEM CONSUMO NO LOCAL
	N 101 01	ADEGA
	N 101 02	ARMAZEM, EMPORIO, MERCEARIA
	N 101 03	BOMBONIERE
	N 101 04	CASA DE CARNES (ACOUGUE, AVICOLA, PEIXARIA)
	N 101 05	CASAS DE MASSAS
	N 101 06	COMERCIO DE ALIMENTOS PARA VIAGEM
	N 101 07	COMERCIALIZACAO DE ALIMENTO CONGELADO
	N 101 08	FORNECIMENTO DE COMIDA PREPARADA
	N 101 09	DELIVERY (ENTREGA DE ALIMENTACAO)
	N 101 10	MONTAGEM DE LANCHE E CONFECCAO DE SALGADOS
	N 101 11	PADARIA, PANIFICADORA
	N 101 12	QUITANDA, FRUTARIA
	N 101 13	COMERCIO DE PRODUTOS HIDROPONICOS, INCLUSIVE PRODUCAO
NR1-02	COMERCIO DIVERSIFICADO
	N 102 02	LOJA DE CONVENIENCIA
	N 102 03	BAZAR (ARMARINHO E AVIAMENTOS)
	N 102 04	CASA LOTERICA
	N 102 05	CHARUTARIA, TABACARIA
	N 102 06	FARMACIA, DROGARIA, PERFUMARIA, COSMETICOS
	N 102 07	FLORICULTURA, PLANTAS NATURAIS E ARTIFICIAIS
	N 102 08	FOTOGRAFIA E REVELACAO DE FILMES, OTICA, LENTES DE CONT
	N 102 09	JORNAIS E REVISTAS
	N 102 10	LIVRARIA, PAPELARIA
	N 102 11	PLANTAS E RAIZES MEDICINAIS
	N 102 12	ARTIGOS DE INFORMATICA
	N 102 13	ARTIGOS DE VESTUARIO
	N 102 14	ARTIGOS ESPORTIVOS E RECREATIVOS
	N 102 15	BIJOUTERIAS
	N 102 16	BOUTIQUE
	N 102 17	BRINQUEDOS
	N 102 18	CALCADOS
	N 102 19	DECORAÇAO (LOJA DE) E UTENSILIOS DOMESTICOS
	N 102 20	DISCOS, FITAS
	N 102 21	IMPORTADOS (ARTIGOS)
	N 102 23	MATERIAL DE LIMPEZA
	N 102 24	MATERIAL ELETRICO, HIDRAULICO E DE ACABAMENTO
	N 102 25	MOLDURAS, ESPELHOS, VIDROS
	N 102 26	ROUPAS DE CAMA, MESA E BANHO
	N 102 27	AEROMODELISMO
	N 102 28	ANTIGUIDADES
	N 102 29	ARTESANATO, FOCLORE
	N 102 30	CASA FILATELICA E NUMISMATICA
	N 102 31	COMERCIO DE MATERIAS E EQUIPAMENTOS EROTICOS
	N 102 32	ARTIGOS DE COURO
	N 102 33	ARTIGOS PARA BALE
	N 102 34	ARTIGOS PARA CABELEIREIROS
	N 102 35	ARTIGOS PARA FESTAS
	N 102 36	ARTIGOS RELIGIOSOS
	N 102 37	BICICLETAS
	N 102 38	CAPAS, GUARDA-CHUVAS, LUVAS E CHAPEUS
	N 102 39	CEREAIS
	N 102 40	COMERCIO DE ARTIGOS PARA BRICOLAGE
	N 102 41	COMERCIO DE EQUIPAMENTOS DE INFORMATICA
	N 102 42	COMERCIO DE LINHAS TELEFONICAS COMUNS E CELULARES
	N 102 43	CONFECCAO E ENTREGA DE CESTAS BASICAS
	N 102 44	ELETRODOMESTICOS E EQUIPAMENTOS DE SOM
	N 102 45	EQUIPAMENTOS PARA PISCINAS
	N 102 46	ESTOFADOS, COLCHOES
	N 102 47	JARDINS (ARTIGOS PARA)
	N 102 48	LONAS E TOLDOS (VENDAS)
	N 102 49	LUMINARIAS, LUSTRES
	N 102 50	MOVEIS
	N 102 51	PELETERIA
	N 102 52	TECIDOS
	N 102 53	AR CONDICIONADO, AQUECEDORES (E EQUIPAMENTOS)
	N 102 54	ARMAS E MUNICOES
	N 102 55	ARTEFATOS DE METAL
	N 102 56	ARTIGOS FUNERARIOS
	N 102 57	BALANCAS
	N 102 58	CACA E PESCA, CUTELARIA, SELAS E ARREIOS
	N 102 59	COFRES
	N 102 60	EQUIPAMENTO PARA CAMPISMO
	N 102 61	FERRAGENS E FERRAMENTAS
	N 102 62	FIBRAS VEGETAIS, JUTA, SISAL, FIOS TEXTEIS
	N 102 63	GELO (DEPOSITO)
	N 102 64	INSTRUMENTOS E MATERIAIS MEDICOS, ORTOPEDICOS E DENTARI
	N 102 65	INSTRUMENTOS ELETRICOS, ELETRONICOS DE PRECISAO
	N 102 66	INSTRUMENTOS MUSICAIS
	N 102 67	MAPAS E IMPRESSOS ESPECIALIZADOS
	N 102 68	MATERIAL PARA DESENHO E PINTURA
	N 102 69	MATERIAL PARA SERVICO DE REPARACAO E CONFECCAO, FORNITU
	N 102 70	ROUPAS DE PROTECAO, UNIFORMES MILITARES
	N 102 71	ROUPAS PROFISSIONAIS
	N 102 72	CERAMICA (ARTIGOS DE)
	N 102 73	PISOS (REVESTIMENTOS)
	N 102 74	AVIAMENTOS
	N 102 75	CABELEREIROS (ARTIGOS, PERUCAS)
	N 102 76	CUTELARIA
	N 102 77	DROGARIAS E FARMACIAS
	N 102 79	MATERIAL DE DESENHO PARA ESCRITORIO
	N 102 80	PERFUMARIA E ARTIGOS DE TOUCADOR
	N 102 81	PREPARADOS DE USOS DENTARIO
	N 102 82	TABACO
	N 102 83	UTENSILIOS DOMESTICO

