CDHU-Valorização dos imóveis populares em São Paulo,com Gabriela França do SBT

Publicado em 04/05/2012 por engvagnerlandi

Jornal do SBT Manhã

O engenheiro urbanista foi convidado pelo SBT para dar opinião sobre a valorização dos imóveis populares de baixa renda em certas regiões da capital paulistana.

Entrevistado pela repórter Gabriela França ( veja abaixo) no jornal da manhã do SBT

http://www.sbt.com.br/jornalismo/noticias/?c=19259&t=Imoveis

Hoje muitos imóveis populares entregues aos moradores de baixa renda que vieram de cortiços ou favelas,que pagam suas mensalidades de acordo com a renda familiar têm um prazo por lei para poder vender.Muitos adquirem moradias em áreas nobres da capital paulistana e outros na periferia onde não há um transporte público adequado,escolas,creches,com falta total de infra-estrutura no entorno,não havendo uma valorização comparativa.

Há regiões que a valorização em dois anos atingiu de 300% a 500%,fazendo com que o morador venda seu imóvel antes do mesmo poder ser vendido,sem quitá-lo,por meio de um contrato de gaveta para outra pessoa.Isto acontece até em três meses que adquirido o imóvel,voltando esta pessoa para a favela novamente.incrível !

Outro fato que está acontecendo muito é que certos edifícios,por ter um certo número de andares é exigido elevadores que tornam a manutenção onerando o condomínio e a manutenção do edifício não tem a colaboração monetária por todos,ocasionando a degradação do local,tornando favelas verticais.

Uma área nobre que será contemplada pela Operação Urbana Água Espraiada é o eixo da Av.Roberto Marinho até o início do bairro do Jabaquara,envolvendo bairros nobres como o Campo Belo e Brooklin,bairros nobres da Zona Sul de São Paulo,onde 10% do investimento é para Habitações de Interesse Social.Estas habitações irão acomodar os moradores de 19 favelas locais cadastradas,podendo tornar no futuro próximo um conflito entre moradores de classes sociais ,se os mesmos não cuidarem bem do seu patrimônio em manutenção para não virarem favelas verticais,um problema social muito sério para esta região da cidade de São Paulo.

Entenda bem a visão da prefeitura para esta obra da Operação Urbana Água Esparaiada.

Para a Prefeitura, a Operação Urbana Água Espraiada valerá o esforço em virtude da melhoria no trânsito. A extensão da Avenida Roberto Marinho até a Imigrantes dará maior fluidez ao tráfego, sobretudo ao tráfego de passagem,aliviando o engarrafamento da Avenida Lino de Moraes Leme e o sistema viário local da região. Hoje a Avenida Roberto Marinho termina na Lino de Moraes conduzindo os motoristas que querem acessar o Jabaquara por uma série de ruas com baixa capacidade de absorção de tráfego. O prolongamento fará com que aqueles que têm por destino os bairros do Jabaquara e Americanópolis, além da própria rodovia dos Imigrantes, possam fazê-lo sem adentrar nos bairros.Além das mudanças no trânsito, a prefeitura pretende realocar as famílias que forem transferidas da região para 4 mil unidades habitacionais. Outras 6 mil unidades serão implantadas em conjunto entre a Prefeitura (por meio da Secretaria Municipal de Habitação) e o Governo do Estado (por meio da Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano – CDHU). A via Parque contornará os limites do parque linear e contará com três faixas de tráfegos, num total de 10,5 metros de largura, sendo duas destinadas ao tráfego de veículos em geral e uma destinada ao tráfego de transporte coletivo, em sistema ainda a ser definido, além de possuir uma ciclovia de passeios de 3 metros de largura. Com isso, o tráfego de passagem (aquele que se destina a áreas externas à Operação Urbana) como, por exemplo, quem tem por destino a rodovia dos Imigrantes, ABC e Baixada Santista, seja separado do tráfego local, podendo melhorar a qualidade urbanística da área da superfície da Operação Urbana, na medida em que a poluição sonora e do ar causada podem ser controladas. Assim, o túnel,aliado à implantação do parque de 600.000 m² na superfície, pretende trazer para a região um ganho em qualidade urbanística e ambiental. O parque, além dos ganhos ambientais, proporcionaria melhorias na drenagem através da formação de lagos de retenção de águas de chuva.

Aumento da população X Habitação Popular

O aumento da população na capital paulistana que hoje chega ao patamar de ser a sexta maior cidade do planeta com aproximadamente 11,5 milhões de habitantes, tem 5,7% da população total do Brasil e sua região metropolitana, com 19 223 897 habitantes, é a quarta maior aglomeração urbana do mundo.

O déficit da Habitação Popular na cidade de São Paulo é negativo ao ponto de 700 mil novas moradias deverão ser construídas na capital paulistana até 2014, previsto pela PEC-Proposta de Emenda Constitucional 285.

Está previsto,mas as promessas nunca são cumpridas por nossos políticos,pois enquanto não mudarmos o sistema de governar com responsabilidade e leis forem colocadas de maneira respeitosa,poderemos um dia ter uma cidade com uma ‘Melhor Qualidade de Vida”

A PEC 285, da forma como foi aprovada pela Comissão Especial da Câmara, prevê a destinação de 2% das receitas com impostos federais e 1% da arrecadação dos estados e municípios à habitação de interesse social, pelo prazo de 20 anos.

O índice de famílias que precisam de um lar digno aumenta a cada mês na capital paulistana, pois não para de vir gente de todo o lugar do Brasil e de outros países a procura de emprego, sujeitando-se até ao emprego escravo em confecções em findos de armazéns e outros afins, totalizando um número absurdo de aproximadamente 400 mil famílias a procura de uma chance de ter um lar digno de morar, pois vivem em áreas de risco, terrenos que foram desapropriados pelo governo, onde 60 % estão em praças ou parques públicos.

O novo Plano Diretor de São Paulo, foi criado em 2002 com prazo para ser revisado até 2012, já estamos em 2012 !

A distribuição dos investimentos não condiz com uma regra básica no Plano Diretor, que é a geração de emprego perto da moradia, facilitar e aprovar um projeto e licenciá-lo rapidamente dentro das regras dos planos diretores estratégicos para cada subprefeitura na capital paulistana.

Fizemos uma matéria com o UOL,(veja abaixo),que mostrou o outro lado da moeda,de como são entregues pelo governo as Habitações Populares para os mais desfavorecidos,onde não há por parte da CDHU ,uma fiscalização adequada e uma punição para as construtoras que entregam verdadeiras me..as,que ao serem habitadas e usadas vão aparecendo os erros construtivos,tanto na parte estrutural,hidráulica e elétrica,deixando seus usuários até com saudade de voltar para seu barraco ou seu cortiço,incrível,mas é verdade !

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2012/04/28/cdhu-habitacao-popular-engenheiro-urbanista-acompanha-uol-em-materia/

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DUBAI – Cidade Jardim no Deserto DUBAI – Garden City in the Desert

Publicado em 29/04/2012 por engvagnerlandi

DUBAI – Arquitetura fascinante – cidade jardim no deserto

Mais uma matéria elaborada pela equipe do eng. urbano Vagner Landi desta maravilhosa cidade chamada Dubai e dicas para quem deseja viajar e conhecer o mundo moderno

Dubai

Um dos sete emirados e a cidade mais populosa dos Emirados Árabes Unidos (EAU) com aproximadamente 2 262 000 habitantes, recebe 4,7 milhões de visitantes por ano,comparado ao nosso Brasil com apenas 4 milhões.

Os sete emirados árabes são Abu Dhabi (capital), Dubai, Sharjah, Ajman, Umm al-Quwain, Ras al-Khaimah e Fujairah.

Investir em Turismo,

O grande investimento em turismo começou há dezesseis anos,tendo um crescimento de turistas de 700%,numa federação dos emirados onde Dubai tem a menor reserva de petróleo,mas já se prepara para o futuro, investindo em turismo.

História da prosperidade

Em 2 de dezembro de 1971 Dubai, juntamente com Abu Dhabi e outros cinco emirados, formaram os Emirados Árabes Unidos após o ex-protetorado-britânico saiu do Golfo Pérsico em 1971

Em 1973, Dubai se juntou a outros emirados para adotar uma moeda única: os Dirham dos Emirados. Na década de 1970,

Dubai continuou a crescer a partir de receitas geradas com o petróleo e com o comércio, nesse período a cidade viu um grande afluxo de imigrantes libaneses que fugiam da Guerra Civil Libanesa O porto de Jebel Ali (supostamente o maior porto do mundo construído pelo homem) foi estabelecido em 1979. Jafza (Zona Franca de Jebel Ali) foi construída em torno do porto em 1985 para proporcionar às empresas estrangeiras de importação irrestrita de trabalho e capital de exportação

Dubai é de US$ 44 mil a renda familiar por ano e toda a população de Dubai tem onde morar ,boa assistência a saúde e escolas para todos e inglês falado por toda a população.

Empresas estrangeiras que cada vez mais se instalam na cidade por força de lei rigorosamente cumprida que obriga cada um delas a ter 51% de capital nacional,tornado-as sócias de Dubai.

Os dólares do petróleo nos Emirados, podem sustentar Dubai que é o máximo do artificialismo . Há Torres de Grua por toda parte, edifícios cada vez mais altos .

Hoje Dubai pode-se falar que é a obra de engenharia mais cara do mundo,com áreas sendo aterradas onde antes era mar

De onde vem a água num deserto total,

– 90% da água vem da dessalinização da água do mar,que é um processo físico-químico de retirada de sais da água, tornando-a doce e própria para o consumo,num lugar que chove durante quatro dias no ano e as árvores e os gramados são mantidos por um rigoroso processo de irrigação por aspersão. Se falhar por uma única semana, tudo se transformará em deserto, como era há apenas 30 anos.

Assim como uma versão oriental de Las Vegas, o maior desafio de Dubai é a obtenção de água – que é encontrada em toda parte, mas, no Golfo, só é própria para consumo com a ajuda de grandes usinas de dessalinização. São elas que produzem as emissões de dióxido de carbono que tornaram os Emirados Árabes Unidos um dos países que mais emitem carbono do mundo. As usinas geram ainda uma enorme quantidade de sedimentos que são bombeados de volta ao oceano.

No limite – Para saciar a sede, os Emirados Árabes dessalinizam o equivalente a 4 bilhões de garrafas de água por dia.

Mas sua fonte é escassa: a região tem em média um suprimento de água estimado para apenas quatro dias. Essa margem de escassez é ainda mais reduzida pelo consumo notório de ícones da construção civil.

A exemplo do Burj Khalifa, considerado o prédio mais alto do mundo, e que sozinho consome o equivalente a quantidade de água em 20 piscinas olímpicas por dia para manter-se com temperatura amena em meio ao deserto.

Os níveis de de salinidade do golfo aumentaram de 32.000 para 47.000 partes por milhão em 30 anos.

