Monotrilho Linha 17 Ouro – Obras Atrasadas – linha 5 Lilas , linha 9 Esmeralda até Congonhas

Monotrilho – Linha 17 – Ouro – Zona Sul da Capital Paulistana

20180130_164004Opinião Eng.Urb.Vagner Landi

O mais novo Elefante Branco da capital paulistana prometido para 2014 , passou para 2017 ,para 2018 ,para 2019 e deve passar para 2021 , jamais a região sul Moema ,Campo Belo , Brooklin , Vila Nova Conceição e Ibirapuera, imaginaria tantas desculpas dos nossos políticos governantes que por enquanto só comendo poeira e sofrendo com a desvalorização dos imóveis , pelo transtorno das obras que prejudicam há anos a paisagem urbana e o fluxo do transito na região.

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O Monotrilho , prometido pelo Governo do Estado que deveria estar pronto

na Copa de 2014 que ligaria o Aer.de Congonhas até a estação Morumbi –

linha 9-esmeralda da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), 

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Esta obra é o puro descaso e falta de consideração do atual governo do estado prefeitura deixando os moradores do entorno que pagam um IPTU muito alto,

Estamos de “Saco Cheio “ de ver canteiros de obras parados sem operários trabalhando em diversos trechos há mais de dois anos , impedindo o fluxo viário da Avenida Roberto Marinho de ambos os lados.

 

Abaixo o descaso da administração pública com ruas esburacadas , calçadas inacessíveis,praças sem manutenção e muito mais,

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Foto Praca

 

Obras e projeto de um amadorismo pleno com percursos complicados ,

 Foram no embalo da Copa  2014, sem projetos definidos de arquitetura e execução não sabendo por onde realmente começar. 

Então os acidentes de percurso começaram a aparecer ,com mudança de cronograma de obra deixando as vias pelo pátio principal e piscinão.

Público e notório , que o atraso é vergonhoso conforme fotos atuais e anteriores publicadas em nosso Blog , basta andar pela região e ver o que nos espera , e rezar  para que seja entregue em 2021….quem sabe ?? 

O desastre nos projetos do governo do estado foi tão grande e o atraso seria além do eminente , cancelou as ligações até o Jabaquara e Paraisópolis/Franc.Morato – eixos opostos ,inviabilizando no custo final de quando for inaugurado o Bilhete/ Passagem que será a mais cara do mundo !!!

A estação Morumbi na Marginal Pinheiros está prometida para final de 2019 , pode estar prometida  , mas para se inaugurar uma obra desse porte , os trens devem estar funcionando , o entorno deve estar reurbanizado como calçadas acessíveis ,paisagem urbana ,fiação embutida , sinalização de solo e aérea ,taxa de áreas verdes em projeto prontas ,segurança para os passageiros , equipes treinadas e muito mais !!!

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A demanda desse monotrilho – linha 17-ouro

Estimada 185 mil usuários por dia ao longo de 7,7 km e oito estações.

O Metrô estima um custo de operação de R$ 6,71 por passageiro, muito acima do preço atual da tarifa da rede, de R$ 3,80. O Estado, para efeito de comparação, paga R$ 4,03 por usuário à concessionária da linha 4-amarela.

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Concessão à iniciativa privada

O futuro prejuízo do monotrilho é usado pela gestão Alckmin como justificativa para sua inclusão em um pacote de concessão à iniciativa privada junto com a linha 5 – Lilas , que poderá ser lucrativa compensando as perdas da Linha -17.

Em matéria da Folha de São Paulo em outubro de 2017, seguem dados resumidos abaixo,

 

A LINHA

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O início da construção foi em 2012 da linha 17-ouro que deveria ter sido entregue até a Copa do Mundo de 2014 e foi concebida quando o planejamento era que o estádio do Morumbi fosse a sede paulista da Copa 2014. 

O trajeto original, com 17,7 km com 18 estações, deveria ligando a estação

 Jabaquara, na linha 1-azul/linha São Paulo Morumbi, na linha 4, com conexão

  a linha 5-lilás/ linha 9-esmeralda da CPTM.

Um ramal levaria ainda à estação Congonhas (acessível ao aeroporto por uma passagem subterrânea por baixo da av. Washington Luís). 

A previsão era que tivesse 450 mil passageiros por dia.

Com a exclusão de Paraisópolis e Francisco Morato ,que tinham um potencial de usuários e a paralisação por abandono das construtoras,causa do déficit ao governo ,que vai tornado essa obra num verdadeiro mal investimento. 

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Emiliano Affonso, do sindicato dos Engenheiros de São Paulo.

“A linha 17 tinha sido desenvolvida de forma estratégica, ligando áreas muito povoadas sem empregos com áreas povoadas com emprego , sendo que a redução do trajeto foi decisivo para o desequilíbrio financeiro da linha “

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Matéria da Folha de São Paulo de outubro de 2017,

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2017/10/1928248-monotrilho-de-alckmin-ate-congonhas-dara-prejuizo-estado-tenta-concessao.shtml

Histórico,

Moradias Populares para 40 mil moradores de favelas 

No final da administração Kassab foi assinado contrato para construção do túnel

que ligaria a avenida Roberto Marinho com a Rodovia dos Imigrantes e removeria

 40 mil moradores em 16 favelas dos bairros do Jabaquara , Campo Belo e Brooklin, 

além da construção de 8 mil moradias populares no entorno , como previsto em

Lei da Operação Urbana.

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Os planos de Haddad – Administração Municipal anterior

Mas o túnel não foi mais prioritário, logo após a posse de Haddad na prefeitura do

 PT , além de não construir nem 20% das habitações populares prometidas em sua

 meta de campanha , preferiu priorizar os investimentos no transporte público

 comprando briga com os donos de carros , construindo ciclovias a custos 

altíssimos e esquecendo áreas como esta da Zona Sul Paulistana.

João Dória deveria retomar o Túnel e começar a Revitalizar 

a Roberto Marinho,

O Túnel e a Revitalização dessa importante avenida da zona sul paulistana 

–Av. Roberto Marinho que ligaria a Marginal Pinheiros a Ponte Estaiada até a

Rodovia dos Imigrantes , que tornaria a avenida numa via parcial

expressa sem cruzamentos e semáforos , que iria beneficiar o fluxo de automóveis 

e caminhões ligando a capital ao litoral e Porto de Santos , desafogando a Avenida

 dos Bandeirantes.

 Matéria Folha de São PauloSetembro de 2017,

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2017/09/1916197-atrasado-alckmin-entrega-novas-estacoes-em-linha-vazia-do-metro.shtml

Matéria Blog abaixo , de abril de 2017

https://engvagnerlandi.com/2017/04/30/monotrilho-linha-17-obras-atrasadas-da-operacao-urbana-agua-espraiada-bairro-do-campo-belo/

 

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Sobre engvagnerlandi

Engenheiro Civil , formado Pela Faculdade de Engenharia São Paulo na capital paulistana , Especialista em Uso e Ocupação do Solo , Plano Diretor e Aprovações de Projetos e Licenciamentos na Grande São Paulo. Tem o Urbanismo como convicção , sempre defendendo uma Melhor Qualidade de Vida para os bairros de SAMPA
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2 respostas para Monotrilho Linha 17 Ouro – Obras Atrasadas – linha 5 Lilas , linha 9 Esmeralda até Congonhas

  1. Pingback: Túnel Roberto Marinho da Operação Água Espraiada – Retomado por Bruno Covas – Câmara Municipal de São Paulo – Prefeitura de SP | Engº Vagner Landi – Blog Urban Policy and Quality of Life

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