NR1-03	SERVICOS PESSOAIS
	N 103 01	CABELEREIROS E OUTROS TRATAMENTOS DE BELEZA, INCLUSIVE PARA ANIMAIS DOMESTICO
	N 103 02	CABINES PARA LOCALIZACAO DE CAIXAS BANCARIAS AUTOMATICAS
	N 103 03	CABINES PARA SERVICOS DE FOTOGRAFIA E REVELACAO DE FILME
	N 103 04	CENTROS DE ESTETICA
	N 103 06	LAVANDERIAS E TINTURARIAS (NAO INDUSTRIAIS)
	N 103 07	LOCACAO DE FITAS DE VIDEO, DVDS, CDS, GAMES, LIVROS E DISCOS
	N 103 08	POSTOS DE COLETA DESCENTRALIZADOS DE MATERIAIS PARA EXAME CLINICO
	N 103 19	CABELEREIRO
NR1-04	SERVICOS PROFISSIONAIS
	N 104 02	AG. DE REPRESENTAÇÃO DE INDUSTRIA, COMERCIO, AGRICULTURA E NEGOCIOS EM GERAL INCLUSIVE ADM. PUBLICA
	N 104 03	AGÊNCIA BANCÁRIA DE CAPITALIZAÇÃO E POUPANÇA, DE COBRANÇA, DE CRÉDITO, DE FINANCIAMENTO E INVESTIMENTO
	N 104 04	AG.INFORMACOES, DE EMPREGO, DE MENSAGEIROS E ENTREGAS DE ENCOMENDAS, DE PASSAGENS E TURISMO
	N 104 05	IMOBILIARIA
	N 104 06	ESC. ASSES. DE IMPORTACAO E EXPORTACAO, DE ASSES.FISCAL/TRIBUTARIA:AUDITORES,PERITOS E AVALIADORES
	N 104 07	AGENCIAS DE PRESTACAO DE SERVICOS E NEGOCIOS EM GERAL
	N 104 08	SERVICOS FOTOGRAFICOS E COPIADORAS
	N 104 09	ESCRITORIOS EM GERAL
	N 104 10	CONSULTORIOS EM GERAL
NR1-05	SERVICOS TECNICOS DE CONFECCAO OU MANUTENCAO
	N 105 01	SERVICOS DE MANUTENCAO PREDIAL
	N 105 02	ALFAITE,COSTUREIRO,BORDADEIRO,CAMISEIRO E SIMILARES
	N 105 03	CONS.REPARO E MANUT.,LIMP. E REPAROS MAQUINAS E DE APAR.ELETROD.,ELETRICOS E ELETR.DE USO DOMICILIAR
	N 105 04	CONS.REPARO E MANUT.,LIMP. E REPAROS DE OUTROS OBJETOS PESSOAIS E DOMESTICOS (BICICLETAS E OUTROS)
	N 105 05	REPARACAO E MANUTENCAO DE CALCADOS E ARTIGOS DE COURO
	N 105 06	REPARACAO DE OBRA E OBJETOS DE ARTES
	N 105 07	CONFECCAO DE CARIMBOS, MAQUETES E MOLDURAS
	N 105 08	LABORATORIO DE PROTESE DENTARIA
	N 105 09	LAPIDACAO
NR1-06	SERVICOS DE EDUCACAO
	N 106 01	BIBLIOTECA E GIBITECA
	N 106 02	BRINQUEDOTECA
	N 106 04	PARQUE INFANTIL
NR1-07	SERVICOS SOCIAIS
	N 107 01	ABRIGO DE MEDIDAS PROTETIVAS PARA CRIANCAS E ADOLECENTES
	N 107 02	ALBERGUE
	N 107 03	ASILO
	N 107 04	BERCARIO
	N 107 05	DISPENSARIO
	N 107 06	TELECENTROS
	N 107 07	ORFANATO
NR1-08	ASSOCIAÇÕES COMUNITÁRIAS, CULTURAIS E ESPORTIVAS, COM LOCAIS DE REUNIÃO ATÉ 100 LUGARES
	N 108 1	ASSOCIAÇÕES BENEFICENTES
	N 108 2	ASSOCIAÇÕES COMUNITÁRIAS E DE BAIRRO
	N 108 3	ASSOCIAÇÕES CIENTÍFICAS, POLÍTICAS, CULTURAIS E PROFISSIONAIS
	N 108 4	INSTITUTOS, FUNDAÇÕES OU ORGANIZAÇÕES NÃO GOVERNAMENTAIS
	N 108 5	ASSOCIAÇÕES ESPORTIVAS
NR1-09	SERVICOS DE HOSPEDAGEM OU MORADIA
	N 109 04	HOTEIS
	N 109 05	MOTEIS
	N 109 06	PENSIONATOS
	N 109 07	PENSOES
NR1-10	SERVICOS DE ADMINISTRACAO E SERVICOS PUBLICOS
	N 110 01	AGENCIA DE CORREIOS E TELEGRAFOS
	N 110 02	AGENCIAS TELEFONICAS
	N 110 03	CARTORIOS DE REGISTRO CIVIL
	N 110 04	CARTORIO DE NOTAS E PROTESTOS
	N 110 06	DELEGACIA DE ENSINO
	N 110 07	JUNTA DE ALISTAMENTO ELEITORAL E MILITAR
	N 110 08	ORGAOS DA ADMINISTRACAO PUBLICA FEDERAL, ESTADUAL E MUNICIPAL
	N 110 09	POSTO POLICIAL – BASE COMUNITARIA
IND-1A	USOS INDUSTRIAIS COMPATIVEIS
	N 112 01	CONFECCAO DE ARTIGOS DO VESTUARIO EM GERAL
	N 112 02	FABRICACAO DE ACESSORIOS DO VESTUARIO E DE SEGURANCA PROFISSIONAL EM GERAL
	N 113 01	FABRICACAO DE ARTEFATOS DIVERSOS DE PAPEL,PAPELAO, CARTOLINA E CARTÃO.
	N 114 01	FABRICACAO DE MATERIAL ELETRONICO BASICO
	N 114 02	FAB.AP.E EQUIP. TELEFONIA E RADIOTELEFONIA E DE TRANSM.TV, RADIO E RADIOTELEGRAFIA INCL. MICROONDAS
	N 114 03	FAB.AP.RECEPTORES DE RADIO E TELEVISAO E DE REPRODUCAO GRAVACAO OU AMPLIFICACAO DO SOM E VIDEO.
	N 115 01	FAB. DE MAQUINAS PARA ESCRITORIO EM GERAL
	N 115 02	FAB. DE MAQUINAS E EQUIPAMENTOS DE SISTEMAS ELETRONICOS PARA PROC. DE DADOS EM GERAL
	N 115 03	FAB DE COMPUTADORES
	N 115 04	FABRICACAO DE EQUIPAMENTOS PERIFERICOS PARA MAQUINAS ELETRONICAS PARA TRATAMENTO DE INFORMACOES
	N 116 01	FAB.AP.INSTRUM.USOS MEDICOS-HOSPITALARES, ODONTO E LAB.E AP.ORTOPEDICOS EM GERAL E INCL. ENCOMENDA
	N 116 02	FAB.AP.INSTRUM.DE MEDIDA,TESTE E CONTROLE EXCLUSIVE EQUIP.PARA CONSTROLE DE PROCESSOS INDUSTRIAIS.
	N 116 03	FAB.MAQUINAS,AP.E EQUIP.DE SISTEMAS ELETRONICOS DEDICADOS A AUTO.IND.E CONTR. DE PROC. PRODUTIVO
	N 116 04	FABRICACAO DE APARELHOS, INSTRUMENTOS E MATERIAIS OPTICOS, FOTOGRAFICOS E CINEMATOGRAFICOS.
	N 116 05	FABRICACAO DE CRONOMETROS E RELOGIOS.
NR2-01	COMERCIO DE ALIMENTOS OU ASSOCIADO A DIVERSOES
	N 201 01	BAR, LANCHONETE, PASTELARIA, APERITIVOS E PETISCOS, SUCOS E SIMILARES
	N 201 02	CONFEITARIA, DOCERIA, SORVETERIA, ROTISSERIE
	N 201 04	PADARIA, PANIFICADORA COM UTILIZACAO DE FORNO A LENHA
	N 201 05	RESTAURANTES E OUTROS ESTABELECIMENTOS DE ALIMENTAÇÃO
	N 201 06	CASAS DE MÚSICA, BOATES, DISCOTECA E DANCETERIA
	N 201 07	SALÃO DE FESTAS, BAILES, BUFFET
	N 201 08	DRIVE-IN
	N 201 09	CASAS DE CAFÉ, CHÁ, CHOPERIA, APERITIVOS, DRINKS E SIMILARES.
NR2-02	COMERCIO ESPECIALIZADO
	N 202 01	CASA OU COMERCIO DE ANIMAIS
	N 202 02	CENTRO DE COMPRAS – SHOPPING CENTER
	N 202 03	COMERCIO DE VEICULOS AUTOMOTORES EM GERAL
	N 202 04	COMERCIO DE MAQUINAS EM GERAL, E SEUS ACESSORIOS, PECAS E EQUIPAMENTOS
	N 202 05	COMERCIO DE PRODUTOS AGRO-PECUARIOS OU MINERAIS(BORRACHA NATURAL,CARVAO MINERAL,CARVAO VEGETAL, ETC)
	N 202 06	COMÉRCIO DE MADEIRA BRUTA
	N 202 07	COMÉRCIO DE PRODUTOS QUÍMICOS, ADUBOS, FERTILIZANTES, GOMAS OU RESINAS
	N 202 08	COOPERATIVA DE CONSUMO
	N 202 11	EXPOSICAO E DEMONSTRACAO DE CASA PRE-FABRICADAS
	N 202 13	LOJA DE DEPARTAMENTOS OU MAGAZINE
	N 202 14	MERCADO
	N 202 15	SACOLAO
	N 202 16	SUPERMERCADO
NR2-03	OFICINAS
	N 203 01	CANTARIA, MARMORARIA
	N 203 02	CARPINTARIA, MARCENARIA
	N 203 03	CONFECCAO DE PLACAS E CARTAZES
	N 203 04	EMBALAGEM, ROTULAGEM E ENCAIXOTAMENTO
	N 203 05	ENCADERNACAO E RESTAURACAO DE LIVROS
	N 203 06	ENTALHADORES
	N 203 07	GRAFICA, CLICHERIA, LINOTIPIA,LITOGRAFIA E TIPOGRAFIA
	N 203 08	LABORATORIO DE CONTROLE TECNOLOGICO E ANALISE QUIMICA
	N 203 10	MANUTENCAO E REPARACAO DE ARTEFATOS DE METAL (ARMEIROS,FERREIROS)
	N 203 11	MANUTENCAO E REPARACAO DE ARTIGOS ESPORTIVOS, RECREATIVOS
	N 203 12	MANUTENCAO E REPARACAO DE MAQUINAS, APARELHOS E EQUIPAMENTOS EM GERAL
	N 203 13	MANUT.E REP.DE VEICULOS AUTORMOTORES E MOTOCICLETAS(ALINHAMENTO,BALANC.,AMORT.,CHASSIS, ESTOF., ETC)
	N 203 14	OFICINA DE TAXIDERMIA
	N 203 19	ESTUDIO FOTOGRAFICO, DE GRAVACAO DE VIDE, DE SONS, DE FILMAGENS
	N 203 20	SOLDAGEM
	N 203 21	VIDRACARIA
	N 203 22	SERRALHERIA
	N 203 23	POSTO OU CENTRO DE INSPEÇÃO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES
NR2-04	SERVICOS DE SAUDE
	N 204 01	AMBULATORIO
	N 204 02	CENTRO BIOEQUIVALENCIA
	N 204 03	CENTRO DE DIAGNOSTICOS, LABORATORIO DE ANALISES CLINICAS
	N 204 04	CENTRO DE REABILITACAO
	N 204 05	CLINICA DENTARIA E MEDICA
	N 204 07	ELETROTERAPIA
	N 204 08	EMPRESA DE ASSISTENCIA DOMICILIAR DE SAUDE OU HOME CARE
	N 204 10	POSTO DE SAUDE, VACINACAO E PUERICULTURA
NR2-05	ESTABELECIMENTOS DE ENSINO SERIADO
	N 205 03	ENSINO MEDIO DE FORMACAO TECNICA E PROFISSIONAL
NR2-06	ESTABELECIMENTOS DE ENSINO NAO SERIADO
	N 206 01	ENSINO DE AUTO-ESCOLAS, MOTO-ESCOLA E CURSO DE PILOTAGEM
	N 206 02	ENSINO A DISTANCIA
	N 206 03	EDUCACAO CONTINUADA OU PERMANENTE
	N 206 04	APRENDIZAGEM E TREINAMENTO PROFISSIONAL
	N 206 05	ENSINO SUPLETIVO
	N 206 06	ENSINO PREPARATORIO PARA ESCOLAS SUPERIORES
	N 206 07	ESCOLAS DE LINGUAS,INFORMATICA,DANCA,MUSICA,YOGA, NATACAO, DOMESTICAS E POR CORRESPONDENCIA
NR2-07	SERVICOS DE LAZER, CULTURA E ESPORTE
	N 207 01	ACADEMIAS DE GINASTICA
	N 207 02	BILHAR
	N 207 04	BOLICHE
	N 207 08	KART INDOOR
	N 207 09	PAINTBALL, WAR GAME
	N 207 12	PISTA DE SKATE
	N 207 13	QUADRAS E SALOES DE ESPORTE PARA LOCACAO
NR2-08	LOCAIS DE REUNIAO OU EVENTOS
	N 208 01	AUDITÓRIO PARA CONVENÇÕES, CONGRESSOS E CONFERÊNCIAS
	N 208 02	CINEMA, TEATRO, ANFITEATRO, ARENA
	N 208 03	ESPACOS E EDIFICACOES PARA EXPOSICOES
	N 208 04	IGREJA, TEMPLO E DEMAIS LOCAIS DE CULTO (INCLUSIVE TERREIROS)
	N 208 05	PINACOTECA, GALERIA
	N 208 06	CINEMATECA, FILMOTECA