Downtown Burj Dubai

Esse número é suficiente, afirma Christophe Tourenq, pesquisador do World Wildlife Fund em Dubai, para ameaçar mangues, a fauna e a vida marinha local. O rápido crescimento causou também outros tipos de problemas ambientais, incluindo o tratamento dos detritos que tem feito um esforço imenso para acompanhar todo esse desenvolvimento. Até agosto, a única unidade de tratamento de dejetos de Dubai foi forçada a manejar 480.000 metros cúbicos de água com detritos diariamente, quase o dobro de sua capacidade total.

A moeda corrente é o dirham.

Em relação ao dólar norte americano, o preço é fixo desde 1980:

– USD 1,00 é igual a AED 3,6725.

As notas são de AED 1.000 (prateada), AED 500 (vermelha), AED 200 (azul), DHS 100 (vermelha), AED 50 (roxa), AED 20 (azul), AED 10 (verde) e AED 5 (marrom). Há moedas de AED 1 e de 50, 25 e 10 fils (centavos),mais identificadas pela cor do que pelo número

A grande maioria dos trabalhadores vem da Índia, Paquistão, Afeganistão, Bangladesh, Sri Lanka, Líbano, Palestina, Irã, das Filipinas, atraída pelas oportunidades de trabalho na construção civil e nas redes hoteleiras e comércios diversificados.

dubai-1

Economia,

O combustível que alimenta essa economia fascinante é a fartura de petróleo. Num país cuja superfície equivale a pouco mais de um terço do território do Estado de São Paulo, jazem 8,5% das reservas mundiais provadas de petróleo – 97,8 bilhões de barris – e 3,3% das reservas de gás natural (213,5 trilhões de m3). Quase todo ele concentrado no litoral de Abu Dhabi, o óleo dos EAU não se esgotará em menos de um século.

Dubai Mall

Lugares espetaculares que você não pode deixar de visitar,
As dicas principais para que vai a primeira vez a Dubai que podem ajudar a cutir esta cidade maravilhosa das arábias:

1-No grupo de pessoas ou família alguém deve entender o básico do inglês,

2-Ande de taxi que é muito barato e o aeroporto é próximo aos hotéis,cerca de 12 km em média,são carros novos modelos da Toyota,Lexus,Hundai e Nissan

Modelos de táxis confiáveis

3-Cuidado com os taxi brancos ,pois cobram o dobro no taxímetros,geralmente trabalham para os hotéis,

4-Contrate os passeios nos hotéis ou reserve na agencias aqui no Brasil,quanto aos preços são os mesmos,sem preocupação,

5-Nos primeiros dois dias de chegada,compre os tickets do BII-BUS-TOURS,que sai DHS 80 (dirham),válido por dois dias,onde você desce e sobe a hora que quiser do ônibus panorâmico,parando em pontos principais da cidade,e inclui passeio de barco pelo porto da Enseada de Dubai

Brindar uma cerveja Belga com meu cunhado Dr.Alexandre no Belgian Beer Café

6-Bebida é um caso sério,só em lugares fechados e após certos horários fixados geralmente após as 18:00h,melhor levar sua garrafinha de bebida para o quarto do hotel.

7-As mulheres usam a Burqa ou Niqab nas ruas quando saem de suas casas e os homens a tradicional vestimenta árabe com aquele turbante e o tradicional chinelo aberto,mas respeitam muito os turistas e também querem ser respeitados,pois as leis são muito severa para quem aprontar,

Nota: A religião não permite que os fiéis mostrem em público as partes íntimas para os homens, a região entre o umbigo e o joelho; e, para as mulheres, o corpo inteiro, exceto o rosto e as mãos.

Por esse motivo, as vestes não podem ter nenhuma transparência nem serem justas a ponto de delinear o corpo. Essas partes só podem ser vistas pelo cônjuge e alguns familiares. Dentro de casa, portanto, veste-se qualquer roupa. Existem também normas para diferenciar a aparência feminina da masculina. Os homens não devem usar objetos de ouro ou seda.

8-Troque seus dólares em casa de cambio onde a conversão é de AED 3,66 / USS 1,00,pois nos hotéis fazem por USS 3,20,existem varias espalhadas pela cidade,

9-Segurança total nas ruas,sem perigo algum de furto e respeito acima de tudo ao ser humano,

10- Metrô de última geração e ônibus e pontos com ar condicionado,mas andar de táxi é muito barato.

11- Alimentação sem qualquer problema,comida de todas as nacionalidades a custo para todos os gostos,

12-Visitas em Mesquitas só com hora determinada e as mulheres devem vestir a burqa e não podem ser fotografadas sem a burqa,

13-Conhecer Dubai e não conhecer Abu Dhabi ,sua viagem não será completa,pois o ideal é ficar o mínimo seis noites em Dubai e quantos dias quiser em Abu Dhabi(Mínimo dois dias)

e e

detalhes em madre-pérola

Detalhes nas colunas foleadas em ouro fazem da mesquita um ambiente fascinante para meditação e bem estar.

Detalhes das colunas em mármores e dos lustres em cristais

Paredes em mármore

Mesquita Sheik Zayed ( Abu Dahbi )

Dá para chegar umas 10:00h no “Parque da Ferrari” (Ver logo abaixo) ficar até as 16:00h e depois ir direto para visitar a Mesquita de Abu Dahbi que é maravilhosa e as mulheres tem que colocar a Burqa para entrar e não pode tirar fotos das mulheres tanto dentro como fora sem as Burqas.

A Grande Mesquita Sheik Zayed em Abu Dhabi, a capital do Emirados Árabes Unidos foi construída pelo falecido Presidente dos Emirados Árabes Unidos (EAU), HH Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan. Seu lugar de descanso final é localizada no terreno ao lado da mesma mesquita.

Como grande mesquita do país, é o lugar essencial do culto de sexta-feira recolha e orações do Eid. É a maior mesquita nos Emirados Árabes Unidos e números durante Eid pode ser mais de quarenta mil pessoas.

Grande Mesquita Sheik Zayed Center (SZGMC) escritórios estão localizados nos minaretes leste. SZGMC gerencia operações do dia a dia, como um lugar de culto e de reunião sexta-feira e também um centro de aprendizagem e descoberta por meio de suas atividades educacionais e programas culturais para os visitantes.

A biblioteca, localizada no minarete norte / leste, serve a comunidade com livros clássicos e publicações que abordam uma série de assuntos islâmicos: ciências, a civilização, caligrafia, artes, moedas e inclui algumas raras publicações que datam mais de 200 anos. Em reflexo da diversidade do mundo islâmico e os Emirados Árabes Unidos, a coleção inclui o material em uma ampla variedade de idiomas, incluindo Árabe, Inglês, francês, italiano, espanhol, alemão e coreano

É fascinante entrar e conhecer esta mesquita ,tirar fotos e guardar na lembrança o quanto o culto a uma religião é sagrado e respeitoso como lição de vida,não deixe de ir,é muito bonito !

Dimensões e estatísticas da Mesquita

A mesquita acomoda mais de 40.000 adoradores. O salão principal de oração pode acomodar mais de 7.000 fiéis. Existem duas salas pequenas de oração, com uma capacidade de 1.500, cada, um dos quais é o salão de orações do sexo feminino.

Existem quatro minaretes sobre os quatro cantos do pátio que se erguem cerca de 107 m de altura. O pátio, com o seu design floral, mede cerca de 17.000 m2 , e é considerado o maior exemplo de mosaico de mármore do mundo. Sivec de Prilep, Macedónia foi usado no revestimento externo (115,119 metros quadrados de revestimento foi usado na mesquita, incluindo os minaretes) Lasa de Itália foi utilizado nas elevações internas Makrana da Índia foi utilizado nos anexos e escritórios Aquabiana e Biano da Itália Oriente Branco e Verde Ming da China

A Torre Burj Khalifa Bin Zayid ,

O Burj Khalifa Bin Zayid em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, é, o maior arranha-céu já construído pelo homem, com 828 metros de altura e visto de cima, o Burj Khalifa forma uma flor-de-lótus, sagrada no Oriente.

Sua construção começou em 21 de Setembro de 2004,

Em 2005,

Em 2006,

Em 2007,

Em 2008/2009

Finalmente inaugurado no dia 4 de janeiro de 2010,consumindo o equivalente ao gasto de 500 mil lâmpadas de 100 watts ao mesmo tempo de energia elétrica e necessita de 1 000 000 litros de água por dia.

Foi rebatizada devido ao empréstimo feito por Khalifa bin Zayed Al Nahyan, xeique do emirado de Abu Dhabi, depois que este emprestou US$ 10 bilhões para evitar que Dubai desse um calote em investidores de uma de suas principais companhias, a Dubai World

O edifício faz parte de uma área de 2 km² em desenvolvimento, chamada “Downtown Burj Dubai”, sinceramente um dos lugares mais lindos do muno que já vi,construído pelo homem,localizado no “First Interchange”, ao lado das duas principais avenidas da cidade, a Sheikh Zayed Roade a Financial Centre Road (anteriormente conhecida como Doha Street). O arquiteto do edifício é Adrian Smith, que trabalhou com a Skidmore, Owings and Merrill até 2006. A empresa de arquitetura e engenharia sediada na cidade de Chicago ficou encarregada do projeto. As primeiras empreiteiras são a Samsung Engineering & Construction, a Besix e a Arabtec. A Turner Construction Company foi escolhida para comandar o projeto.

Vista do 142º andar,onde se vê o complexo dos lagos artificiais da fonte das águas dançantes,um show a parte no Downtown Dubai.

O orçamento total do projeto do Burj Khalifa girou em torno de 4,1 bilhões de dólares e para toda a nova “Downtown Dubai”, 20 000 milhões de dólares.Mohamed Ali Alabbar, o presidente da Emaar Propertiers falou no 8º Congresso Mundial do Council on Tall Buildings and Urban Habitat, que o preço do metro quadrado de sala de escritório é de US$ 43 000 dólares, e a Armani Residences, imobiliária encarregada das vendas dos apartamentos, comercializava o metro quadrado das salas por 37 500 dólares.

No dia 17 de janeiro de 2009 o Burj Dubai alcançou sua altura final de 828 metros. O Burj Khalifa possui um posto de observação a 442 metros de altura,no 142º andar.

Com o aço que foi preciso para construir o Burj Khalifa, daria para construir uma estrada percorrendo 1/4 da circunferência terrestre (dos Estados Unidos ao Oriente Médio).

Dubai Mall,

O Dubai Mall é o maior shopping center do mundo. Está localizado no complexo Burj Khalifa, em Dubai nos Emirados Árabes Unidos. Foi inaugurado em 4 de novembro de 2008. O shopping custou 20 bilhões de dólares e possui 1.200 lojas, hotel, 22 salas de cinemas multiplex stadium, uma praça de alimentação com 160 operações fast-food e 120 restaurantes, uma pista de patinação (Dubai Ice Rink) e um dos maiores aquários do mundo com mais de 33.000 animais marinhos em exposição (Dubai Aquarium and Discovery Centre).

DUBAI AQUARIUM

DUBAI AQUARIUM ,é o terceiro maior aquário do mundo com 85 espécies e mais de 400 tubarões,que você passa dentro de um túnel acrílico de espessura considerada com tubarões e neros sobre sua cabeça,realmente fantástico.

