AV.ARICANDUVA – Zona Leste de SP – Matéria com o eng.Vagner Landi


 

 

Gazeta da Zona Leste e Gazeta do Tatuapé entrevista o eng.Vagner Landi,sobre esta importante avenida que também servirá de ligação para acesso de eventos na Copa 2014

A Avenida Aricanduva torna-se cada vez mais uma das principais vias de acesso para os bairros da Zona Leste e também para quem segue em direção ao centro da cidade, pela Avenida Radial Leste. Por conta da continuidade das obras do trecho Leste do Rodoanel, Avenida Jacu-Pêssego e da construção do estádio do Corinthians, milhares de carros, ônibus e caminhões devem passar pela Aricanduva este ano e em 2013. Com isso, a Prefeitura terá de investir na qualidade do asfalto que, segundo motoristas da região, é de qualidade ruim.

Há alguns meses, a Prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Transportes, da SPTrans e da CET, implantou novas faixas exclusivas de ônibus na Avenida Aricanduva e nas avenidas Itaquera e Líder também. O problema é que, bastaram algumas chuvas mais fortes para o asfalto começar a se deteriorar, trazendo problemas para os condutores dos coletivos e aos passageiros.

EVENTO MUNDIAL
Com a aproximação do evento mundial e da conclusão de obras viárias de grande impacto em Itaquera e Guaianases, a Aricanduva será a principal avenida a oferecer um caminho alternativo para turistas, torcedores e moradores da região que estiverem presos em congestionamentos na Radial, por exemplo. A partir desta realidade, que já está sendo considerada bem próxima, engenheiros questionam a postura da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras quanto às técnicas de fresagem e recapeamento asfáltico.

RODOANEL
Para o engenheiro Vagner Landi, como a avenida também dará acesso ao Rodoanel, no trecho Leste, além de permitir a chegada à Avenida Jacu-Pêssego, a Aricanduva deveria receber outro tipo de tratamento. “Uma via deste porte não pode ficar recebendo remendos a cada seis meses pelo serviço de tapa-buraco. Não tenho nada contra os profissionais, porém a avenida teria de ganhar, no mínimo, o mesmo processo de recuperação das estradas. Aliás, o mesmo poderia ser feito com relação às avenidas Salim Farah Maluf e Luiz Ignácio de Anhaia Mello, entre outras”, disse.

MAIOR FLUXO
O engenheiro revela, também, não haver como a avenida suportar por muito tempo o trânsito de veículos com toneladas de peso sem uma estrutura adequada. “Com o volume de tráfego equivalente ao de uma rodovia, a Aricanduva deveria receber uma concretagem especial antes de ser asfaltada. Isso faria com que a Prefeitura gastasse menos em manutenção, os veículos não sofressem tantos desgastes com os buracos e, consequentemente, o trânsito tivesse maior fluxo”, apontou.

Sergio Murilo Mendes

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Sobre engvagnerlandi

Engenheiro Civil , formado Pela Faculdade de Engenharia São Paulo na capital paulistana , Especialista em Uso e Ocupação do Solo , Plano Diretor e Aprovações de Projetos e Licenciamentos na Grande São Paulo. Tem o Urbanismo como convicção , sempre defendendo uma Melhor Qualidade de Vida para os bairros de SAMPA
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4 respostas para AV.ARICANDUVA – Zona Leste de SP – Matéria com o eng.Vagner Landi

  1. eduardo disse:

    bom dia Moro na rua antonio ribeiro sanches no jardim sao gonçalo ha pelo menos uns 20 anos desde que mudei para cá havia uma possibilidade da av aricanduva ser prolongada ai nos seriamos desapropriados com isso o tempo foi passando e nada ai veio o rodoanel e com isso novos rumores de ligar a aricanduva com o rodoanel em paralelo com a av ragueb choffi. Gostaria de saber se realmente existe este projeto . obrigado

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    • Eduardo,não sei te informar,mas seria bom você comparecer no 17º andar do prédio Martineli e tirar as devidas informações,sobre futuras obras viárias e Operações Urbanas.
      abs
      Vagner

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  2. Rogerio disse:

    A Av Aricanduva é um belo exemplo de como a zona leste é um área esquecida pelas administrações que passam pela cidade. Aliás é um exemplo perfeito do descaso e da falta de visão de nossos governantes. Experimente trafegar na via local sentido Radial: as faixas somem subitamente e duas faixas se afunila em uma, os ônibus trafegam em alta velocidade fora da faixa exclusiva fazendo concersões subitas, some-se a isto tudo tampas em toda pista em desnível com a pista que se transformam em um obstáculo a mais a ser desviado. No sentido São Mateus, a partir do av Itaquera a pista dupla se transforma em apenas uma pista e existe espaço de sobra para construção de mais pistas. Pelo menos até o Shopping Aricanduva deviam haver mais pistas.

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    • Obrigado Rogerio pelo comentário.
      Precisamos neste novo governo municipal com o apoio do governo federal lutar por uma Zona Leste melhor e não só a Av.Aricanduva,mas também a Av.Conselheiro Carrão,a qual já fizemos projeto que está na Siurb,encaminhado pelo subprefeito da época Vicente Marques de autoria minha e da arquiteta Paula Zanelato,que também ajudaria a desafogar o transito da Vila Formosa e da Vila Nova Iorque.
      O projeto está em nosso Blog em pesquisar – Av.Conselheiro Carrão e já foi publicado em jornais e revistas
      abs
      Vagner

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