Matéria publicada antes da prorrogação da Lei e já criticada pelo engenheiro.

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2012/06/01/licenca-de-funcionamento-condicionada-lei-15-4992011-dec-528572011sofrera-alteracoes-e-devera-ser-prorrogada-ate-marco-de-2013/

Veja abaixo a íntegra deste decreto.

http://camaramunicipalsp.qaplaweb.com.br/iah/fulltext/decretos/D52857.pdf

Se tiver alguma dúvida entre em contato ou deixe um comentário que o mesmo será publicado e respondido.

Obrigado !

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GOTASPAULISTAS’S BLOG POR HELENA WERNECK O cotidiano do urbanismo e o urbanismo do cotidiano

Publicado em 17/02/2013 por engvagnerlandi

GOTASPAULISTAS’S BLOG POR HELENA WERNECK

O cotidiano do urbanismo e o urbanismo do cotidiano

Eng,Urb.Vagner Landi

Helena pra mim,vai ser minha fonte inspiradora pra sempre!

Conheci esta professora Arquiteta Urbanista em meados de 2005 quando era assessora da então vereadora Myriam Athie na Câmara Municipal de São Paulo,quando então da Revisão do Plano Diretor de São Paulo.

Helena,me inspirou pela sua inteligência e o saber no que fala sobre São Paulo.

Seu conhecimento é para ser um dia Secretária no tangente a Urbanismo e Revitalização desta São Paulo tão carente em idéias para defendermos sempre o de mais importante para uma cidade que é a “Melhor Qualidade de Vida”

Uma coisa que me deixa muito revoltado na capital paulistana são as indicações para certos secretários municipais e subprefeitos que não entendem nada sobre planejamento urbano,política de cidades,revitalização urbana e ficam nos cargos defendendo pedidos políticos de vereadores e deputados para não fechar certos estabelecimentos e outros assuntos para garantir votos na futura eleição.Esta é a pura realidade !
Faço destas palavras pois sei que minha amiga Helena também compactua com minhas palavras,pois é uma pessoa honesta e ama esta capital tão abandonada e desrespeitada por uma população que não tem a mínima educação provenientes de uma periferia perigosa devido a falta de policiamento e educação de governos incompetentes que colocam a educação e saúde em segundo plano.

Esperamos que nesta administração Haddad fosse moderna e esqueça os princípios partidários e coloquem gente habilitada em suas funções referente aos títulos ,que defendem em suas pastas bem remuneradas.

Desculpem meu desabafo, pois sei da qualidade da minha amiga e queria vê-la um dia como secretária de um órgão voltado para a reurbanização desta cidade tão desgastada pelo transporte, poluição visual, acessibilidade e sustentabilidade.

Estamos longe de um dia ser uma Viena,a Número um em Qualidade de vida no Planeta Terra!

Helena,um beijo pra você,minha amiga de profissão,de instrução,e principalmente de amizade!!!

Este Blog vale muito ver ,pois o que ela escreve são assuntos para a Melhor Qualidade de Vida,

http://gotaspaulistas.wordpress.com

Veja abaixo foto de quando Helena e Vagner receberam o Prêmio de Empreendedores do ano da Associação Comercial de São Paulo

Veja consideração de Helena em 2003 sobre o Importante Plano Diretor de São Paulo,criado em 2002 pela Prefeita de São Paulo Marta Suplicy e aprovado em 2003 pela Câmara Municipal de São Paulo e infelizmente não revisão durante a gestão de oito anos de Serra/Kassab,com muitas arestas para serem acertadas,deixando São Paulo neste últimos oito/nove anos numa incerteza de melhorias para nossa capital querida.