Desenvolvido e operado pelo Oceanis Australia Group, oficialmente ganhou o Recorde Mundial do Guinness para o mundo “Maior Painel de Acrílico” (32,88 m de largura x 8,3 m de altura × 750 mm de espessura e pesando 245,614 kg). O painel de visualização acrílica é maior do que Okinawa Japão Churaumi Aquarium (22,5 m de largura x 8,2 m de altura e 600 mm de espessura). Seu painel de visualização 750 milímetros de espessura acrílico pode suportar a pressão de 10 milhões de litros de água usados no aquário, mas a sua transparência dá aos visitantes uma visão clara de mais de 33 mil animais marinhos em exposição Em fevereiro de 2010, um vazamento no aquário causou uma evacuação parcial e desligamento breve de uma parte do shopping. A 10.000.000 litros tanque do aquário é o maior aquário suspenso no mundo

The Mall do Ice Rink Dubai

Pista de Gelo no interior Dubai Mall.
The Mall do Ice Rink Dubai arena multiuso, utiliza tecnologia de instalação de refrigeração através do desenvolvimento de 1,5 polegadas (38 mm) de cama de gelo, 2 vezes a espessura de uma pista de gelo para NHL olímpica atração. Dubai Ice Rink pode hospedar uma capacidade de até 2.000 convidados, quando convertido em uma sala multi-funcional com classe mundial, incluindo um sistema multimídia de 20 m × 10 m de tela LED.

Gerente de Operações, Rowlands Richard, 7 anos galês patinação artística campeão pares, descreveu: “Dubai Ice Rink em si é um mecanismo interessante, trazendo a primeira pista de gelo de tamanho olímpico para Dubai Uma instalação de primeira classe que oferece o melhor. de, incluindo mais de 1.800 pares de patins importados de um fabricante líder na Itália para caber crianças e adultos de todas as idades e tamanhos, o Ice Rink Dubai vai sediar noites temáticas, Aprenda-a-skate programas, aulas de patinação artística e hóquei matches. A avançada tecnologia usada na pista de gelo Dubai assegura que a consistência do gelo leito é mantido em todos os momentos. Ao incorporar a tecnologia refrigerador de empurrar em glicol através de uma rede de tubos, e monitorização da refrigeração ao longo de um período de cinco a seis dias , a 38 mm de gelo-cama é adaptado para suportar múltiplas atividades em um ambiente seguro “.

Ski Dubai é a primeira estância de esqui indoor do Oriente Médio e oferece um cenário incrível para desfrutar a neve, esqui, snowboard e trenós ou apenas brincando na neve. A construção abrange incríveis 22.500 metros quadrados cobertos com neve de verdade durante todo o ano. Ski Dubai está relacionada com o Mall of the Emirates e faz parte do Grupo Majid Al Futtaim de Empresas.

Ski Dubai tem 5 pistas que variam em dificuldade, altura e inclinação. A corrida mais longa sendo 400 metros com uma queda de mais de 60 metros, fazendo-a funcionar no interior do mundo o primeiro negro. Os esquiadores e snowboarders de todos os níveis irão desfrutar destas pistas diferentes e snowboarders também pode praticar suas acrobacias no quarter pipe de 90 metros de comprimento. Crianças e pais vão se divertir no Parque de Neve interativo que é o maior parque de neve indoor do mundo com 3000 metros quadrados. Entrada gira em torno de AED 183 / Pessoa

Museu de Dubai

O Museu de Dubai é o principal museu de Dubai está localizada no Forte Al Fahidi, construído em 1787 e que se pensa ser a mais antiga construção em Dubai.

O museu foi aberto pelo governador de Dubai, em 12 maio de 1971, com o objectivo de apresentar o modo de vida tradicional no Emirado de Dubai. Inclui no local antiguidades, bem como artefatos dos países asiáticos e africanos negociados com Dubai.

Também inclui váriios dioramas mostrando vida no emirado antes do advento do petróleo. Para além de artefatos de recentes descobertas tão antiga quanto 3.000 a.C.

O Forte de Al Fahidi foi construído em várias fases. A mais antiga torre foi construída em torno de 1787 e que se pensa ser a mais antiga construção em Dubai que existe ainda hoje. O forte foi utilizado para guardar a terra abordagens para a cidade de ataques de tribos vizinhas. Também tem servido, por diversas vezes ao longo da história como a sede do governo, a residência do governador, uma loja de munições, e uma prisão.

Mercado do Ouro em Dubai

Dubai Gold Souk , é um mercado tradicional em Dubai.Localizado no coração da zona empresarial do Dubai comercial em Deira, na localidade de Al Dhagaya.

O souk é composto por mais de 300 varejistas que comercializam quase exclusivamente no sector da ourivesaria. Varejistas no souk incluem ambas as lojas bem estabelecidas, como Damas, Jóias ARY, Jóias e Shyam Alukkas Alegria, bem como lojas menores, que operam principalmente no souk de ouro. Por algumas estimativas, cerca de 10 toneladas de ouro está presente em um determinado momento no souk .

Comércio no souk de ouro cresceu durante a década de 1940 devido a políticas de livre comércio de Dubai que incentivou os empresários da Índia e do Irã para criar lojas no souk. Apesar de uma queda geral no mercado do ouro mundial, a participação de Dubai do valor do comércio de ouro e diamantes para o seu comércio não petrolífero direito, aumentando de 18% em 2003, para 24% em 2004. Em 2003, o valor do comércio de ouro em Dubai foi de aproximadamente AED. 21 bilhões (EUA $ 5,8 bilhões), enquanto o comércio de diamantes foi de aproximadamente AED 25 bilhões (EUA $ 7 bilhões) em 2005.

A Índia é o maior comprador de Dubai de ouro, representando aproximadamente 23% do comércio do emirado de ouro total em 2005.

A Suíça foi o maior fornecedor de Dubai de lingotes de ouro, resíduos e sucata. Da mesma forma, a Índia respondeu por aproximadamente 68% de todo o comércio de diamantes relacionada em Dubai,. Partes da Bélgica em diamante Dubai comercial foi de cerca de 13% (2005)

Burj Al Arab ( Torre das Arábias)

O Burj Al Arab, é um luxuoso hotel edificado em Dubai ,. O Burj Al Arab é operado pelo Jumeirah Group e foi construído por Said Khalil. Ele foi projetado por Tom Wright da WS Atkins PLC. Com 321 metros (1.053 pés) é a mais alta estrutura exclusivamente usada como hotel.^[No entanto, a Rose Tower, também em Dubai, já superou a altura do Burj Al Arab, e tirou este título após a sua abertura, em abril de 2008. O Burj Al Arab foi construído sobre uma ilha artificial de 280 metros (919 ft) fora da praia de Jumeirah, e está conectada com a ilha principal por uma ponte curvada particular. É uma estrutura ícone, desenvolvida para simbolizar a transformação urbana em Dubai, e para imitar a vela de um barco.

A construção do Burj Al Arab tem início em 1994. Localizado no Golfo pérsico, ele foi construído sobre uma ilha artificial de areia, que levou dois anos para sua formação contendo estrutura de concreto e três níveis no subsolo. Ele foi construído para assemelhar-se com a vela de um dhow, um tipo de barco Árabe. Duas colunas partindo do chão até o topo originaram um “V” formando um imenso “mastro”, enquanto que o espaço entre elas foi erguido os andares. O arquiteto Tom Wright disse: “O cliente queria um edifício que se tornasse um ícone ou simbolo declarado de Dubai, que seja espantosamente lindo e semelhante a Ópera de Sydney, ou como a parisiense Torre Eiffel. Ele precisava de ser um edifício que iria tornar-se sinônimo do Nome daquele país^.

O arquiteto e consultor de engenharia para o projeto foi Atkins, a maior consultoria multidisciplinar do Reino Unido. O hotel foi construído pelo grupo Sul-Africano de construção Murray & Roberts^.A construção do hotel custou $ 650 milhões.

O jantar neste hotel custa AED 500/Pessoa com direito a consumação ou ir somente no Bar por AED 225 com direito a consumação,tendo de confirmar presença fornecendo o numero do cartão de crédito e se não comparecer será descontado do seu cartão,caso você não cancele com antecedência. Este.Este lugar é imperdível!..(Veja no detalhe onde fica o Restaurante/Bar) e o Heli ponto.

Outras fotos ,e o engenheiro urbanista Vagner Landi com a jornalista Leila Greco e detalhe da vista panorâmica do bar para Dubai

Suas acomodações mais simples possuem aproximadamente 52 m², contendo jacuzzi e sala de estar. Possui suítes de dois andares com escadas de mármore, além de duas suítes reais localizadas no 25º andar, com cinema e elevador privativos. O hotel é decorado em ouro dentro e fora dos quartos, além do átrio de entrada.

Enseada de Dubai

Passeio noturno na Enseada de Dubai em barco panorâmico de varias companhias a escolher com preços variados entre AED 250 A 350 / pessoa,passando em frente a casa do Sheikh Saeed,Banco Nacional de Dubai e a Câmara do Comércio de Dubai.

A urbanização e os jardins de Dubai

Fascinante andar pelas avenidas de Dubai e observar o retorno que o governo proporciona em qualidade de vida.Os canteiros e praças ao entorno de avenidas,ruas ou até mesmo nas estradas,são irrigados diariamente para manter o verde e o coloridos das flores naturais,com um sistema de drenagem onde as mangueiras são visíveis a olho nu. Dubai,hoje,é a cidade que mais consome água no mundo para cuidar de seus jardins,equivalente a 250 milhões de litros de água por dia,dessalinizada da água do mar num sistema astronomicamente produtivo,pois a cidade foi criada em cima do deserto e chuvas só quatro dias por ano na média.

Fiação embutida,calçadas intertravadas permeáveis,pontos de ônibus com ar condicionado,mínima poluição visual,sinalização com manutenção preventiva e inexistência de buracos na pavimentação.

Safári no Deserto

Safári com jantar nas Dunas,onde o próprio carro 4×4 vem te buscar no Hotel para fazer um safári nas dunas do deserto,após descalibrar os pneus dos carros e curtir numa adrenalina legal com paradas para fotos,andar de camelo,tirar foto ou pegar na mão uma águia do deserto e finalizar com um jantar a moda árabe,assistindo danças típicas e bebidas a vontade.

Este passeio tem de todos os preços,desde AED 80 a AED 300,sendo bom informar-se no hotel onde estiver.

Passeio de helicóptero por Dubai ( Imperdível)

Este passeio é muito interessante pois você terá uma visão real da arquitetura louca de Dubai numa visão real de uma cidade planejada numa miragem mirabolante do projeto das palmeiras que são condomínios de casas e hotéis projetados sobre o mar e do mapa mundi formado por um conglomerado de ilhas artificiais para edificaçõe de todos os tipos residenciais e hoteleiras,fascinante!

A vista parecem maquetes,mas são verdadeiras !

O mapa Mundi visto de cima

Resort’s Particulares

Condomínios criados em ilhas artificiais

Um Show de Arquitetura e Urbanismo

Impressionante !