Helena Werneck

Revisão do Plano Diretor e a regulamentação do instrumento Concessão Urbanística,em Audiências Públicas .
Em ambos os projetos, o aspecto comum – trata-se da vida de toda a população de São Paulo, quer seja ela proprietária de imóveis ou simplesmente trabalhadora e moradora. A questão relevante é, sem dúvida alguma, o Plano Diretor, do qual a Concessão Urbanística é parte.
Para quem não sabe do que se trata, a lei federal 10 257, aprovada em agosto de 2001 pelo Senado Federal, regulamentou os artigos da Constituição Federal 182 e 183 que tratam da questão urbana no país.
A partir deste momento o tratamento dado às cidades no Brasil passou a se dar de forma homogênea, na medida em que, foram colocados à disposição do poder local, instrumentos jurídicos e urbanísticos necessários à tarefa de transformação do processo de urbanização vigente no país.
O município de São Paulo saiu na vanguarda da reforma urbana e já em 2002 aprovava o seu Plano diretor Estratégico – PDE transformado na lei municipal 13 530/02. No entanto, a rapidez de São Paulo cobrou um preço alto na aplicação das medidas preconizadas: os conceitos trataram a cidade de maneira igual, ignorando a sua diversidade.
Os textos apresentaram alta complexidade, diminuindo as chances de participação popular, além de apresentarem todos os instrumentos jurídicos e urbanísticos previstos na lei federal e que nunca haviam sido utilizados simultaneamente, sendo que, uma boa parte deles nem chegou a ser regulamentado ainda.
Dessa forma, chegamos hoje – 10 anos após a edição do Plano Diretor Estratégico e 9 anos após a promulgação dos Planos Diretores Regionais e Lei de Uso e Ocupação do Solo – lei 13 885 de 2004 – com a clareza de que a cidade não alcançou alguns importantes objetivos e metas propostas, assim como até mesmo criaram-se outras, resultantes das modificações rápidas passadas pela cidade e pela situação econômica internacional.
Ainda que a Lei da Cidade Limpa tenha permitido uma melhor visibilidade do ambiente construído, é certo também que as distâncias entre a cidade legal e a cidade real não diminuíram e que São Paulo continua sendo injusta, ilegal e também imobilizada pelo excesso de carros.

Com esta bagagem de dificuldades colocadas junto, torna-se impossível não revisarmos o Plano Diretor – é uma exigência para toda a comunidade, ainda que ela – a comunidade – nem sempre tenha sido totalmente esclarecida, fazendo com que partes da comunidade se passem pelo todo.

Do Blog,

Esta matéria foi editada e publicada na mídia em 2009 e agora estamos em 2013,já com um novo prefeito pois o anterior não se reelegeu por diversos fatores,principalmente em razão a este que estamos comentando e agora resta-nos apenas a criação de um Novo Plano Diretor corrigindo os vários erros deste anterior e atual.

Helena Werneck e Vagner Landi,pela DESTAC,recebedores do Prêmio Empreendedores 2009 pela Associação Comercial de São Paulo

Somos especialistas e assessoria técnica para implantação de novos empreendimentos na capital paulistana,regularizações e licenças de funcionamento.

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado e editado.

Muito Obrigado !

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Praça TAM Memorial 17 de Julho de 2007

Publicado em 17/02/2013 por engvagnerlandi

Praça em homenagem a vítimas do acidente da TAM inaugurada em São Paulo há sete meses apresenta problemas

( da nossa matéria em ………… 17 / 02 / 2013 )

post atualizado em 14/07/2017,

Praça ainda continua com os mesmos problemas , ainda mais agravados pelo tempo , em matéria em nosso Blog de 2013

veja matéria no final deste Post , sobre os problemas com os parentes dos que morreram na tragédia do site TERRA,

Eng.Urb.Vagner Landi

A Praça em homenagem a vítimas do trágico acidente do vôo 3054 da TAM,apresenta vários problemas construtivos,falta de manutenção elétrica,jardins e acabamentos em apenas sete meses,onde por lei a responsabilidade construtiva é de cinco anos.

Os problemas já foram apontados por jornais e televisão e até agora as autoridades não tomam conhecimento a ponto dos pais das vítimas comprarem lâmpadas ,pois no local muitas encontram-se apagadas.

É triste para quem teve seu ente querido perdido para sempre , presenciar este descaso das autoridades,uma pela demora da entrega da obra e agora pela péssima manutenção vinda já da administração passada e continuada pela atual administração, imaginamos para quem perdeu seu filho sagrado,que leva flores ao lado do nome cravado no concreto com atuais infiltrações de água e outros descasos a olho nu.

Como seria interessante ao atual prefeito fazer uma visita até o local e cobrar da subprefeitura local e da construtora que construiu a praça e recebeu pelo serviço e ter mais compaixão a quem sofreu com a perda dos seus 199 filhos e a quem frequenta a praça como lazer.

Veja abaixo publicações em mídia desde a inauguração,

O acidente

http://www.youtube.com/watch?v=Y5NiSVW2SWI

A Inauguração

PUBLICADO EM 17/07/2012

http://globotv.globo.com/rede-globo/bom-dia-brasil/v/praca-memorial-e-construida-no-local-do-acidente-com-aviao-da-tam-em-congonhas/2044241/

17/07/2012 – 23h21

Praça Memorial 17 de Julho, projetada em homenagem às 199 vítimas do acidente aéreo ocorrido há exatos cinco anos no local. Naquele dia, o avião da TAM vindo de Porto Alegre saiu da pista do Aeroporto de Congonhas, zona sul paulistana, e bateu contra um prédio fora do terminal.

O Memorial 17 de Julho terá uma esplanada onde está prevista instalação de 199 pontos de luz embutidos para simbolizar cada uma das vítimas e custou R$ 3,6 milhões e começou a ser construído em 2011.

Memorial dos mortos da TAM está abandonado

Criada para homenagear as vítimas do voo 3054, a praça está sem iluminação, com rachaduras e suja

CRISTINA CHRISTIANO( Diario de São Paulo)

Pouco mais de seis meses após a inauguração da Praça Memorial 17 de Julho, construída em frente ao Aeroporto de Congonhas em homenagem às 199 vítimas do voo 3054 da TAM, em 2007, o local batizado de solo sagrado pelas famílias dos mortos está sem iluminação, com rachaduras no anel de concreto da fonte, mato por cortar e repleto de sujeira.

“Outro dia tinha até casca de abacaxi e pontas de cigarro na água”, lamenta o comerciante José Roberto Silva, pai da comissária Madalena Silva, de 20 anos, que estava entre os mortos. Ele e a mulher, Therezinha, se dividem entre Porto Alegre e São Paulo apenas para cuidar da manutenção da praça com dinheiro do próprio bolso.

“A decisão foi nossa. Gastamos cerca de R$ 1,8 mil por mês na limpeza”, diz Roberto. Segundo ele, das 300 lâmpadas da praça, apenas duas acendem. “Está escuro há um mês. Eu compro as lâmpadas, mas tem de mexer na parte elétrica e não sei fazer esse serviço”, afirma.

Roberto conta que várias empresas se ofereceram para cuidar da praça, mas, na hora de contribuir com o dinheiro, todas somem. “Já coleciono 19 cartões de firmas”, ironiza.

Em nota, a Subprefeitura Santo Amaro diz que faz a varrição diariamente e a lavagem quando necessário. Mas promete reforçar os serviços a partir desta segunda-feira. Sobre iluminação e rachaduras, afirma que vai acionar a empresa responsável pela obra para os reparos.

José Roberto Silva diz que, apesar de ter se passado cinco anos e meio do acidente, para ele parece que a tragédia com o vôo da TAM aconteceu ontem. “Não passo um dia sem sentir saudade da minha filha”. Quando acordo, falo bom-dia para a filha que ficou (Suelem, de 22 anos) e vou à sacada cumprimentar a Madalena (a que morreu)”, conta. A comissária morava com a família em Porto Alegre e não precisava ter vindo a São Paulo naquele dia, mas como tinha de se apresentar à chefia na manhã seguinte, ficou com medo de se atrasar devido a nevoeiros.Por isso pegou o vôo Por isso, pegou o vôo 3054.

“Infelizmente, o dinheiro sempre fala mais alto. Quando acontece uma tragédia, a gente sempre ouve falar que aquilo não pode se repetir, mas sempre se repete por causa disso”, lamenta o pai. José Roberto fez 32 camisetas com a foto da filha, uma para cada dia. “Para mim, cuidar da praça ajuda a extravasar a dor. Já minha mulher se doa 100% como voluntária da Cruz Vermelha

atualização em 14/07/2017

https://www.terra.com.br/noticias/brasil/voo-jj-3054-as-licoes-da-maior-tragedia-da-aviacao-brasileira,ef3e5e8929ad93c572b866ff86dbe46ega4wcdgm.html

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Passarela do Aeroporto de Congonhas- Engenheiro propõe Interdição Imediata ! The Runway 2014 World Cup in Sao Paulo – Brazil

Publicado em 16/02/2013 por engvagnerlandi

Passarela do Aeroporto de Congonhas- Engenheiro propõe Interdição Imediata !

Em visita e inspeção fotografada em 16/02/2013 pelo engenheiro civil urbano Vagner Landi,a famosa passarela de São Paulo em frente ao Aeroporto de Congonhas,cartão de embarque para a Copa 2014 próxima,constatou as seguintes irregularidades há tempo em nossa capital,

Sai prefeito,entra prefeito,e a mesma ladainha continua com subprefeitos ,secretários,presidentes de Conpresp e outros órgãos estaduais,municipais que não têm voz ativa e deixam a população a correr riscos sérios de uma nova tragédia na região do Aeroporto de São Paulo/Congonhas.

A passarela pode ruir a qualquer momento em razão das fortes rajadas de vento e chuvas intensas conjugadas a trepidação impostas pelo alto tráfego de caminhões,automóveis e ônibus no corredor Rubem Berta/Vinte e Três de Maio.

Este detalhe já dá a interdição imediata,vejam que a mesma está suportada apenas por um apoio,concentrando a força em um único ponto(logo em frente as escadas que dão acesso ao lado do Aeroporto de Congonhas)

Bom detalhe para o nosso Ministro dos Esportes para a Copa 2014,receber nossos turistas,,,,QUE BELEZA !!!

Quando acontecer aí sim vem um colocando a culpa em cima do outro !

O Ministério Público tem que interditar o mais rápido possível esta passarela para forçar os responsáveis legais a reformar,reestruturar,revitalizar esta passarela tombada pelo Conpresp,órgão que mais atrapalha as aprovações de projetos pela lerdeza da análises ,na cidade de São Paulo e tomba muitos imóveis na capital mais na base da política do que ao amor pela cidade,visando em muitas vezes o interesse de seus conselheiros.

Conheça um pouco esta ladainha sobre esta Passarela da Copa 2014 !

“Congonhas é tombado pelo Conpresp” – Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo, criado em dezembro de 1985.

A Passarela é obra do arquiteto João Batista Vilanova Artigas , inaugurada em 1974.

Parte do Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, foi tombada pelo Conselho Municipal do Patrimônio Histórico de São Paulo (Conpresp).

Congonhas recebe 16 milhões de passageiros por ano e é o segundo aeroporto mais movimentado do País, atrás apenas de Cumbica, em Guarulhos.
Com o tombamento definitivo, restringiram-se as áreas a serem preservadas como patrimônio histórico: o Pavilhão das Autoridades (prédio anexo ao aeroporto onde acontecem eventos), o terminal de embarque e desembarque de passageiros e uma estrutura de metal em arco tri articulado no hangar do aeroporto.

O Governo do Estado está construindo uma estação de monotrilho da futura Linha 17-Ouro,no que sem dúvida terá uma passarela atualizada próxima a atual e perigosa Passarela Metálica de 1974.

O entorno da Avenida Washington Luís na frente do terminal, entre a Avenida dos Bandeirantes e a Rua Vieira de Morais, também foi tombado com o aeroporto,continuando a região,preservando a feiúra dos imóveis ao seu entorno,contribuindo para um pensamento de país subdesenvolvido,pois há muitos outros imóveis históricos em São Paulo que poderiam ser tombados,mas não há interesses em contra-partidas.

O que foi tombado:

No Pavilhão das Autoridades, ficam preservados o conjunto de oito espelhos decorados no bar do Salão Nobre, de autoria do arquiteto francês Jacques Monet. Está tombado também um painel de 3,5 metros de altura por 16 metros de extensão atribuído a Di Cavalcanti e Clóvis Graciano.

No terminal de embarque e desembarque, a preservação é das “características externas das fachadas da edificação voltadas para a Avenida Washington Luís” e dos “espaços internos e elementos arquitetônicos e artísticos do saguão central, antigo salão de dança e restaurante”.

Obras de arte como o mosaico Mapa Mundi, criado pelos arquitetos Hernani do Val Penteado e Raymond Alberto Jehlen, e um busto do aviador Santos Dumont também estão tombadas.

No papel:

Diversos planos de expansão do aeroporto, já saturado, jamais saíram do papel por razões variadas. A ampliação das pistas e a desapropriação de cerca de 2 mil imóveis para a criação de uma área de escape foram deixadas de lado em 2009 por pressão dos moradores do entorno.

Um estudo feito pela consultoria McKinsey em 2010 que previa 20 novos balcões de check-in e o acréscimo de 20% na capacidade também esbarrou na burocracia e não foi para frente.

Histórico recente de ações na justiça:

Três de dezembro de 2010
O Ministério Público Estadual (MPE) entrou na Justiça para obrigar a Prefeitura a reformar a passarela que cruza a Avenida Washington Luís e dá acesso ao Aeroporto de Congonhas, zona sul, mantendo suas características originais.
A intenção do órgão é impedir que seja levado adiante um projeto de revitalização da Passarela Comandante Rolim Amaro, no valor de R$ 4 milhões, criado pela Associação Amigos da Passarela Aeroporto de Congonhas (Aspa) e aceito pela Prefeitura em 2005.
Uma passarela na Avenida Washington Luís virou alvo de disputa entre o Ministério Público de São Paulo e a Associação Amigos da Passarela Aeroporto de Congonhas (Aspa)

“O processo viola o princípio da impessoalidade, porque dá tratamento privilegiado aos investidores (do hotel), que criaram a associação”, disse o promotor de Habitação e Urbanismo José Carlos de Freitas.

“O processo viola o princípio da impessoalidade, porque dá tratamento privilegiado aos investidores (do hotel), que criaram a associação”, disse o promotor de Habitação e Urbanismo José Carlos de Freitas.

Ele ainda não foi levado adiante devido a um inquérito do Ministério Público que investiga o projeto. Segundo o promotor de Habitação e Urbanismo José Carlos de Freitas, a reforma – em parceria com a Associação Amigos da Passarela (Aspa) – prevê a cobertura da passarela, descaracterizando-a, e sua ampliação, com acesso direto ao hotel Íbis e ao saguão do aeroporto.

Em entrevista ao jornal O Estado de S.Paulo, o presidente da Aspa, Carlos Alberto Campilongo Camargo, defendeu a obra e afirmou que não apenas o hotel se beneficiaria da reforma, mas todo o entorno, pois a passarela ficaria próxima à entrada do hotel e não dentro dele. Capilongo é um dos incorporadores do hotel Íbis. A obra continuará paralisada até que as questões judicias sejam resolvidas. O promotor José Carlos de Freitas deve procurar ainda hoje o juiz responsável pelo caso.

A obra não foi barrada – entretanto, o promotor admite que a tendência seria embargá-la caso ela fosse iniciada. Mesmo assim, segundo ele, a Prefeitura deveria ter promovido sua manutenção. Os únicos que poderiam barrar as mudanças seriam os órgãos responsáveis pelo tombamento – entretanto, de acordo com o promotor, eles autorizaram a obra.

Segundo a Subprefeitura de Santo Amaro, responsável pela região, a Prefeitura tem desde 2008 um projeto de revitalização da área, que é tombada pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arqueológico e Turístico do Estado (Condephaat) e pelo Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo (Conpresp).