Este passeio gira em torno de AED 1.190 / Pessoa por 25 minutos

Parque Ferrari ( Abu Dhabi )

Hospedado em Dubai é bom contratar uma Van se estiver em grupo ou pegar um taxi e combinar com o motorista para ficar com você o dia esperando para você ir ao parque e depois conhecer os ´pontos principais de Abu Dahbi,sai em média AED 100 / Pessoa,pois dista cerca de 1:40h de carro.

Entrada no Parque da Ferrari, AED 225 / Pessoa

Atlantis, The Palm

Atlantis, The Palm é um hotel resort em Palm Jumeirah, em Dubai.Foi inaugurado em 24 de setembro de 2008. O resort é modelado após o Atlantis, em Paradise Island Resort, em Nassau, Bahamas. Quase tudo o que nele está debaixo d’água como tema.

Desenvolvimento

O resort é composto por duas torres ligadas por uma ponte, com um total de 1.539 quartos. Há duas estações do monotrilho ligando o recurso à seção principal da Palm Jumeirah ilhas

O resort de 5 estrelas, também inclui a ha 16 (40 hectares) Aquaventure parque aquático temático, 45.000 m2 (480.000 m²) centro de conferências, e 1.900 m2 (20.000 pés quadrados) de espaço de varejo. O resort também tem uma Baía dos Golfinhos no qual os hóspedes podem nadar e interagir com os golfinhos no Atlantis.

Palm Jumeirah

A Palm Jumeirah é um arquipélago artificial criado com a recuperação de terras pela Nakheel, uma empresa detida pelo governo de Dubai em Emirados Árabes Unidos. É uma das três ilhas chamadas de Palm Islands (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali e Palm Deira) que se estendem para o Golfo Pérsico, aumentando a costa de Dubai por um total de 520 quilômetros (320 milhas). A Palm Jumeirah é a menor e do original de três Palm Islands em desenvolvimento pela Nakheel. Ele está localizado na área costeira de Jumeirah do emirado de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos (EAU).
O Jumeirah Palm é na forma de uma palmeira. Consiste em um tronco, uma coroa com 16 folhas, e uma ilha crescente em torno dessa forma de 11 km (6,8 milhas) paredão longo. A ilha é de 5 por 5 km (3,1 por 3,1 mi) e sua área total é maior que 800 campos de futebol. A coroa é ligada ao continente por uma de 300 metros de ponte e do crescente está conectado a parte superior da palma da mão por um túnel submarino ao longo dos próximos anos, como as fases de turismo desenvolver, The Palm Jumeirah é apresentado como que em breve será uma das principais estâncias do mundo. The Palm Island é o auto-declarado “Oitava Maravilha do Mundo”. A ilha dobrou o comprimento da costa de Dubai.

De acordo com o material desenvolvedor publicidade , a Palm Jumeirah ilha terá hotéis temáticos, três tipos de villas (moradias assinatura, Casas Jardim e Casas Canal Cove cidade), prédios de apartamentos, praias, marinas, restaurantes.

http://www.youtube.com/watch?v=aDQQ3FHJqbc&feature=related

Realmente uma obra prima da construção civil,vale a pena conhecer,muito lindo ver de helicóptero.

The World Islands

As Ilhas do Mundo, são uma coleção de ilhas artificiais em forma para os continentes do mundo, localizadas na costa de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. Será composto de 300 pequenas ilhas artificiais privadas divididos em quatro categorias: casas particulares, casas de propriedade de sonho, resorts e ilhas da comunidade.

http://www.youtube.com/watch?v=kTyks-IRFPY

http://www.youtube.com/watch?v=7eUcRjo9Yv4

Taxis aquáticos

Um dos métodos mais tradicionais de transporte entre Bur Dubaii e Deira é através de abras, pequenos barcos que os passageiros usam para atravessar o Estuário de Dubai, entre as estações abra em Bastakiya e Baniyas Road.

Existem dois principais portos comerciais em Dubai, o Porto Rashid e Porto de Jebel Ali é o 7º porto mais movimentado do mundo. Jebel Ali é o maior porto do mundo feito pelo homem e o maior do Oriente Médio.

O governo tem investido fortemente na infra-estrutura rodoviária de Dubai, embora este investimento não tenha acompanhado o aumento do número de veículos. Isso, juntamente com o fenômeno do tráfego induzido, tem levado a crescentes problemas de congestionamento.

Dubai tem também um extenso sistema de Táxi, de longe o meio de transporte público mais utilizado no emirado. Empresas públicas e privadas de táxi, existem cerca de 7.500 táxis que operam no emirado.

A minha colaboração e o prazer de estar passando estas informações para que entrar em nosso Blog, que visa na medida do possível trazer idéias urbanísticas e arquitetônicas de revitalização urbana para a capital de São Paulo,cidade extremamente diferente destas cidades planejadas e novas,cidade que cresceu apoiada por políticas urbanas completamente ultrapassadas ,comandadas por políticos corruptos que nunca se preocuparam em tratar a cidade com planos diretores seguidos dentro da lei.

São Paulo poderá ser quem sabe um dia uma esperança para nossos filhos e netos, de um alcance para uma melhor qualidade de vida ou teremos que criar novas cidades,novas capitais planejadas,pois do jeito que vão as promessas não cumpridas,podemos parar um dia.

Saiba um pouco mais sobre a dessalinização da água do mar , tecnologia de primeiro mundo em Dubai, no Blog da Política Urbana,

Dubai – Dessalinização da água do mar – Dubai – Seawater Desalination

Curta este vídeo do mundo moderno em Dubai !

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TATUAPÉ – Trânsito sem projetos pela CET ,não acompanham progresso do bairro

Publicado em 28/04/2012 por engvagnerlandi

Matéria publicada no maior jornal de bairros da capital paulistana com os engenheiros Vagner Landi e Roberto Watanabe em abril de 2012

Vagner Landi

Roberto Watanabe,especialistas em Política Urbana e problemas na cidade de São Paulo

CET revela que mão única gera riscos

Há alguns meses, um dos funcionários da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), Edson Veloso, falou sobre as tendências do trânsito no bairro do Tatuapé, durante uma das reuniões do Conselho Comunitário de Segurança. Segundo ele, por se tratar de um local extremamente adensado e com a perspectiva de ter um número cada vez maior de automóveis em circulação, tudo leva a crer que o Tatuapé passará a adotar o sistema binário, no qual algumas ruas de duas mãos passam a ter mão única de direção.TRANSTORNOS

Atualmente, o bairro possui diversas ruas com tráfego nos dois sentidos, o que vem causando grandes transtornos aos motoristas que necessitam se locomover nos horários de pico. Com o aumento da quantidade de moradores e, conseqüentemente, do número de carros nas vias, o Tatuapé vive a expectativa de enfrentar congestionamentos em quase todos os períodos do dia. Para o urbanista Vagner Landi, a adoção deste sistema já deveria ter sido concretizada há muito tempo. “Caso isso fosse feito, hoje estaríamos acostumados ao novo modelo e menos estressados”, ressalta.

ENGENHEIRO

O engenheiro Roberto Watanabe[ex-subprefeito de Itaquera – gestão Marta Suplicy), afirma que mesmo vivendo em 2012, os motoristas transitam pelo bairro em ruas construídas para receber o tráfego existente nas décadas de 1960 e 1970. “Quarenta anos depois, vivenciamos medidas paliativas que não suprem o crescimento da região”, avalia. Watanabe disse, também, que a CET pode somente correr atrás do prejuízo, depois do estrago ter sido consumado. “Desta forma a empresa permanece demonstrando falta de preparo e de planejamento para absorver o impacto gerado pelo crescimento imobiliário”, diagnostica.

MÃO DUPLA

As ruas Francisco Marengo, Monte Serrat e Cantagalo, por exemplo, que ainda resistem ao tráfego em mão dupla, são as campeãs em congestionamento em determinados horários. Suas características, de acolher tanto imóveis residenciais como comerciais, são responsáveis por uma circulação ainda maior de veículos. Além de levarem os filhos às escolas, pais ainda se utilizam dos diversos serviços oferecidos nestes endereços. “Quando todos os novos condomínios estiverem ocupados no Tatuapé, como a CET pretenderá estruturar o trânsito para tornar o trânsito do bairro mais amigo?”, pergunta o urbanista.

O OUTRO LADO

De acordo com o departamento de comunicação da CET, diante da afirmação de seu funcionário e dos questionamentos técnicos, houve a constatação de que o quadrilátero formado pelas ruas Serra do Japi, Melo Freire, Antonio de Barros e Emilia Marengo, está em constante processo de verticalização residencial, ocasionando dificuldades na acessibilidade e circulação interna pelo bairro, principalmente nos horários de maior movimento.

A assessoria revelou que, como forma de minimizar estes problemas de trânsito, a empresa vem implantando sentido único em algumas ruas, como a Itapura, Serra do Japi e Apucarana. Além disso, outras sinalizações (semáforos, redutores de velocidade, faixas de travessia de pedestres e minirrotatórias), também vêm sendo implantadas, visando melhorar as condições de segurança e fluidez na região.

CRESCIMENTO DO BAIRRO

Face ao dinamismo de crescimento do bairro, com a instalação de novos centros comerciais e de serviços, que criam novas rotas de tráfego, a CET informou, ainda, que periodicamente avalia o nível de saturação das vias, determinando a necessidade de regulamentar o sentido único em algumas delas. No entanto, conforme a assessoria, este artifício implica no aumento de velocidade dos veículos, com consequente influência na segurança, além de acarretar problemas de acessibilidade para toda a região, visto que a circulação existente já está consolidada. Desta forma, os fatores de segurança, fluidez e acessibilidade são considerados buscando o equilíbrio entre os interesses dos usuários.

A CET ressalta que faz avaliações periódicas de fluxo de pedestres e de motoristas nas vias da cidade para definir a implantação de sinalização. São considerados critérios como geometria da via, o volume veicular, pólos geradores de travessia de pedestres e histórico de acidentes no local.

Sérgio Murilo Mendes

(Edição de 15 a 21 de abril de 2012)

Landi e Watanabe,já criticam a anos os problemas de transito no bairro do Tatuapé na Zona Leste,hoje está cotado entre os três mais valorizados em novos empreendimentos da capital paulistana,seguido da Vila Nova Conceição e Campo Belo na Zona Sul de São Paulo.

Não podemos mais suportar a brincadeira de estátua que o CET e seus engenheiros de transito fazem com o Tatuapé.Ruas de mão dupla não suportam mais ônibus e carros estacionados dos dois lados das vias.

O sistema viário em razão ao crescimento do bairro é arcaico e necessita de mudança urgente tanto na direção única das vias como na sincronização dos semáforos e horários de carga e descarga com fiscalização efetiva aos horários.

Escolas com setorização de parada de carros nos horários de entrada e saída de alunos,estacionamentos em apenas um dos lados das vias em horários determinados e facilitação para criação de novos estacionamentos e criação de novos pontos de Zona Azul,são soluções para o eixo do quadrilátero entre o Complexo Pe Adelino,Rua Apucarana,Azevedo Soares,Avenida Salim Farah Maluf,parte alta do bairro.