A Subprefeitura de Santo Amaro informou que, independentemente de algumas providências solicitadas pelo Ministério Público, que estão sendo atendido pela administração municipal, o projeto de restauro ,precisa ser avaliado e aprovado pelos órgãos de patrimônio histórico.

Vejam meus amigos,nós que defendemos tanto a “Qualidade de Vida” nas grandes cidades,em nosso Blog,desanimamos em muitos casos,não só ao pagamentos de altos impostos,bi/tributados e não temos retorno algum em revitalização urbana,transportes adequados,segurança,saúde,educação…..bom em tudo né !!!

Ficamos aguardando acontecer tragédias para correr atrás e criar leis de um dia para o outro,ampliar vistorias quando esta passarela um dia cair,aí sim vamos vistoriar todas as passarelas de São Paulo e vendo diretores de departamentos públicos que têm a caneta na mão,mas que não assumem a responsabilidade quando uma catástrofe acontece,mas estamos numa democracia ditatorial só de interesses políticos e quando há grandes obras é com o dinheiro de iniciativa privada e não dos impostos que pagamos.

Basta ! e vamos rezar para que esta passarela fique de pé apenas com um único apoio,desafiando a lei da gravidade dos ignorantes de plantão !

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Qualidade de Vida – Classificação Mundial das Cidades por Melhor Qualidade de Vida e Intra Estrutura – Quality of Life – Worldwide Cities for Better Life Quality and Intra Structure

Publicado em 16/02/2013 por engvagnerlandi

Melhor Qualidade de Vida – Classificação Mundial das Cidades por Melhor Qualidade de Vida e Intra Estrutura

Classificação Mundial de Cidades por Qualidade de Vida 2012 – Pesquisa Mercer – Os dados foram coletados amplamente entre setembro de novembro de 2012- Especificamente, as avaliações serão revisadas para que reflitam desenvolvimentos políticos, econômicos e ambientais significativos.

A Mercer realiza a pesquisa anualmente visando ajudar empresas multinacionais e outras organizações a remunerarem os seus empregados de maneira justa quando eles são transferidos para o exterior. Os relatórios de Qualidade de Vida da Mercer fornecem informações valiosas e recomendações sobre adicionais que compensem possíveis diferenças para grandes cidades ao redor do mundo. A lista do índice de Qualidade de Vida elaborada pela Mercer abrange 221 cidades, classificadas em comparação à Nova Iorque como base.

Nesta nova matéria do Blog ,o eng.urb.Vagner Landi,procurou levar ao conhecimento de todos ,de maneira resumida com dados recentes a importância da “Qualidade de Vida” para todos nós !

Quais os requisitos para Classificação:

Qualidade de vida para uma cidade,fator este importante para que nossos governantes aqui no Brasil,prestem muita atenção,pois estamos situados em posições muito abaixo dos índices mundiais e ao longo destes trinta anos,pós ditadura militar piorou em muito,vejam os requisitos abaixo:

– Recomendações da Mercer para auxílio de qualidade de vida
A Mercer avalia as condições de vida local em todas as 420 cidades pesquisadas mundialmente.

As condições de vida são analisadas de acordo com 39 fatores, agrupados em 10 categorias:

#Ambiente político e social (estabilidade política, crime, cumprimento de leis etc.)

# Ambiente econômico (regulamentações sobre taxa de câmbio, serviços bancários etc.)

#Ambiente sociocultural (censura, limitações para liberdade pessoal etc.)

#Saúde e vigilância sanitária (suprimentos e serviços médicos, doenças infecciosas, saneamento, descarte de resíduos, polução do ar etc.)

#Escolas e educação (padrão e disponibilidade de escolas internacionais etc.)

#Serviços e transporte público (eletricidade, água, transporte público, congestionamento de trânsito etc.)

#Recreação (restaurantes, teatros, cinemas, esportes e lazer etc.)

#Bens de consumo (disponibilidade de alimentos/artigos de consumo diário, carros etc.)

#Moradia (moradia, eletrodomésticos, móveis, serviços de manutenção etc.)

#Ambiente natural (clima, registro de desastres naturais

As classificações atribuídas a cada fator permitem o comparativo entre cidades. O resultado é um índice de qualidade de vida que compara diferenças relativas entre dois locais. Para que os índices sejam usados de maneira eficaz, a Mercer elaborou uma grade que permite aos usuários vincularem o índice resultante a um valor de auxílio para qualidade de vida, através da recomendação de um valor em percentual em relação ao índice.

O PATAMAR MAIS ALTO DA CLASSIFICAÇÃO EM QUALIDADE DE VIDA ESTÃO AS CIDADES EUROPÉIAS

Segundo a Pesquisa de Qualidade de Vida 2012 da Mercer:

Viena mantém a primeira posição como a cidade com a melhor qualidade de vida mundial,seguido por Zurique,Auckland,Vancouver,Dusseldorf,Frankfurt , Genebra,Copenhague,Berna e Sidney,respectivamente do 1º ao 15º lugar.

Viena – Austria

Zurique-Suiça

Auckland-Nova Zelandia

Munique-Alemanha

Vancouver-Canadá

Dusseldorf-Alemanha

Frankfurt-Alemanha

Genebra-Suiça

Copenhague-Dinamarca

Berna -Suiça

Sidney-Australia

Amsterdã-Holanda

Wellington-Nova Zelandia

Ottawa-Canadá

Toronto-Canadá

Américas

As canadenses,

Vancouver

Ottawa

Toronto

Montreal

As Norte- Americanas,

Honolulu

San Francisco

Boston

Chicago

Washington

Detroit

No Brasil

Brasília(102º)

Rio de Janeiro (112º)

São Paulo(115º)

OBS;Tabela mais abaixo atualizada da América Latina.

Quais as cidades com a Qualidade de vida mais baixa – Lista até o 221º lugar

(Esta pergunta muitos fazem em nosso Blog)

Khartoum, Sudão (217º)

N’Djamena, República do Chade (218º);

Porto Príncipe, Haiti (219º)

Bangui, República Centro-Africana (220º)

Bagdá, Iraque (221º) está na última posição.

Classificação por Infra-estrutura – Lista até o 221º lugar

Esta classificação é muito importante identificando separadamente as cidades com a melhor infra-estrutura considerando valores específicos que também contribuem para itens na Qualidade de Vida e na organização política-urbana das grandes cidades como:

-serviços de fornecimento de energia elétrica,

-disponibilidade de água, telefonia e serviço postal,

-transporte público,

-congestionamento do trânsito,

-diversidade de vôos internacionais oferecida pelos aeroportos locais.

Classificação:

Cingapura

Frankfurt

Munique

Copenhague (4)

Düsseldorf (5)

Hong Kong

Londres

Último Lugar,

Porto Príncipe (221º)

No Brasil

Rio de Janeiro (98º)

Brasília(101º)

São Paulo(116º)

Tabela Classificação Qualidade de Vida – 2012

Classificação – Qualidade de Vida – Rankings Mundiais, 2012
Classificação 2012	Classificação 2011	Cidade	País
1	1	Viena	Áustria
2	2	Zurique	Suíça
3	3	Auckland	Nova Zelândia
4	4	Munique	Alemanha
5	5	Vancouver	Canadá
6	5	Düsseldorf	Alemanha
7	7	Frankfurt	Alemanha
8	8	Genebra	Suíça
9	9	Copenhague	Dinamarca
10	9	Berna	Switzerland
10	11	Sydney	Austrália
12	12	Amsterdã	Holanda
13	13	Wellington	Nova Zelândia
14	14	Ottawa	Canadá
15	15	Toronto	Canadá

Tabela Classificação Qualidade de Vida América Latina

Classificação -Qualidade de Vida – Amérca Latina, 2012
Clasificação 2012	Clasificação 2011	Cidade	País
63	63	Pointe-a-Pitre	Guadelopue
72	72	San Juan	Porto Rico
77	77	Montevidéu	Uruguai
81	81	Buenos Aires	Argentina
91	90	Santiago	Chile
93	93	Cd. de Panamá	Panamá
102	101	Brasília	Brasil
104	104	Monterrey	México
105	105	San José	Costa Rica
108	108	Nassau	Bahamas
111	112	Assunção	Paraguai
112	114	Río de Janeiro	Brasil
115	116	São Paulo	Brasil
120	121	Cidade do México	México
121	118	Lima	Peru
125	124	Quito	Equador
129	129	Santo Domingo	República Dominicana
130	130	Bogotá	Colômbia
140	142	Cidade do Guatemala	Guatemala
142	154	Port of Espanha	Trinidad e Tobago
143	144	Kingston	Jamaica
148	147	La Paz	Bolívia
166	166	Managua	Nicarágua
168	164	Caracas	Venezuela
170	168	San Salvador	El Salvador
175	177	Tegucigalpa	Honduras
184	189	Havana	Cuba
219	218	Porto Príncipe	Haiti

Tabela Classificação – Infra – estrutura Urbana 2012

Classificação – Infra- estrutura Urbana -2012
Clasificación	Ciudad	País
1	Cingapura	Cingapura
2	Frankfurt	Alemanha
2	Munique	Alemanha
4	Copenhague	Dinamarca
5	Düsseldorf	Alemanha
6	Hong Kong	Hong Kong
6	Londres	Reino Unido
8	Sydney	Austrália
9	Hamburgo	Alemanha
9	Vancouver	Canadá
11	Yokohama	Japão
12	Paris	França
13	Atlanta, GA	Estados Unidos
13	Montreal	Canadá
15	Dallas, TX	Estados Unidos

Ranking Mundial de Infra – estrutura Urbana, América Latina 2012

Classificação- Infra – estrutura Urbana , América Latina 2012
Classificação na América Latina	Classificação Global	Cidade	País
1	83	Buenos Aires	Argentina
2	87	San Juan	Porto Rico
3	89	Santiago	Chile
4	90	Pointe-a-Pitre	Guadalupe
5	96	Montevidéu	Uruguai
6	98	Rio de Janeiro	Brasil
7	101	Brasília	Brasil
8	107	Lima	Peru
9	108	Monterrey	México
10	109	Cidade do Panamá	Panamá
11	116	São Paulo	Brasil
12	122	Quito	Equador
13	124	Nassau	Bahamas
14	127	Cidade do México	México

Um bom motivo para você escolher para onde viajar com sua família é conhecer estas cidades maravilhosas de políticas seguras que atendem todos os requisitos para a Melhor Qualidade de Vida ,tão bem defendida em nosso Blog,na qual já fomos condecorados pelo WordPress como Post mais procurado em diversos lugares no mundo dando ao engenheiro urbanista paulistano Vagner Landi,acessos diários relevantes para um Blog que explora apenas o tema de Política Urbana e Qualidade de Vida

Esta matéria/Post,proporciona ao leitor ter um nítida impressão de como é classificada uma cidade em relação ao bem estar de seus habitantes/moradores,pelos diversos índices considerados nas classificações e também proporcionar cobranças aos políticos locais das cidades onde vivem,políticas seguras,educativas e respeitabilidade entre as pessoas para o índice de Qualidade de Vida cresça a cada ano e exigir mudanças se este índice for negativo !

Resumo Geral das Classificações das cidades que se orgulham em estar nos primeiros lugares em relação às demais classificações.

As cidades européias estão entre as 25 cidades do mundo com a melhor qualidade de vida. Viena mantém a posição mais alta na região e no mundo.

O restante das 10 cidades melhores colocados no ranking é dominado por cidades da Alemanha e da Suíça, com três cidades cada entre as 10 primeiras. Zurique (2) é seguida por Munique (4), Düsseldorf (6), Frankfurt (7), Genebra (8), Copenhague (9) e Berna (10). Atenas (83) e Belfast (64) são as cidades com a menor classificação na Europa Ocidental.

Outras cidades européias entre as 25 primeiras colocações são Amsterdã (12), Berlin (16), Hamburgo (17), Luxemburgo (19), Estocolmo (19), Bruxelas (22), Nuremberg (24) e Stuttgart (27). Paris está na 29ª posição e é seguida por Helsinki (32), Oslo (32) e Londres (38). Dublin caiu nove posições na classificação em relação ao ano passado e chegou ao 35º lugar, principalmente devido à combinação de enchentes de grandes proporções e um aumento nos índices de criminalidade. Lisboa atingiu o 44º lugar, seguida por Madri (49) e Roma (52). Praga, República Tcheca (69), é a cidade da Europa Ocidental com a mais alta classificação, seguida por Budapeste, Hungria (74); Ljubljana, Eslovênia (75); Vilnius, Lituânia (79); e Varsóvia, Polônia (84). Tbilisi, Geórgia (213), é a cidade européia ocupando o último lugar.

A combinação de fatores levam as cidades européias para a Melhor Qualidade de Vida,devido a estabilidade econômica,altos padrões de vida,educação do povo e respeito entre cidadãos e infra estrutura elevada.

Um motivo que pode levar a queda rápida deste índice é a tensão político/econômico aumentando o índice de desemprego, como atualmente nos países europeus, principalmente em Portugal, Espanha e Turquia, como exemplo e a infra-estrutura destes países ainda seguram este índice em patamares seguros.

A infra – estrutura é muito importante para os habitantes destas cidades para a Melhor Qualidade de Vida,na área urbana como instalações aeroportuárias de primeira classe, conectividade internacional e doméstica e um alto padrão de serviços públicos oferecidos, com o seu extensivo sistema de transporte público incluindo aeroportos, metrô e os serviços ferroviários,citando como exemplo a cidade de Londres.

A educação e saúde,retribuído por impostos arrecadados de maneira quantificante/qualificante e bem distribuída,fatores estes não vistos em cidades sul-americanas.

Espero ter contribuído com este Post ,dados interessantes e atualizados por esta empresa ganhadora de prêmios internacionais atualizando dados muito importantes que são relevantes para a alta estima de cidades que querem crescer com organização e sustentabilidade,unindo fatores importantes sempre em busca da Melhor Qualidade de Vida não só dos seres humanos mas também dos animais que são nossos parceiros no Planeta Terra.

Paz,Saúde e Alegria para todos nossos irmãos de todos os continentes,

Peace, Health and Happiness to all our brothers from all continents

Deixe seu comentário clicando abaixo que o mesmo será editado e publicado,obrigado !

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Publicado em POLITICA URBANA | Com a tag Better Quality of Life and Intra Structure, ditadura militar, MELHOR QUALIDADE DE VIDA, Quais são as cidades com melhor qualidade de vida, qualidade de vida, What are the cities with the best quality of life | 1 Comentário

M.G Hair Design de Marco de Biaggi – Lugares seguros em São Paulo

Publicado em 06/02/2013 por engvagnerlandi

Com o acontecido em Santa Maria,trágica passagem da vida nacional,pois tudo neste país tem que acontecer para nossas autoridades tomarem os cuidados necessários, revendo os erros na leis municipais e estaduais ,principalmente quando se trata de segurança de vidas humanas.

Vamos começar a mostrar em nosso Blog que em seu principal tema a “MELHOR QUALIDADE DE VIDA”em política urbana e a visão estratégica de cidades,lugares que você pode frequentar com a maior segurança,lugares estes que acumulam grande número de frequentadores.

Daremos início a um lugar muito especial em São Paulo – Capital ,que é um Salão de Beleza frequentado por pessoas muito importantes ,talentosas e muito bonitas na nossa Sampa querida,

Eng.Urb.Vagner Landi com Marco de Biaggi

M.G Hair Design , localizado a Rua Estados Unidos 1862 , Jardins –SP, do querido e simpático amigo Marco Antonio de Biaggi

O salão atende todas as exigências de segurança do Corpo de Bombeiros,e do Orgão CONTRU-SEHAB,que em São Paulo são órgãos sérios e confiáveis.

O salão também atende as normas de acessibilidade para pessoas de mobilidade reduzida, e sem falar do ambiente maravilhoso que acolhe a todos.