Avenida Salim Farah Maluf,Av.Celso Garcia,Rua Antonio de Barros,Rua dos Cristais,parte baixa do bairro,devem ter projetos em breve para conter a paralisação do trânsito adiante.

Veja abaixo uma das matérias a anos atrás com os especialistas na Gazeta da Zona Leste e Gazeta do Tatuapé.

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2010/09/11/tatuape-342-anos-obras-tentar-amenizar-transito/

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CDHU – Habitação Popular – Engenheiro Urbanista acompanha UOL em matéria

Publicado em 28/04/2012 por engvagnerlandi

CDHU – Habitação Popular – Engenheiro Urbanista acompanha UOL em matéria

Veja na íntegra a excelente matéria realizada pelo jornalista,

Guilherme Balza
do UOL, em São Paulo-Capital;

Governo de São Paulo entrega imóveis “alagados”, sem Habite-se e com riscos aos moradores

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/04/17/governo-de-sp-entrega-imoveis-alagados-sem-habite-se-e-com-riscos-aos-moradores.htm

Veja abaixo -ÁLBUM DE FOTOS: Defeitos em prédios da CDHU em SP

http://noticias.uol.com.br/album/2012/04/16/defeitos-em-predios-da-cdhu-em-sp.htm

Defeitos atingem unidades da CDHU em todo o Estado de São Paulo

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/04/17/defeitos-atingem-unidades-da-cdhu-em-todo-o-estado-de-sao-paulo.htm

CDHU SE DEFENDE POR OUTRO LADO:

CDHU nega uso de material de má qualidade em casas populares e diz que corrigirá defeitos

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/04/17/cdhu-nega-uso-de-material-de-ma-qualidade-em-casas-populares-e-diz-que-corrigira-defeitos.htm

OPINIÃO:

Na opinião do engenheiro urbanista Vagner Landi.

A população na capital paulistana aumenta a cada dia e hoje chega ao patamar de ser a sexta maior cidade do planeta com aproximadamente 11,5 milhões de habitantes,tem 5,7% da população total do Brasil.

Região Metropolitana, com 19 223 897 habitantes, é a quarta maior aglomeração urbana do mundo.

A precariedade que vive cerca de três milhões de pessoas em SP ,tem tornado o déficit da Habitação Popular na cidade de São Paulo negativo ao ponto de 700 mil novas moradias deverão ser construídas na capital paulistana até 2014, previsto pela PEC-Proposta de Emenda Constitucional 285.

Vejam os dados abaixo:

– 390 mil famílias sem habitação

– 92 mil moram em áreas de risco

– 60% estão em praças ou parques públicos

– 700 mil novas moradias devem ser construídas na capital paulistana até 201- 670 mil cortiços carecem de reforma

As habitações populares em Zonas de Interesse Social têm que serem intensificadas e proporcionar uma vida mais digna para os menos favorecidos, mas para isto não é só construir Habitações Populares e entregar apenas os prédios simplesmente e sim dentro do complexo ter uma escola ou creche, posto de saúde e ambulatório, pequenos espaços comerciais, estacionamentos, para dar uma vida digna a estes pais ou mães de famílias que merecem muito nosso respeito. Não fazendo como se deve, estes condomínios viram novamente favelas de maneira vertical.

PEC da Moradia Digna

Déficit da Habitação Popular na cidade de São Paulo :

– 700 mil novas moradias devem ser construídas na capital paulistana até 2014, previsto pela PEC-Proposta de Emenda Constitucional 285.

Outro fator que o engenheiro defende a anos são as Operações Urbanas previstas no Plano Diretor,que são projetos elaborados pelo Executivo e que nelas contemplam 20% dos investimentos pela iniciativa privada em parceria com a prefeitura em habitações populares de interesse social.

Varias Operações Urbanas estão previstas para a capital paulistana e outras devem ser criadas na próxima Revisão do Plano Diretor que deverá ser colocada em pauta com o comando do próximo prefeito de São Paulo em 2013.

Acompanhando a reportagem do UOL,que foi publicada em 17-04-2012,fiquei extremamente aborrecido e até emocionado em ver o sonho de certas pessoas por água abaixo,ou melhor dizendo dentro da água em seus próprios apartamentos que não vieram de graça,não…! pois pagam sua prestação mensal para um dia ter sua escritura definitiva.

As irregularidades são vistas ao olho nu e as que não dão para ver estão dentro das paredes,tanto na parte hidráulica como na elétrica,com vazamentos aflorando nas paredes e pisos e iluminação precária por defeitos em instalações elétricas.

O fato é que certas vistorias em casos de reclamações,deveriam ser feitas com relatórios das construtoras que ergueram estes edifícios,dentro do prazo de garantia de cinco anos por lei e entregues ao governo do estado ou prefeituras que pagaram a estas construtoras as obras realizadas e caso não for reparado,não abrir mais concorrências para estes CNPJ e aos CPF dos donos das construtoras que podem aparecer em outros contratos,com mudança do nome na Construtora.

O governo tem que mudar o sistema administrativo,pois os descasos que certos funcionários tanto do CDHU e das construtoras em relação a estas pessoas simples que vão até os órgãos reclamar é total e os mesmos tem que conviver em morar numa situação sub-humana como mostrou a matéria do UOL,a qual acompanhei com convidado técnico.

Porque os problemas acontecem ?….e geralmente são os mesmos defeitos em todos os edifícios reclamantes !

– Durante a construção destes edifícios a sujeira reina em certas construtoras sem a varrição de detritos durante a execução de alvenaria juntamente com tubulação hidráulica,ficando canos abertos de esgotos,deixando cair sujeiras,pequenas pedras ou restos de entulho em tubulação seca,chegando ao cotovelo,geralmente entre o piso do primeiro andar e térreo,obstruindo a passagem final das águas de esgoto para a caixa de distribuição no pavimento térreo.

Quando os moradores começam a mudar e usar estas tubulações que já foram entregues sem devida regra de tapar toda tubulação aberta durante a obra até o fechamento com ralos e afins,as águas de máquina de lavar roupas,tanques,torneiras vão levando pequenos detritos e colidem com a tubulação já comprometida e após meses ou até um ano depois entra em colapso entupindo a tubulação totalmente,fazendo com que estas águas voltem para os apartamentos superiores dando retorno pelos ralos.

O problema é que os moradores reclamam e nada se faz,onde está o serviço de relatório técnico e supervisão da CDHU pós obras durante a garantia prevista em lei de cinco anos para as construtoras.As falhas estão cada vez aumentando e a precariedade com que as construtoras entregam estas habitações populares em troca de votos políticos,podem reverter a situação ao longo do tempo e estes prédios se tornarem favelas verticais.

Os problemas são sérios e governo municipal,estadual e federal tem que mudar o sistema de vistorias técnicas e consertar os problemas e descredenciar certas construtoras que querem entregar as obras em prazo recorde para receber em contrapartida o mais rápido possível e deixar os moradores a ver navios,isto não está certo !

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Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde em SP

Publicado em 03/04/2012 por engvagnerlandi

Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde em SP

Prefeitura recua e Kassab dá bronca em todo mundo,limpado o ventilador em ano político.

É lógico que Kassab tinha que dar um jeito na incoerência com os profissionais da saúde e voltar atrás desta taxa de resíduos sólidos de saúde,com a cobrança apenas uma em cada estabelecimento ou consultório que geram resíduos sólidos ou que não geram,apenas consultam seus pacientes.

Entrem no site da prefeitura: www.prefeitura.sp.gov.br/financas e preencha um aplicativo do assunto para se livrar desta taxa de mais um imposto que não tem retorno,pois não temos coleta seletiva por parte da prefeitura,como criar esta taxa,nem deveria existir.

Esperamos que o próximo prefeito extingue esta e outras taxas que não dão retorno algum para nós contribuintes-CHEGA DE IMPOSTOS !!!

VEJA COMUNICADO ABAIXO:

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Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde em SP

Publicado em 27/03/2012 por engvagnerlandi

NOSSO BLOG,DEFENDE A MELHOR QUALIDADE DE VIDA NA CIDADE DE SÃO PAULO DANDO OPINIÕES E CRÍTICAS CONSTRUTIVAS PARA NOSSOS GOVERNANTES,MAS ESTA O PREFEITO KASSAB VAI ME DESCULPAR,TENHO QUE CRITICAR!

Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde

Médicos de SP recebem cobrança por taxa de lixo

Interessante,mais uma cobrança de taxa de lixo,como se São Paulo tivesse uma coleta de lixo exemplar.

Todos sabem que em nosso Blog defendemos a Melhor Qualidade de Vida para nossa cidade,então perguntamos se o nosso lixo é recolhido de forma exemplar?

– É claro que não !

Lixão em Sampa

Cobrar uma taxa de lixo ,agora chamada de resíduos Sólidos de Serviços de Saúde,é uma piada,se nem temos coleta seletiva em nossa cidade.

Na verdade nem deveria ser cobrado nada,pois já pagamos altíssimos IPTU’S,TFE,ISS,DARF,IR,PIS,COFINS e muitos outros e não temos retorno de nada na educação,saúde e muito menos na coleta de lixo seletiva.

Não sei como o prefeito Kassab considera esta medida certa,será que ele não estava sabendo da distribuição destes boletos com bi ou tri-tributação,enviados para como por exemplo para médicos que atendem em seus consultórios para pessoa física,jurídica.

Tem casos que casais de médicos” pessoa física “receberam cada um, uma cobrança e mais duas no mesmo consultório,ou seis médicos que atendem no mesmo consultório receberam cada um a cobrança e mais o consultório e além dos mais não geram resíduos sólidos e mesmo que gerassem,quem vai recolher…Isto é Uma Vergonha !

As cobranças são a partir de R$ 177,00 de acordo com o lixo gerado até 20 kg e quanto mais alto a tabela é progressiva e agora cabe a Associação Paulista de Medicina levar ao excelentíssimo prefeito Kassab corrigir mais uma besteira no seu final de mandato.

Saiba um pouco sobre o Lixo na Cidade de São Paulo

Todos os dias os moradores da cidade de São Paulo produzem cerca de 15 mil toneladas de lixo e a mais de dez anos depois de São Paulo adotar a coleta seletiva, o serviço ainda não está disponível para a grande maioria dos moradores.

Das 15 mil toneladas de lixo recolhidas por dia, segundo a prefeitura, são recicladas apenas 214 toneladas, 1,7% de tudo que é recolhido,piada não é !!!

A falta de coleta seletiva em São Paulo desestimula quem separa o lixo,pois o hábito de separar o que se joga fora, pensando no meio ambiente, está ameaçado em SP,pois muitos condomínios que se prepararam estão desistindo da ideia.

Em matéria do Estadão em 20 anos o sistema de coleta seletiva de lixo da cidade de São Paulo recicla apenas 280 g por mês por habitante, representaria 1% do total de lixo produzido na cidade.

Comparações:

A cidade de Porto Alegre, segundo o Estadão, recicla quase cinco vezes o índice de São Paulo. Em Estocolmo, na Suécia, 25% do lixo é reciclado, 44 vezes mais em relação à capital paulista. O problema já começa, segundo a reportagem, na coleta seletiva nas ruas. Dos 292 caminhões contratados para recolher o lixo na capital, só 20 são destinados aos reciclados (7%).

Os países industrializados são aqueles que produzem mais lixo e também os que mais reciclam. Para se ter uma idéia, o Japão reutiliza 50% do seu lixo sólido, além de promover a reciclagem e o reaproveitamento da água do chuveiro no vaso sanitário.

Coleta de Lixo no Japão( Gomi no shuushuu )

No Japão, a coleta de lixo é um serviço público gratuito !!!

Este serviço pode variar de acordo como a área, mas geralmente o lixo é recolhido nos dias fixos da semana. Os lixos são separados em dois tipos: Futsuu gomi ou moeru gomi, que é lixo comum ou lixo combustível como resíduos da cozinha, papéis, etc. Quase sempre são recolhidos duas vezes por semana. Bunbetsu gomi ou moenai gomi, que é lixo não combustível, como plástico, vidro, metal. São recolhidos uma vez por semana.
Há ainda sodai gomi ou lixo volumoso, como móveis, aparelhos eletrônicos, etc. este tipo de lixo volumoso, como móveis, aparelhos eletrônicos, etc. Este tipo de lixo deve conservar-se em casa, pois o lixo volumoso somente será recolhido, marcando a data com a companhia de limpeza, e você deverá pagar uma taxa pela coleta. Procure separar bem os tipos de lixo, e respeite os dias de coleta de seu bairro. Aprenda a identificar os kanji dos dias da semana para saber quando depositar o lixo no dia e no local marcados.

Atenção para as regras dos japoneses:
1- O lixo deve ser jogando no local e dia determinados.
2- Não jogar o lixo além dos dias determinados.
3- Não misturar os lixos inflamáveis com os não inflamáveis.
4- O lixo deve ser armazenado em sacos plásticos ou em caixotes, devidamente vedados, para que cães e gatos não os violem.

Veja como se livrar de uma garrafa Pet no Japão:

Enquanto no Brasil ainda são poucos os que pensam duas vezes antes de colocar uma garrafa PET no lixo, no Japão, reciclar é obrigatório e complicado. Lá, cada prefeitura decide quantas categorias de lixo terá, e são ao menos cinco: de materiais incineráveis, não-incineráveis, garrafas PET, latas de metal e alumínio e vidros.

Na cidade de Yokohama, por exemplo, há dez tipos. Para livrar-se de uma garrafa PET é preciso lavar o interior, amassar e colocar em um saco plástico semitransparente, antes de deixar para a coleta. Rótulo e tampinha vão a um segundo saco, destinado a peças plásticas pequenas.

Os Estados Unidos recuperam 11% do lixo que produz e a Europa Ocidental, 30%. Nova Iorque é a cidade que mais produz lixo, com uma média de 13 mil toneladas diárias.

Segundo dados de julho de 2008 da Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental (CETESB), ainda existem 78 municípios no estado de São Paulo, de um total de 645, com classificação inadequada na gestão de resíduos.

Todos estes dados não mudam há mais de vinte anos e não é cobrando taxas que vamos consertar São Paulo,temos sim de reciclar nossos políticos e colocar gente nova no poder e mudar nosso sistema de comando da cidade,chega destes dinossauros que não querem deixar o poder.

Indignação:

Sou pai de uma estudante de medicina e pago de mensalidade por mês R$ 4.800,00 e tenho na minha família quatro sobrinhos médicos e meu irmão e meu cunhado médicos e também sei o quanto eles trabalham e o quanto passaram para ter este lindo diploma e não aceito de maneira alguma estas diferenças de qualidade de serviços que temos em nossa cidade de São Paulo sem retorno algum por parte do poder público.

Eng.Urb.Vagner Landi

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Melhor Qualidade de Vida-Cidades Europeias

Publicado em 18/03/2012 por engvagnerlandi

Melhor Qualidade de Vida- Cidades Europeias-Classificação e as mais Seguras

O engenheiro Urbanista proporciona neste levantamento e pesquisa uma idéia sobre as principais cidades europeias no conceito de Qualidade de Vida e Segurança.

No último levantamento da Mercer Consulting em seu relatório anual no final de 2011, Cidades europeias representam mais da metade das cidades entre as 25 melhores no ranking.

Metodologia de pesquisa
A Mercer Consultoria atualiza regularmente para ter em conta a alteração das circunstâncias que envolvem as características de cada cidade para em particular, avalizar e revisar em caso de importantes acontecimentos políticos, econômicos e ambientais. A Mercer avalia as condições de vida locais em todas as 420 cidades que pesquisa em todo o mundo. As condições de vida são analisadas de acordo com 39 fatores, agrupados em 10 categorias:

1) ambiente político e social (estabilidade política, crime, aplicação da lei, etc)

2) ambiente econômico (regulamentação de câmbio, serviços bancários, etc)

3) Sócio-cultural ambiente (censura, limitações de liberdade individual, etc)

4) Saúde e saneamento (suprimentos e serviços médicos, doenças infecciosas, esgoto, coleta de lixo, poluição do ar, etc) Escolas

5) Escolas e educação (padrão e disponibilidade de escolas internacionais, etc)

6) Os serviços públicos e transportes (eletricidade, água, transporte público, congestionamentos, etc)

7) Recreação (restaurantes, teatros, cinemas, esportes e lazer, etc)

8) Os bens de consumo (disponibilidade de alimentos / consumo diário, carros, etc)

9) Habitação (habitação, aparelhos domésticos, móveis, serviços de manutenção, etc)

10) Ambiente Natural (registro do clima, de catástrofes naturais) As pontuações atribuídas a cada fator permitem a cidade a cidade-comparações. O resultado é um índice de qualidade de vida, que compara as diferenças relativas entre quaisquer duas localizações. Para os índices de ser utilizada de forma eficaz, a Mercer criou uma grade que permite que os utilizadores para ligar o índice resultante para uma quantidade provisão de qualidade de vida por recomendando um valor percentual em relação ao índice.

De língua alemã cidades ocupam
lugares de topo nas melhores cidades-levantamento
Um relatório da Mercer Consulting

Viena foi novamente nomeado como a melhor cidade do mundo, seguida pela sua rival da capital austríaca,a suíça, Zurique, em segundo lugar.

Completam a lista das cinco primeiras,Auckland, Munique e Düsseldorf .

As cidades de língua alemã ocupam seis lugares no topo das dez mais (top ten) neste ano, Qualidade de Viver Bem.

Comparado 2011 a 2010, as mudanças mais importantes no ranking da Mercer são: Munique de sétimo ao quarto lugar; Genebra de 3 para 8 º lugar; Hamburgo se de 23 para 16 º lugar; Bruxelas caiu de 14 º para 22 º lugar; Paris de 34 de 30 º lugar; Calgary de 28 para 33 º lugar; Barcelona de 44 para 40 º lugar;Lisboa de 45 para 41 lugar; Madrid de 48 para 43 lugar.

Cidades europeias representam mais da metade das cidades entre as 25 melhores no ranking.

Das cidades do Reino Unido,Londres 38º é a mais alta patente cidade do Reino Unido e é seguido por Birmingham 53º, Aberdeen 54º e Glasgow 56º,Belfast 63ºque é o mais baixo ranking .

Esta tabela abaixo dá o Rank de 2010 e o de 2011 afirmada por esta empresa que serve para muitos estudantes em seus trabalhos escolares sintonizando a preocupação de encontrar o caminho para muitos políticos conscientes em cidades do mundo inteiro que se preocupam em suas gestões administrativas em elevar o patamar da melhor qualidade de vida que tanto defendemos em nosso BLOG.

2011 Rank	2010 Posição	Cidade	País
1	1	Viena	Áustria
2	2	Zurique	Suíça
3	4	Auckland	Nova Zelândia
4	7	Munique	Alemanha
5	6	Düsseldorf	Alemanha
6	5	Vancouver	Canadá
7	8	Frankfurt	Alemanha
8	3	Genebra	Suíça
11	9	Bern	Suíça
12	11	Copenhague	Dinamarca
13	10	Sydney	Austrália
14	13	Amsterdam	Holanda
15	12	Wellington	Nova Zelândia
16	14	Ottawa	Canadá
17	16	Toronto	Canadá
18	23	Hamburgo	Alemanha
19	17	Berlim	Alemanha
20	18	Melbourne	Austrália
21	19	Luxemburgo	Luxemburgo
22	20	Estocolmo	Suécia
23	21	Perth	Austrália
24	15	Bruxelas	Bélgica
25	22	Montreal	Canadá
26	24	Nürnberg	Alemanha
27	28	Cingapura	Cingapura
28	25	Canberra	Austrália
29	26	Dublin	Irlanda
30	30	Stuttgart	Alemanha
31	31	Honolulu	EUA
32	32	Adelaide	Austrália
33	34	Paris	França
34	33	San Francisco	EUA
35	29	Calgary	Canadá
36	27	Oslo	Noruega
37	35	Helsinque	Finlândia
38	37	Boston	EUA
39	36	Brisbane	Austrália
40	39	Londres	Reino Unido
41	38	Lyon	França
42	44	Barcelona	Espanha
43	45	Lisboa	Portugal
44	41	Milão	Itália
45	46	Chicago	EUA
46	48	Madri	Espanha
47	47	Washington DC	EUA
48	40	Tóquio	Japão
49	49	New York City	EUA
50	50	Seattle	EUA
51	42	Kobe	Japão
52	43	Yokohama	Japão

Viena-Austria

Zurique – Suiça

Auckland – Nova Zelandia

Munique – Alemanha

Düsseldorf -Alemanha

Vancouver – Canadá

Frankfurt – Alemanha

Genebra – Suiça

Bern – Suiça

Copenhague – Dinamarca

Sydney -Austrália

Amsterdam-Holanda

Wellington – Nova Zelandia

As piores cidades no mundo em qualidade de vida.

Globalmente, as cidades com menor qualidade de vida são Cartum, Sudão 217º, Port-au-Prince, Haiti 218º, N’Djamena, Chade 219º e Bangui, República Centro-Africano 220. Bagdá, Iraque 221º ocupa a última posição na tabela da Mercer.

Este ano, a pesquisa identifica separadamente dessas cidades com o maior pessoal ranking de segurança com base na estabilidade interna, os níveis de criminalidade, a eficácia da aplicação da lei e das relações internacionais do país de acolhimento. Luxemburgo lidera este ranking de segurança pessoal, seguida por Berna, Helsínquia e Zurique – todos os classificados no número dois. Viena ocupa o quinto lugar, enquanto Genebra e Estocolmo, ambos classificação em sexto. Bagdá (221) é cidade mais segura do mundo, seguido por N’Djamena, Chade (220), Abidjan, Côte d’Ivoire (219), Bangui, República Centro Africano (218), e Kinshasa, República Democrática do Congo ( 217).