Deste novo tema em nosso Blog vamos procurar mostrar lugares importantes em nossa capital que atendem as exigências de segurança, proporcionando a você bem estar e a certeza de estar em lugar seguro.

Parabéns a você Marco de Biaggi e Sonia Biaggi do M.G HAIR DESIGN pelo excelente local de trabalho.

http://www.mghair.com.br/

Biografia

Marco Antonio de Biaggi

Cabeleireiro, Hairstylist e Celebridade. O profissional mais badalado no circuito dos cabeleireiros “Tops” do Brasil. Entre 10 estrelas/celebridades brasileiras 9 preferem, Marco Antonio de Biaggi. São mais 1000 capas de revistas produzidas ao longo de sua carreira no Brasil. O seu salão MG Hair Design foi selecionado e indicado pela Revista de moda alemã, ELLE como um dos 10 melhores salões do mundo em 2008 na sua edição. O seu espaço no Facebook chega à rede social para ser uma referência de estilo, beleza e moda, além de trazer dicas sobre cuidados com os cabelos.

Deixe seu comentário que o mesmo será publicado,

Obrigado !

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Tragédia no Sul – FOLHA DE SÃO PAULO – Licenças de Funcionamento em São Paulo -Tragedy in the South – Folha de Sao Paulo

Publicado em 04/02/2013 por engvagnerlandi

04/02/2013-04h30

ANÁLISE _______________________________________________

Análise: Clientes devem ficar atentos a itens de segurança em boates

VAGNER LANDI
PAULA ZANELATO
ESPECIAL PARA A FOLHA

A tragédia em Santa Maria serve para que se reflita sobre os cuidados na concessão da Licença de Funcionamento e também para que não haja negligência da fiscalização municipal e estadual.

São Paulo possui um órgão municipal controlador da segurança urbana, o Contru. Ele aprova projetos e notifica ou intima os responsáveis pelo estabelecimento, quando apresentam irregularidades.

Casas noturnas com lotação acima de 250 pessoas devem pedir o alvará de funcionamento de local de reunião.

O governo estadual aprova o AVCB (Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros). É um documento importante para ser anexado ao Contru para liberação da licença, mas é o órgão municipal que tem poder para interditar edificações que apresentem riscos.

A fiscalização deve ser feita antes da abertura do estabelecimento, mas após a emissão do alvará, vistorias podem ser realizadas a qualquer momento pelos órgãos competentes. Tanto por fiscalização de rotina quanto por reclamações/denúncias feitas por usuários.

Os clientes devem ficar atentos a itens básicos, como se o alvará de funcionamento e o AVCB estão à vista. Por lei, eles devem estar afixados no acesso principal da edificação, em posição visível ao público.

Outros itens necessários são equipamentos como extintores, hidrantes, sinalização de emergência e rotas de fuga visíveis e balizadas com iluminação. Também deve ficar atento com a existência de saídas de emergência.

A Licença de Funcionamento é válida por um ano, e sua renovação deve ser protocolada 30 dias antes do vencimento, para dar tempo hábil para a análise e emissão da nova licença e vistorias no local, pois apenas o protocolo de solicitação não lhe dá o direito de funcionar.

VAGNER LANDI, engenheiro civil, e PAULA ZANELATO, arquiteta, são especialistas em aprovações de projetos na Prefeitura de São Paulo e no Corpo de Bombeiros

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1222954-veja-imagens-da-boate-kiss-apos-incendio-que-matou-235-no-rs.shtml

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Santa Maria,Tragédia alerta fiscalização em Boates no Brasil – Nightclubs in surveillance in Brazil

Publicado em 04/02/2013 por engvagnerlandi

Diário de São Paulo,faz matéria com o engenheiro Urbanista Vagner Landi

OPINIÃO : O engenheiro civil especialista em aprovações de projetos de segurança nas edificações e licenciamentos concedeu entrevistas a vários órgãos da mídia escrita e televisiva que podem ser vistos nos post’s deste deste Blog.

É revoltante o acontecido em Santa Maria, cidade 50 vezes menor que São Paulo em população que cortou o coração de todos nós brasileiros.

Por outro lado, a tragédia serve de lição para que certos juízes parem de conceder liminares para que bares ou boates fiquem abertos sem ter a Licença de Funcionamento, uma situação comum. E também para que não haja negligência da fiscalização municipal e estadual.

São Paulo possui um órgão municipal controlador da segurança urbana, o Contru (Departamento de Controle do Uso de Imóveis). Ele aprova projetos e também tem a função de notificar ou intimar os responsáveis pelo estabelecimento, quando apresentarem irregularidades perante a lei.

Casas noturnas com lotação acima de 500 pessoas devem requerer o Alvará de Funcionamento de Local de Reunião, de acordo com a lei municipal 13.885, de 2005, regulamentada pelo decreto 49.969, de 2008.

A fiscalização deve ser feita antes da abertura do estabelecimento, mas após a emissão do alvará, vistorias podem ser realizadas a qualquer momento pelos órgãos competentes. Tanto por fiscalização de rotina quanto por reclamações/denúncias feitas por usuários dos estabelecimentos.

Os clientes devem ficar atentos com itens básicos, como se o alvará de funcionamento e o AVCB estão à vista. Por lei, eles devem estar afixados no acesso principal da edificação, em posição visível ao público.

A Licença de Funcionamento é válida por um ano, e sua renovação deve ser protocolada trinta dias antes do vencimento, para dar tempo hábil para a análise e emissão da nova licença e vistorias no local, pois o protocolo não dá o direito de funcionamento.

Veja matérias no Blog do Engenheiro Urbanista

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2012/06/18/alvara-condicionado-licenca-de-funcionamento-lei-15-49911-decreto-52-85711-prorrogado-ate-marco-de-2013/

Opinião : Arquiteta Urbanista Paula Zanelato,especialista em aprovações de projetos e licenciamentos de edificações comerciais e Segurança das Edificações na capital paulistana e grande São Paulo,

O CONTRU atua na Prevenção e Fiscalização de Instalações e Sistemas de Segurança das Edificações na Cidade de São Paulo

Através dele é concedido Licenças de Funcionamento para Locais de Reunião acima de 500 pessoas e a fiscalização é feita antes da Abertura do Estabelecimento Comercial / Industrial;

Também é função do Departamento CONTRU notificar ou intimar os responsáveis pela edificação, quando apresentarem irregularidades perante à Lei;

O CONTRU também pode interditar edificações que apresentarem riscos de segurança.
A segurança nas edificações são projetos aprovados pelo poder municipal e estadual, com responsabilidades técnicas assinadas pelos responsáveis pelo estabelecimento e técnicos responsáveis pelos atestados com as respectivas Anotações de Responsabilidade Técnica (ART-CREA) Conselho Regional de Engenharia e Agronomia.

O Governo Estadual aprova o Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros emitido pela Polícia Militar do Estado e o Governo Municipal através de seus órgãos de Controle Urbano de Segurança das Edificações, libera os Alvarás de Funcionamento para estes locais.

As vistorias após a emissão destas Licenças de Funcionamento podem ser realizadas a qualquer momento pelos órgãos competentes ou por fiscalização de rotina local – Subprefeitura que envolve a região ou através de reclamações / denúncias feitas por usuários destes estabelecimentos.

Vale ressaltar que muitas edificações em São Paulo são adaptadas a casas noturnas e locais que acumulam grande número de pessoas, devemos como usuários prestar atenção nos itens básicos de segurança.

1) Alvará de Funcionamento

2) Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiro

3) Equipamentos Instalados na Edificação – Extintores, Hidrantes, Sinalizações de Emergência e Identificação de Saídas / Rotas de Fuga

Caso tenha alguma dúvida ou queira deixar um comentário,clique abaixo em “Deixe um Comentário”,que o mesmo será respondido e publicado !

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GOTASPAULISTAS’S BLOG POR HELENA WERNECK O cotidiano do urbanismo e o urbanismo do cotidiano

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Praça em homenagem a vítimas do acidente da TAM inaugurada em São Paulo há sete meses apresenta problemas

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