As Mais seguras cidades do mundo,relação que ajuda em muito a classificação das cidades em relação ao item que classifica sua Melhor Qualidade de Vida’
( critérios de pesquisa: Ranking da Mercer Segurança Pessoal 2011 é baseada em medidas de estabilidade interna, os níveis de criminalidade, a eficácia da aplicação da lei e as relações internacionais do país anfitrião )

2011 Rank	Cidade	País
1	Luxemburgo	Luxemburgo
2	Bern	Suíça
3	Helsinque	Finlândia
4	Zurique	Suíça
5	Viena	Áustria
6	Genebra	Suíça
7	Estocolmo	Suécia
9	Cingapura	Cingapura
10	Auckland	Nova Zelândia
11	Wellington	Nova Zelândia
12	Copenhague	Dinamarca
13	Düsseldorf	Alemanha
14	Frankfurt	Alemanha
15	Munique	Alemanha
16	Nürnberg	Alemanha
17	Dublin	Irlanda
18	Amsterdam	Holanda
19	Calgary	Canadá
20	Montreal	Canadá
21	Ottawa	Canadá
22	Toronto	Canadá

A qualidade de vida em Cidades europeias
A importância das estatísticas urbanas
Na União Européia, 27,74% da população total
vive em cidades e vilas com mais de
5 000 habitantes, representando apenas um quarto de
cidadãos europeus vivem em um ambiente rural.

Avaliar a actual situação económica e social

é um pré-requisito para qualquer melhoria,
desenvolvimento e acompanhamento futuro.

Uma boa qualidade de vida é fundamental para atrair e
reter as pessoas num local com uma força de trabalho hábil,criação de novas empresas,novas escolas de ensino,atração turística e um controle perfeito da política economica,revertida pelo governo em favor da população local em saúde e educação,que são as bases para o crescimento sustentável e aprovação recíproca governo/população.

Metodologia de pesquisa da Mercer Consultoria

Em particular, as avaliações são revisadas em caso de importantes acontecimentos políticos, econômicos e ambientais. Mercer avalia as condições de vida locais em todas as 420 cidades que pesquisas em todo o mundo.

As condições de vida são analisadas de acordo com 39 fatores, agrupados em 10 categorias:

1) ambiente político e social (estabilidade política, crime, aplicação da lei, etc) 2) ambiente econômico (regulamentação de câmbio, serviços bancários, etc)

3) Sócio-cultural ambiente (censura, limitações de liberdade individual, etc)

4) Saúde e saneamento (suprimentos e serviços médicos, doenças infecciosas, esgoto, coleta de lixo, poluição do ar, etc) Escolas

5) e educação (padrão e disponibilidade de escolas internacionais, etc)

6) Os serviços públicos e transportes (eletricidade, água, transporte público, congestionamentos, etc)

7) Recreação (restaurantes, teatros, cinemas, esportes e lazer, etc)

8) Os bens de consumo (disponibilidade de alimentos / consumo diário, carros, etc)

9) Habitação (habitação, aparelhos domésticos, móveis, serviços de manutenção, etc)

Navegue no Blog do urbanista e veja outras matérias sobre “Melhor Qualidade de Vida nas Cidades”

Deixe seu comentário em “Deixe um Comentário” logo abaixo…..obrigado !

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Lei 15.442, de 2011- Lei das Calçadas

Publicado em 26/02/2012 por engvagnerlandi

LEI DAS CALÇADAS EM SÃO PAULO – LEI 15.442/2011

Dispõe sobre a limpeza de imóveis, o fechamento de terrenos não edificados e a construção e manutenção de passeios

Assim, os danos causados aos pedestres por queda em passeio, responsabiliza tanto o Poder Público como os responsáveis pela conservação,que é o dono do imóvel.

Opinião do Eng.Urbano Vagner Landi

Apoio parcialmente esta Lei .

O lado bom da Lei – Existem passeios públicos nos bairros de São Paulo que são verdadeiras armadilhas para as pessoas de mobilidade reduzida,além das inclinações acima de 8% para acessibilidade,degraus e buracos ficam a céu aberto esperando por mais um tropeço de quem estiver passando pelo local.

O lado ruim da Lei : -Vamos falar da fiscalização tanto para esta lei como para todas as leis que visam os imóveis e suas categorias de uso na capital paulistana.

Os vereadores fazem as leis mas não sabem da maneira que a prefeitura trata os contribuintes,com uma fiscalização leonina-feroz,que não existe mais aquela intimação para dar um prazo ao contribuinte de sanar seu problema,pelo máximo de 30 dias.

Não meus amigos o fiscal já chega e lavra a multa,não intimando e muitas vezes o contribuinte só fica sabendo quando a mesma chega via correio,já com a data de pagamanto,sem dar tempo do mesmo sanar o problema ou entregar documentações.

Quando o mesmo vai entrar com recurso,pois já sanou o problema ou está em andamento os serviços,o fiscal responde que a multa já foi aplicada e não pode fazer nada… Esta é a triste situação desta cidade “São Multas e não São Paulo”

Ouvi numa rádio nesta semana que um aposentado recebeu uma multa no valor de R$ 1500,00 e recebe de aposentadoria R$ 1200,00,e estava aflito e sem dormir porque o fiscal deu a multa e ele só ficou sabendo da multa pelo correio.

O velhinho foi até a Subprefeitura e disseram que nem adiantava ele entra com recurso e seria bom ele arrumar sua calçada pois já iria tomar outra multa.

Isto ocorre também em outras situações para Licenças de Funcionamento,que muitas vezes o contribuinte não encontra a documentação do estabelecimento na hora da visita do fiscal,mas já recebe a multa sem ser intimado e um tempo hábil para o mesmo se defender.

O prefeito Kassab ou o próximo que for subtituí-lo tem que enxergar esta situação,pois existem fiscais de bom senso que procuram o proprietário ou o usuário do estabelecimento,falando para que o mesmo compareça até a subprefeitura local para pegar maiores informações,pois se o mesmo não for será intimado com um certo prazo concedido pelo próprio fiscal,mas esse tipo de fiscal é a minoria em São Paulo.

O ideal seria se todos arrumassem suas calçadas e em contrapartida a prefeitura arrumasse as vias internas dos bairros completamente irregulares,esburacadas e de asfalto de péssima qualidade e não só asfaltar as principais avenidas.

Para onde vai nosso IPTU,ISS,TLFA,TLFE,CCM,IR,PIS,COFINS,CSSL,DARF……e outros que nem lembro !

http://noticias.r7.com/videos/nova-lei-triplica-valor-da-multa-por-calcadas-irregulares-em-sao-paulo/idmedia/4eaf24e9b51a6523b980e6c0.html

Na visão do prefeito e dos vereadores

A lei é boa mas nossos dirigentes têm que ver que além do mesmo tomar uma multa não tem tempo de se defender além de gastar para custos de mão de obra e matérias específicos.

Muitas calçadas são irregulares em virtude de árvores antigas no passeio público que ficaram anos e anos esperando podas por parte do poder público que não aconteceram…quem é o culpado ?

A ação por parte da prefeitura é instruir a todos,na minha opinião,com propagandas educativas na televisão e dar uma prazo para todos adequarem suas calçadas e a visita do fiscal seria apenas instrutiva,alertando ao proprietário ou usuário do imóvel,para que o mesmo repare sua calçada com um folheto explicativo do decreto-lei e não dar um folheto-multa para recolher taxas abusivas.

Veja abaixo artigos e parágrafos importantes desta lei:

Art. 9º § 1º No caso de passeio em mau estado de manutenção e conservação em decorrência da existência de espécie arbórea, o responsável ficará dispensado do cumprimento da obrigação prevista no “caput” do art. 7º desta lei até que o corte ou a supressão seja providenciado pela Administração Municipal, nos termos da legislação vigente.

§ 2º A partir do corte ou supressão da espécie arbórea, o responsável terá o prazo de 30 (trinta) dias para providenciar a regularização do passeio público.

§ 3º O prazo para atendimento da intimação será contado em dias corridos, a partir da data da publicação do edital, excluído o dia do início e incluído o dia do fim.

Art. 13. O responsável fica obrigado a comunicar, diretamente à Prefeitura do Município de São Paulo, que as irregularidades constatadas foram sanadas, até o termo final do prazo para atendimento da intimação.

Parágrafo único. A comunicação poderá ser feita nas Praças de Atendimento dasSubprefeituras, pelo Portal da Prefeitura do Município de São Paulo na Internet ou por outro meio eletrônico disponibilizado pelo Executivo, mediante regulamentação.

É muito importante o cidadão ficar atento à nova legislação, pois o fiscal imediatamente irá aplicar multa e notificar o imóvel a realizar reparos no prazo máximo de 30 dias.

O certo seria notificar primeiro com prazo pré-estabelecido para o mesmo reformar sua calçada e caso não seja feito o serviço ,aí sim deveria multar.

Anexo Único a que se refere o artigo 15 da Lei nº 15.442, de 9 de setembro de 2011

Natureza da irregularidade Dispositivos violados Multa

OBS: INFRAÇÕES
Assim que a fiscalização verifica a irregularidade, a multa é emitida, para o proprietário ou o inquilino. A nova lei dá um mês para o multado regularizar a conservação da sua calçada e 20 dias para desinstalar equipamentos como lixeiras inadequadas, ou ele pode ser multado novamente.

a) falta de limpeza Artigo 1º ,R$ 4,00 (quatro reais) para cada metro quadrado ou,fração da área total do terreno

b) fechamento inexistente Artigos 2º e 6 ,R$ 200,00 (duzentos reais) por metro linear de testada do imóvel

c) passeio inexistente ou em mau estado de conservação

Artigo 7º e respectivo § 2º ,R$ 300,00 (trezentos reais) por metro linear de testada do imóvel

d) mobiliário urbano no passeio, bloqueando, obstruindo ou dificultando o acesso de veículos, o acesso e a circulação dos pedestres ou a visibilidade dos motoristas e pedestres

Artigo 8º e § 1º do,artigo 20,R$ 300,00 (trezentos reais) por equipamento

http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/calcadas/index.php?p=37449

http://www.secovi.com.br/files/Arquivos/cal%C3%A7adas_1.pdf

São Paulo poderia ser mais amável relação prefeitura x cidadão e não só pensar em punir,multar,multar,multar………..e sem falar na indústria da multa como carro chefe os 60 km/hora nas ruas da nossa capital.

As eleições estão aí e todos os reflexos de uma administração pesam na balança na hora do voto e muitas coisas na atual administração foram boas e também elogiadas neste Blog e as ruins também comentadas .Cada uma num prato da balança e vamos ver para que lado cairá a partir de primeiro de janeiro de 2013.

Queremos e lutamos para uma cidade mais humana e com melhor qualidade de vida que é a síntese principal do nosso Blog.

Deixe seu comentário que é muito importante para São Paulo

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Fiação Subterrânea em São Paulo

Publicado em 25/02/2012 por engvagnerlandi

Fiação subterrânea: fora dos planos da Prefeitura?

Apesar das obras de implantação de fiação subterrânea terem sido programadas para a Rua do Gasômetro, no Brás, Rua Tuiuti única da Zona Leste a receber a melhoria, os maiores beneficiados continuam sendo os moradores de regiões mais nobres da cidade. A partir desta afirmação, o engenheiro e urbanista Vagner Landi revelou sua indignação com relação à maneira como a Prefeitura trata este problema.

PÉSSIMO VISUAL

Segundo ele, as concessionárias de telefonia, eletricidade, Internet e TV a cabo tratam a cidade com total descaso. “Somos obrigados a conviver com uma paisagem urbana que chega a ser ofensiva de tão feia. Enquanto isso, os governos municipais e estaduais não pensam em investir na modernização da cidade”, reclama Landi.

O engenheiro acusa a Eletropaulo de ser uma das principais responsáveis pelo péssimo visual da cidade. “São milhares de postes espalhados e não há nenhum tipo de discussão com preocupação urbanística e que pretenda recuperar o estrago feito pela empresa todos os dias nas calçadas”, aponta. Conforme Landi, para quem paga um dos IPTUs mais caros do Brasil, deveríamos ser mais respeitados.

MAIS POSTES

Em uma avaliação feita pelo próprio urbanista, ele notou que o crescimento desordenado da cidade, seja nas áreas mais pobres ou nas mais nobres, tem contribuído para outros abusos. No caso dos postes, por exemplo, Landi afirma que muitos dos postes colocados nas calçadas, quando perdem seus potenciais estruturais são deixados no local ao invés de serem substituídos. Como solução, a Eletropaulo instala um novo poste ao lado, pois é mais fácil e rentável.

AFRONTA

“Isto é uma vergonha. Uma afronta à população, pois há calçadas que um deficiente físico ou uma pessoa com mobilidade reduzida não consegue caminhar ou passar por obstáculos devido ao grande número de postes em certos trechos das ruas”, ressalta o engenheiro. Ele salienta que quando a Eletropaulo decide fazer alguma reposição, a empresa deixa toda a outra fiação, de empresas de telefonia e TV a cabo, totalmente solta à espera que algum morador faça uma reclamação.

“Enquanto não for aprovada uma lei, com prazo determinado, para que estas empresas apresentem um projeto de reurbanização de adequação destes equipamentos urbanos, e consequente revitalização das calçadas, nas quais as fiações deverão ser embutidas, ficaremos só nas promessas, numa cidade que o Plano Diretor é tratado como piada e não é cumprido ao pé da letra”, finaliza.

Sérgio Murilo Mendes

(Edição de 12 a 18 de fevereiro de 2012)

Matéria acima publicada na Gazeta do Tatuapé e Gazeta da Zona Leste e para que tenhamos uma idéia do descaso das concessionárias com nós contribuintes, publiquei uma matéria em nosso Blog no dia 09 de fevereiro e hoje é dia 25 de fevereiro.

Veja a foto acima,esta situação vai completar um mês e nada foi feito na altura do nº 300 da Rua Tijuco Preto no bairro Tatuapé,simplesmente a Eletropaulo colocou um poste novo,não tirou o velho e ainda deixou toda a fiação de outras concessionárias a quase 1,5 metros da calçada….é brincadeira !!!

Este tema pode ser um bom programa de governo para o próximo prefeito de São Paulo e a população vai apoiar para o bem de nossa cidade e para a Melhor Qualidade de Vida que tanto defendemos em nosso Blog !

veja outras matérias sobre o assunto neste Blog:

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2012/02/09/fiacao-subterranea-a-esperanca-no-bolso-das-concessionarias/

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2011/04/18/os-semaforos-de-sao-paulo-%e2%80%93um-desafio-para-a-cidade-limpa/

https://engvagnerlandi.wordpress.com/2011/04/10/fiacao-aerea-o-grande-desafio-torna-la-subterranea/

Deixe seu comentário abaixo para ser publicado on-line e contribuir para nosso Blog condecorado pelo WordPress pelo grande número de acessos !

Publicado em POLITICA URBANA, Uncategorized | Com a tag eletropaulo, Enterrar a fiacao, Enterrar a fiacao subterranea, paisagem urbana | 2 Comentários

Los Cabos – Cabo San Lucas , México

Publicado em 22/02/2012 por engvagnerlandi

LOS CABOS – MÉXICO

Los Cabos.

Los Cabos é um município do estado de Baja Califórnia no Sul do México,que é uma península desértica maior que a Grécia,na verdade um longo braço formado por 1.200 km de extensão,banhado a oeste pelas correntes frias do Oceano Pacífico e a leste pelo Mar de Cortez.Para chegar de carro tem que pegar a México I,passando horas pelo deserto vendo na paisagem muitos cactos de todos os tipos,muito próximo da fronteira sul dos USA.Por este motivo nunca atraiu estrangeiros e até os próprios mexicanos.

Com a construção de um aeroporto internacional de jatinhos executivos, há vinte anos, começou a vinda de turistas e empreendedores e hoje o aeroporto abriga também vôos de grandes aviões.

Para ir para Los Cabos saindo de São Paulo, existem vôos da American e da Copa Air Lines, com escalas em Dallas e Panamá, respectivamente.

Los Cabos é bem mais sofisticado atualmente do que Acapulco,,Cancun e Puerto Vallarta,no Pacífico,pois Los Cabos começou a despontar para o mundo no início dos anos 90.

A Natureza dá um show em 33 km desta costa repleta de falésias transformando em Nacos do Paraíso.

A gastronomia local é muito boa com restaurantes de todos os tipos num preço ótimo para nós brasileiros, muito barato!

Duas cidades costeiras que são San José del Cabo e Cabo San Lucas,que abrigam corredor turístico com hotéis e campos de golfe junto à costa , cerca de 33 km, procurado por celebridades e personalidades do Jet Set Internacional..

O aeroporto internacional fica a 20 minutos dos hotéis.

O município de Los Cabos se limita ao norte com La Paz e o Golfo da Califórnia, ao este com o Golfo de Califórnia e o Oceano Pacífico, ao sul com o Oceano Pacífico; ao oeste com e o município de La Paz e o Oceano Pacífico

Localizado na ponta sul da península da Baja Califórnia, a 220 km ao sul de La Paz no México.

O prazer de tirar estas fotos maravilhosas ao lado destas aves e focas,não tem igual !

Paisagem maravilhosa do lado do Mar Cortez e do outro lado a 150 metros você está no Pacífico,deslumbrante !

Minha filha linda e ao fundo o Patrimônio da Humanidade

O lugar mais maravilhoso chama-se “El Arco” magníficas formações rochosas esculpidas pelo mar, símbolo característico desta localidade, que foi recentemente declarado Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, onde se encontram com as águas do Oceano Pacífico e no Mar de Cortez no Golfo da Califórnia

Lado Pacífico,fica a 150 metros do Mar Cortez,é só caminhar e curtir !

Olha pessoal , seguidores do nosso Blog , essa pequena praia de Cabo de San Luca , realmente dá uma emoção e o agradecimento de poder estar nesse lugar maravilhoso nessa atual passagem da minha vida…tudo isso graças a Nossa Senhora Aparecida…Muito Obrigado !!!

Este passeio é o principal,ver as baleias bem pertinho de você,ao lado do barco e com certeza elas aparecerão,prepare a máquina e as filmagens,é muito bom!

Os brasileiros perecem que não descobriram este lugar, pois é mais frequentado por americanos da Califórnia, canadenses e claro mexicanos.

A empresa internacional RCI, excelente em qualidade de intercambio está trabalhando e bem na indicação de brasileiros para abrir o mercado turístico nesta região, pois os brasileiros, hoje, são considerados os turistas que mais gastam no exterior e dão as melhores gorjetas.

Mais uma razão para ir para Los Cabos,é muito barato!!!

Uma boa dica é alugar um carro que sai na faixa de US$ 50 a 65 a diária para conhecer praias fantásticas,a Marina de Pedregal onde ficam as casas e os iates dos mais famosos de Holywood como Jennifer Lopez,Sylvester Stallone,Angelina Jolie,Ton Cruise e muitos mega-milionários como Bill Gates.

Ao lado o Iate de Ton Cruise,que tem o nome da sua filha Su Ri

Em Pedregal tem uma Marina de onde saem todos os passeios programados da região e os melhores restaurantes,Shopping de grandes marcas com muita sofisticação e preço bom.

Uma boa dica é ir no Restaurante Marina Fiesta do gerente Alfredo Montiel na Marina Centro Lt 37 e 38 em Cabo San Lucas,lugar maravilhoso comida muito boa e preço excelente que durante o dia é bom e a noite lindo demais,vale a pena !

Em frente ao restaurante,legal para tirar boas fotos depois de comer aquele fruto do mar e uma boa Corona !

Também visite as residências no Condomínio de Pedregal e veja a suntuosas casas dos magnatas americanos e mexicanos com vistas para a Marina e para o Pacífico.

Dica: Peça ao porteiro do condomínio com toda a educação e o jeitinho brasileiro que deseja visitar o local e veja que maravilha de arquitetura holywoodiana.

Ao alugar um carro vá nas Praias Chilenas ,que são três e tire foto das paisagens maravilhosas e fique bem a vontade pois estão sempre com poucas pessoas e os pássaros e esquilos dando sopa para aquela foto que vai ficar na memória para sempre,isto é natureza pura!

Los Cabos,realmente é um paraíso que fica a 13 horas daqui incluindo escala de avião de 2,5 horas e fica a 3 horas de Los Angeles,já dei a dica para seu próximo passeio,com lindas praias,excelentes hotéis,,e o verdadeiro Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, Cabo de San Luca.

O melhor site para você conhecer estas cidades maravilhosas é este abaixo………

Nota Importante: Tome muito cuidado com seu Passaporte com Visto Americano,pois eles valem no México US$ 3.000 e nunca deixe fora do cofre e nem ande com ele,pois são muito visados para roubo e para tirar um novo tem que ir até a Cidade do México,já acontecido comigo!!!

http://www.google.com.br/search?q=Cabo+San+Lucas-Los+Cabos,Mexico&hl=pt-BR&rlz=1R2ADRA_pt-BRBR450&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=vzlKT_GjM9ChtwfChIzuAg&sqi=2&ved=0CGgQsAQ&biw=1352&bih=494

Publicado em Viagens e Dicas de lugares no mundo | Com a tag Cabo São Lucas, Fotos de Cabo San Lucas, los cabos, Mar de Cortez, Pedregal, Praia de Los Cabos, RCI - LOS CABOS | 2 Comentários

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Engº Vagner Landi – Blog Urban Policy and Quality of Life

CDHU-Valorização dos imóveis populares em São Paulo,com Gabriela França do SBT

DUBAI – Cidade Jardim no Deserto DUBAI – Garden City in the Desert

Dubai

TATUAPÉ – Trânsito sem projetos pela CET ,não acompanham progresso do bairro

CDHU – Habitação Popular – Engenheiro Urbanista acompanha UOL em matéria

Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde em SP

Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde em SP

Taxa de Resíduos Sólidos de Serviços de Saúde

Melhor Qualidade de Vida-Cidades Europeias

Lei 15.442, de 2011- Lei das Calçadas

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Los Cabos – Cabo San Lucas , México

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